Tomos Riders Forum

Usis izgleda mali, ali ne treba zabiraviti da ima velik kut odnosno trajanje usisnog ciklusa, jer kad ga klip otvori do kraja ide još 6mm gore do gmt, vraća se 6 mm i tek ga onda počne zatvarati, taku da jako puno vremena (stupnjeva) radi full otvorenim profilom

u pravu si 
iz prva mi je bilo zao, ali sad ne, bice to jako! 

Pa kad cijeli kit izađe manje nego kvalitetno ubacivanje čahure u e90 cilindar i novi klip (budući da nikasil dobar cilindra je vrlo teško naći).
Bude vrijeme pokazalo svoje

Netko je pitao za glavu, pa evo slika

cini mi se da ce nakraju svi odjebat e90, kupovat te kiteve, sirit blokove, radit radilice sa iglicama, jos samo da neko slozi 6 brzina dobar mjenjac i nema kraja tomosu. novi tip kvacila je dobar samo se malo podlozi donja lamela i nema straha..

doći će i mjenjač 

Evo tek dvije sličice, ipak se nešto radi, malo sam lijen za poslikati 

Ma glava se već dorađuje, za skinuti višak preniskog squisha nije neki problem, to je već gotovo, samo treba napraviti veću komoru za izgaranje (već sam i to počeo  ) jer ovako ima kada je klip u GMT kompresioni volumen je oko 3,5 cm³, sad zamisli koja bi to bila kompresija 
Idem na udaljenost, odnosno sam "squish" od 0,8 mm jer iznad toga gubi svoju funkciju (spriječavanje detonacijskog izgaranja)
Treba još malo smanjiti površinu squisha (suziti "prsten") i povećati ukupni volumen komore (kad je klip u GMT), tako da bude sve oko 5,3 - 5,5 cm³ (kompresija cca 12,5:1 -13:1)

Nadam se da se u idućih mjesec-dva budem i provozao (čak sam danas malo i prirubnicu karba kemijao )

Ništa bt prirubnica, usis na cilindu je pravokutnog oblika, ne okruglog, takva i prirubnica mora biti u dosjedu, s laganim prijelazom iz okrulog, nećemo sad fušariti  Jesi uopće vidio koja bi to nepoklapanja bila s bt prirubnicom, skoro da bi jedva i dihtalo (uz dobru brtvu)
Pošto će se raditi da karb stane u apn ramu (onda se lako prebaci i na atx-a ili bt-a  ) svaki milimetra je bitan da se odradi na mjeru.
Da citiram kolegu morena: "Kad su uzeo čamac-veslaj" - e pa onda ćemo i veslati pravim veslima, a ne teniskim reketima kao neki "fušer na brzaka^TM"   

*Kaj nije to malo prevelika kompresija?

Izmjeri si ti na arisal sprintu kompresioni volumen, mislim da ćeš ostati zapanjen jer je isto tu negdje
Ipak je to cvajo, neću opet o teoriji mjerenja kompresije na njemu, ali i svi skuter kitevi su ti tu negdje oko 13,5:1
Najvjerojatnije budem išao na 12,5:1  ako bude previše lako se još skine, dok za dodati baš i nema mjesta (triput mjeri - jednom sijeci)
Osim toga taj stroj najvjerojatnije neće u cijeloj sezoni okrenuti kilometara koliko kod tebe okrene u tjedan-dva

*vise ne sudjelujem u ovakvim temama,ja volim testirat,ovo je pretesko!

je*i ga, neki više vole šarafati, nego mlatiti muda po šodranim cestama okolice (mislim da smo u tom vremenu obrnuto proporcionalni  )

Već sam napravio doljnju prirubnicu od čelične ploče 4 mm prema usisu na cilindru, treba malo još fino doraditi, sad ide savinuta cijev, malo motanja i ravnanja, i normalno varenje, nije to neko sveto pismo da se ne da odraditi za par sati