Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: 15 SLC - Ožujak 03, 2015, 22:30:30
-
Pozdrav ekipa
U pitanju je tutorial za lako friziranje automatika a3 koji nam je predstavio kruno
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/lako-friziranje-automatika-a3-tutorial/ (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/lako-friziranje-automatika-a3-tutorial/)
Ovaj je zahvat sam po sebi jednostavan, jeftin, i relativno brz
Pitanje je samo isplati li se to napraviti na svakom cilindru..
znamo da a3 i nije cilindar vrijedan divljenja, ali vrijedi pokusati
Volio bih kad bi mi pomogli procjeniti cilindar i glavu
Rastavljena ispravna termogrupa..klip sam izostavio jer je on dobar i ne dvoumim se
Cilindar:
Netko je ubacio piksnu, 38.5 mm. na standard postavkama sve radi okej, ali se na slikama vidi da su kanali na piksni ( usis), a i prilivni pomalo nemarno odradjeni i ne poklapaju se potpuno
usis
(http://www.pohrani.com/t/2Z/s6/3kgscar3/dsc0097.jpg) (http://www.pohrani.com/?2Z/s6/3kgscar3/dsc0097.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/7/Jy/2Ii9nvn4/dsc0099.jpg) (http://www.pohrani.com/?7/Jy/2Ii9nvn4/dsc0099.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/2l/tm/33ga6Qco/dsc0098.jpg) (http://www.pohrani.com/?2l/tm/33ga6Qco/dsc0098.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/2i/D0/1rnTQZJg/dsc0101.jpg) (http://www.pohrani.com/?2i/D0/1rnTQZJg/dsc0101.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/2p/YW/SXN16lB/dsc0106.jpg) (http://www.pohrani.com/?2p/YW/SXN16lB/dsc0106.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/1O/rq/3xdPlMha/dsc0105.jpg) (http://www.pohrani.com/?1O/rq/3xdPlMha/dsc0105.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/u/tf/1LbiMfY0/dsc0107.jpg) (http://www.pohrani.com/?u/tf/1LbiMfY0/dsc0107.jpg)
preljevni (drugi je dobro pogodjen)
(http://www.pohrani.com/t/u/UR/22oCOBHO/dsc0103.jpg) (http://www.pohrani.com/?u/UR/22oCOBHO/dsc0103.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/2G/j5/1Yxl4c7i/dsc0104.jpg) (http://www.pohrani.com/?2G/j5/1Yxl4c7i/dsc0104.jpg)
glava
(http://www.pohrani.com/t/Y/hw/14c1DkYD/dsc0108.jpg) (http://www.pohrani.com/?Y/hw/14c1DkYD/dsc0108.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/3e/4S/1ez06fjX/dsc0110.jpg) (http://www.pohrani.com/?3e/4S/1ez06fjX/dsc0110.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/1m/10y/1i1QEf66/dsc0111.jpg) (http://www.pohrani.com/?1m/10y/1i1QEf66/dsc0111.jpg)
(http://www.pohrani.com/t/2T/5U/3gtj4i4I/dsc0113.jpg) (http://www.pohrani.com/?2T/5U/3gtj4i4I/dsc0113.jpg)
Je li ova glava vec spustana? ja bih rekao da je, ali nisam ih se bas nagledao pa ne mogu tvrditi
mjereno sublerom kroz navoj za svjecicu, od pocetka navoja do kraja glave ima oko 22 i po milimetra..
Pitanja:
1. Cilindar ovako radi dobro, iako mu je ovaj preljevni dosta zatvoreniji u odnosu na drugi (promatrajuc vrijeme otvaranja kada je klip unutra). Je li moguce da se nesto poremeti podizanjem cilindra po krunovu savjetu za 1-1.5 mm i lucnim kracenjem klipa sa usisne strane, s obzirom na ovako lose izvedenu piksnu?
2. U slucaju podizanja cilindra ovu glavu treba spustiti barem 2 mm. Moze li se ova glava spustiti toliko, ili je vec previse spustena? imam dojam ako se spusti za 2 mm da ce biti potpuno ravna, poravnat kompresijski prostor sa rebrima...
:kokice:
-
isuse i majko božja :misli:, netko je uložio toliki trud i piksirao a 3 cilindar kojih ima ko pljeve za bagatelu, a 3 ionako ima slabo hlađenje, piksa to još pogoršava radi drukčijih koeficijenata toplinske vodljivosti materijala, zraćnosti između pikse i cilindra-za mene to nije vrijedno truda, za 50 kn nabaviš taj cilindar
-
Slažem se od silnih boljih cilindra, tipa a5 od novijih automatika ti uzmeš baš inaj najgori .... to je samo moje mišljenje ....
-
da...tome se i sam cudim
ali vjerujem da je to bilo prije vise od 20 godina, znam da je vlasnik radio u brodogradilistu tako da mu je to vjerovatno bila sala mala
ne trazim od cilindra nista posebno samo me zanima da li ce ga ovaj "tuning" poboljsati ili pogorsati, po slobodnoj procjeni
kada bi ga isao mijenjati, ne bi isao na a3, jer svakako bi onda trebao i novi klip i ostala ulaganja, a to mi nije cilj jer je trenutno pali vozi...jedino se poteze ovo pitanje, podloziti ga i spustiti glavu, ili ne?
anri, nisam nista "uzeo" ... ni sam ne poznam nekog da je u zadnje vrijeme kupio a3 cilindar, samo sam iskoristio ono sto je bilo pri ruci...svjestan sam da je prava alternativa otici na a5 cilindar..ali onda nebi ovdje imali o cemu pricati :mrgreen:
:biggrin:
-
Spusti glavu na nulu, i onda od recimo fi 45 prstena još dodatno skini rebra, otvori malo ispuh, i spusti usis i malo ga u stranu proširi ....mada kažem to sebi za gušte i eksperiment :palacgore:
-
ja bi napravio neku drugu varijantu, rasprešao bih tu piksu van, potražio neki cilindar žešći alu za puha zaribani i uprešao piksu unutra i onda se pozabavio kanalima, ako koji kanal bude i slijepi, nema veze
-
imate fiks ideje, sto jest jest, ali nazalost nemam biaxa za dirat kanale..za sve ozbiljnije igre morao bi od majstora do majstora :palacdolje:
mislim da cu ipak pokusati za pocetak podignuti cilidar...jer jedino sto mogu unistiti je glava, a nju lako zamjenim drugom..
lucno kracenje klipa nece odmoci na na standard setupu?
ako ne bude radilo, vadit podlosku, stavit drugu glavu i opet gas
sad takodjer da malo teoretiziramo...nakon krunova "tuninga", je li potrebno prestelat paljenje?
kanali su se pomakli prema gore, a sto je sa gmt?
-
Moras ga otvorit oces neces :palacgore:
-
nisam te bas razumio.. :misli:
-
Isplati se tuning a3 itekako i meni je to super cilindar. Ali prvo i osnovno ako je kompresija slabija bez busenja nista. Ja na svom vec podosta godina imam a3 cili koji je odokativno dignut spuh 2mm, malo prosiren, usis isto dobrano rasiren i povecan fi , 41 l klip , glava sa skvisem spustena oko 1mm i to je rasturalo samo tako sa dell 14 i 60 diznom.
Snage u niskim i visokim dovoljno, motor sa laserom navukao 60 i koji km kad se sjetis. Ali kazem sad je vec potrosen cil i nije vrijedan spomena dok ga ne zbrusim ponovno.
-
ja bi napravio neku drugu varijantu, rasprešao bih tu piksu van, potražio neki cilindar žešći alu za puha zaribani i uprešao piksu unutra i onda se pozabavio kanalima, ako koji kanal bude i slijepi, nema veze
ovo je jedino prihvatljivo rješenje
ta piksa sama po sebi vrijedi lijep dinar-nemoj ju sjebati zato jer biš se upravo sada maklo učio i igrao sa kanalima
sutra će ti uletit neki bt sjeban cil za 0 para pa ćeš se tuć po glavi di ti je piksa...
-
Necu se igrati sa kanalima nikako, iovako nemam alata za to... :wink:
-
meni isto super igra tuning a3 cilindra,nesto na kalup ko u silkya,sa encarvijem 12mm diznom 54 homemade atx spuhom sa tankom 22mm granom i 39L klipom bere 60 samo tako,a nisam bas ni laka kategorija. jedino je problem ona minijaturna rebra.
samo ta piksa u a3 cilindru je vrh vrhova :lol:
-
Rebra su mu jedina boljka, nazalost masina se usije tako rec :lol:
-
Ja obožavam turpijat a3 cilindre, jeftini su i ima ih puno. A rezultati turpijanka su i više nego odlični, imao sam ja i kaj su bing 20 bez problema gutali i do 11000 vrtili sa 40L klipom. Kad se zagrijao tolko da je dihtung počeo smrdit onda bi 20ak minuta pričekao i deri dalje :wink:
-
http://www.ebay.com/itm/EXCELLENT-MOPED-CYLINDER-BIG-PORTS-E-50-SUPERMAXI-ENGINE-Puch-MAXI-MAGNUM-USED-/321541943570 (http://www.ebay.com/itm/EXCELLENT-MOPED-CYLINDER-BIG-PORTS-E-50-SUPERMAXI-ENGINE-Puch-MAXI-MAGNUM-USED-/321541943570)
http://www.ebay.com/itm/PUCH-E50-50CC-TCCD-RACING-CYLINDER-KIT-MOPED-maxi-/290923944527 (http://www.ebay.com/itm/PUCH-E50-50CC-TCCD-RACING-CYLINDER-KIT-MOPED-maxi-/290923944527)
gledajte što ljudi rade,43 mm hod, sve paše, piksa je tu na raspolaganju , preljevi a 3 su nisko, ako ih se digne gore, ova rupa ispod ne smeta, većina malih mašina tipa flakserica imaju skroz otvorene preljeve do dolje ko i puch e 50 , naprave se dodatni preljevi na piksi itd, dobra portmapa i piksa se iskoristi samo tako
-
takav kit sa tvornicki gusem ja imam.43mm hod klip bio 38mm
a to sto su preljevi otvoreni do dna nema nikakve veze,oni su otvoreni dokle ih klip otvori. i meni bi bilo zao ostavit tu piksu u a3 cilindru. potroseni puch cilindar otokarit i ubacit piksu,dotjerat kanale po nekoj mjeri,odradit bost kanal..
-
istu tu garnituru ja imam stoji u garazi ceka da je se stavi na motor izad honovanja... malo treba poradit oko ispuha i trebalo bi lijepo ici
-
Otvoreni preljevi do dna nisu dobra stvar, a i nakopavanje dodatnih boostova često ispadne puno posla i truda a rezultat nezahvalan. Piksiranja se isplate samo kod većih tuning projekata, ima puno tomos cilindara koji bi s malo turpije i nikakvim posebnim filozofijama i boostovima zadovoljili mnoge. Ispadne puno jeftinije, manje posla, manje natezanja s tokarima, rezultat zadovoljavajuć. Pusti taj a3 s piksom uzmi neki drugi cilindar doradi i uživaj.
-
zbog cega nevaljaju do dna otvoreni preljevi :misli: puch cilindar e50ih ima i nevidim problem tu posto mu klip regulira otvorenost dole. ako mozes objasnit zbog cega nevalja. dodatni kanal imam na kitu koji prebaci nesto smjese kroz njeg i rupe na klipu. kad stavim klip bez rupa moment je osjetno losiji,losije ubrzanje i manja krajnja za 5kmh. taj dodatni kanal se napravi dok je piksa vani pa nevidim problem ga napravit,samo treba bit po nekim mjerama napravljen a ne ofrlje.
-
ne valja zbog bolcne koja stvara vrtloženje smjese i sprečava njeno glatko prenašanje (niti jedan ozbiljan cilindar nema otvorene pregrade, s razlogom), nije to sad tolko loše da se razumijemo i da motor neće ić al nije ni neki optimum k kojem svi koji slažu motore pedantno teže. Valjaju boost portovi, samo ih treba znat napravit, nije to za svakog posao, treba iskustva. Naravno da bacaju dodatnu smjesu samo treba pazit kako bacaju, koji je tlak u kartetu pod kojim su kutem i koje su površine imaš tu i na forumu projekata koji su započeti isto s idejom boost portovi lako ćemo, nakraju nije ispalo baš kao što se očekivalo.
Ako misliš radit boost s piksom vani pa ju naknadno naprešavat misliš da je lako to natrag uprešat pa da se sve poklopi, nije baš :wink:
Mislim da se treba prvo izvuć maksimum iz dva preljeva tek onda ić na druge stvari, a i iz dva dobro obrađena preljeva i ostalim kanalima usklađenim može se dobit motor od kojih će pucat dojelovi prijenosa. Tko se nije s čahurama igrao ne zna s čim ima posla, ipak treba nekog iskustva, isto tako i s boostovima i svim ostalim djelovima cilindra, da je lako svi forumaši bi pikse imali s boostovima i motore od 15ks.
-
to sa bolcnom stoji,jer motorke imaju zaceplenu bolcnu,tj nema rupe kroz nju vjerojatno iz tog razloga. kod mene je dodatni kanal dubok 2.5mm tako da se odradi u piksi koja je vecinom 2.5 mm i nebi trebalo kopat u cilindar jos. naravno taj kanal treba bit po nekoj provjerenoj mjeri odradjen,rupe na klipu skroz visoko gore jer vecina tih kiteva ima klip sa jednom karikom i rupe tocno ispod. da, ima posla tu, al ko imalo umije steta je tu piksu neiskoristit za nesto takvo,malo se poigrat tko ima volje. moj kit nema 15ks,ima jako mali ispuh,duple preljeve i taj boost,i sa 40klipm i 15mm karbom ide 75 sa 13-35 prijenosom ali je puno vozniji i lakse ga je vozit i netreba klat u okretaje da nabere tih 75 kmh,dok bez rupa na klipu treba koji okretaj vise i bodanje nize uzastranu.
zato i kazem nek ostavi taj cil sa piksom i nadje drugi,jer netko bi se sigurno igrao sa tom piksom.
-
E da upravo zato imaju začepljenu bolcnu al nije to jedina mana skinute pregrade, druga mana je kut te unutarnje stjenke prelivnog koja mora bit pod određenim kutom tj.imat krivulju da bi smjesa najlakše i najbrže punila cilindar tu je problem i s piksom kad se uprešava u cilindar bez tih pregrada jer piksa je ravna pa se smjesa sudara pri vrhu preljevnog kanala. Sve to za kitove ja znam bez brige i sve to zvuči jednostavno al kad se krene u to ispadne kompliciranije nego što zvuči i ne može napravit netko tko se imalo razumije, treba imati iskustva i ja sam mislio da je lako dok nisam probao, treba i toleranciju između pikse i cilindra pogodit jer gus hoće pucat. Piksi ima i lako se nabave kad se zna di treba tražit, samo piksu isto tako treba znat pametno iskoristit, to je teži dio posla :wink:
Krivo si me razumio, ja sam to rekao u kontekstu da je tolko jednostavno boostove i kanale odradit kolko se to u ovoj temi čini nebi bilo teško tomose dić na 15 konja.
Sve nakraju ovisi kakav tko motor treba za što ga koristi i što od njega očekuje.
-
ovdje nebi došlo do preljeva bez pregrade, samo sam rekao da bi bio proširen nadolje kad ga treba dignuti i da to ne smeta
-što se pikse tiče, imam iskustva s piksiranjem cilindara i popravljanjem loše odrađenih kanala na piksi, imaš temu na dnu foruma nikasil ili gusena piksa, što znam o tome sam tamo napisao, a ti nam reci gdje ima piksi za kupiti i kolko novaca, ako nađeš da bude 48 ili 46 kad se prohona onda smo ti svi zahvalni
-
Nadovezao sam se na dio di se pričalo o cilindrima bez pregrade.
Ti imaš iskustva, i kolko još ljudi na forumu? Ti si stekao iskustvo koje puno ljudi ovdje nije bilo u mogućnosti a i sumnjam da ti je bez iskustva uspjelo ili bi uspjelo. To se ne dovodi u pitanje tvoje znanje, nego znanje drugih.
Čitao sam nešto te teme :wink:
Nažalost za veće pikse ne znam al 39 piksa može se nać
Ovakvih sam dosta puta bio u mogućnosti nabavit za 50ak kuna
(http://s15.postimg.org/6kp9ki5p3/11039594_10205983121197652_1145356344_n.jpg) (http://postimg.org/image/6kp9ki5p3/)
(http://s8.postimg.org/p5u1aqt41/11005948_10205983120797642_797700311_n.jpg) (http://postimg.org/image/p5u1aqt41/)
-
pojma nisam imao o piksiranju do prije koju godinu nit sam metalac po struci, samo hobist, proučio sam tematiku uzduž i poprijeko, našao tokara koji je spreman surađivati i slušati a ne da misli da je pokupio svu pamet svijeta; tokari znaju tokarski posao (ima i tu puno fušeraja) al neznaju ništa ili malo o 2 t motorima pa je njima svejedno jel piksa i 5-8 mm debela i kanali su amo, il tamo :mrgreen:
-
Svaka čast :palacgore:
Hahaha to za tokara skidam kapu ja takvog već duže vrijeme tražim, najteže je nać tokara koji sluša i još teže je uvjerit ga da si ti u pravu i da napravi ono kaj tražiš na način koji tražiš, to im je u krvi :mrgreen:
Kolko ti kad gus piksiraš ostaviš zračnost, tj. kolko cilindar brusiš u plus? Oko toga se ja sa svojim tokarom ne mogu dogovoriti
-
nemam s gusom iskustva, nije me zanimalo to, samo piksa u aluminij; tamo je piksa u plusu, aluminij se zgrije i širi prije nego gus pa ako je zračnost, piksa potone ko ovome prije par dana u blic pitanjima kojemu sam savjetovao da klinovima rješi problem; i ovdje bi po meni trebalo bit u plusu, a kolko, pa postoje tabele koje tokari koriste za izradu dosjeda različitih materijala i različite čvrstoće dosjeda, i za različite temperature,samo treba meštar koji zna to čitati; polirati piksu izvana i cilindar iznutra i spoj vruće-hladno kod prešanja, dok zagrize jedno u drugo ponaša se skoro kao cjelina u pogledu toplinske dilatacije, nema prostora kao izolatora
-gle npr za ležajeve
http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/skf-prirucnici/msg658656/#msg658656 (http://www.tomos-riders.com/tehnicki-podaci-sheme-i-razni-manuali/skf-prirucnici/msg658656/#msg658656)
-
http://www.ebay.com/itm/EXCELLENT-MOPED-CYLINDER-BIG-PORTS-E-50-SUPERMAXI-ENGINE-Puch-MAXI-MAGNUM-USED-/321541943570 (http://www.ebay.com/itm/EXCELLENT-MOPED-CYLINDER-BIG-PORTS-E-50-SUPERMAXI-ENGINE-Puch-MAXI-MAGNUM-USED-/321541943570)
http://www.ebay.com/itm/PUCH-E50-50CC-TCCD-RACING-CYLINDER-KIT-MOPED-maxi-/290923944527 (http://www.ebay.com/itm/PUCH-E50-50CC-TCCD-RACING-CYLINDER-KIT-MOPED-maxi-/290923944527)
gledajte što ljudi rade,43 mm hod, sve paše, piksa je tu na raspolaganju , preljevi a 3 su nisko, ako ih se digne gore, ova rupa ispod ne smeta, većina malih mašina tipa flakserica imaju skroz otvorene preljeve do dolje ko i puch e 50 , naprave se dodatni preljevi na piksi itd, dobra portmapa i piksa se iskoristi samo tako
Imam cilindar od puha kao na gornjem linku (39mm klip) i ustanovio sam da ne može biti za 43mm hod jer mu je GRK prelivnih 31.5mm od vrha, a i sam cilindar je kraći za 5mm. Posle sam našao podatak da je postojala verzija puha sa 41mm hodom tako da to već pije vodu. Mogao bi on da upali i na 43mm hodu, ali pitanje je kako bi to radilo s tolikim prelivnima.
-
ja imam isto takav cilindar kao na prvoj slici ali nije puch,nepise nista na njem,samo hp1ea031,vizualno isti,kanali djeluju identicno,klip je visi 0.5mm i u perima duzi 3-4mn neznam sad tocno.38mm je bio prije busenja. cilindar je visociji 0.5mm i na njem pise 64cc :misli: sad je na motoru i ide odlicno sa kracim klipom kao kod tomosa.
-
bolje se ponaša neg bt cilindar?
-
po meni nemoze se mjerit i sto se tice odziva na gas,momenta,potrosnje. imam dell 15 kolibri laser auspuh,nema da u obrtajima ocepi ko bt cilindar nego konstantno vuce. krajnja 75 sa 13-35 prijenosom,atx rama,uspravan polozaj.brdo jede doslovno.ispuh mu je dosta mal 21-22mm. sa sirenjem ispuha,usisa za veci karb jer je na ulazu 16mm mislim da bt cilindar mu nebi mogao primirisat. i neki mf nabost,cobru... a jos ni razradjen nije. jedino ga u niskim malo tusi gorivo jer je klip dosta kraci nego sto je bio org uz njega al zanemarivo skroz. po meni puno iskoristiviji cilindar nema klanja da ide,ubrzanje li-la ko bt cilindar,potrosnja puno manja,i sa zubom manje nazad isao bi kao tvornicki bt sa dosta manjim karburatorom,
-
odlična stvar onda , aluminijska rebra, piksa ako zariba,brusi dalje na mjeru i vozi , u blokove je plug and play? :palacgore:
-
1 mm sam morao skinut dole na cilindru. odlican cilindar,nema gubitka snage pri pregrijavanju jer je alu okolo. reko sam sam sebi,nece gusani cilindar na moj motor vise.bt cilindar pogotovo za normalnu voznju je :palacdolje: . ja to dosta vozam,na zemlju,tamo vamo,male brzine,gus kuha tu. a rebra su mu skoro ko u e90 cilindra
-
http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary#Parmakit_50cc (http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary#Parmakit_50cc)
prelistaj, jel parmakit?
-
izgledom je taj cilindar http://www.mopedarmy.com/wiki/Image:50cc_parmakit.jpg (http://www.mopedarmy.com/wiki/Image:50cc_parmakit.jpg)
vec sam u svojoj temi pisao da je parma kit,posto nema nikakav zig na sebi jedino taj cilindar mu je identican.vec sam dosta trazio,i na srpskom oglasu naletio na isti i lik kaze da je parmakit,da ga je kupio jako davno. jedino mi nije jasan zig na njemu 64cc al parmakit je radio iste cilindre sa 64cc samo sto su bila dva bosst kanala ali uza,a ovdje je jedan ali siri pa moze bit greskom udaren zig 64cc
jedino sto su mjere kanala drugacije na tom linku i kod mog cilindra
-
http://postimg.org/image/eybo2t80t/ (http://postimg.org/image/eybo2t80t/)
http://s23.postimg.org/kj2e1pzln/SAM_0821.jpg (http://s23.postimg.org/kj2e1pzln/SAM_0821.jpg)
Evo imam i ja taj cilindar i glavu u kompeltu, cilindar je nanovo busen na 38.5, nasko kako si ti rijesio kanale preljevne na bloku?
kolika su rebra jedva stane na automatika :palacgore:
http://s13.postimg.org/pa80g85dy/IMG_20131228_211219.jpg (http://s13.postimg.org/pa80g85dy/IMG_20131228_211219.jpg)
-
u mene ja na brzincu,najprije po brtvi odradio cilindar,i onda posto je ostalo sastrane na cilindru napravio brtvu po njemu i odradio na blokovima.jel imas sliku glave jer je kod mene punim niska,i sa tomosovim klipom koji je nesto nizi,tj ima vece zakrivljenje cela klipa bude ok kompresija.brtva deblja obavezno,ne alu sto dodje sa njim ili ga podlozi ozdal 1mm bude malo zivlji. dok iskopam sliku kako sam odradio za brzinca stavim,mada bi mu coko legli novi tip blokova sa duzim preljevnim mada za 1dan posla sam sve upaso i sad prst u uvo i samo vozaj
-
to bi i ja za tastov matik :palacgore:, nema puno posla s time, nije veliki borung ,diste to iskopali uopće?
-
dobiven u trampi
-
slikam ti sutra glavu totalno je drukcija od bilo koje tomosove, vidim da si iz Metkovica, nisam te razumio jesi navarivao blokove ili ne? :biggrin:
dkos- i moj je dobiven u trampi haha :mrgreen:
-
nisam nego sam obradjivo biaxom i na cilindru i na blokovima. pitam za glavu jer je moja ful niska.ja sam podlozio cilindar 1mm i stavio gore brtvu da mi radilica ne prolupa.
okle si sa peljesca?
-
sutra slikam glavu nikakav problem, kraj pelješca, Lovište... tesko da znas :biggrin:
znaci moze se obradit bez navarivanja blokova, ajde to je dobro da znam inace moj cilindar je nanovo busen na 38,5 al cini mi se da se moze i do 44 busit ovako
odokativno :mrgreen:
-
nemoze,do 41 a da se neostete preljevi,tj ona pregrada sto ide do dna cilindra.mislio sam ja neki klip ubacit 44 i odradit kanale po nekom kitu al nece ici. sa 44klipom bi otisao boost kanal koji je tu radi momenta kojeg ovaj cilindar ima podosta