Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: dadovtc - Travanj 13, 2010, 20:48:57
-
Evo, nisam baš jak s vremenom na forumu u zadnje vrijeme, tako da sad idu uglavnom slikice, poslije ću još malo dopuniti tekstom
Blokovi prošireni i prilagođeni novim preljevima (već viđeno :mrgreen: )
(http://s1.postimage.org/e5E20.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxe5E20)
(http://s1.postimage.org/e5Gx9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxe5Gx9)
Priprema za dodavanje "mesa" koje će dihtati na blokovima
(http://s3.postimage.org/5vTw0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq5vTw0)
(http://s3.postimage.org/5vYvi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq5vYvi)
(http://s3.postimage.org/5w2uA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq5w2uA)
(http://s3.postimage.org/5w7tS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq5w7tS)
Skinut "kalup", samo malo poskidani ostatci
(http://s3.postimage.org/96G2i.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq96G2i)
(http://s3.postimage.org/96Q0S.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq96Q0S)
Stage two (popravak i dorada):
(http://s1.postimage.org/A1dKA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA1dKA)
(http://s1.postimage.org/A1geJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA1geJ)
Nakon obrade (ali nije još sve do kraja)
(http://s1.postimage.org/A1le0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA1le0)
(http://s1.postimage.org/A1nJ9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA1nJ9)
(http://s1.postimage.org/A1sIr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA1sIr)
Ostaje još doraditi prijelaze na cilindru, i normalno, malo se dodatno poigrati sa kanalima :mrgreen: :wink:
-
Drago mi je da si se bacio na posao :palacgore:
Ostaje još doraditi prijelaze na cilindru, i normalno, malo se dodatno poigrati sa kanalima :mrgreen: :wink:
Hrabar si :lol:
-
Bome svaka cast ,lijepo i uredno ,i krajnje precizno odradeno ,zanima me kako ce se pokazat na brzincu i koji auspuh ce gore ici ?
-
sta to ide na radni stroj?? to ce bit trkaci a ne radni stroj :palacgore: :palacgore:
-
sta to ide na radni stroj?? to ce bit trkaci a ne radni stroj :palacgore: :palacgore:
Ostaje još doraditi prijelaze na cilindru, i normalno, malo se dodatno poigrati sa kanalima :mrgreen: :wink:
:mrgreen:
-
Poznata kombinacija!
Vec sam komentirao putem PM-a imao sam priliku vidjet ovo prije ostalih! :mrgreen:
Stvarno pedantno odradeno,nadam se da ce bit i dodatnih ideja koje ce se ukrast onako servirane na laksi nacin! :wink:
Kako utjecem na ljude to je strasno! :lol:
-
Kakav je taj kit inače, onak po procjeni, treba ga vrtiti da ide il čupa od početka? :misli:
-
U principu se da vozit jako lijepo od 6-9t rpm,po nekim iskustvima sa neta!
Vrti se dosta vise nego airsal ali je i podosta jaci,maks snaga oko 8 t!
Naravno sve ovisi i o velicini karba i auspuhu koji se stavi gore!
Uzmite u obzir pucha sa dvije brine i tomosov mjenjac od 5 brzina(plus xy kombinacija sa lancanicima),definiticno smo u prednosti! :mrgreen:
70ccm mora da cepa od momenta!
-
kako pedantno urađeno :shock: :shock: :shock: nemogu vjerovat svaka čast
da u priliku radim ovako možda bi mi i koji projekt uspio
svaka čast ništa slično nikad nisam vidio
-
usis je pun k mali, drugo ok
auspuh t 12, a? :mrgreen:
-
Skinut "kalup", samo malo poskidani ostatci
(http://s3.postimage.org/96G2i.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq96G2i)
Šta 1,2,3,4 ? :mrgreen:
-
Mali je usis al ima i dva dodatna preljevna kroz koje jos dodatno puni kroz ne bas male prozore na klipu!
To je napravljeno da puch mrdne sa mjesta! :lol:
-
Po kutevima kanala (original) je negdje između e90 i bt/t15 cilindra, znači trebao bi se vrtiti na max snazi na cca 7800 okr sa dobro "pogođenim" auspuhom.
Normalno da bi trebao pogoniti dosta duži prijenos od bt-a, pretpostavka je da bi trebao moći "gurati" bar 15/32 (ipak je klip 45)
Najviše ga pati dosta mali usis naspram drugih kanala jer za pomicati dolje nema više mjesta (takoreći je do kraja cilindra prije prelaza na "suknju" cilindra) a ni prema gore jer ima samo cca 2 mm mesa pregrade do prijelaznih (boost) kanala. Ali naći će se već neko rješenje :wink:
Auspuh, kao konačno rješenje će ići homemade prema proračunu, ali najvjerojatnije za prvu ruku ću "upasati" neki iz ergele koji imam doma, dok se ne uhvati vrijeme za izradu.
Još ima dosta za eksperimentiranje, stay tuned :mrgreen:
* 1,2,3,4 :wink: :mrgreen:
-
,pa moglo bi se malo ukrast od donjeg ruba do minice :mrgreen:,nako ukoso,a i skrati se klip
-
Pitanje kolko bi to sakacenjem onda bilo vozno :misli:
Nasli smo taj kit na netu od nekog ludog tjunera kojem se vrti ak se ne varam 11 soma rpm!
Brijem da se taj sa nogama gura da krene! :lol: :lol:
A uostalom zakaj ne drkat :lol: :lol:,vi kaj se ionak ne vozite na tim motorima neg ih imate tak za povremeni dir i eksperimentiranje!
-
mož ti skratit klip do bolcna kad je površina mala
-
,pa moglo bi se malo ukrast od donjeg ruba do minice :mrgreen:,nako ukoso,a i skrati se klip
Ne može, stjenka "minice": je stvarno mini, debljine svega 1,5 mm , i ovako ju je strah za pogledati :mrgreen:
*Normalno da će se "drkati" i po cilindu, da je bio "stavi-pali-vozi" nikad ga ne bih ni uzimao, nema tu izazova :wink:
** klip je i ovako dosta kratak, dolazi cca 6 mm iznad gornjeg ruba usisa kada je klip u GMT
-
pa ako otvori i ta 2 gornja prilivna nema veze kad su opet zatvorena s gornje strane kad je klip u gmt
-
pravi lamelni usis :mrgreen:
-
pa ako otvori i ta 2 gornja prilivna nema veze kad su opet zatvorena s gornje strane kad je klip u gmt
a šta će u dmt
imat otvoren i usis i preliv i ispuh :mrgreen:
-
Stvarno je mali usis, jebem mu...
Sta ces sa glavom, jel imas vec smisljeno nesto?
Majku mu, ovaj usis bas iritira, tera nekako klaustrofobicno, jer jebem mu, kad ne mozes usis dirati sta traziti dalje?!
Nekako mislim da je kljuc u njemu za snagu, pa tek kasnije da izduvni kanal isprati?
-
a šta će u dmt
imat otvoren i usis i preliv i ispuh :mrgreen:
neče ga okonit do bolcena,triba vidit kolko se moze
-
Haha prokleti skeptici :lol: :lol:!
Ko i u "sto se moze sa... " i ko "kaze da nemoze veliki..."
-
što to isto ne izmažeš tekučim metalom, pa nekako proširiš blokove da ne smeta
zašto cilindar ima na peru neko udubljenje?
-
nije ni čudo što su ga pustili na svega 38 ojra :mrgreen:
-
kur.. di??
55€ je u .nl,glava 20€ i set brtvi 4-5€ + naravno postarina do sim!
Uglavnom do nas te ispadne oko 700kn!
-
Haha prokleti skeptici :lol: :lol:!
ako se i ja ubrajam tu onda brisem prethodni post, ja necu da budem u toj ekipi !!!
-
http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70ccm-p-38.html (http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70ccm-p-38.html)
a pogle dolje traže za klip 15€ kolko onda cilindar vrijedi :lol:
-
To je drugi kit nema veze sa ovim!
A i klip je drugaciji,ovaj od ovog kita ima velike rupe!
-
Usis izgleda mali, ali ne treba zabiraviti da ima velik kut odnosno trajanje usisnog ciklusa, jer kad ga klip otvori do kraja ide još 6mm gore do gmt, vraća se 6 mm i tek ga onda počne zatvarati, taku da jako puno vremena (stupnjeva) radi full otvorenim profilom :wink:
Imam već nešto na umu, no o tome kad dođe na red :mrgreen:
*@ penac - da si držao taj cilindar u ruci vjerujem da bi odustao od ovog predloženog, suknjica je tanka do bola i stvarno moraš biti pažljiv s rukovanjem cilindrom, strah ga je malo žešće i pogledati :mrgreen:
**@orec - ovo nije DMP već Power1 :wink:
*** niti jedan puch kit bez lamela i s boost preljevima nema veći usis, , svi su tu negdje, razlika je u 1 mm max
-
Usis izgleda mali, ali ne treba zabiraviti da ima velik kut odnosno trajanje usisnog ciklusa, jer kad ga klip otvori do kraja ide još 6mm gore do gmt, vraća se 6 mm i tek ga onda počne zatvarati, taku da jako puno vremena (stupnjeva) radi full otvorenim profilom :wink:
u pravu si :palacgore:
iz prva mi je bilo zao, ali sad ne, bice to jako! :cool: :kokice:
-
cini mi se da ce nakraju svi odjebat e90, kupovat te kiteve, sirit blokove, radit radilice sa iglicama, jos samo da neko slozi 6 brzina dobar mjenjac i nema kraja tomosu. novi tip kvacila je dobar samo se malo podlozi donja lamela i nema straha..
-
Pa kad cijeli kit izađe manje nego kvalitetno ubacivanje čahure u e90 cilindar i novi klip (budući da nikasil dobar cilindra je vrlo teško naći).
Bude vrijeme pokazalo svoje
Netko je pitao za glavu, pa evo slika :mrgreen:
(http://s1.postimage.org/A3Bp9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA3Bp9)
(http://s1.postimage.org/A3Gor.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA3Gor)
(http://s1.postimage.org/A3LnJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxA3LnJ)
-
Na koju kompresiju ciljaš?
-
cini mi se da ce nakraju svi odjebat e90, kupovat te kiteve, sirit blokove, radit radilice sa iglicama, jos samo da neko slozi 6 brzina dobar mjenjac i nema kraja tomosu. novi tip kvacila je dobar samo se malo podlozi donja lamela i nema straha..
doći će i mjenjač :mrgreen:
-
Bi če tu svega, zaostaju iz mode bt cilindri ovaj anri je donio kit maniu na forum.
Neka se ovo pokaže dobro a što i hoče kad majstor radi vidi čete kako če se počet ovo kupovat :palacgore:
-
Evo tek dvije sličice, ipak se nešto radi, malo sam lijen za poslikati :mrgreen:
(http://s2.postimage.org/POWVA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsPOWVA)
(http://s2.postimage.org/POZpJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsPOZpJ)
-
Frendic sve je to lepo,al ja nemrem spati na miru! :mrgreen:
Tako me interesira jel vredi to cemu da ti ne mogu opisat,jedva cekam da vidim prvo paljenje tog cuda!
Steta za glavu ko bi reko da "prenisko" pocinje squish jbg ,a bas je lepo obradena tvornicki,dmp je izgleda visi za 1mm,kad ubacim njegov portmap u ovaj cilindar(valjda sam ravno odrezal papir)!
Moji blokovi jos nisu ni povareni,nit su lezajevi zamjenjeni,apsolutno nista! :confused:
A najgore od svega ne znam kaj da denem gore! :palacdolje:
-
Ma glava se već dorađuje, za skinuti višak preniskog squisha nije neki problem, to je već gotovo, samo treba napraviti veću komoru za izgaranje (već sam i to počeo :mrgreen: ) jer ovako ima kada je klip u GMT kompresioni volumen je oko 3,5 cm3, sad zamisli koja bi to bila kompresija :ohne:
Idem na udaljenost, odnosno sam "squish" od 0,8 mm jer iznad toga gubi svoju funkciju (spriječavanje detonacijskog izgaranja)
Treba još malo smanjiti površinu squisha (suziti "prsten") i povećati ukupni volumen komore (kad je klip u GMT), tako da bude sve oko 5,3 - 5,5 cm3 (kompresija cca 12,5:1 -13:1)
Nadam se da se u idućih mjesec-dva budem i provozao (čak sam danas malo i prirubnicu karba kemijao :mrgreen: )
-
Po meni najjednostavnije rijesenje pripasat bt-ovu prirubnicu gore!
Hmhm jos da i slikas vise bilo bi ko bog! :palacgore:
*Kaj nije to malo prevelika kompresija?
-
Ništa bt prirubnica, usis na cilindu je pravokutnog oblika, ne okruglog, takva i prirubnica mora biti u dosjedu, s laganim prijelazom iz okrulog, nećemo sad fušariti :gy: :wink: Jesi uopće vidio koja bi to nepoklapanja bila s bt prirubnicom, skoro da bi jedva i dihtalo (uz dobru brtvu)
Pošto će se raditi da karb stane u apn ramu (onda se lako prebaci i na atx-a ili bt-a :wink: ) svaki milimetra je bitan da se odradi na mjeru.
Da citiram kolegu morena: "Kad su uzeo čamac-veslaj" - e pa onda ćemo i veslati pravim veslima, a ne teniskim reketima kao neki "fušer na brzakaTM" :gy: :mrgreen: :lol: :lol:
-
Fuser :misli: :misli:
Ne... :lol: :lol:
Da se obradit al istina bit ce malo mesa!
*vise ne sudjelujem u ovakvim temama,ja volim testirat,ovo je pretesko! :lol: :lol:
-
*Kaj nije to malo prevelika kompresija?
Izmjeri si ti na arisal sprintu kompresioni volumen, mislim da ćeš ostati zapanjen jer je isto tu negdje :wink:
Ipak je to cvajo, neću opet o teoriji mjerenja kompresije na njemu, ali i svi skuter kitevi su ti tu negdje oko 13,5:1
Najvjerojatnije budem išao na 12,5:1 ako bude previše lako se još skine, dok za dodati baš i nema mjesta (triput mjeri - jednom sijeci)
Osim toga taj stroj najvjerojatnije neće u cijeloj sezoni okrenuti kilometara koliko kod tebe okrene u tjedan-dva
*vise ne sudjelujem u ovakvim temama,ja volim testirat,ovo je pretesko! :lol: :lol:
je*i ga, neki više vole šarafati, nego mlatiti muda po šodranim cestama okolice (mislim da smo u tom vremenu obrnuto proporcionalni :gy: :lol: :lol: :lol: )
-
ja sam ti prirubnicu napravio tako da sam uzeo od vanbrodskog prirubnicu, malo joj dodao mesa, i obrusio, uzeo sam od matika i odrezao cjeli usisni dio tako da mi je ostao pravokutni dio, to sam spojio i radilo ko bog, dobio sam grešku što sam radio prenisko i pod pravim kutom al u redu u sljedećoj verziji se napravi i to
ako te zanima imaš sliku u mojoj temi :wink:
-
Već sam napravio doljnju prirubnicu od čelične ploče 4 mm prema usisu na cilindru, treba malo još fino doraditi, sad ide savinuta cijev, malo motanja i ravnanja, i normalno varenje, nije to neko sveto pismo da se ne da odraditi za par sati :wink:
-
ajd stavi sliku mene isto zanima rješenje...
možda bi kakvu ideju mogo upotrijebit za sebe :palacgore:
-
Sama pločica prirubnice nije nikakva mudrost za napraviti, poslikam je sutra, a i cijev prirubnice isto nebi trebala biti nikakav problem, samo lijepo uštimati sve kuteve i povariti
-
ma ok, imam ja napravljeno, samo me zanimaju drugi koncepti, jer 2 mozga nemogu isto napraviti...
meni palo na pamet otpilit original prirubnicu i naljepit od freze i malo je udebljat i proširit
tebi je sigurno neki drugi koncept pao na pamet
-
Napravio sam svakakvih prirubnica, od totalnog fuša (dobro da ih nisam sa žvakaćim lijepio :lol: ) do stvarno solidnih, i zaključio da se ne isplati na duže vrijeme nikakva krparenja, napraviš sve od početka. Dobro je ako imaš doljnju pločicu već gotovu (npr za pentu/t15 cilindar ti paše od apn/automatic auspuha) a cijevi već iskrivljenih se uvijek negdje nađe. Drugo je za totalne eksperimente, tu prolazi svašta :wink:
-
ti govoriš za auspuh? :misli: :misli:
ja govorim za usis :wink:
-
I ja govorim za usis, samo sam napomenuo da na bt i pentu paše na usis prirubnica od apn/automatic ispuha :wink:
-
aha..
ja sam uzeo od neke stolice pa mi se nije dalo pripasat...
inaće promjer je bio odličan
-
Evo, sređena glava, trebala bi imati kompresiju cca 12,5:1 , visina squsha izmjerena tinol žicom na namontiranom cilindru, volumen izmjeren pomoću plexija
(http://s4.postimage.org/oB760.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVoB760)
(http://s4.postimage.org/oB9B9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVoB9B9)
Ne, nije rađena na tokarskom stroju, sve je rađeno doma s ručnim i priručnim alatima :wink: :mrgreen:
Za usporedbu kakva je bila u originalu, imate sliku na prethodnoj stranici
Evo za penca i slika pločice prirubnice, obrađena u grubo, konačna dorada nakon varenja
(http://s4.postimage.org/oBc5i.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVoBc5i)
-
sad će počet pitanja:
stliček, bi i meni nekaj tak slagali :mrgreen:
-
Frend svaka cast ovak nekaj na ruke obradit je vec umjetnost! :palacgore:
-
a na koju ce ramu ta makina??? :palacgore: :mrgreen: :misli:
-
Pa kad se sračuna koliko je novaca uloženo (u mašini je sve novo što se novo dalo nabaviti, ja moren radilica, ostalo polovno je u najboljem mogućem stanju) + još koliko radnih sati je potrebno (kada bi se naplaćivali po majstorskoj tarifi) mislim da bi sve na kraju izašlo kao novi APN :lol:
Za probu mašina ide na APN-a pošto je registriran, da se da bezbrižno istestirati, a poslije tko zna :wink:
-
svaka čast ja to nebi imo muda radit sve bih sje.....mada bih volio imat tako nešta... :mrgreen:
-
Prirbnica gotova
(http://s1.postimage.org/pXtGr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxpXtGr)
(http://s1.postimage.org/pXwaA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxpXwaA)
(http://s1.postimage.org/pXyFJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxpXyFJ)
Možda bi ju mogao još malo vizualno dotjerati (ako mi se bude dalo), ali ipak se treba vidjeti da je ručni rad :mrgreen:
Evo je i na mašini...
(http://s1.postimage.org/pXSCS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxpXSCS)
... normalno tu joj je i stari kolega Bing 18...
(http://s1.postimage.org/pXV70.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxpXV70)
... a iz "škrinje povijesti" izvučen i filter zraka koji mi stane u apn ramu...
(http://s1.postimage.org/pXXC9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxpXXC9)
Još montaža, auspuh i može krenuti test run :wink:
-
Lepo si to obradio :mrgreen:
Ja sam spocetka mislio da bude nitrous prvi slozil pilu,sad vidim da si ti najbrzi!
Priznaj ni ti vrag dal mira,kopalo ti je u guzice moral si ic fusarit u garazu :misli: :mrgreen: :mrgreen:
S obzirom da ti ostaje naserafit to na ramu,auspuh za prvu ruku more bit bilo kakav malo drotom povezan,sutra bi mi mogli i video cut/videt :wink:
-
Heheh, sumnjam da ću vezati auspuh s drotom :lol:
Možda ako sutra namontiram mašinu samo ga našarafim pod nekim bijesnim kutem, tek toliko da ju kresnem na mijestu :mrgreen:
Još sam u dilemi koji auspuh za prvu ruku da "natakarim" gore dok ne napravim jednom neki pošten. Mislim da ću staviti prerađeni Master BT samo napravim novu granu...
-
Ma ide ti laser bt gore bez beda sam rupe na njemu prosiris prema sredini,probal sam je neki dan!
Kolko je dobar za ovo ne znam al brijem da ne bi trebal bit tak los!
-
Ne da mi se uništavati Laser, ipak je moj unikat, a i nema ni originala baš više na tržištu. Mastera mi nije žao, uz male dorade mogao bi i on biti dobar :wink:
-
Gotovo! :068: (više-manje) :mrgreen:
Slike i ostalo kad uhvatim vremena ovih dana, sada sam "leteći" :rol:
-
jesi provozo il samo montirano?
i ako si provozo kako ide?
-
hoćemo filmić :kokice: :moli:
-
Razbil se tip negdje nije mogao obuzdat tog razuzdanog konjica :lol: :lol:!
-
Da ne brljavim sad na brzaka, imao bi cijelu bibliju za opisati (možda i produženo nadopunjeno izdanje :mrgreen: ) pravi rezultati uskoro, danas poslijepodne je bilo igre diznama oko smjese, taman kad sam je (nadam se) pogodio, već sam debelo kasnio, tako da pravi test ostaje za neki drugi put.
*vi tankih živaca ne pokušavajte sličan projekat doma :mrgreen: , užasan žderač vremena, traži puuuno pripasivanja i drugih idejnih riješenja
-
ta zadnja poruka je sigurno namjenjena članu tomos4h..on bi to... :ubikomp: :ubikomp: :mrgreen:
-
Ma ima on živaca kad hoće (makete i te slične ostale pizdarijice :mrgreen: ) jedino što ne voli "pametne" stvari na struju :lol: :lol:
No evo za sad malo o auspuhu.
Prerađen Master od BT-a.
Idioti koji su ga pravili kuže se u tematiku rezonantnih auspuha"kao Mara u krivi qurac" pa su napravivi onu blokadu kao na APN original auspuhu koja ubije sav rezonantni val koji se ne vraća u granu već završi u mrtvom džepu iza :palacdolje:
Evo kako izgleda kad sam mu srezao granu
(http://s1.postimage.org/xhSYS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxxhSYS)
Evo koliko je grane još bilo u loncu, nije ni čudo što e90 nije htio vući s njim u više okretaje, a na simulaciji (normalno bez blokade za koju nisam ni znao) ni ne ispada tako loš
(https://i.postimg.cc/sQmbf64f/april-vw-parts-033.jpg) (https://postimg.cc/sQmbf64f)
Nakon toga "upasan" kut grane, navarena APN prirubnicadotjerana točnio na dimenzije ispuha na cilindru , još malo "dotjerana" krivina na grani :lol:
(http://s1.postimage.org/xhXY9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxxhXY9)
Poslije sam još napravio i nosač, no slike drugi put dok poslikam, sad kiša pada kao blesava ne da mi se nikud :mrgreen:
-
ali kak to ide? :mrgreen:
-
Ipak nisam radio podmornicu da ga idem danas progavati :mrgreen: Samo čekam kad će mi onaj frajer Noa proći sa svojim prijevoznim sredstvom kroz ulicu :mornar: :lol: :lol:
Napisao sam već da ga nisam stigao pravo istestirati, "tražio" sam dobru smjesu, a kad sam približno našao, nije bilo vremena za test :tuzan: samo prva po dvoru 10 m (lagano diže na gas :mrgreen:)
-
imas koju sliku da vidim kak to na motoru izgleda? :misli:
-
Bojan nam trosi lovu na bt cilindre i elko klipove + brusenja jos koja kn i eto ti alu igracke kaj mora derat bolje! :mrgreen:
Dado nam ne pati na estetiku(barem ne na apn-u),ali je zato sve ostalo picajzlasto izvedeno! :palacgore:
-
Nisam ništa slikao jučer, danas nisam bio doma do 18 sati, kiša pada kao blesava, motor trenutno "spava" u maloj šupi na drugom kraju dvorišta, gdje i nema mjesta za pošteno poslikati. Nadam se da sutra poslijepodne budem uspio nešto poslikati :wink:
@anri- bitna je mehanika da 100% precizno bude odrađena, a vizualno - nek bude koliko toliko uredno i solidno stanje, ako je nešto picikato, kako onda s tim ići malo na teren :wink:
-
Evo uhvatio malo vremena za poslikati, kiša još uvijek pada kao blesava, pa ništa od probne vožnje :palacdolje:
(http://s2.postimage.org/DmCf9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDmCf9)
(http://s2.postimage.org/DmEKi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDmEKi)
(http://s2.postimage.org/DmJJA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDmJJA)
(http://s2.postimage.org/DmRd0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=TsDmRd0)
Evo jedan mali video, da se vidi da to čudo ipak radi, treba dotjerati i poštelati još ponešto, no to kad se bude u mogućnosti malo i probati :wink:
Tomos APN Power_1.avi (http://www.youtube.com/watch?v=wmUyfcCDNvI#lq-lq2-hq)
-
što prima gas lagano,taj puca od snage. :palacgore:
-
beštija
-
kako mos odolit da ga ne zavrtis u crveno :mrgreen:
-
Iso miki :shock: :shock:
Taknes gas ,a ovaj odma opop :mrgreen:
Stari moj ko 125ccm se cuje! :palacgore:
-
bome da anri....ko 125....u jebeno
-
Evo prvo malo o cilindru koji je malo "dotjeran" :mrgreen:
Usis je širen, 1,5 mm na svaku stranu (ali pomalo eliptično) i podignut prema boost kanalima za 1 mm, sada se lagano nadziru "prozori" na klipu kad je klip u DMT :mrgreen:
Bočni preljevni su precizno dotjerani da se sva četiri otvaraju u potpunosti na istoj visini (jedan par se otvarao kasnije od drugog za malo manje od 0,5 mm zbog nepravilnosti tjekom lijevanja)
Isto tako su oba boost preljevna poravnana da se oba otvaraju istovremeno (isto se je jedan u jednom kutu trunčicu ranije otvarao od drugog)
Boostovi napravljeni da se otvaraju oko 0,4 - 0,5 mm poslije bočnih prijelaznih (s razlogom :wink: )
-
auuuuu al bi ja to protero...nebi meni kisa smetala....predobar je...sve pohvale... :palacgore:
-
znači rješene su sve one porođajne muke koje su bile pri prvom paljenju prošli tjedan?
čekamo probnu vožnju...
ako nemaš vremena daj blacku da ti to fino razradi... :mrgreen:
-
Na prvo kurblanje dobro da je uopće i upalio, Bing 18 sa diznama napamet + custom filter = i sami znamo šta :mrgreen: .
No sad je to već skoro tu negdje, još nisam baš zadovoljan, trebat će tu još malo finijeg dotjerivanja, no to kad se provoza.
Stvarno šteta što mi poznati razrađivač bleki nije negdje bliže :wink: :mrgreen:
-
joj što me ocrnište :mrgreen:
a za ovaj video nemojte se previše zalićat. tako sam i ja na mini bajku. takneš ručicu gasa u leru diže okretaje reko bi poletit će. ali kada treba poć onda dolazi do belaja. isto ko i rokijev gp prima gas ko lud a po cesti se vuče ko obični apn. tako dok nebude pravi video ništa još od pohvala
-
pričas pizdarije jedna je stvar kad neko uzme cil pa ga kopa bezveze,a druga kad imas nesto sta je radeno po mirama i provjereno,ako std apn moze vozit i zavrtit svih 5 brzina ovaj u najgoru ruku moze ić jednako brzo s brdom momenta i da isalta svih 5 u 100m
-
To je to u 100 metri resis 5 brzina i nemre ti niko nis! :mrgreen:
Jebes 100 na sat uz zalet kilometar i pol :lol: :lol:,a na male uzbrdice pikas 3 nize,to je k...c! :mrgreen:
-
krasno urađeno ,jedino ovaj auspuh master-hebote konstruirali su ga da skoro dimi suvozaču po leđima
-
Tako je jako podignut jer je to Master za BT/ATX/CTX kojima prolazi ispod nogara pa je i taj kut u konačnici manji. Ipak je ovdje sve "upasivano" :mrgreen: počevši od kuta cilindra, prirubnice, grane... No bar ima onaj pošten prigušivač (ali ne baš jako tih :mrgreen) sa stingerom i perforiranom cijevi, umjesto ovih novih Mastera sa onom cijevi s rastucanim krajem i jednom rupom :palacdolje:
Za sad će ostati gore dok se ne uhvati vremena odraditi jedan po mjerama :wink:
Za početak ide prijenos 15/34, vidjet će se poslije da li treba duži/kraći
-
a kakva je radilica u masini? jel ce ona izdrzati?
-
jesi mozda napravija otisak cilindra na papiru??
-
a kakva je radilica u masini? jel ce ona izdrzati?
Radilica je sa punim ležajem (iglice) - "ja morenTM"
jesi mozda napravija otisak cilindra na papiru??
Imam, skeniran i ubačen u AutoCad (normalno i iskotiran :wink:) , stavim večeras
-
znači stisnem print i iman ga u rirodnoj veličini :mrgreen:
-
ovo je super kak je taj karb stao pod ramu
-
negde sam procitao da je neko napisao da takva radilica nece dopustati visoke obrtaje, bas zbog tih iglica, vece trenje...bla bla...
mada ne verujem u to... koliko znam nekad su i za trke tomosa slagali takve radilice...
kad razradis kit, javi nam do koliko obrtaja ide... ;)
-
negde sam procitao da je neko napisao da takva radilica nece dopustati visoke obrtaje, bas zbog tih iglica, vece trenje...bla bla...
mada ne verujem u to... koliko znam nekad su i za trke tomosa slagali takve radilice...
kad razradis kit, javi nam do koliko obrtaja ide... ;)
Ajd se ti druže rađe predstavi nego da pišeš gluposti. :mrgreen:
-
predstavio sam se... :palacgore:
a gluposti...samo pisem sta su drugi rekli, ne vidim u cemu je problem... :misli:
-
Za radilicu koliko se vrti neka kažu oni koji je imaju duže od mene :wink: Već je jednom ili više puta prožvakana ta ista tema, stvarno mi se neda ponavljati :mrgreen:
Evo i portmap original kanala
(http://s4.postimage.org/80jdJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV80jdJ)
Inače probao sam malo danas, karb još nije 100% kako treba, morat ću doraditi malo filter zraka, ovaj je pregust (mrežica je čini mi se od UMO06) pa traži premale dizne
Dojam je da je baš kao što je i očekivano - mali e90 , vuče i od jako niskih okretaja, nema rupe u okretajima dolje, lijepo linearno ubrzava. Nisam ga, normalno, jako vrtio, a i još uvijek nisam zadovoljan smjesom koju daje karb na više od pola gasa, osjeti se da tu još ima za podešavanje, a i razina goriva u čašici je preniska (kad ga nagnem počne voći falš zrak iz čašice na ler diznu), pa moram malo korigirati limić na plovku. Kad ga već budem skidao, probat ću odmah kako se ponaša na dellu 16, imam neku prirubnicu koju sam malo preradio, treba sve isprobati :wink:
-
hvala na skici,bit če buzanja :lol:
-
s tim aspuhom nebuš daleko došel .. taj kit ima jako velike okretaje
-
Ne znam zašto tako misliš, prema mjerama je bolji od dosta ovih http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_Exhausts. (http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_Exhausts.)
No već rečeno, neće taj auspuh ostati gore dovijeka :wink:
Namontirao sam gore za probu i dell 16, međutim ne ide tako dobro kao sa bingom 18 (čak i neuštelanim), u nižima ide dobro, kad se počne malo zaletavati tu se osjeti da je nešto slabiji. Trenutno sam na "kemijanju" filtera zraka za Binga, ali nema se baš slobodnog vremena, tako da će još malo sve potrajati dok se to sve ne uskladi :tuzan:
-
da ti je bar bočni karb pa bi moga stavit neku trubu s mrizicon,vako sta stavija stavija teze je ustelat jer je mal volumen tog filtera u rami :misli:
-
Dado a kaj nebi bilo bolje staviti neku "mrcinu" 24mm.Ipak je to 75ccm + frizirana....?
-
Kak ste vi ljudovi fascinantni sa tim duplo vecim karbovima neg kaj treba!
Treba mu motor da se vozi ,a ne da trosi bezveze 1.5 vise neg kaj treba,za ono malo suta na vecim okretajima!
Na usis ovog kita je i 16 dosta za normalnu i ekonomicnu voznju,nece imat onu spicu al ce delat ok,barem bi trebal!
Najbolje da dene jeno 35 sa diznom 180 jel tak? :lol: :lol:
-
tako je, slažem se sa anriem...
pa kako deva ima bing 20, ctx 21, svi redom opsjednuti što većim karburatorima, ko da moraju veličinom karburatora nadomjestiti veličinu nečeg drugoga :mrgreen: :mrgreen:
-
Po meni totalne gluposti slicno ko oni na skuterima kaj stavljaju 22-24,istina da imaju daleko vece kanale neg ovo ali sa jednim dobrim 17.5-19 dela savsreno,ovo sve vise je rasipanje goriva!
*ja imam 24cm ovaj mm,kuzis buraz i trosim ono 7L pa kaj nije bed ono ja sam faca gle mi karbic! :lol: :lol:
Ak se ne varam ovaj kit od dade radi sa 16-18.5 karbom kao optimalnim!
Ovo ostalo je bezveze stavljat gore!
To ko da na std cil od matika denes bing 18,to trebas bit retardiran!
-
nisi u pravu ,ja sam na runera 180 umisto orginal 20,5 stavija dell 24 (sta je sad na bt-u),razlika je bila doslovno ogromna motor je ispaljiva s mista,krajnju postiza u tren ali je umisto 6-7 l cipanja s org karbon cikija 12
-
Pricam o 50tkama sa 70ccm!
-
većo promjer karburatora-veća snaga
-
Hehe, glupo je stavljati veći karb kad je negdje drugdje usko grlo. Ko što rekoh, bitno je da svi kanali budu uravnoteženi u cijelom ciklusu. Glupo je staviti veći karb ako će negdje drugdje biti usko grlo. Standardni usisni kanal, kada se izračuna popriječni presjek odgovara površini poprečnog presjeka kružnog presjeka cca kao kružni presjek promjera 17,3 mm.
Ovako malo raskopan je negdje ekvivalentan površini poprečnog presjeka 18,5-19 mm. I sad na to staviti karb 24? I na devu je glupost staviti karb 24 (bez dorade), kad je promjer original prirubnice 22 mm :mrgreen:
18-ca bi trebala biti sasvim zadovoljavajuće za ove potrebe, pretjerivanje s karbom nema smisla. Osim toga uvijek se stavlja malo manji karb od ekvivalentne površine presjeka usisnog kanala (radi pojačanog venturi efekta unutar karba).
I veći karb ne znači veću snagu, stavi na apn-a 18-cu pa vidi jel ide bolje neg s 12-com :wink:
Uskladiti sve "karike" 2t "lanca" da budu podjednako "jake" to je mudrost, džaba jedn karika debela kao prst, kad je druga od 1 mm :wink:
-
niste me bas svatili nisam ni mislija da triba pritirat i naravno da triba bit uskladeno ali dobije se,ne triba ič s devon na 24 ali 22 je po meni bolji neg 20,nije da se hvalim ali bt mi radi perfektno ni sam neznam kako,cil std,usisna grana malo samo pročačkana,dell 24 (njega sam stavija čisto zato sta nisam ima drugi),cil nikasil nako neloš daleko je od novog al nije nikasil istrosen novi meteor L
-
Nisam na tebe ni mislio s odgovorom :wink:
Da devi je jako dobar 22, 24 max (uz malo čačkanje po prirubnici) ali 20-ka stavljena kao optimala (snaga/elastičnost/potrošnja)
Na runneru 180 (cvajo) normalno da je to premal karb i da će puno bolje raditi s 24-kom, čak i s većim :mrgreen:, ali vidiš po potrošnji zašto ga nisu stavili (tko bi kupio skuter koji troši kao dobar sportski auto, a tek motor :mrgreen: )
-
Jebiga ja samo pitao i svi me popljuvali koda sam rekao ne znam kakvu glupost........Normalo da bi se i širio usisni vod kad bi stavio veći karb(moram sve napisat baš).....Neki bubnu takve gluposti i ništa još ih se i hvali.Više nebum niš komentiral......
-
Nije nikakvo pljuvanje, ali da si pratio temu vidio bi da se usis jednostavno nema kamo pošteno proširiti (povećati) :wink: eventualno još po 1 mm u svaku stranu.
Nije bit samo u dimenzijama kanala (to najbolje znaju oni koji su napamet raskopali sve i svašta, nabili velike karbove, a na kraju motor mrtvilo. Neki su i dobro odradili (poneko i na sreću :mrgreen: ), puno je faktora u igri :wink:
-
Nisam na tebe ni mislio s odgovorom :wink:
Da devi je jako dobar 22, 24 max (uz malo čačkanje po prirubnici) ali 20-ka stavljena kao optimala (snaga/elastičnost/potrošnja)
Na runneru 180 (cvajo) normalno da je to premal karb i da će puno bolje raditi s 24-kom, čak i s većim :mrgreen:, ali vidiš po potrošnji zašto ga nisu stavili (tko bi kupio skuter koji troši kao dobar sportski auto, a tek motor :mrgreen: )
ma i ne mislin da jesi čisto časkamo,je cica al je isaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :mrgreen:
-
Radi li se sta, ima li nekih novih rezultata?
-
Ima uglavnom kroničniog nedostatka slobodnog vremena :tuzan:
Što je odrađeno u međuvremenu: Skinut dell16, napravljen protočniji filter za bing 18, sve namontirano gore, dizna 85, ler dizna 40, smjesa lagano bogata, malo prebogata u leru i nižima (prevelika ler dizna, moram negdje naći 30 pa probati s njom), ali u vožnji ok.
Rezultat je bolji nego sa dell-om, življe radi i ima tendenciju da se više zavrti. Motorić za svakodnevnu upotrebu, povlači u svim okretajima, nema rupa, jedino što mi se ne sviđa je da se dosta grije jer nema dobar protok zraka iza apn blatobrana, previše ga zaklanja, pa nema direktne struje zraka preko njega. Morati ću nešto smisliti u vezi toga, najvjerojatnije ću ga skinuti za prvu ruku :zbunjen: a poslije vidjet ćemo
Samo da posluži vrijeme, pa ću staviti i neki video
-
napravi one utore, ko na krosama
-
http://img339.imageshack.us/f/btcross2009.jpg/ (http://img339.imageshack.us/f/btcross2009.jpg/)
ovako ko ja :mrgreen:
-
:palacgore:
-
napravljen protočniji filter za bing 18
Rezultat je bolji nego sa dell-om, življe radi i ima tendenciju da se više zavrti. Motorić za svakodnevnu upotrebu, povlači u svim okretajima, nema rupa
drago mi je :palacgore:
nego, jel se oseti snaga, moc? Koliko ti simulacija i fabrika kazu za konjsku snagu, te ima li je i u praksi, oseti li se?
Sve je frisko i u fazi probe, jasno, ali jel se oseti neka znacajna prednost u odnosu na neki bt (tvoj tuning npr)?
Molim te, kad budes pravio video, napravi ga da malo uzivamo, nemoj neki skrti, steta je :palacgore: :lol:
-
Cilindar je fora, jer vuče od dna, nema onako karakterističnih probijanja kao na bt-u, dole ništa a onda "zaljepi", ovaj "lijepi" konstantno :mrgreen:
Snaga (mada ga još nisam vrtio preko cca 7500) je po mojoj procjeni možda oko 6-7 konja, ali momenta kao u priči, baš kao mali ekvivalent e90 ( kod njega 90 ccm daje 9 KS, ovaj na 70 ccm oko 7)
Malom doradom ispuha i upucanim auspuhom sigurno bi se vrtio i više (malo i skratiti klip), no to najvjerojatnije kasnije.
Moram naći neki stari prednji blatobran pa bi ga srezao i ostavio samo onaj mali komadić gore radi fore :mrgreen: ionako se ne mislim voziti po kiši
-
ja se zalazem da su konji nebitni i onda bas za to pitam :lol: :lol: :lol:
ali da sam pitao za moment on bez crteza nista ne vredi, ali mi je jasno o cemu se radi :palacgore: :cool:
mislim da ti je dobra kombinacija da stavis blatobran i odseces ga tako da vazduh sa onim padom "puca" direkt na stublinu...
mislim da je bolje ta kombinacija nego prorezi ili bez blatobrana
-
neka te ne čudi ako je malo topliji od gusanog cilindra,jer alu rebra više vuču toplinu na sebe,osim ako naravno nije riječ o većem pregrijavanju :palacgore:
-
Hehe, imao sam i devu iza tog blatobrana pa se isto grijala više nego uobičajeno (ali još uvijek ne previše). Kod nje je još i dobro jer je dosta širi cilindar pa zahvaća dio direktne struje zraka, kod ovoga je problem kad gledaš od naprijed uopće ne vidiš cilindar (nema direktne struje).
Ići će neki srezani blatobran (bar za toplije dane :mrgreen: ) te ujedno pozivam imaoce viška apn6 blatobrana (pogotovo one iz okolice) da se jave na pm
-
Kad ce kakav filmic sa ubrzanjem, da znam sta mi je cinit? :lol:
-
Bude uskoro, sad bi ga morao na čamac namontirati umjesto vanbrodskog :lol: kiša ne prestaje već četvri dan :palacdolje:
-
kiša ne prestaje već četvri dan :palacdolje:
pripremi brdo formulara na delu.. :mrgreen:
misliš li da bi moglo biti problema sa pregrijavanjem ?
moje mišljenje -eventualno pri strmjim usponima -kad je napet motor a slabiji protok zraka...
-
Sad bi bar mogao imati vodeno hlađenje :lol:
Dok sam se vozio po ravnom (malo žešćim tempom) ugrije se na dosta visoku temperaturu (izmjereno preciznom metodom "mokar prst" :mrgreen: :lol: ) ali ne daje standardne znakove pregrijavanja (ipak je sve aluminij)
No vidjet ćemo, ovo na dužim uzbrdicama poprilično pati sve mašine bez prisilnog hlađenja, saznat će se uskoro...
-
Pa sta ja znam i caletov puch dok je jos i bio i mint stanju se isto tako grejao, opeces se, ali nikad nije cvikao...
Ali nije da ne moze da se pregreje, caletovom ortaku jeste, ali je i svecka sivila!
Mislim da je donekle normalno da je aluminijum topliji, ali sad koliko, to ne bi znao :confused:
-
Imajte na pameti da cilindar od puha stoji paralelno sa cestom a od tomosa je malo pu gore, neznam jeli to ima veze ali sam siguran da je bolje hlađenje u puha kad je onako vodoravan cilindar.
-
pa onako gledajući samo manji dio zraka udara u rebra, u sredini prolazi, ovdje hladan zrak udara u površinu rebara, još jače hladi sa strane ispuha gdje je bitnije...
sad dal pomaže ili ne šta je razlika neznam...
-
Ovako nagnut ima nešto veću površinu koju zahvata zračna struja, ali ništa jako bitno. Bude se stavio podrezani blatobran za ljetne mjesece, na jesen kad malo zahladi opet ide normalan.
Juče sam se predvečer malo stigao provozati, nisam ga baš jako šparao :mrgreen: , čak sam i neki video snimio :wink: (stavim najvjerojatnije večeras).
-
Evo video od jučer :wink:
Tomos APN P_1 dadovtc.avi (http://www.youtube.com/watch?v=ECrWBegMgvc#lq-lq2-hq)
Prijenos je 15/34, čini mi se da će biti OK za sad
A sad odoh malo na vožnju :mrgreen:
-
nije dado black :mrgreen:
-
Baš se vidi da je tenk, a kolika je krajna ak znate otprilike. :shock:
-
max okretja u četvrtoj 8340
7776 okr u petoj
83 kmh
-
Dobro si izvukao okretaje, ali si omašio opseg kotača (18" a ne 17", zadnja guma cca 65 mm visine - od atx-a :wink: ) tako da meni ispada 87 km/h
Meni dosta (bar za sad :wink:) za mojih cca 90 kg i uspravan položaj sjedenja u vožnji :mrgreen:
Moment je baš lijepo raspoređen, nema rupa, kako "stisneš" gas on vuče, bio na 4000 ili 7000 okretaja, "rupe" su stvar prošlosti :mrgreen:
No, normalno da nije to konačno, biaxica već nestrpljivo čeka, samo da se odradi neki auspuhić :cool: :mrgreen:
-
Ma mani se biaxa, dosta je bilo :lol: nego aparat i limove u ruke :palacgore:
Ja licno volim kad on probija, ali da ima i snage da potegne kad treba, car probijanja je nesto sto mi dize dlake na rukama, a 2t je majka za to, pa kad vec imas toliko znanja - steta da ga ne bude :lol:
zadrzis mu ovu snagu do 6k, a namestis da nakon toga probija i ne treba bi bolja masina doveka! :palacgore:
-
Ni ne možeš dobiti neko ekstra veliko "probijanje" sa tako prilično niskim ispuhom (kut otvorenosti cca 167° - kao na e90 koji isto nema tako karakterističan "skok") jer je i taj cilindar rađen za veći moment na dužem rasponu okretaja, zato je nužan malo i biax :palacgore:
A i to "probijanje" na bt/t15 je stvar subjektivnog osjećaja, normalno da se osjeti, kad u nižima nema snage, pa onda kad "probije" imaš osjećaj da ima duplo više snage nego što je :mrgreen: . Zato ovaj u prvoj i drugoj pomalo diže prednji kotač na gas i u nižim okretajima (možda se ne vidi baš najbolje na snimci jer mi fotić nije bio fiksiran, nego je visio na remenu oko vrata pa se stalno malo klimao).
No bude se još malo doradilo, naći će se kompromis, da bude još malo "vragolastiji" :wink: ne mora moći kao sad kretati iz druge skoro u leru :mrgreen: ipak to nije puch, ima se mjenjač i kvačilo :lol:
Za vožnju bi i sad bio stvarno zadovoljavajući, ali uvijek ima neki "crv" koji kopa i traži da se eksperimentira (to mi i je gušt, ionako sumnjam da ću ove sezone proći s njim više od par stotina km :lol: )
-
odoka sam procjenio da je 18 colni točak onda kad sam vidio 87 kmh reko sam si budi realan neide to tolko pa sam ošinuo 17 colni. prevario sam se. no to i niej tako čudno koliko je čudno da mu treba 6 sec do 60 kmh. to jedva seriski e90 izgura. stvarno svaka čast
-
@Dado
zato sam i rekao zadrzati ga ovako do 6k a samo mu dici na gore koliko moze, cisto radi uzitka, ne toliko radi snage...
bt je druga prica, on zaista probija, ali i zbog male snage na nizim, tu se slazemo, tako da i nisam mislio na tako nesto, vec samo na blagu doradu nekim karakteristicnim auspuhom sa tim efektom, eto to...
malo kk ostriji, pa onda malo i konus zbog promene na kk, pa simulirati, pa videti :palacgore:
-
No, normalno da nije to konačno, biaxica već nestrpljivo čeka, samo da se odradi neki auspuhić :cool: :mrgreen:
To mi se sviđa
-
To je to :palacgore:
Jesi ga probao po nekim uzbrdicama??
70 drzi bez probema u 5 uz vjetar niz vjetar?
-
Kako lijepo vuče, pravi mali devin brat , skroz mi se sviđa :palacgore:, samo kod prebacivanja u nižu dodaj malo međugasa da se zavrte zupčanici,da kajla ljepše sjedne u utor zupčanika, glupo mi je to tebi govoriti,ali ajde :mrgreen:
Nemogu se naslušati ovog zvuka(mislim na to kako linearno vuče,ista deva samo što ona ima dublji zvuk),ma podsjeća na devu u svakom pogledu... , kolko dođe taj cilindar klip i glava sve zajedno? :misli:
-
To je to :palacgore:
Jesi ga probao po nekim uzbrdicama??
70 drzi bez probema u 5 uz vjetar niz vjetar?
Nisam ga tjerao baš uzbrdo (dosta je što sam mu ovo malo žešće vožnje priuštio), ali već ovako vidim da nebi trebao imati problema :wink:
Na 70 još imaš fajn gasa u 4, tako da mislim da neće imati problema s manjim vjetrom u prsa :mrgreen: , uostalom kad sam namotao desno na videu, onda je bio lagani vjetar u prsa (čuje se i na snimci)
Ti si slobodno stavi i malo kraći prijenos ako hoćeš (npr 14/34) ja inače volim da mi je peta uvijek nešto duža, putna brzina, ne mora se u njoj ni razvrtiti do kraja.
*Preporuka - ne stavljaj dell 16, je da nije bio uštiman do kraja, ali razlika između njega i binga 18 (čak i njega neuštimanog) je nebo i zemlja. Znaš da ja volim bingove, traže više pažnje, "sluha", vremena i inovativnosti za uštimavanje, ali kad ga dotjeraš u red onda jede malu djecu (mada još vidim da mu trebaju još sitnije dorade - pod prvo ler dizna, 40-ka je malo prevelika, pa sam ju malo "uštopo" ali trunčicu previše, moram još to na fino doraditi)
Ako nemaš dobrog bingaća, stavi della19, mali pročačkaj po usisu (ako imaš muda :gy: :wink: :mrgreen:) i uživaj, pomoćni krug napajanja gorivom (preko ler/pilot dizne) jako dobro dođe na ovakvim stvarčicama, nećeš bankrotirati za tih dodatnih pola litre-litru/100km koju će ti eventualno više popiti, bar ćeš se voziti kao čovijek :mrgreen:
Kako lijepo vuče, pravi mali devin brat , skroz mi se sviđa :palacgore:, samo kod prebacivanja u nižu dodaj malo međugasa da se zavrte zupčanici,da kajla ljepše sjedne u utor zupčanika, glupo mi je to tebi govoriti,ali ajde :mrgreen:
Nemogu se naslušati ovog zvuka(mislim na to kako linearno vuče,ista deva samo što ona ima dublji zvuk),ma podsjeća na devu u svakom pogledu... , kolko dođe taj cilindar klip i glava sve zajedno? :misli:
Da, odmah se po kanalima vidjelo da će to biti "mala deva" :mrgreen:
Za međugas si u pravu :mrgreen: , ali ovaj put sam si uzeo vremena i truda kada sam slagao mjenjač, sve je za nepovjerovati kako lijepo i lagano šalta, nikad mi do sad nije tako ispalo, bolje nego što ga slože u tvornici, čak pomisliš da nije uopće Tomosov mjenjač :lol: samo ga takneš a on ide gdje želiš, nema "promašenih" brzina
Što se tiče financija, uloženo je nešto preko 1500 kn na kit, reparaciju radilice (preko veze :mrgreen: :wink: ) nove ležajeve, potrošni materijal i još neke sitnice, djelove koje sam imao doma (osnovne i one za "upasivanje" ne računam) a posla je bilo stvarno ugrubo računajući negdje oko 80-tak radnih sati :shock: :mrgreen:
-
Hehe, ma neka je, ali sad imaš strojček kakav niko nema :mrgreen:
-
Pa nije te tak strasno puno ni ispalo,kad se pogleda bolje ak oces obnovit npr atx/bt/apn masinu sa brusenjem cilindra,kvalitenim klipom,novom radilicom lezajevima,brtvama,semerinzima ne ispadne nis puno manje!
Mene bas interesira kolka je trajnost tog cilindra,hehe vrijeme ce pokazat!
Ono kaj si rekao da se grije danas sam na airsal stavio prst pljuvacke nakon kaj sam ga zganajo par km full gas isto je bilo kšššš :mrgreen:,a unutra je sve ok,ne vidi se nis po klipu da je cvikal kad!
Tak da brijem da se ne trebas nis zabrinjavat ,maknes skratis blatobran i bogme na 60-70 putne se ne bu pregrijal!
-
Ne znam kakvi su ti cilindri danas, ali onaj stari na caletovom poniju (nekoliko ih ima) je malte ne vecan, izuzetni cilindri...
Ne znam koliko je danas profit u igri sa ovim cilindrima, ali stari su puske...
Mozda ce ove sezone cale renovirati svog ponija pa videcemo kako ce ispasti :mrgreen:
Uglavnom, cene nisu skupe, isplati se, jos ako znas mozes i da malo doradis i eto promaje...
Glava mi se jedino ne svidja, ne znam zasto je takva i toliko mala?
-
Da, sama cijena nije strašna, ako sve ostalo imaš doma (i to u "kao-iz-dućana" stanju), ali ako nemaš izgorio si u startu :izgorio: :mrgreen:
Što se tiče grijanja, grije se dosta, ali nije kritično, ali svakako blatobran kao ovakav ide dolje. Nisam ga još vozio po usponima tako da ne znam ponašanje, je da je sve to alumijnji (neće zacvikati jer se svi elementi isto šire) ali ipak bolje biti predostrožan.
Sama trajnost s mojom kilometražom će biti poprilična, dok kod anrija nisam siguran. Trebao bi, prema izgledu, nadmašiti Arisala, jer izgleda kvalitetnije, i završna obrada je bolja, ipak i to nešto pokazuje.
Glava je skoro kao standard od Pucha, jedino ima popriječna rebra više i tamo oko svjećice, izgleda da su išli na to da se izvana vizualno ne razlikuje od standarda
-
Gledajuci oba puchov ima bolju zavrsnu obradu,svi kanali su vise manje fino obradeni ko sto i dado veli,dok kod airsala nije lose malo proc sve kanale na cilindru jer je odljev grublji!
Ali klip od pucha je tezi i to grdo,em je duzi em nema prozor ko na airsalu koji igra sa lamelicama,a osim prozora klip je i bocno olaksan!
Ubiti airsal klip 44mm=38L klipu,jer je par grama tezi od original colibrijevog klipa sa prozorima!
Tak da mislim da bu ovaj puchov ipak vise jeo radilice! :mrgreen:
I daleko bolje izgleda airsalov klip,a i kosta duplo vise!
Steta kaj ne pase glava gore od a35 ona je ozbiljniji komad od ove kaj ima par deka,ak ste skuzili pun kufer ekipe na trkama ima bas od matika glavu!
Nikasil ?Vidjet cemo,na matiku dura vec 7k km!
-
kolko to ima ccm?
-
45mm klip! :mrgreen:
-
sedamdes kubika
-
Prerađen Master od BT-a.
Idioti koji su ga pravili kuže se u tematiku rezonantnih auspuha"kao Mara u krivi qurac" pa su napravivi onu blokadu kao na APN original auspuhu koja ubije sav rezonantni val koji se ne vraća u granu već završi u mrtvom džepu iza :palacdolje:
zato by kask auspusi nemaju blokadu nego su otvoreni i rezoniraju baš ko na pravim trkalicaama i ja sam na masteru i laseru to vidio
-
Jučer napravljena usporedna vožnja s e90/atx i mogu reći da baš jako ne zaostaje (još sam mu malo uštelao smjesu)! Stavio sam još kraći prijenos 14/34 i sad razvrti i petu do kraja, ubrzanje jako dobro, stvarno mu ne možeš puno pobjeći na kratkim rutama.
Uzbrdo isto odličan, vuče kao veliki, momenta isto pregršt
Srezan jedan stari prednji blatobran (tnx BAD BOY-u na donaciji :wink: ) tako da sad ima direktniju struju zraka preko cilindra i odmah je bolje - ne grije se tako jako (još uvijek je dosta topal, ali je ipak alu cilindar koji brzo "izlači" toplinu) nema nikakvih ostalih znakova pregrijavanja
Trenutno sam u jakom nedostatku vremena tako da neki ozbiljniji tuning ipak ostaje za drugi put....
-
Govorili ste od ateni kako od dobrom kitu ali ipak malo traje pogledajte ove slike u ovom prođektu.
http://forum.scooterforum.net/forum/f66/spacers-evo-streetmagic-152325/ (http://forum.scooterforum.net/forum/f66/spacers-evo-streetmagic-152325/)
-
To je za skuter :mrgreen:!
-
a znam bezveze stavio samo da vidite ako niste što mu se desilo.ovo nemože niko nadmašit.
-
isti zvuk kao deva.. super ide motoric.. meni na tim motorima u biti zna dosaditi taj moment jer rade slično kao 4t nemaju izazova.. to je bas motor za svaki dan ubrzo cu regat apna pa ide gore deva isto za voznju svugdje..
ja najvise volim petku nikad mi ne dosadi jedino je smjesno koje gluposti na petki sve mogu značiti snagu ili gubitak snage.. za projekt svaka čast..
-
dajte nam malo novih slika i videa nadam se da sam pomogao sa blatobranom jer i vi ste meni jako puno zato veliko hvala
-
je svaka čast čovjek uvjek pomogne sto god zna (sve) napise..
-
Jesi li uspio? :kokice:
-
Istina dadovtc je za svaku pohvalu, ak ima vremena rado ce pomoc dobrim savjetom! :palacgore:
A i da se pospikat s njim o bilo cemu ,a ne ko oni tjuneri auta motora kaj sam o tom znaju pricat! :palacdolje: :wc:
Meni je drago kaj se taj relativno jeftin kit pokazao skroz ok, taman da mu je trajnost sezonu dvije opravdava cijenu definitivno!
Nazalost nikad se prek videa ne moze vidjet kolko stvarno motor dobro ide!
isti zvuk kao deva.. super ide motoric.. za projekt svaka čast..
Da istina,kad su ipiljek i ivan bili kod mene onaj onak dubok zvuk i vuce u svakoj brzini,na kolko god ga presaltal!
-
a magarci jedni sad znam šta me čeka i šta ću radit sljedeće zimmmeeeeeeeeeeeeeeeee
ajmmmeeee meni nije mi dobroooooo :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore:
zvrcko senior
-
Evo, još se malo "igralo" sa karbom, mislim da je sad napokon to kako treba biti. Čak je dobio i onu pomalo "bing karakteristiku", malo slabiji u niskima (ali daleko je još to od slabosti - tek se malo osjet kad ga baš "gnjaviš" na jako niskima 3-4000 okr), ali zato nema kraja gasu. Nabacio još koju vožnjicu, i mogu reći da ide za sad odlično, jako je zabavan :mrgreen:
Evo npr ja solo na apn-u, a kolega sa nećakom na na mom atx-u i mogu mi staviti soli na rep na kraćim uvožnjicama bez većih ravnih dijelova (istina da je na e90 duži - putni prijenos)
Sad se vrti još više, stvarno je gušt, svi vi kojima je ovakav projekt "u povoju" - što čekate :gy: :lol:
-
A moj kit ceka i ceka svoje blokove koji nikak da dodu,a sezona prolazi! :confused:
A ovo je stvarno dobra masina,i ja bi malo za promjenu dizelasa vozio,vec mi dosta ove pcelice kaj treba dobro nasvirat da se mrdne!
-
Evo video od jučer :wink:
Tomos APN P_1 dadovtc.avi (http://www.youtube.com/watch?v=ECrWBegMgvc#lq-lq2-hq)
Prijenos je 15/34, čini mi se da će biti OK za sad
A sad odoh malo na vožnju :mrgreen:
tek sada vidim video. ne čuje se proboj. a to i je ono što mu neda da se zavrt i u petoj. ali sve u svemu ide super. nadam se da ćeš staviti video kako sad ide pravi mali e90
-
Koliko ste kilometara razrađivali ovaj motor? i koliko predlažete kilometara za jedan bt cilindar,? :kokice:
-
Alu cilindar i gus nemaju veze jedno sa drugim kad je razrada u pitanju!
Alu se u princu razraduje tako da se upali motor na leru malo ugrije ,pa ugasi skroz ohladi i ponovi se postupak nekoliko puta(otprilke sat vremena treba tak odradit na mjestu,po zimi treba radit na mjestu 10-ak min da se ugrije ljeti svega par minuta)!
Znaci pustit motor na jacem leru da radi,povremeno dodat malo gasa al sa osjecajem!
Nakon toga lagana voznja do pola gasa prvih 200km sa sto vise saltanja,nakon toga postepeno vozit sve brze mada mu ne bi trebalo nis bit ni da ga odma stisnes ful gas!
Neki te alu cilindre nabodu na motor malo ostave na leru i po gasu odma pa opet se nis ne dogodi.al opet ja zagovaram ipak da se lakse uhoda motor!
Kaj se tice gusa sve ovisi o toleranciji na koju je honovan cilindar,ali 500km je otprilike potrebno,a kad "sjedne" to je to onda!
Ja uvijek velim da je bitno razradit posteno motor,a kasnije ga kolji kolko oces!
JA vozim na sukoki klipu bt masinu i nije cviknul,al je zato dobro razraden i nema problema,i mjesavina je uvijek 4%!
-
Razrađivanje je bilo tek neznatno - kao što anri kaže, treba imati osjećaja prvih 100-tinjak km, a onda samo o plinu, mješavina 3,5-4% polusintetike u početku, poslije je stalno na 4% Husqvarna XP ulju :mrgreen:
Nikasil je većoriginal skoro kao ogledalo, temperaturna istezanja za sve ista (sve je aluminij) tako da nema potrebe za velikim klasičnim razrađivanjem ako je sve dobro uštimano.
I napomena - nekidan sam ga natočio sa Super 98 (sad je ista cijena kao i 95-ci) i mogu reći da mi se bolje ponaša, ne grije se toliko, izgleda da mu stvarno paše to gorivo (ipak je po proračunu kompresija 12-13:1 :wink: ) :mrgreen:
Motor je cijelo ljeto u pogonu, većinom ga vozi moj prijatelj kad zajedno idemo na turneje (ja ponekad se malo izguštam :mrgreen: ) , za sad jedini kvar (kuc-kuc :wink:) je da su dvije "kvalitetne" Bosna F100 svjećice bacile dušu na ovoj mašini, trenutno je neka Denso (čak malo manje toplija nego što treba) ali za sad ide odlično sa njom.
-
Hvala na odgovorima :palacgore:
E kad i vi koristite husqvarna ulje sad mi je lakše,znam da valja :mrgreen:
-
ima novosti-kolega automatic je unatoč svojoj velikoj zaljubljenosti (ah ctx čuda radi) našao konačno vremena i sastavio radnu verziju i jučer prošao oko mene.....
blokovi i mjenjač a-35,radiljic JM quality :mrgreen:
blokovi nadovareni i potom nakopani da se dobije savršeno poklapanje sa kanalima u cilindru,kit je DMP sa pripadajućom glavom,karb je dell 16/16 sa diznom 72 i tvorničkim filterom
prirubnica ručni rad pa varena autogeno,auspuh je bullet-kupljen kod mr gurua :mrgreen:
sa montažom auspuha je bio problem radi kuta ispuha na cilindru-riješeno sa međuflanđom
mašina je izuzetno jaka ,odziv na gas i momenat su trenutačni-tolko za sad-jučer je bilo kišovito pa se nisam usudio probati a nema još ni 20km tako da biće još o tome.....
(http://s1.postimage.org/18yacvd38/diego_puch.jpg) (http://postimage.org/image/18yacvd38/)
(http://s1.postimage.org/18yc0epl0/DSC00635_diego_p_puch.jpg) (http://postimage.org/image/18yc0epl0/)
-
Hm zanimljivo.... :mrgreen:
-
isti odg sam ja jučer anriu napisao kad je pitao kako ide..... :lol: :lol: :lol: :lol:
-
To bi volio probati a i nesto jos malo vece...
-
Zvjer, koliko snage daje taj cilindar? :misli: Trebat će složiti neke bolje kočnice da ne bi bilo bliskih susreta bilo koje vrste. :wink:
-
padobran :mrgreen:
-
moze neka usporedba toga sa t15, ctx80, e90 i slicno ?
-
ja kolibrića sa airsalom ne moren zaustavit preko 60km/h,moren zamislit kako ce bit i sa ovin di je jos jaci cilindar :mrgreen: imali motor iste karakteristike ko airsal da vibrira ko vibrator
-
Ak je ko power one jak onda ima prednost nad airsalom za 1ks :mrgreen:
To bi se moglo zavrtit fino :wink:
-
evo društvo da se i ja javim motor se razrađuje što na mjestu što u vožnji jako se zanimljivo vozi ima brdo snage kao što je marin prvo zapisao odaziv na gas je trenutan.
što se tiče mjenjača unutra je a 35 (dugi) mjenjač olakšavan ulje u mjenjaču je gušće (mješavina hipenola i atf-a) gore jenovi dellorto 16-16 sa diznom 72 i mrežicom filtera evo par slikica izrade blokova
(http://s3.postimage.org/8mfw0rgk/13082010301.jpg) (http://postimage.org/image/8mfw0rgk/)
(http://s3.postimage.org/8mj73gg4/13082010303.jpg) (http://postimage.org/image/8mj73gg4/)
(http://s3.postimage.org/8mpt8uf8/13082010304.jpg) (http://postimage.org/image/8mpt8uf8/)
(http://s3.postimage.org/8n31jmdg/13082010305.jpg) (http://postimage.org/image/8n31jmdg/)
(http://s3.postimage.org/8nbb8cuc/13082010306.jpg) (http://postimage.org/image/8nbb8cuc/)
(http://s3.postimage.org/8nhxdqtg/13082010307.jpg) (http://postimage.org/image/8nhxdqtg/)
(http://s3.postimage.org/8nojj4sk/13082010308.jpg) (http://postimage.org/image/8nojj4sk/)
-
Lijepo, sve se da napraviti, samo treba imati volje ,ali i pravi alat. :palacgore:
-
Kak igra Bullet?
-
Bullet dobro utišava (ipak se radi tu o 70 kubika),iz daljine kada dolazi motor-čuje se jače usis sa dell16/16 nego bullet-baš sam komentirao neki dan da ima motor isti zvuk ko original 15 slc.
Prekjučer smo malo žešće to probavali-nemogu vam opisati koji ludi i jaki start u prvoj to ima a potom odmah i u drugoj -tako negdje do jedno 60/65 ubrzava nenormalno-tu se onda osjeti gubitak daha a za to je isključivi krivac premali/prekratak usis na samom cilindrusmješten nisko ali kratko radi dobivanja mjesta za pomoćne kanale za ispiranje-motor pri većim okretajima jednostavno ne stigne potegnuti gorivo.
Usis OBAVEZNO treba doraditi prije stavljanja cilindra na mjesto-nema se mesa dovoljno-ali malo (0,5/do 1mm dole,isto toliko na gonji kraj usisa se da navući-kao i sam klip skratiti ovako odoka bar 2mm-obzirom na golemu kubikažu-nebi se se na startu puno izgubilo ,a kasnije bi mašina išla još bolje u višima.
Da se razumijemo-onih 65 koje sam naveo nisu kraj-ali žao mi je nerazrađen motor više ganjat a i one anriju drage vibracije se počinju glasati ispod jeje :mrgreen:
-
a da je stavit usis na blok?? taman pase trokutasta lamela od runnera 50 (ista ko na 180,karb 20,5) :wink:,a automatikovi blokovi ko stvoreni za to,jer imaju udubinu di ide karb pa neče karb stršit puno vanka
-
Hmhm sotarts sav si vrazji :lol: :lol: nemoj mene na grehe terati :mrgreen:
Setil sam se ja svojeg Power One kaj tam negde cuci i skuplja prasinu....usis na blok skroz seksicno!
Ovo se za 30-ak ojra nabavi!
(http://s3.postimage.org/2d13ugrus/BGM2510.jpg) (http://postimage.org/image/2d13ugrus/)
-
:wink:
ja san sve nabavija samo mi triba vrimena
trokutasti usis s karbonskim polinijevim lamelama i dell 19,ide na airsala a mislim da bi moga malo i prosirit prozor na klipu i malo taknit ispuh
-
Usis na airsalu je premali za 19mm karb i polinijev usis....trebalo bi i onaj boost kanal nakopat posteno,i ko sto si rekel prozor jos povecat!
Na matiku motor popizdi sa njim,al na kiksu bas i ne! :wink:
-
usis ide na blok,sadasnji usis začepit i povečat protok na boostu,a mozda i prilivne ovisno o situaciji kad se bude radilo uglavno če se radit dalje :mrgreen:
-
Kaj mislis treci preljevni napravit,ne kuzim kak ce mu boost funkcionirat :misli:
-
isto ko i sad samo kolko san vidija boost je dosta zagusen,triba mu povečet protok a imat če smo funkciju prilivnog kroz klip ko i dosad,bez usisa
-
ja san na klipu od airsala prozor proširija u svaku stranu za 1mm i poveca i nakosija usisne lamele i mogu rec da je motor brutalno živnuo :mrgreen:
-
Ja sam stavio polini usis pa je zivnuo :lol: :lol: ,salu na stranu obavezno nakosit originalne usisne lamele od airsala i prosirit prozore maksimalno!
Zivnuo ti je zbog lamelica :palacgore: za otvor na klipu bi trebalo jos malo i boost na cilindru sirit