aha.. znači materijal je veći problem nego prijenosni omjeri
nije material problem,problem su prijenosni omjeri..
na originalnom mjenjaču imeđu 1 i 2 je velika rupa,a da ne pričam između 3 i 4
al prve tri još prolaze,dok si npr. u 3.oj na 14000rpm i prešaltaš u 4-tu okretaji padnu na oko 9000 i brzina neka od 80km/h + otpor vjetra gotovo nemoguče da češ u 4 postić 14000 ,,max nekih 12000 a u petoj max nekih 11000 što bi u konačnici bilo oko 90mh +- 2-3km/h što je gotovo kao original bt!! samo puno više habanja jebanja itd...
topao savjet,bez poboljšanog mjenjača nemaš što tražit iznad nekih 12500rpm
znači 12500rpm max,više kubika od 49,jeb** dobar auspuh puno truda volje i novaca da bi imao motor koji bi bio puno bolji od originala i koji bi izdržao treninge i trku od nekih 5-6krugova kolko se več vozi...