ne znam baš,meni ti je to s tim kitevima nekak skuteraški,ko ima više para da kupi skuplji kit,dalje je manje-više sve plug & play... a dok neki majstor naturpija cilindar od tomosa da dobije željenu snagu i okretaje,dok si proračuna auspuh i sam ga napravi doma te na kraju to sve mukotrpno uštela onda je to druga priča i to puno više cijenim jer se tu vidi pravo znanje i trud,bez uvrede ikome 
Zakaj svi mislite da je kit plug and play
Brzince sa kitevima od matika/pucha se da nabrojat na prste jedne ruke: apn od dadevtc ( power one kit 70ccm), kiks anri (airsal matik 65ccm), apn od ante iz st nemrem se sjetit nicka na forumu (isto airsal od matika 65ccm), apn d.sitar iz vž (puch airsal 70ccm) , frend od HondaX8rs (airsal matik 65ccm).Automatike ne računam,proširi usisnu prirubnicu nabavi novi tip glave , veći karb , Mf cobru ,tecnigas,tecno krul i po želji kvačilo olakšat i ide ko zmaj.
Nabost kit na brzinca i očekivat da ide, niš od toga, dok se ne nađe odgovarajući auspuh, karb ,lamelice(ovisno koji je tip cilindra), prijenos.jer u suprotnom ide ko apn bušen na 42
Treba blokove nakopati, varit aluminijem ,ili nanosit tekući metal sa vanjske strane na cilindar (al to ne vredi za matik airsal),kemijat distance na ispuhu jer ni jedan auspuh sa tržišta gore ne paše.Pripasat gore karb veći od 16mm iziskuje širenje usisa na kitevima s klipnim usisom jer je usis usko grlo.
Ista stvar guši i airsala od automatika, badava vam gore trokutasti usis i dell 19+ kad nemrete to progutat, da bi to sve bilo kak treba potrebno preradit preljevne kanale jer je poklapanje loše.
Uglavnom bez zajebancije nema ni zabave, ispuh na većini kiteva je dosta "malen", plafon okretaja tih kiteva je oko 8000-9000rpm, ali su zato elastični već od nule, ko voli da mu se veselije zavrti mašina mora se i oko ispuha poigrat.
Da skratimo tvornički je to napravljeno da je vozno od niskih okretaja, s manjim karbovima(prek 15-16mm stvarno nema potrebe), mala potrošnja snaga nije spektakularna,za sve više treba se poigrat i znat kaj se radi,igrat se postepeno i provest puno sati u garaži tražeći dok se ne dobije ono kaj želimo,jer sve kaj radiš je eksperimentalno nemaš od kog prekopirat.,za razliku od kopanja bt cilindra po provjerenim mjerama unazad 20 let, nekom ide bolje nekom lošije na kraju sve se svede na ono bit umjeren u svemu jer ekstremna kopanja iz iskustva na par cilindara ne vode nikam,dobi se tak usko područje i gotovo neiskoristivo za išta drugo nego ravnu pistu i nabit glavu u volan,ak puše vjetar više ni to ne igra,bez koje zuba manje napred.
Općenito pišem o kitevim od 50-70€ ne gledam uopće one skuplje jer ne bi se išel baš zajebavat s kanalima na nečem kaj košta 200€ tipa Gilardoni i sfušat ga.
Zna bit jebeno za pogodit ga kak treba, jer u suprotnom ga po ravnom dobar bt podere
Dobro uštiman kit (ovo jeftinjaki) potegne 80-90 km/h(po gps-u ne po vurama) kad ga se dobro uštima, i gura bez beda prijenos 14/33 čak i 15 napred , s tim da ga morete terat full gas čitav dan i ništa se neće desit.Preduvjet da ga se stavi je pojačana radilica i to igra ko bog
Potrošnja oko 3l taman da ga se šana čitavo vrijeme full gas, barem ovaj moj.
Tak da vi kaj niste probali slagat niš nemojte ni komentirat ,ne vozi anri kiksa sa airalom zato kaj ima viška 600kn džepu nego zato kaj bt cilindar me ne zadovoljava u ni jednom pogledu s obzirom na vožnje i teren kud se ja vozim,a i najbitnija stavka je potrošnja.
Kit bi uspiredio sa bt cilindrom kao dizel i benzinac iste snage,dizela kak god vozili troši u ovom slučaju oko te 3l, bt mašina troši 3l onak laganije vožnje špananja tempom kak vozim kit (mada su kod bt to veči okretaji) troši bez problema 4.5+l za istu brzinu,i još iziskuje svako malo šaltanje čim puhne čeoni vjetar dok ovog vozim od 60km/h u 5 i on vuče.
A da ima zajebancije za posložit to gore ,i nać neku zlatnu sredinu da to ide kak treba ,potrebno je potrošit dosta dana u garaži našerafit se.
Nisma ja nikakav tjuner nit vozim kakve utrke nit je bitno hoće "marin iz kž" bit od mene brži za 2cm na utrci ubrzanja od 400m, nego jbg kak se uhvati slobodnog vremena uzmeš cilindar dolje poslušaš savjet nekog drugog člana, razmijeniš iskustva, prodiskutiraš malo ,nakopaš nekaj ,pripašeš testiraš itd.I bude zabavno,i da bi išl kak spada treba se igrat i provest puno vremena u garaži i skurit dosta benge za testiranje,a onda kad osjetiš da motor dobio još 200-500 iskoristivih okretaja i digao brzinu 5km/h nema većeg zadovoljstva.
Naboden kit gore ne ide kurcu i to može potvrdit bilo koji član foruma koji je slagao nešto slično
