radi se radi...sad ću u garažu polirat zadni doboš...
upropastio si jedan cilindar, ali nema veze to je skola koju svako mora proci. Sjebaces ih jos dosta, ali sledeci put se malo bolje naoruzaj podacima i znanjem pre nego sto uzmes bijaks u ruke. Moras znati sta tacno trazis od cilindra i sa cime ces taj cilindra ukombinovati. Ovako napamet to ne ide...
zašto misliš da sam ga upropastio?...
to je samo nakopan preljevni kanal koji je 5 stupnjeva niži od originalnog..
na takav način se već sredilo par cilindara, ali ne s moje strane nego su ih napravili ljudi koji voze utrke...
yoco_mci i njegova ekipa i cilindar ide na 110+ km/h s 15/34..samo moram još portmap izmislit...ciljam na 12000/12500 okretaja...ispuh će na 195/200 stupnjeva, još moram za preljeve vidit i za usis..
Slanec,*Doktor ,pajsi i ekipa jedno pitanje dali je moguce sa 2 preljevna u cilindru nakopana
postici vise nego sa 150 njih u cilindru dali bi bolje radio motor i postizao brzu brzinu
a ti kogic samo polako...imas mozda portmap kako si si to zamislio mislim na cilindar na koliko bis da ti se vrti ili sve iz glavice 
Sry na off-u za 1 post
može se i s manje preljeva dotuć cil s više njih...preljevni kanali moraju bit čim manji..najbolje je originalna dva preljeva još pregradit da ih bude 4, svaki s svoje strane...s preljevnim se dobije snaga na niskim i na srednjim, a ako se dobro tajmira i uklopi s auspuhom onda se dobije i na visokim...samo treba znat šta se radi, čim manji preljevi to bolje i tim manji karb...
