na greskama se uci. nisi ni ti iz prve sklopio dobar motor 
nitko nije!! al krene se lagano,proučiš tuđe savjete,greške...
Kogo,te vrtilice su imale maximalu od 15 do 16000 rpm u svim brzinama,ovisi koje godište...
vidiš tu nastaje problem,radiš kopiju motora a ustvari neznaš niša o originalu...
imale su manji hod veči provrt,dobru struju karburator,gorivo drugačije oktanske vrijednosti,dobro proračunat mjenjač,drugačiju korpu,kumplung,kasnije čak i suho kvačilo,kvalitetne ležajeve,auspuh i godine godine rada,truda i novaca da bi postigli takav rezultat...o aerodinamici da ne pričam...
od onda je podosta napredovala tehnologija,nije problem,lako napravit nekoliko šema auspuha za 15000rpm,al treba njih u praksi i napravit i isprobavat....al bojim se da kad bi ih i napravio,uz taj tajming koji misliš napravit,popljuvao bi slanca i njegve auspuhe jer bi ti laser ili kantor davao puno bolje rezultate...
ponavljam ti,ako hočeš da ta mašina ikad i zaživi,i da ima efekta.iznad 12500 rpm nemoj ić..
