Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: Shadow989 - Veljača 27, 2014, 22:47:16
-
Jedno pitanje za vas tunere :D ,
imao sam na apnu 17,5mm ferg od peugeota i nikako da ga nastelam i na kraju sam ga zviznuo u pod...
Sada sam kupio dellorto 19mm(original, novi iz ducana) i zanima me da li je netko vec stavljao na tomos i kakva su iskustva? Ili sam prvi i morat cu se 'igrat' sa diznama i iglama? :lol:
Setup:
-cilindar tomos 15, kanali nisu sireni, osim sta su polirani (rezana rebra da stane pod kapu)
-glava tomos 15, visoko polirana, takodje rebra rezana
-klip 40,5mm L(elko), visoko polirano celo
-radilica MEC Italy racing, koyo lageri
-paljenje optickim senzorom, 350gm uteg(zamasnjak)
-kuplung sa 6 'jacih' federa, getriba strandardna apn 4, 5 brzina(fixna piramida od tomosa 14)
-prijenosni omjer - napred 13, iza standardno
-auspuh rezonantni, rucno radjen, 10500rpm
-kompresija 15:1 :mrgreen:
-poliran karter
-
Broj 1 ne paše ti na prirubnicu od bt-a, treba napravit piksu po mjeri (ne znam kak si ti sebi izveo prirubnicu pošto karb vjerovano bočno stoji)
Broj 2 nema dva ista motora sa istim karbovima sa istim diznama itd
Okvirno dizna 75 centralna, ler 45, igla 2 zub ali to uz airbox od bt-a, sa gljivom mrežicom i sl dizne 80+, ja bi osobno sa 82 krenuo.
Za dobro podešen karb nije na odmet imat set dizni (za dell phbg 19 M5), motor i svijećica će ti pokazat kad je to to :palacgore:
*neki podaci gore onak "iznenađuju" :mrgreen:
-
Broj 1, nisam ngdje napiso da pase, podrazumjeva se da ide nova prirubnica, i da posastrane, pod sto manje zavoja i sto manji kutem :biggrin:
Znam da nema, okvirno pitam da znam od kuda pocet
Uzet cu su set dizni pa isprobavat, hvala :wink:
-
Zaboravio sam gore napisat, ide gljiva i zrak prelazi preko hladnjaka na kojem je peltierov element(neznam dal znate sta je to, ukratko, radi na 12v, sa jedne se strane hladi na -20*, sa druge grije na 100+*) bila je 'fix ideja' i uspjela :mrgreen: , osijeti se velika razlika po ljeti sa tim
-
kompresija 15 ??? daj mi to malo pojasni ?? to je mjereno uredjajom da ti cilindar ima kompresiju 15 ? ili je to kompresioni odnos - volumen glave na 15 stisnut ?
-
Taj i na 100 oktana detonira :lol:
-
taj ide pol pol, al ne mjesavina ulja benzina, nego benzin dizel
-
Ima 15 i pol kada se zagrija, ako ne vjerujete, slikat cu sa 3 instrumenta, ako ni tad ne budete vjerovali, mozete doc vidit motor pa se uvjerit ;)
-
2% agip ulja i 100 ili 98 oktana :D
A tu i tamo se nadje koji deci kerozina hihi :mrgreen:
-
čime mjeriš,15 i pol čega,zar se kompresija mjenja sa temp motora?
-
A tu i tamo se nadje koji deci kerozina hihi :mrgreen:
Da da :lol:
Jet A (kerozin) je ko nafta, al nije tolko masan pa ga ekipa toći u aute u kombinacijama sa eurodizelom i dvotaktolom, da si reko aviobenzin (AvGas 100LL) onda bi ti i povjerovao :mrgreen:
Al nikad neznaš na pragu dizelske kompresije ide on i na kerozin :mrgreen:
-
Eto meni najbolje radi sa diznom 78 bez ikakvog filtera zraka.
Sa bilokojom vecom se vise ne zeli zavrtit kako spada...
Dell19, std t15/bt cil klip glava 38,5, spuh za 10000, 12v90w bezplatinsko org bt.
-
Ma zna frend nabavit tu i tamo, kaze on da je kerozin, bezbojna je tekucina, jako zapaljiva :mrgreen:
-
Eto meni najbolje radi sa diznom 78 bez ikakvog filtera zraka.
Sa bilokojom vecom se vise ne zeli zavrtit kako spada...
Dell19, std t15/bt cil klip glava 38,5, spuh za 10000, 12v90w bezplatinsko org bt.
Hvala :palacgore:
-
Da li utjece ler dizna na rad, osim na ler gasu?
-
Nema neprovrtani ventil , dok radi motor i ona pljucka gorivo :mrgreen:
-
najlakše je to skužiti na primjeru dellorta 14 12 kad je on primitivna ler dizna začepljena, motor neide nikud, davi se