Tomos Riders Forum

Meni je stublina 38.5, stavio sam L klip i rezonu Master, a motor nece da predje 43km/h, pa sam razmisljao da razbusim na 40mm da stavim L klip isto ali me brine jedna stvar, da li moram posle da stavljam vecu diznu na karburator, imam delorto fabricki sad ne znam koje je velicine, znam da je motor porizveden 1987, bio bih zahvalan ako neko moze da mi odgovori i da me posavetuje jos malo po pitanju razbusivanja stubline, sta i kako..

Pa sta znam, on na leru lepo radi, ne gusi se u opste tokom voznje, paljenje je lepo nastelovano (6v 17w), ima jedan problem jos, vuce dugo u prvoj brzini mora da se pusti gas da bi on presaltao u drugu, mozda da ocistim karburator, jer nije ciscen ja mislim od kako je motor proizveden, ali kazem ne gusi se ne trza, i meni je cudno posto burazer sa matikom 74 godiste isti promer klipa, encarwi karburator i razvije 55km/h

Ne znam, nisam pametan, mozda je stublina ishabana pa gubi kompresiju ili da probam da ocistim karburator.

Očisti karburator
Pogledaj dali iskre platine
Promjeni svjecicu

Izvij svjecicu stavi prst umjesto nje i okreci magent ako ispod prsta osjećas pritisak ima kompresije ako ne neam i znades u čemu je problema a za ovo sve sto sam ti napisao pogledaj je 10  minuta nije nista tesko 

 Hvala Krle, platine sam nove stavio i nastelovao na 0,35 precizno, sad da l' sam nastelovao paljenje kako treba GMT e to ne znam, svecica je champion nisam je skoro menjao stoji jos od kad je motor uzet, nastelovan zazor na svecici na 0.5, nabijao sam prst danas u glavu i ima kompresije, a za karburator moram da vidim sutra da ga ocistim pa vam javljam da l' ima nekih promena.

Za prebacivanje brzine dali si pogledao koliko imaš ulja u mjenjaču a ako ga ima dosta onda provjeri g oprugu

Ulja ima dovoljno sipao sam atf dii, on je od uvek tesko prebacivao u drugu a menjao sam mu i g oprugu iliti upitnik oprugu i zamenio venac jer je izbacivao iz brzine, tako mala masina a tako komplikovana 

E danas cu da skinem karburator da ga ocistim da se sija, ako nije to onda preostaje struja, a to za lamelu isto sam i ja sumnjao i uzmem skinem sa burazerovog celu lamelu koja na njegovom motoru salta u drugu na 5 metara, i opet ista stvar. E da, kako da zamenim semering na kurbli, tj. onaj kod zupcanika, da odvijem onaj sraf sto drzi zupcanik ili da rasklapam ceo motor? I jedan offtopic, ne razumem kakva je razlika izmedju automatika MS i automatika ML osim sto ima hromirane branike :D

E danas cu da skinem karburator da ga ocistim da se sija, ako nije to onda preostaje struja, a to za lamelu isto sam i ja sumnjao i uzmem skinem sa burazerovog celu lamelu koja na njegovom motoru salta u drugu na 5 metara, i opet ista stvar. E da, kako da zamenim semering na kurbli, tj. onaj kod zupcanika, da odvijem onaj sraf sto drzi zupcanik ili da rasklapam ceo motor? I jedan offtopic, ne razumem kakva je razlika izmedju automatika MS i automatika ML osim sto ima hromirane branike :D

ms ima encarwija a ml dellorta

Poželjno je i na 38mm stavit veću diznu.