Tomos Riders Forum

Pozz ljudi imam pitanje za vas, dakle ovako spakovao sam T 14, cilindar je od tomosove pumpe, radjen sa 42mm na 43mm, stavljen L klip, radilica je od T 15 sa punim polutkama i sa kovanom klipnjacom, prenos 15-32. Dakle sta dalje, ocigledno da bi' trebao drugi karburator, koji ? Vecina mi je rekla od Imt 506, i da se prosire prozori na cilindru. Planirao sam da kupim neki rezorantni auspuh. Dakle sta mogu jos da prepravim, nabudzim i tako dalje, svaka pomoc bi' mi dosla, Hvala... 

Izgubit ce dosta kompresije sa L klipom nakon sto ga odvozis cestom voznjom,nakon zamjene klipa uvijek uzmi obicne sa dvije karike,karb moze od agrije jer ako nista ne mislis daljne ga jos 'frizirati'.Auspuh moras preradit granu ipak svatko svoje ima oblik i bolje da nek bude original s preradenom granom 28mm rupa.javi ako nesto ne ide s tvojim dizelasem!

Nisam jos sirio kanale, sada su fabricke mere...

Ne bih se slozio sa tobom, da ce da izgubi kompresiju sa L klipom, znatna je razlika izmedju L i obicnog klipa..

Nebi sad odma izgubio jer to jest ima dosta kompresiju sa L karikom al nema veze moze i tako kako kome pase

neznam jel je moja teorija točna,al ja sam čul da L karika nije dobra jer se ona brzo potroši kad je tanka i kroz zazor onda kompresija pušta i nema snage kad je motor tolvi/vruć,pogotovo kod visokoturažnih mašina(bt/t15)

isto tak,imal sam priliku vidjet meteora(orginal) koji je na apnu,L klip i prije par mjeseci dečko veli motor je dobro išel,a sad je slabiji,L karika ima mm zazora u cilindru,kod bt i t15 mašine već je pojelo par karika,a dok s običnim motor samo ide,sad dal je moja teorija točna,to neznam

običan klip-pouzdaniji, s L karikom ima bolju kompesiju i življi je motor, to što vozite potrošene termogrupe je drugi problem

znači tu je caka,nisam to znao,hvala 

Nađi mjere od t15,bt cilindra uz neki 19karb,i neki auspuh,islo bi to super