Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: ja moren - Listopad 18, 2008, 22:57:19
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Nešto se je nabavilo-1 komplet da se i ja malo pozabavim-nadorada obavezno
drugi komplet za kolegu sa posla koji ima super očuvanog bulleta a treći komplet putuje poštom u... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:-nek se sam pohvali
(http://www.postimage.org/gx1k0tuA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1k0tuA)
(http://www.postimage.org/gx1k18U0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1k18U0)
-
Kak napravit da to traje - 6 mm veći klip na serijskoj radilici :pitanje:
-
Treba testirat,eto testa kolege sg-a iz slo!
Na moj Revival stavio sam kit fi 44 + karburator 16 i technigas auspuh kad je imao 5000 km. Danas ima preko 12000 i jedini ali stvarno jedini problem je jedna puknuta žbica na zadnjem točku ! Cilindar od montaže do danas nisam ni skidao, jednom samo glavu, da sam očistio naslage na klipu i glavi.
I vjeruj, kada jednom staviš kit nečeš više nazad na standardni...
(http://www.postimage.org/aV1xJls0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1xJls0)
Ocito drzi i serijska!
-
Gospodo-u temi o radilicama napisao sam vam kako sam si složio radilicu,traje ,pa traje ,,,,,
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,871.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,871.0.html)
-
Tog lika nemož računat ima 50 motora kući nezna na koji će prije sjest :mrgreen:.
Ovo s iglicama mi se baš i ne sviđa, jel kak sam razumio one onda slobodno "ribaju" jedna o drugu?
Jel postoji već tvornički ojačana klipnjača npr. od lame 4,8 il tako neš jel to je ipak 80 ccm?
-
Kit je 65 kubika ne 80??
Nisam skuzio na kaj mislis orec!
Jos jedan odgovor:
Prvo da pohvalim ciglar.a35 imas lepi automatik i dobro ide!!!
koliko kilometrov ste naredili s kitom?
kako se lamele obnašajo pri velikih obremenitvah?
koliko benzina porabi?
kako mašina zdrži bat 44mm napram 38mm
ali je kakšen kupiu tisto DMS gred ki se prodaja na moped kitu
mislim si kupit kit pa me zanimajo vsa ta vprašanja ker nima nobeden v hrvaški pa nemorem zvedet te informacije
lep pozdrav
evo odgovora
s tem kitom priblizno 2000 km gre odlicno glede porsledic katere so na stelu pa sem jih ojacal in so mi jih materialno povarili nosilec pa to drugac pa ni potrebna gred kajti je ta dovolj mocna poraba 3l pribl 100km
Radi se o ovom motoricu...
(http://www.postimage.org/gx1lwzSJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1lwzSJ)
Tu su sad tri kita gore,ak ce posluzit vrijeme ove sezone,bit ce izvjestaja o trajnosti...ako ne sad,najkasnije do ljeta!
-
Orec nisi u pravu-iglece ne ribaju-između njih je tanki uljni filn-osim toga nisam to ja izmislio tako su složene radilice na vanbrodskim Johnson motorima a i prve generacije vanbrodskih i trobrzinaca su isto tako bile složene,također i trkaće tomos radilice
Tomos je na prve serije vanbrodskih motora od 80 kubika stavljao radilice od A-5 matika a kasnije su uveli jače klipnjače sa širom bazom,znao bi kupiti takvu radilicu u tomosu(oko 450kn) te ju rasprešati i klipnjaču staviti na radilicu od STARIH APN-a-onu punu,ali bez onih četvrtastih šajbica-nepoderivo ali zbog toga jer su 1mm tanji polovi bila bi mekša pa se znala iskriviti ako padneš sa motora ili ako zacvika
-
eh sad.. ono kaj mene zanima...
daj mi molim te reci mjere kanala i daj mi reci dal si dobio dihtung glave uz kit, jer od pente će ti biti premali...
-
Sve je ovo lijepo,al glava na matiku(orginalna) je napravljena po klipu 38mm,a ak se tokari na 44mm,ostat ce sa svake strane malo vise od 1mm i pitanje kako ce to izdrzat kompresiju,gotovo 99% sam siguran da ce malo propustat!!A nema brtve vece za kupit jer su sve napravljene na 38mm...a ak se ne skine taj rub brijem da ce imat preveliku kompresiju....jedino stavit vise dihtunga ispod cilindra,pa bi na taj nacin mozda malo kompresija pala,bez skidanja ruba glave!!
Hmhm :misli:
odg:
Puno kompliciraš... Ako pročitaš uputstvo, koje dobiješ sa kitom tačno piše, da se obavezno stavlja bez brtve ispod glave.
Svi smo tako uradili i nema problema. Neki smo glavu čak još spuštali i dobili još veču kompresiju i opet nema problema !
Mozda moren moze vise rec,ima sigurno neko uputstvo uz kit!
-
ja sam na svog stavio brtvu od pente jer se bojim da ova manja nebu upala u cilindar.. i bilo bi sranja... jbg...
zato me zanima kako sredit brtvu.. znam ja kako bi se to dalo napraviti samo treba kupiti bakrene ringove, onda se istokari kanal u glavi i ubaci se bakreni ring određene dimenzije...
-
u planu mi je izravnati glavu da eliminiram onaj rub te obavezno to dati tokaru da zaobli prostor za sagorjevanje na fi 44
Osim toga dati ću si izraditi par dihtunga fi 45 u trgovinu brtvila koju sam već jednom pohvalio u temi -dućani i oprema za tomose
Kanali na airsalu su me jako razočarali-mislim da su moji na 39,5 cilindru jednaki ako ne i malo veći-najviše me je razočarao treći/pomoćni preljev od kojeg sa više očekivao-a i dimenzije dobivenih usisnih lamela nisu niš veće od običnih-samo su pera od nekog umjetnog materijala-nije niti carbon-proziran je
Već prilikom naručivanja izjasnio sam svoju skepsu ta će taj kit biti brži od onoga šta sada vozim ali sam ga uzeo da vidim šta je to o čemu svi toliko pišu i slikaju-ne sumjam uopće u njegovu snagu i start koji će mi dati ali okretaji preko 8500/9000 -to je druga priča...65 kubika puno papa goriva,a one dobivene lamelice po meni to ne mogu sažvakati...bumo vidli-do proljeća ia vremena,sada moram prvo složiti mašinu za kolegu sa posla,dovršiti bt-stalno neki problemi,a i zima je na vratima...
-
Hmhm odgovor morena me u jednu ruku obeshrabrio!
Dok podaci,i video dokazi,govore ipak malo drugacije,ali ipak treba to testirat iz prve ruke pa napisat dojmove....Airsal sa dellortom 19,technigas spuhom dolazi do 60 za nekih 8-9 sec!
Ok recimo da imamo dellorto 16/16 i neki MF auspuh,pa da ubrzava i za 12 sec do 60 to je odlican rezultat...
Jer serijskom motoru treba 25-30 sec do 60!
Po podacima koje nam je dao kolega sg kit daje najvecu snagu na nekih -7500-8000 okretaja!Znaci trebalo bi se to vrtit jos barem 500-1000 okr vise od okretaja na kojima ima max snagu!
U krajnjem slucaju ovisi kome je sto bitno,ako hoce netko vecu krajnju da se nabavit prednji lancanik sa 27,28 ili 31 zubom,ili se iza pripasat neki od 20...a bogme sa kombinacijom recimo 28/20 to ide ziher preko 85!
A s obzirom na male okretaje,recimo da je plafon nekih 9000,a vjerovatno je i manje....trajnost bi trebala bit ok,ak se radilica ne razleti :lol:!
Iskreno vise od 70km/h na matku je vec opasno,brzo je to na tom malom motoricu!
*podaci su sakupljeni na temelju tudih iskustava sa Airsalom
Pitanje za morena.....jeste probali spojit obrtaljku od bt-a na automatika??bas me zanima kolko okretaja ima vas matik! :mrgreen:
-
Vidi -vidi dobra ideja,probat ću i sa devinim i sa bt obrtomjerom-ali onaj bjeli matik kojeg sam nekad imao išao je po devinom obrtomjeru skoro 11000-znači skinimo 1000/1500 jer malo laže i sat.....
-
A po čemu ste vi do sada određivali te okretaje??
-
opet mi nisi adekvatno odgovorio.. uzmi šubler u ruke i premjeri mi kanale... to mene interesira... ajde... kreni...
http://www.slomoped.net/viewtopic.php?f=11&t=270 (http://www.slomoped.net/viewtopic.php?f=11&t=270)
-
kanali su alla standard... koma.... pušing.. gilardoni-jev kit je puno bolji...(barem po meni) ali je i skuplji jedno 4 puta.. jbg...
-
Nemamo svi para za nadovarivanje blokova,i za kiteve od 200€!
-
A po čemu ste vi do sada određivali te okretaje??
ja sam mijerio snagu na svom motoru mijerio snagu i znam da je na 54Km/H imao najveću snagu a to je bilo 6970 okretaja...
a i eto odgovora na anri-jevo pitanje...
ako se motor u plafonu bude vrtio 9000 okretaja, to je realne brzine po proračunu 69Km/H
a da ide realne brzine 75Km/H, trebao bi se vrtiti: 9680,25 okretaja u minuti...
eto... sad me glava boli od računanja...
-
Probati ću staviti mjere-izmjerene onako laički sa šublerom SVE MJERENO ODOZGORA
USIS-VRH-54 MM- DNO-66 MM ŠIRINA 26
POMOĆNI PRELJEV-VRH 35,5/DNO 48,ŠIRINA PRI VRHU 10-PRI DNU 11,5
PRELJEVI-POČETAK 35,ŠIRINA 19 DNO 43 MM
ISPUH-VRH U SREDINI 28,5 SPUŠTA SE LUČNO U STRANE DO 31, PRI DNU 43-ŠIRINA 24 MM
KLIP-VISINA 49MM,JEDAN POMOĆNI PROZOR ŠIRINE 19,5,A VISINA PROZORA 17,5,POČETAK PROZORA 7MM GLEDANO ODOZDO
-
ako se motor u plafonu bude vrtio 9000 okretaja, to je realne brzine po proračunu 69Km/H
Hmhm ni to bas neka krajnja,treba tu prijenos duzi stavit,jer snage ima sigurno dovoljno!
Sumnjam da je itko imao preko 9000-9500 na na matiku!
-
Hmhm ni to bas neka krajnja,treba tu prijenos duzi stavit,jer snage ima sigurno dovoljno!
Sumnjam da je itko imao preko 9000-9500 na na matiku!
Mislim da se je moj bijeli matik-toliko vrtio :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Znaci isel je ~75 realnih :palacgore:!Kul je to :shock:!
-
Probati ću staviti mjere-izmjerene onako laički sa šublerom SVE MJERENO ODOZGORA
USIS-VRH-54 MM- DNO-66 MM ŠIRINA 26
POMOĆNI PRELJEV-VRH 35,5/DNO 48,ŠIRINA PRI VRHU 10-PRI DNU 11,5
PRELJEVI-POČETAK 35,ŠIRINA 19 DNO 43 MM
ISPUH-VRH U SREDINI 28,5 SPUŠTA SE LUČNO U STRANE DO 31, PRI DNU 43-ŠIRINA 24 MM
KLIP-VISINA 49MM,JEDAN POMOĆNI PROZOR ŠIRINE 19,5,A VISINA PROZORA 17,5,POČETAK PROZORA 7MM GLEDANO ODOZDO
kad pogledam ove i svoje kanale ista spika ko sa standardnim protiv mog...
evo moje mjere:
ispuh:
GRK 26mm
DRK 44.5mm
Širina 26.5mm
preljevni:
GRK 33mm
DRK 44.5mm
Širina 27.5mm
usis:
GRK 33mm
DRK 67.5mm
Širina 26.5mm(koliko se sjećam)
-
Gdje su okrenuti spojevi karika?
Jel se može proširit boost?
-
Standard cilindar a5(noviji tip)
Moja mjerenja Standard cilindar vs.Airsal(moren)
ISPUH
ŠK: 22(prirubnica) Airsal ŠK:24
GRK: 32,2 GRK:28,5
DRK:42,3 DRK:43
PRELJEVNI
ŠK: 18 ŠK:19
GRK: 38,1 GRK:35
DRK: 46 DRK:43
POMOĆNI PRELJEV(Airsal)-VRH 35,5/DNO 48,ŠIRINA PRI VRHU 10-PRI DNU 11,5
USIS
GRK: 38,3 GRK:54
DRK: 63,3 DRK:66
-
Gdje su okrenuti spojevi karika?
Jel se može proširit boost?
Karike se ko i na svakom tomosu spajaju na ispušnoj strani.
Boost se može proširiti-ali mali miljon puta sam napisao zašto sam protiv turpijanja kromiranih cilindara-pa su neki ljudi iz toga izvukli zaključak da sam protiv eksperimentiranja i trka-evo vidim da je i 41 bez L to potvrdio
-
vidim da si ti moj novi nick prihvatio zdravo za gotovo :palacgore: :mrgreen:
istina... potpuno si u pravu... ja da osjećam da me boli briga za tih 70 eura, najebao bi kanale, bez obzira koliko će dugo izdržat tek toliko da vidim kako će funkcionirat...
ali jbg dobro je anri reko nemamo svi para za varenje blokova i kiteve od 200 eura... :mrgreen:
-
Bus vidio da je jedan od tri vlasnika sigurno pacijent i da ce cackat po kitu! :lol:
Evo kaj je kolega slovenac napravio:
(http://www.postimage.org/gx1C07G0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1C07G0)(http://www.postimage.org/Pq1QWLWS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1QWLWS)
(http://www.postimage.org/gx1C0rD9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1C0rD9)(http://www.postimage.org/aV1QiFnJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1QiFnJ)
Popratni tekst na http://www.slomoped.net/viewtopic.php?f=2&t=314&start=45
-
di se može nabavit takav auspuh
-
di se može nabavit takav auspuh
Ono od kolege na slo forumu je MF Power 3!Rijetkost su takvi auspusi jer se ne proizvode,i ljudi cijene rabljenje po cijenama kolko su novi nekad kostali 50€ pa cak i vise!
-
http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1QWLWS (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1QWLWS)
ispuh veoma liči na mog... :palacgore: samo ako se nikasil ne oljušti bit će sretan lik...
-
Stigli karburatoriiii-jedan je već poslan skupa sa cilindrom u rodno mjesto jedne osobe koja je ove dane bila dosta u novinama(i u zraku...) :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://www.postimage.org/aV1ZRFGS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1ZRFGS)
Također stigle su i iglice za sastavljanje radilice-umjesto kaveza
(http://www.postimage.org/aV1ZS67r.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1ZS67r)
Neki drugi u ovakvim vrećicama drže "robu"za neke drukčije "iglice" ali meni se to gadi,dovoljno se dobro osjećam kada iberturiram tomose :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
kanali su alla standard... koma.... pušing.. gilardoni-jev kit je puno bolji...(barem po meni) ali je i skuplji jedno 4 puta.. jbg...
Riječ dvije od mene!
Kupljeni kitovi su odlični za matika i to za brdovita područja jer daju snagu i okretni moment, što se tiče brzine niš posebno. Taj kit, ali sa klipom 38 se koristi i za slaganje trkaćih replika zbog hlađenja, a tada je poteban i zahvat na kanalima.
Savjet: Kanale raditi sa onim "šmirglima" okruglim koji idu na gumenu podlogu i to na način da se brusi od cilindra prema kanalu (onda nema pucanja nikasila) :cool:!
Girac - skup kit, navodnih 14,5KS, probano na jednom BT-u, odrali ga sa malo dirnutim E-90 i to od početka do kraja!
T-15Sl (dirani) ga imao u prve tri brzine - tako da ni to nije nešto posebno (a i ne proizvodi se vise)!
PARMA-čuo sam da je to prava stvar, ali ga još nisam vidio uživo niti probao, ako tko ima iskustva neka podjeli?
-
(http://www.postimage.org/aV1ZRFGS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1ZRFGS)
:inlove: :inlove: :moli: :moli: :tetine:
iii jaaaaa biiiiii... ovaj doljeee.... :tetine:
-
Pitanje za SL-a :misli:?
Pozdrav kolega, jel mi mozes rec kakva je trajnost airsal kiteva, posto si napisao osvrt na kiteve,zakljucio sam da si imao iskustva sa njima...pa eto ako nades vremena napisi kratki osvrt!Hvala
-
Pridružujem se Anrijevim pozdravima i željama-zato sam i uzeo airsal kit jer je kod mene jako strmo i brdovito -a brdo okretaja već imam sa 39,5 u malo nakopanom A-5 cilindru pa me čist zanima šta se još da izvući
-
Koje su dimenzije tih iglica za ležaj? Jesi li i njih kupio preko?
-
Mjere iglica su ti debljina 2,5mm duljina 9,8 mm moraju biti tvrdoće B ili BF po SKF-u ide ti unutra 23 kom
-
Dakle kako babaOS kaže ja sudim po sebi i onima koje znam (jbg. objektivnost je pojam sličan utopiji )!
Trajnost-sjedi i vozi!
Ne znam nikoga tko je to stavio da mu se išta dogodilo, ali isto tako neznam niti ljude koje su ih OZBILJNO frizirali!
Ovo malo diranje i prepravljanja kanala (sve do BT mjera) je sasvim OK!
Bitno je ne pretjerati da se ne izgubi okretni moment!
Znam da ih nizizemci turpijaju do 12KS za 38mm i 14 za 45mm, ali nisam nikada vidio niti jedan od tih cilindara (samo sam čuo priče i neka mjerenja sa stola)!
A kad se stavlja na BT onda-------radi što hoćeš iako ako netko to misli slagati za mikrobolide nek se ne trudi, probali smo i to ne ide preko 11000 a to nije dovoljno za vrh-možda treba drugi klip ili nešto treće, skupo sve u svemu!
Ono što se meni sviđa kod tog cilindra su pera za hlađenje!
I glavu treba napraviti kod tokara i dobro ispolirati, usis samo malo, preljeve ne dirajte! - i to je to!
Radilica - u principu matik vozi bez brige i sa standardnom, ako se već stavlja klipnjača preporučam srebrne košuljice (nije jeftino, ali ipak vrijedi) - može i "ja morem" princip, ali sa majstorom koji je to radio i koji zna - prije 2 godine kupio sam takvu radilicu na Jakuševcu za 100 KN, od nekog dede - vozi i dan danas klip 43mm, cilindar od Pente 43x43, karb 20tka, kanali rađeni i još nije otišla, a nećak ubija taj APN svakodnevno)! :mrgreen:
Zaključak:
Da mi treba matik za svakodnevne vožnje jedino što bih na njemu radio jest taj kit, karb 17,5mm i auspuh po mjeri!
Sve skupa košta kao još jedan matik, ali ide i traje.....!
- svi koji su UISTINU frizirali tomose znaju da se sve sastoji od 5 loših pokušaja i jednog uspješnog, dakle za manje vješte ovo je ustvari štednja novca! :cool:
-
Hvala na savjetima-za početak ću slagati motor sa std airsal cilindrom kolegi sa posla,pa da steknem prve utiske kako to "diše" a svoj tek nakon što iskompletiram bt-vjerovatno ne prije proljeća-ali biti će prepravljeni usis i ispuh,do tada toliko :cool:
-
Znam da ih nizizemci turpijaju do 12KS za 38mm i 14 za 45mm, ali nisam nikada vidio niti jedan od tih cilindara (samo sam čuo priče i neka mjerenja sa stola)!
Pitanje mi je totalno blesavo, al jel ima neko predodbu kolko bi taj kit KS mogao razvit na automatiku (znaci standard airsal 44 bez dorade)?
-
negdje sam čitao 5-6 KS!
-
3,5 ks :fcab63c4:
(http://www.imagesforme.com/out.php/i201916_DynoMap.jpg)
-
A jedno zanimljivo pitanje? dali je ovaj dijagram sa tvorničkim auspuhom i dell12/14,ili sa dell16/16 koji oni preporučuju,i nekom malo boljom rezom?
Mislim da tek tada se ovaj komplet može malo bolje pokazati :cool: :cool: :cool:
-
To je meni smijesno,malo je premalo 3.5 ks,a onaj polini kit razvija 6.5,istina je on bolji...al sumnjivo mi je samo ovih 3.5 ks...ko sto moren kaze,to je vrlo vjerovatno sa dell 14/12 i ko zna kakvim spuhom...
*38.5 javi se ,kolko je tvoj matik imao na mjerenju snage dok je bio jos standard??
-
sad ću ja izdati anrija....... :gy: :gy:
cilindar i karb su bili za njega.... :gy: :gy:
-
3.5 konja možda ima na standardnom auspuhu...i na dell'u 14/12...
mislim da to bez problema razvija oko 5 konja... naravno sa 16/16 dell'om i cobrom od anri-ja....
moj automatik sa ovakvim setupom:
klip 38.5(nije L), spuštenom glavom 0.5mm, i sa laserom imao 3.9 Ks... na 6970 okretaja...
stoga ovo mjerenje Airsala ne drži vodu...možda je istina ako je gore S auspuh, što mi se čini da je, zato što razvija max snagu na 5715 okretaja...
-
3.5 konja možda ima na standardnom auspuhu...i na dell'u 14/12...
Imas pravo uz kit pise citiram
"The airsal cylinder runs perfectly with original carburator"
"The airsal cylinder runs perfectly with original exhaust"
Tako da je vrlo vjerovatno testirano sa dell 14/12 i originalnim spuhom!
-
Ali nitko nije rekao da neće sa 16/16 i rezonantnim ići bolje ... i to puuuno bolje ... oni su vidili da je motor radio sa svime original i sad to tako mora i bit.Netočno! vjerojatno nebi išao dovoljno dobro ,a i postojala bi mogučnost da ribne zbog pre siromašne smjese.Kad bi več ostavljao original karburator barem bi stavio dizunu veču. :confused:
-
Istina,uputstva uz kit su ti nikakva 2 papira,na jednom pise preporuka za 3% mjesavinu,sa sintetickim uljem!
Na drugom savjeti kak to namontirat,i da je potrebno koristit svijecice F70!
To ti je sve,nikve preporuke za auspuh,fergezer,ni nis drugo nema...
*Jasno je naglaseno "Only for competition use" :mrgreen: :mrgreen:
-
znači nema vožnje okolo, kad se budeš htio natjeravat samnom onda pali i vozi, ovako neka stoji u garaži... :lol: :mrgreen: :gy:
-
Evo kaj je neki lik napravio od airsala
(http://www.postimage.org/Pq9XXYi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq9XXYi) (http://www.postimage.org/Pq9Yeqi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq9Yeqi) (http://www.postimage.org/gx4tl_r.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx4tl_r)
-
Ovaj cilindar i klip su vidjeli boga i vraga-ovo je jako pohabano,prema stanju klipa u igri je prepremalo ulja u mješavini i klip je dobrano ribao po cil-A usis skupa sa trećim preljevom je sada izgledom 100% poput onoga u 48 mm cilindru koji sam vam pokazao
-
Da istina ocito je vozeno na 2% "zvjezda" ulja....Tek sam sad skuzio slicnost sa onim cilindrom na apn-u...Ocito je i vlasnik vidio da je cilindar banana,pa iso vidjet kaj se da izvuc iz njega!
Kad smo vec kod ulja mislim vozit Airsal na polusintetici....mada pise uz uputstvo koristiti sintetku 3%!
Kaj vi mislite o tome?Radio bi mjesavinu 3.5 mozda cak 4%!
-
castrol tts na 3% i motor će bit zadovoljan... svakako...
-
Da al su 3L ulja ko novi airsal kit!Malo mi je previse dat 160kn za litru TTS ulja!
-
Ma može i 17%posto onih ulja iz peveca ili metroa,getroa-ma dobro pretjerujem -može i sa 14,5posto :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
1 litra TTS-a kod mene 106kn
Anri kojih 160kn u kojem to dućanu koji su to lopovi mamicu im...
ima kod mene na par mjesta kupit tts-a ali najjeftinije sam našao po 106kn/1litra
-
Da al su 3L ulja ko novi airsal kit!Malo mi je previse dat 160kn za litru TTS ulja!
120 i nešto kuna u metrou, i u mercatonneu oko 130 kuna...
-
120 i nešto kuna u metrou, i u mercatonneu oko 130 kuna...
Jbg kod mene je skupo ko sam vrag....
Ak ovi na skuterima sa midrace kitevima natuku 20000-30000km sa polusintetikom bit ce i meni dobro....mislim da su:
-Silkolene Scoot Sport 2 i
-ELF Scooter 2 Rainbow cist dosta!
-
Zanimljivost....imao sam malo vremena pa sam se pozabavio vaganjem klipova
masa klipova bez bolcne
Airsal 62,8g
Original 57,8g
Masa klipova sa bolcnom
Airsal 80,3g
Original 72,8g
masa bolcne
Airsal 17,5g (duza je od originalne za oko 5-6mm)
Original 15,0g
Originalni klip je 38mm,ovaj kod Airsala 44!
-
kako je anri zapeo za taj kit :mrgreen:
-
Pa drago mi je da mogu dat informaciju iz prve ruke....mene su jako interesirale ove informacije prije nego smo narucivali kiteve....nazalost nisam dobio trazene odgovore sve do danas!
-
razlika u masi klipova je skoro nikakava... uzmi klip ko moj... vidjet ćeš razliku...
-
kolika je sansa da se ovo ubaci na bt-a i da se kanali samo prekopiraju sa bt cilindra na ovaj.. uz drugu prirubnicu i lamele. te bt karb ili dellorto 17.5-19
-
Taj kit Hompi sa drugog foruma ima na svojem bt....mislim da je navario blokove od BT-a i stavio nedirani airsal gore....Uglavnom ima gore 15mm frgu,to se vrti nekih 9000okr,uz potrosnju od 3.5L,snage od pocetka do kraja!Pitaj covjeka,odgovori t ce ti on....
On me i "nagovorio" da uzmem taj airsal,jer sam uvijek mislo da je taj kit prejak...a on me razuvjerio!
-
da znam da on ima :mrgreen:
al njegov je orginal.. ja bi to stavio na bt mjere... neznam zasto...al nekak me vuce na bt- mjere
-
SL je spomenuo da se taj kit da nafrkat na 14Ks,a onaj airsal od 50cc na nekih 11ks!
-
da nađem majstora koji bi to napravio... odmah bi kupio jednog od 50 kubika...
-
Evo u mojoj garaži krenuli su prvi radovi.... :mrgreen:
(http://www.postimage.org/gxk7GMi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxk7GMi)
(http://www.postimage.org/gxk8hbr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxk8hbr)
Radilica je od sprinta 2001 godište-imala je samo 8000km-poznato? Skinuta je stara klipnjača i stavljena je originalna o prve serije Collibria,(ista ko na vb 4,8) a ležaj je napravljen od valjčića.
Jedino šta mi se nije dopalo-radilica je bila grijana oko bolcena te je nakon preprešavanja malo mekša,treba sa njom jako nježno i pažljivo prilikom ubacivanja a kasnije kada se par puta zgrije i ohladi "ulovit"će bolje
-
mogao bih kupiti ckr klipnjacu.. i kupiti ove valjcice i to odfurat na reparaciju...da se slozi posteno..
-
aha...pametno..jeli teško ubacit te ležajeve u biti po nekom smislu ne smije ić teško
kako bi se vrtilo zar ne?
-
Vrti se to :palacgore:!
-
Počeo sam pripremati mašinu za prijateljev "silver bullet"
Radilica je složena jednako kao i anrijeva-samo ovdje je stara A-3 radilica te su kvalitetnije polutke,ali prilikom pripasavanja cilindra na blokove uslijedilo je neugodno iznenađenje-preljevi na cilindru se loše poklapaju sa blokovima pa imam dosta toga za pobrusiti da bi smjesa pravilno strujala iz kartera u preljeve
(http://www.postimage.org/aVUAi5i.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVUAi5i)
-
Pa počemu je onda taj cilindar original napravljen??
-
po kineskoj recepturi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Pa počemu je onda taj cilindar original napravljen??
i onda sam ja mislio da sam fušar aaaahahahahaaa xD :mrgreen: :mrgreen:
jel to cilindar sa kartun žmariljun pasan koliko mi se para ? :misli:
-
Ne -tako zgledaju novi cilindri nakon kvalitetne strojne obrade honovanjem
-
Airsal i lamele od a35 :confused: :palacdolje:
(http://www.postimage.org/gxx3P3r.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxx3P3r) (http://www.postimage.org/Pq1aJJH9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1aJJH9)
Opet se vracamo na onu temu kolko su a3 bolje! :misli:
-
di je to bilo u nekoj kiselini?? :mrgreen:
-
Šta uradi :shock:
-
a ča je to :misli: :misli: :misli: :misli: ki je to zjebal :misli: :misli: :misli: :misli:
-
Eeeeeeeee!! A lipoooo san van rekal -pa mi niste virovali :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
jel mi moze neko napisat o getribama malo.. imam doma a3 getribu svi kosi zupci..
i mislim a35 jedan kosi drugi ravni..
obje su ispravne ali ja bi stavio a3 kvaćilo na ovu a35 a imam i a3 radilicu dobru i to 2 dobre...
a citao sam da je getriba od a35 kao bolja od a3
-
ive ne paše ti kvačilo
-
Ne more se nikako pripasati ,osim da prepravljaš centrifugalne lamelice sa A-3 kućišta na A-35,ali moraš i sa bušilicom malo im proširiti one rupice od bolcenića
-
mah... ko ga hebe... imam vise blokova doma... slozit cu jedne sa a3 sad za pocetak.. a kroz vrijeme cu slagat ovu a35 getribu i dat cu lamale naljepit nove jer ovo pluto mi je nesigurno
-
jel mi moze neko napisat o getribama malo.. imam doma a3 getribu svi kosi zupci..
i mislim a35 jedan kosi drugi ravni..
obje su ispravne ali ja bi stavio a3 kvaćilo na ovu a35 a imam i a3 radilicu dobru i to 2 dobre...
a citao sam da je getriba od a35 kao bolja od a3
Evo ti karakteristike getriba broj zubi
A35 A3
zupcanik druge brzine 53 64
prve brzine 66 74
lamale prva brzina 17 17
druga brzina 24 26
osovina piramide 11 11
pogonski zupcanik 72 71
A35 je nesto duza!
Na a35 ti je prva brzina sa ravnim zubima,druga sa kosim!
Sad za pripasavanje djelova sa jedne na drugu nisam siguran jer nisam nikad probao....za lamele sam ziher da ne pasu jer na a35 radilici imas nazubljenje ta lamelu prve brzine,dok je na a3 kajla!Sad jednino da kemijas kak je napisano gore...
Slozi ti a3,pa kud puklo da puklo,ici ce 5km sporije zbog prijenosa,al ce zato sigurno bolje ubrzavat!
Evo prijenosnih omjera a35 masine(na isti nacin izracunas ove od a3!
Transmission ratios:
Gear ratio 1 st speed (66/17) i = 3.8823
Gear ratio 2 nd speed (53/24) i = 2.2083
Gearbox ratio 1 st speed (3.88 * 72/11) i = 25.4117
Gearbox ratio 2 nd speed (2.20 * 72/11) i = 14.4545
Chain transmission ratio (24/26) i = 0.9230
Total transmission ratio 1 st speed (25.41 * 24/26) i = 23.4570
Total transmission ratio 2 nd speed (14.45 * 24/26) i = 13.3426
-
Airsal Airsal nepozeljni pacijent u mojoj ordinaciji! :lol:
(http://www.postimage.org/aV11VkpJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV11VkpJ) (http://www.postimage.org/gxypvr0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxypvr0) (http://www.postimage.org/aV11W2ji.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV11W2ji)
(http://www.postimage.org/Pq1dFofr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1dFofr) (http://www.postimage.org/aV11Wmgr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV11Wmgr) (http://www.postimage.org/Pq1dFIcA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1dFIcA)
Sve u svemu ko da uopce nije za taj motor napravljen :palacdolje:!Trebalo bi skidat(brusit) blokove kak je oznaceno crno na slici 4 i 5,to je kaj se tice gornje strane,dok sa donje strane kanal na cilindru zatvara par mm preljev na bloku....znaci i tu bi trebalo skidat!
Hmhm upotrebljivost blokova nakon airsala neupotrebljiva!
-
Znači sve u svemu -banana. :palacdolje:
-
To sam znao kod narucivanja da nisu bas 100% pogodeni kanali,al ovdje treba ipak vise kopat nego kaj sam mislio!
Uostalom drugi se nisu zamarali time pa voze opet solidnih 70km/h+....tak da ono...mozda je najbolje kad "nis ne znas ili te jednostavno ne dira"!
Al ovo pero na cilindru(to ne budem sigurno diral)...najgore kaj treba blokove sirit sa gornje strane,a sa donje treba preljeve na cilindru dirat ak oces da imas pravilno strujanje smjese!Fuck a blokove mi zao ic unistit,pitanje ocu kad naletit na takve opet!A i da danas sutra ocu serijalu gore stavit bum imal prevelike kanale!Nisam pametan....budem razmislio malo o tom svem!
Strah me da ce bit sve teze nabavljat djelove za te motore(originalne)!
*Sve u svemu nije tak crno,treba delat dosta oko toga ak oces maksimum izvuc...dela to i ovak....Ko da su ovi klinci sa slo foruma gledali kak se kanali poklapaju,mos si mislit,to ni ne vidis dok nisu blokovi po pola!Stavili su to gore i voze se!Zao mi je samo tih blokova!
-
Neš o toj muci: http://www.mopedriders.org/viewtopic.php?p=45246
I ameri baš nevole dirat po alu cyl, al bilo bi sigurno bolje prepravit cyl tj. vrat - turpiju plosnatu, iznutra prema van par stotinjaka puta pa možda bude nešto :wink:
-
Da to je to ovdje je i nacrtan donji rub preljeva na cilindru koji "koci smjesu"!
Ja nisam uspio fotkat dobro da i to vidite....
-
nitko od vas nije stavljao kit na skuter xd.
pa tamo znaju kanali na bloku biti barem 20/30% manji od cly. ili obrnuto (i to se zna desit nerijetko) cilindar se pila sam tak... a blokovi isto. a blok za matika kupis za 100-150 kn. dok blok za skuter ispod 300-400 kn nevjerujem
da ali ovi blokovi kajAnri ima.. kao novi su.. nemaj u crtice nigdje.. ma šta KAO... pa jesu novi.... :palacgore:
ma složi t otako kako je propeljaj se malo.. ako nebudeš zadovoljan.. lako se malo preuredi cilindar...(OD ALUMINIJA JE) :mrgreen:
-
Koje frajer oko ima jednom mu pokazes odma sve snimi! :mrgreen:
Tak i bude lama slazem ovak kak je,sg kaze da nije nista dirao na svojem revivalu i opet ide dobro!
-
anri molim te preradi blokove.. plizzz... kaj nemaju crtice skine se boja i na novo se oboje blokovi. :tuzan:
ali daj to preradi.. kad vec radis radi posteno.
-
ma ive ići će on i mnogo bolje nego što on očekuje... još i ma i cobru čovjek...
a i meni bi bilo žao da imam tako dobre blokove... zato imam ove stare... :mrgreen:
-
najdje bi mu nabavio neke blokove i dao...
-
Prva mašina je iskompletirana -nepoklapanje preljeva na cilindru i bloku je korigirano-ostalo je samo zavidati glavu i prebaciti struju.
Glave su napravljene kod tokara tako da izgledaju kao automatikove-dolje pri dnu je prsten promjera-unutarnji 45 a vanjski fi 50 mm,tako da ne treba brtva glave.
Usisna prirubnica je proširena na 15,5mm -više ju nesmijem stanjiti
(http://www.postimage.org/aV1sP5fJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1sP5fJ) (http://www.postimage.org/Pq1Fam7i.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1Fam7i)
MOLIM KOLEGU AUTOMATIKA DA SE DRUGI PUTA NE KITI TUĐIM PERJEM-samo sam te zamolio da doneseš glave od tokara jer sam sve dane do kasno na poslu
(http://www.postimage.org/gxKQ_L0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxKQ_L0) (http://www.postimage.org/aV1sTE69.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV1sTE69)
-
napisal san da nisu moje
-
Prva mašina je iskompletirana -nepoklapanje preljeva na cilindru i bloku je korigirano-ostalo je samo zavidati glavu i prebaciti struju.
S cim se sirilo kanale na cilindru???
-
SA frezama-imam ih brdo malo rabljenih-rashod iz brodogradilišta 3maj
-
Ovo treba pripasat uz airsal.... :mrgreen:
http://www.mopedkit.com/indexUS.htm (http://www.mopedkit.com/indexUS.htm)
(http://www.postimage.org/gx17gb1J.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx17gb1J)
i ovo
(http://www.postimage.org/gx17gp_A.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx17gp_A)
-
Uzalud ti stavljaš slike-to je ko kad gledaš izbor za miss-ljepo a nedostižno :tuzan: :tuzan: :tuzan: :tuzan:
Kada se do tih djelova može samo pomoću trikova.
Sada kad sam zaint za auspuh i dugi prijenos trebalo bi opet gnjavit slovenca-dodiča-a mogle bi i lamele uletit ali bez dell 19 -imam novi doma :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Da istina...kad nis nema kod nas za kupit...a da i ima kostalo bi 3 put vise nego vani!Ovo gore kosta oko 400kn!
*kaj se tice usisa imaju jednino ovi na moped kitu
http://www.mopedkit.com/WebshopM/?p=p_4&iPage=2 (http://www.mopedkit.com/WebshopM/?p=p_4&iPage=2)
-
to ti je taj sam raskopan. da slazem matika to bi ubacio prvo.. a tko zna kaj cu slagat prek ljeta pa mozda i to ubacim na koju masinu uz arisal.. jer ovaj alu cilidnar od arisala+del19+ovaj usis i da se radilica sredi po ja morem principu mislim da bi to trajalo vijecno a islo jakooo dobro... naravno uz sređivane kanala a to je na ovom cilindru barem lako.
-
Kopiram pm od morena :mrgreen:
Jucer je kolega stavio airsal kit na matika od onog treceg lika eto izvjestaja!
Ja sam pito morena jel ide motor,dal ima snage itd...uspostavilo se da motor doslovno ne krece sa mjesta :confused:
Definitivno -makina ide opet dole na doradu,ispalo je da je preniska kompresija;6/1
i pre,prebogata smjesa-motor uopće nema snage ni po ravnom za krenut.
Pozdr-Danas sam stavio malo nižu glavu-kompresija je sada oko 8/1 i skinuo sam mastera te metnuo gore stari RMS koji je bio ko rođen za obične ili 42 automatike,motoru se dosta digao minimum ali pod gasom apsolutno ne ide nikamo-ko da vozim totalno potrošeni i raštelani obični matik.Sada iduća faza je skidanje airsal usisnih lamela i nabavka 5 stotih manje dizne-napominjem sada se guši ko da ima previše goriva a skinuta je mrežica od filtera zraka
-
anri nam je u depri :mrgreen:
-
hahaha...u depri a štata koje razočarenje s tim airsalom...tek sad se vidi da samo kupit kit i stavit ga ore nije samo to.... :mad:
-
Zanimljiv je rasplet situacije ovo je dokaz svima onima koji briju jebes kit....kao tu ne treba nista doradit....uzmi original cilindar pa kopaj!
Slozio bi ga ja odavno gore,al slozi ovo pripasi ono,nabavi ovo ono....i jos nemam sve rijeseno....znaci radim vec mjesec dana i vise....a jos nisam ni upalio da testiram!I fale mi neki djelovi...
Ak oni silini matici na netu lete...letit ce i ovi nasi....prvi macici se uvijek bacaju u vodu,jbg neko mora probit led.... :palacdolje:
-
haha...prvi macici....a dobro i to što kažeš al vjerujem i zanm da ni jedan ni drugi niste
neki koji će sve isfušarit pa ako neide pustit tako ....tako da vjerujem da će kod vas biti najviše truda uloženo i da će te uspijet :palacgore:
-
Safe.... cuj vidli budemo....ja idem gore sa original glavom,MF cobrom i dellortom 16.16 sa diznom 68...kanali na mojem kitu nisu dirani,osim onog ruba al to je svega par mm!
E sad dal bude to tak delalo ne znam...zato moram to testirat!
Ak ne bude onda imam neke druge solucije....krajnja je serijala...salim se...mora to delat...napravit cemo neke preinake ak nece delat!
Moren je spomenuo da su lamele jako tvrde....
Decko sa slo foruma ima ovaj setup:
- Airsal cilinder 65ccm,
- Dellorto SHA 16/16
- orginalno direktno koleno za 16-ko
- monolamela
- krajšana fedra na drugi sklopki
- MF cobra (s predelanim pokrovčkom dušilca in brez pe
Usisna lamela je razlicita on ima onu u komadu!Moguce da je problem u tome....
Uz ove naseve kiteve mi smo dobili drugaciju lamelu manje povrsine i jako jako tvrde plastike...
Njegova
(http://www.postimage.org/aVBW3Tr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVBW3Tr)
Nasa
(http://www.postimage.org/aV28IQf9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV28IQf9)
Pitam ga za diznu u frgi
Najboljša za kit je 74. Jaz imam na obeh mopedih 74 in delata super.
Pa kaj sad rec...ko je lud tu :lol: :lol: :mrgreen:!
-
Šta ti si otvorio dell-i vidio da je diz 68?
Ja ne -samo sam ga puknuo gore
BY DE VEJ -KOMP NA DELU PRORADIO :mrgreen: :mrgreen:
-
Sorry sirim dezinformaciju.....ovi na cilinder.si su napisali da je unutra dizna 68,jer taj fergazer nude uz airsal....
Sad sam ga otvorio....unutra je dizna 82....nije ni cudo kaj motor neide sa mjesta :lol: :lol:!
To ga malo zesce zalijeva!
Put trgovina uzet jednu od 66,68,70,74....pa testirat! :mrgreen:
-
OBLIJEVA-JOŠ RAČUNAJ DA NISAM UMETNUO NITI MREŽICU PA MU JE PREVIŠE :mad: :mad: :mad:
Sad će biti-halo? autousluga jel imate..... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Ajde jedan problem valjda rijesen! :mrgreen:
Pitao sam jucer likove na slo forumima svi imaju prek 70.....onda si ja mislim kak ti imas prek 70 ak morenu zalijeva sa 68....koji.... :mrgreen:
*znate ljudi kaj ja mislim :misli: :mrgreen: da moren ima tak brutalno nakopanog matika,jos i ona dorada lamela....da jednostavno njega matik sa standard kretanjem od "nule" ne zadovoljava:lol: :lol:
-
Znaci ipak ima nade... :mrgreen: :mrgreen:
-
Anri je napisao da se prvi macici u vodu bacaju-
Ispravljam ga-prvi se MATICI u vodu bacaju :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Ne ne prvi airsalovi se bacaju :lol: :lol:.... :mrgreen:
-
hahah..koliko je tih problema koliko je ta mono lamela bolja od vaših mekša i ?
-
Bit ce dobra i ova kaj smo dobili :mrgreen:!
Kad se par puta zagrije ohladi,bude i ona sljakala...malo je tvrda od serijskih...al ni ni to bezveze....na velikim okretajima one metalne na colibricima znaju "zatrokirat"....kod ovih se to ne bi smjelo dogadat!
-
EVO-danas je uslijedilo nakon blagdanske pauze drugo paljenje -matika sa airsalom i masterom-glava je dodatno spuštena kod tokara i omjer kompresije je sad 10:1 kada oštro zakurblam ,dizna od 82 je zamijenjena sa diznom od 72-filter mrežica je izbačena a u plastičnoj prigušnoj kutiji -maknuta ona cjevčica i rupa proširena na 18mm
Motor i dalje nije nešto posebno živ kod primanja gasa,vani je temperatura zraka bila oko -3 a nakon 20 sekundi rada čok nije više potreban -prima bez gušenja-kada sam sjeo sa svojih -trenutno 86kg(papalo se ove dane)motor je lijen na niskim okretajima i taman kada prva počne primati druga naglo ulovi te potom motor opet izgubi šut-ko da nema 65 kubika nego manje.
Kod mene je bio i kolega automatik koji je također provozao to čudo i zajednički zaključak je da je odziv na gas bolji kod A-3 cilindra koji je samo prebrušen na 42. Kada uspijete drugu dignuti na brzinu od nekih 45/50 onda mu se moment dosta popravi ali kako motor nije razrađen brže nisam išao-stao sam se javiti kod susjeda koji je svojevremeno imao namontiranu -čuvenu barku 48 i zajednički zaključak je da je master pre,premali auspuh za to i da ga to sigurno dosta guši-ove dane probati ću sa RMS-om onim starijim tipom-manjim ali opet -master mu se more klanjat...TO BE CONTINUED...
(http://www.postimage.org/aV2eUHZ0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2eUHZ0)
(http://www.postimage.org/Pq27yS2r.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq27yS2r)
-
ajde vi mene poslušajte.skinite taj master i bacite ga u more :palacgore: on guši standardnu mašinu a kamoli airsala tek
-
dobar matik svaka čast još i airsal mmmmmmmmmmmm
-
neka vam kolega anri posudi svoju spulju...
i koji auspuh ce bit gore?
-
vidim da je a3 gerbita u upotebi :palacgore:zasto :misli:.Mozda zato jer je jaca ili :misli:
-
neka vam kolega anri posudi svoju spulju...
Da mu postom posaljem...hehe...ko zna kak ce i sa MF-om ic,vjerujem da ga ne bi smio gusit i trebao bi solidno ubrzavat,ali krajnju nece imat bog zna kakvu!
Imate videa na you tube matik sa airsalom i cobrom pa pogledajte upisete Tomos Automatic Airsal 65cc Kit- RIDE !!!
-
vidim da je a3 gerbita u upotebi :palacgore:zasto :misli:.Mozda zato jer je jaca ili :misli:
ZATO JER JE TO A-3 MOTOR OD KOLEGE SA POSLA-PA NIJE AIRSAL SAMO ZA A-35 MOTORE
-
evo ubrzo ide jedan uvodni filmic ..onda u nardednom satu slijede video-i vožnje
iu igri su airsal ,ja moren,automatic-ov matik :palacgore:
-
http://www.youtube.com/watch?v=m0y6clNLErI (http://www.youtube.com/watch?v=m0y6clNLErI)
-
če van pile zgorit koliko he vrtite :mrgreen: :mrgreen:
-
ja se ispričavam što videi neče bit estetični odmah jer sam izgubio volju vec 3h tu sjedim borim se s ovim :tuzan: :mrgreen:
http://www.youtube.com/watch?v=39o2iOExkVQ (http://www.youtube.com/watch?v=39o2iOExkVQ)
-
pa ok je ali ja sam ocekivo vise od tog kita :misli:
-
Vec sam mislio da nece biti hard test,ono na leru mi nije kul! :mrgreen: :mrgreen:
Kako prduckaju,vidim da morenov bez obzira na losu aerodinamiku(kofer sa ko zna mozda kakvim malim vanbrodskim unutra :lol:) podere ovog :shock:!
Safe svaka cast na trudu video dokaz je video dokaz,pusti price :palacgore:!
-
nene...krivo si vidio....možda se nije uhvatiodobar kut ali kad airsal dobije ubrzanje onda ga opere
evo jedan da vidite koliko puno znači kilaža na motoru ja na plavom diego na svom
http://www.youtube.com/watch?v=VGf-Ai_NjBs (http://www.youtube.com/watch?v=VGf-Ai_NjBs)
morenov matik dere
-
matik od morena je stvarno pila :palacgore: :slinavac: :ljut:
-
hehe... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Diego kasni dosta... Morat cu si ja napravit tak nesto da me ne opere ovaj nas mod kad si metne airsal... :palacgore:
-
nene...krivo si vidio....možda se nije uhvatiodobar kut ali kad airsal dobije ubrzanje onda ga opere
Znaci ide nekaj bolje airsal,ajde barem nekaj! :mrgreen:
Da me nebu herz drmnul :lol: :lol:! :mrgreen:
Dajte izmjerite brzinu jednom autom!Ovo je preko 70 na snimci ziher!
Morat cu si ja napravit tak nesto da me ne opere ovaj nas mod kad si metne airsal... :palacgore:
rekel sam vam ja prvi airsalovi se u more bacaju....a moren je na to nadodal prvi matici,a s tim se ne slazem! :mrgreen: :lol:
-
Ja imam colibrija ??? :misli:
Kaj s njima ??? :misli: :misli: :mrgreen: :mrgreen:
-
friziraj origigi cly bit ce boji :palacgore:
-
cekaj saD da vidis ovo:ja sam jako lagan i tanak sto mi pruža suradnju s areodinamikom :mrgreen:....
http://www.youtube.com/watch?v=5n5IhKsbBbQ (http://www.youtube.com/watch?v=5n5IhKsbBbQ)
-
zašto nisu ovog na kraju ulovili :lol: :lol:
-
zašto nisu ovog na kraju ulovili :lol: :lol:
nisam te baš skužio....ja sam na tom crvenom
-
ovog na crnom :mrgreen:
-
ee tog :lol:
-
ljepo ljepo :palacgore: :palacgore: :palacgore:
-
Evo-malo smo danas našli pol ure vremena te smo išli u isprobavanje motora.
O mome neću niš pisati sve već znate,kolegin A-3 na kojemu je airsal sa dell 16 i pojačanom radilicom prije ovih prvih ganjanja ima sve skupa oko sat i pola rada na mjestu sa preprebogatom smjesom,koja mu je fino pogodovala za razradu-kada motor razrađujem na mjestu držim ga pod malo višim okretajima i svake tri /4 minute zavrtim malo jače pa opet pustim...
Prve vožnje su bile dosta razočarajuće ,stanje se je popravilo sa povećanjem kompresije i smanjenjem dizne glavne kao i "eliminacijom"mastera
Zanimljivost je da i kolega automatik i ja volimo fino papati pa oba težimo oko 86kg što se osobito osjeti kada je suparnik na drugom motoru safe1 koji ima 30kg manje i vitkiji stas(aerodinamika).
Prilikom starta naizmjenice smo govorili jedan drugom 3,2,1-go radi one psihološke prednosti od pola sekunde.Moj motor ima puno bolji start i ubrzanje u prvoj-zbog modificiranoga kuplunga gde prva visoko hvata pa je mašina startnija-a onda prva se vrti jaako dugo ,dok je airsalmatik već prebacio-i otud slabiji start-prenisko padnu okretaji u drugoj koja lovi kao običan(doradit ću)-sa nakih 50 na sat imamo isto ubrzanje sve do 65/70 kada moj pomalo sporije razvija kranju brzinu-prvenstveno zbog tromosti lamela usisnih,a airsal i dalje grabi naprijed-ipak tu kubikaža odnosi prevagu protiv otpora zraka i mase ,motor ima fini ravnomjerni zvuk ,lamele još ne trokiraju.Kranju brzinu nisam isprobavao-ipak to treba raraditi,i ovo danas je bilo previše,ali zbog velike zime nije me bilo strah po toleranciju u cilindru....
Sve skupa-dokazao sam vam da uz malo spretnije prste i jednu bolju turpiju u kući,rezonanciju staru preko 20godina mogu složiti motor koji je gotovo ravan AIRSALU-
A šta će biti kada se dohvatim uređenja airsala za sebe,a imam i jednu drugu ideju.....ali o tom po tom :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Još jedna sitnica-sva tri motora na videu imaju A-3 blokove i mjenjač-znači kraći prijenos i mrvicu manja krajnja brzina od A 35 ILI sprint matika sa istim mašinama-može se tu još koji km dobit
ETO ISPRAVAK NETOČNOG NAVODA-putem pm-a dobio sam pritužbu da se nezna previše o mom plavom reumatiku
Pa-ajmo izpočetka-
Blokovi i mjenjač A-3
Radilica složena po "ja moren principu" sa valjčićima umjesto kaveza igličastog-vrti bez greške i lufta već tri godine
Cilindar A35-stariji tip-sa većim usisom/pomoćnim preljevima,odozgo spušten oko 1,5mm,pomoćni preljevi dignuti 1mm ispuh odokativno širen 1mm u svaku stranu i dignut oko 1,52mm odokativno,cil je odozdo dodatno podložen 1mm
Klip je 39,5 L original ELKO KOENIG,sa profrezanim otvorima za pomoćne preljeve.
Usisne lamele prepravljene po "ja moren"principu-detaljno poslikano i objašnjeno u temi-popravak usisnih lamela
Usisna prirubnica -kraći tip probušena na 15mm
Dellorto 15/15SHA
Centrifugalno kvačilo prepravljeno da hvata u višim okretajima i prva i druga-slike su također postavljene u jednoj od tema-moram se podsjetiti-pa napišem
Sito auspuh star preko 20 let-bolja slika vam je u temi shema kanala bt i apn-di sam ga pokazivao na pajserov upit
Mašina strahovito voli visoke okretaje i u srednjem režimu okretaja je jača od airsala-razlika se osjeti ko šta sam naveo tek pred kranjim okretajima kada obične metalne usisne lamele postaju pretrome-nadoradit će se :mrgreen: :mrgreen:
Zanimljivost je da motor unatoč tim preinakama i dalje ima jedan lijep miran minimum kao i dosta obrtnog momenta u nižim okretajima tako da se ga da lijepo voziti i po gradu kada su gužve pa tek druga ulovi a treba oduzeti gas odmah potom pa pomalo
-
Još jedna sitnica-sva tri motora na videu imaju A-3 blokove i mjenjač-znači kraći prijenos i mrvicu manja krajnja brzina od A 35 ILI sprint matika sa istim mašinama-može se tu još koji km dobit
+ Prijenos- na prednjem lancaniku 27 zuba.......
-
misli sam protiv ovog crvenog samo je 42mm klip i neki home made auspuh :mrgreen:
Nije samo 42 klip-jer sam mu doradio malo kanale a auspuh je jako sličan situ,isto je talijanska reza iz predskuterske ere
-
a krajnja :misli:
-
OKO 65 bez većih problema-sada po zimi
vuče uzbrdo jako dobro
-
Eto nisam se oglasavao, moram priznat da mi nije bilo svejedno kak ce ovaj test ispast!
Pohvala morenu, automaticu i safeu,kul ste decki nema vam ravnih.....po ovakvoj hladnoci vi na motorima i gas do kraja,svaka cast! :palacgore:
Eto nije se taj airsal pokazao tak losim kako smo mislili na pocetku nakon usporedbe mjere kanala airsal vs standard!
Sve u svemu vidite da oko toga kita treba puno ulozit truda da bi stvar funkcionirala,necemo se ponavljat jer sve detaljno opisano u ovoj temi i temi o mojem sprintu!Takoder smo vidjeli da master laser i slicni poluproizvodi nisu u igri za ovakvu kubikazu!
Da puno ne filozofiram,meni ostavlja dobar dojam...jer po citanju stranih foruma krajnja brzina airsala je oko 75km/h i to je kolega moren postigao!
Sve u svemu ima tu mjesta nadoradi,ovo je a3 masina znaci zamjenom prednjeg lancanika na 27 zubi se dobije jos kojih 3-5km/h na krajnjoj,siguran sam da ovaj cilindar ima snage da navuce sa tim prijenosom krajnje okretaje,vjerovatno bi se ubrzanje jos malo poboljsalo ubacivanjem technigas auspuha...opet tuda iskustva :confused:!A stavljanje trokutastih lamela i jos vecih fergazera prepustam kolegi morenu! :mrgreen:
Sve u svemu mislim da bi ja trebo na svojoj masini imat 75km/h ,jer ima nesto duzu getribu,i nadam se ubacivanju veceg lancanika naprijed,takoder se nadam da me ne sirenje kanala na blokovima nece sprijecit da to postignem!
*napokon i mi imamo snimke jako brzih matika na you tube!
-
sry na off ali meni puch sa orginal cly klip 38l i reza ide 62 i nije razrađen može još ali ga nisam htio garit a kada bi stavio cly od umo 06 koji imam i obadio blokove imo bi 4.5 ks mislim da bi mogo ić negdje ok 75-80 ali bi dero svako brdo
-
Lijepo je kad se za malo love slozi pila,to je pohvalno!
Vjerujem da puch ide lijepo....ima jedan puch ovdje kod mene,dere se do bola,treal bi decko stavit duzi prijenos isto ima rezu gore!
Mi smo ovdje isli na u nepoznato,kupili tri kita,riskirali smo...ali mislim da ce bit lijepo prodirat se sad kad zatopli :mrgreen: jedva cekam! :palacgore:
***Posto neki ne znaju karakteristike plave zveri od kolege ja morena imate update na str.10 ove teme!***
-
*napokon i mi imamo snimke jako brzih matika na you tube!
da hvala bogu.. a ne ja sirotek nikako da se primim oko svoga pa da idem vidjet koliko sad ide.. i da naravno snimim...
svaka pohvala dečkima, posebno zbog ove hladnoće zbog koje ja nemam volje sjest na motor... ali mislim da bi sutra mogo otić probat jedan đir napravit....
i nažalost još uvijek imam premali fergazer... :(
-
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Testirao sam danas popodne airsal matika sa običnim a-3 auspuhom-konjski obrtni moment a nemore preko 60/65 već ga ukopa :mrgreen:
Ovo mi dobro dojde za uvježbavanje prije satavljanja moje mašine-ali bez obzira na sve kombinacije auspuha koje sam probao do sada-očekivao sam i dalje da će motor bolje čupati u brijeg-moj ide identično tako samo dok je hladan( po ljeti )a ovaj je isprobavan i noćas na -3,po toj logici ljeti kada se zgrije neće ići uzbrdo niš bolje od mog-jedino šta ga još nisam testirao sa sito auspuhom :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Raspizdio sam se danas popodne kada sam vidio kako su napravili lažni i nefunkcionalni prigušivač na masteru-koji po meni samo šteti,vrtloži plinove i koči motor a usto je još i bučan(gratis),tako da sam krenuo u ultimativnu preradu mastera-na žrtveni oltar život je položio onaj crni master (atx-bt)kojemu sam otpilio granu ,a dalje se ide odrezati top,te moram nabaviti cjevčicu fi 15mm -dužine oko 150mm da na njoj izbušim rupice i kostruiram pravi protočni prigušivač-zatim taj auspuh idem variti na A-3 KOLJENO,jer po mojoj logici tada ću imati dovoljan volumen da prati rad airsala-lonac je za bar 1/3 veći nego matikov master a mrvicu veći i od RMS-A.to bi u subotu moglo biti složeno :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
hmm...zanimljivo.... samo meni bi opet bilo žao pilit novi spuh :palacgore:
-
Pa ako su ga lose napravili, onda je to samo poboljsavanje... :misli:
Moren to slikajte obavezno jer to najvjerovatnije i mene ceka... :biggrin:
-
hmm...zanimljivo.... samo meni bi opet bilo žao pilit novi spuh :palacgore:
Nema milosti :mrgreen:-samo najbolji opstaju
-
Nema milosti :mrgreen:-samo najbolji opstaju
i ja sutra pilim svoga laser-a
-
i ja sutra pilim svoga laser-a
znači master samo guši za vikend cu probat s nečim drugim na apn-u baš me zanima
-
Posto trenutno kolega moren ne zna koji auspuh upotrijebit uz airsal kit,pa kemija koje kaj da izvuce maksimalno iz njega ja sam se bacio u trazenje testova rezonantnih auspuha!
Eto nesto sam i nasao.....testovi svejedno nisu mjerodavni jer su svi auspusi testirani na serijskom cilindru,pitanje kako bi se ponasali na 65 cc!
Auspusi na koje ciljamo uz airsal kit
Tecno Circuit
-ovaj auspuh daje odlicno ubrzanje na srednjim okretajima,i krajnju brzinu vecu za oko 11km/h u odnosu na serijski auspuh!
(http://www.postimage.org/aV2PWOVi.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV2PWOVi)
Technigas Next
-dobro poznat auspuh uz airsal kit,koji daje odlican start i krajnju brzinu
(http://www.postimage.org/gx2Cu37r.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx2Cu37r)
Tecno Estoril
-najnoviji auspuh napravljen za tomosa,daje najbolje ubrzanje od "nule" i najvecu krajnju brzinu od svih spomenutih auspuha(nije ni cudno jer ima najkracu granu)
(http://www.postimage.org/gx2Cu86J.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx2Cu86J)
*njuskajuci dalje po netu naisao sam da su tecno estoril i tecno krul(circuit) blokirani spuhovi,i potrebno ih je pilit i cupat cijevcice koje utjecu na njihov rad! :palacdolje:
Micanjem blokade iz tecno estorila dobiva se jos 5-10km/h! :mrgreen: :mrgreen:
Dalje nasao sam jedan zanimljiv graf
(http://www.postimage.org/Pq2IEdwr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq2IEdwr)
-
Prije nego se upustite u daljnja testiranja predlažem:
T 15 - standardni spuh
BT - standardni spuh
Imam i jedan LV ZX, pa anri kad budeš isprobavao, nazovi, dođi do mene uzmi auspuhe i probaj (ne prodajem ih već nudim za testiranje)!
PS
A imam i jedan lipnik za koji sam uvjeren da će dati uz taj kit dobre rezultate!
Inače na vašem mjestu ja bih ga doradio podizanjem za 1,5mm i spuštanjem ispuha za bar 1mm čime bi se dobilo na okretajima, a samim tim i na brzini!
PS1.
Ako netko ima ramu sa papirima za prodaju kupujem da vam pokažem moju matik mašinu koja skuplja prašinu (običan A3 cilindar)!
PS2.
Našao sam novi izvor zadnjih lančanika (neobrađeni cca 10-15 EUR), pošto sam izbrisao pp od 38,5 napišite što vam treba jer ću u ponedjeljak otići do tamo!
-
pošto si ti mani jako blizu, za ljetno vrijeme mogli bi se dogovoriti da se organiziramo sa svim ti msilnim ispuhima na jednom mjestu kod tebe ili kod mene(bolje kod tebe ima velika ravnica kod MBM-a :mrgreen: uz pokoji gemišt/pivu da isprobamo te ispuhe na mom motoru... šta kažeš?
-
još da vam neko posudi dva ruzinava auspuha....
-
Sada-sljedi...
kako od šugavog auspuha-NAPRAVITI RELATIVNO DOBAR-za mići šoldi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://www.postimage.org/aVm1ilr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVm1ilr)
U početku bješe BT/ATX/CTX master sa kojim motor uopće nije išao :mad: :mad: :mad:
(http://www.postimage.org/aVm2hI0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVm2hI0)
U ruke se uzima jedna alatka i započinje seciranje i autopsija pokojnika :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Ustanovljuje se da izlaz iz protukonusa nema završetka te se smjesa ispušnih plinova samo bezveze vrti u topu koji bi "TREBAO" imati ulogu prigušivača a na kraju je samo pričepljena cjevčica
(http://www.postimage.org/gxakyF9.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxakyF9)
Pristupa se izradi pravoga prigušivača(protočnog)gdje je kao materijal izvrsno koristio jedan stari ribež-koji je fino raspiljen i njegov "aktivni"dio smotan i uglavjen te potom i zavaren u prazan nedovršeni dio protukonusa-na maloj slici vidite kako je otpiljen top i kako je bezveze izvedena rezonancija tvornički-ribež sam ja dodao
(http://www.postimage.org/aVm4Ukr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVm4Ukr)
I za kraj auspuh je ponovo povaren-u top sad oko mitraljeza/cjevčice se umeće i terwol/kamena vuna-kako bog zapovjeda-finalni poklopac ima podrezan onaj stisnuti dio...
Navareno je matikovo koljeno...
(http://www.postimage.org/PqjxZwS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqjxZwS)
Sada je to fino ugrađeno na Airsal/matik i kada sam to upalio ostao sam jako ugodno iznenađen sa fino prigušenim dubokim zvukom-naravno dodavanjem gasa ton postaje rezak ali baš onako kako treba biti-ovaj bt lonac sa dodanom srednjom komorom da se poveća dužina i volumen rezonancije su ko pogođeni za Airsal matika-motor je fantastičan-ubrzanje je vrhunsko i a i kranja je dobra(može biti i bolja ako se poradi na lamelama usisnim) i sada moj plavi stroj više nema šanse u ogledu sa airsalom.
Popodne je bio i prijatelj kojemu to slažem -da to vidi i isproba...-nije skidao osmijeh sa lica nakon par krugova sa motorom.
Time bi prvi dio priče o airsalu bio gotov-sada sljedi Anri sa svojim i na kraju za koji mjesec ide treća nadogradnja..Ali prvo da finim BT :mrgreen:
(http://www.postimage.org/gxamHlS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxamHlS)
-
Dobro si se tog sa auspuhom dosjetio!!! :palacgore: :palacgore: :palacgore: :palacgore: :wink: :cool:
-
dobro učinjeno a anker bira je tu tako triba :pijan: :pijan: :pijan:
-
Odličan rasplet svega vezanog uz taj airsal! :mrgreen:
**što bi mi bez morena koji sa svime eksperimentira :misli: **
Sve mi se manje bacaju novci za "šminka" auspuhe.....
Ja sam zvuk pile čuo preko mobitela,lijepo zavrti....ne sviđa mi se kaj je auspuh dosta nisko,al pošto je funkcionalan mogli bi to zanemarit! :mrgreen:
-
vrlo dobro svidja mi se :palacgore:,al prije je bio stvarno glupo napravljen prigušivać :palacdolje:
-
Ej, za kolko mi para neko iz slovenije dofura airsal?????
-
800kn :mrgreen:!
-
lijepo....znači pokazao se bolji od rms rezone? :palacgore:
znači da to uradim na svojem masteru dobio bi bar nešto :palacgore:
-
se može šta na original matikovom radit
-
Nemres jer nema konus/protukonus,a ima i pregradu unutra!
*a bogme je i tvrd za pilit :confused:!
-
kolega moren zaslužuje sve pohvale.. svaka čast.. sad snimite video da vidimo kako to sad ide... :palacgore:
-
Sredio sam sa vlasnikom da još ovaj vikend imam motor da ga "razrađujem" :mrgreen: :mrgreen:ali iskrsnuli su problemi-mali mi je dobio-"water goates" pa neznam oće li biti šta od toga-također i kolega automatik je bolan
-
jel mozes staviti video, kako se cuje taj preradjeni master
-
Sredio sam sa vlasnikom da još ovaj vikend imam motor da ga "razrađujem" :mrgreen: :mrgreen:ali iskrsnuli su problemi-mali mi je dobio-"water goates" pa neznam oće li biti šta od toga-također i kolega automatik je bolan
već je on dobro razrađen kad ste ga onako tjerali odpočetka... :mrgreen: :palacgore: :cool:
-
već je on dobro razrađen kad ste ga onako tjerali odpočetka... :mrgreen: :palacgore: :cool:
NO MERCY :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Napravljeni zupčanici 21 zub :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://www.postimage.org/aVaojQS.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVaojQS)
(http://www.postimage.org/aVaotPr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVaotPr)
-
jedan za vas jedan za anri a :mrgreen: :palacgore:
koliko vaas je došlo to tokarenje 21 zuba?
-
mmm zanimljivo :palacgore: :palacgore:
-
to je napravljeno glodanjem,jel tako?
kolko vidim po slici čini se dosta jači
-
jedan za vas jedan za anri a :mrgreen: :palacgore:
koliko vaas je došlo to tokarenje 21 zuba?
2 litre maslinovog ulja :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Opa sad bum letel :mrgreen:!
-
da, ja nevolim lančanike ove ''lakše'' ok, zapamtit ću vam ovo... :gy: :tuzan:
-
Airsal Airsal nepozeljni pacijent u mojoj ordinaciji! :lol:
(http://www.postimage.org/aV11VkpJ.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV11VkpJ) (http://www.postimage.org/gxypvr0.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gxypvr0) (http://www.postimage.org/aV11W2ji.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV11W2ji)
(http://www.postimage.org/Pq1dFofr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1dFofr) (http://www.postimage.org/aV11Wmgr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV11Wmgr) (http://www.postimage.org/Pq1dFIcA.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1dFIcA)
Sve u svemu ko da uopce nije za taj motor napravljen :palacdolje:!Trebalo bi skidat(brusit) blokove kak je oznaceno crno na slici 4 i 5,to je kaj se tice gornje strane,dok sa donje strane kanal na cilindru zatvara par mm preljev na bloku....znaci i tu bi trebalo skidat!
Hmhm upotrebljivost blokova nakon airsala neupotrebljiva!
Evo iskopal sam ovaj stari post samo da pitam jedno glupo pitanje na koje se nezna točan odgovor.
Jel bi se dobilo jos snage ili brzine da se idu blokovi brusit...ili cly??
-
Svakako,kad se prosire blokovi po cilindru,i recimo da se stave gore trokutaste usisne lamelice koje nikak ne mozemo nabavit :confused: :confused:,u kombinaciji sa dellortom 19mm bi se dobilo jos jako puno! :palacgore:
Ali niako se nesmije zanemarit ona stavka zvana rezonantni auspuh!
-
1 litra TTS-a kod mene 106kn
Anri kojih 160kn u kojem to dućanu koji su to lopovi mamicu im...
ima kod mene na par mjesta kupit tts-a ali najjeftinije sam našao po 106kn/1litra
ja uzimam po 85 kuna. i sipam ga u sve živo dvotaktno kod mene...
-
Sada-sljedi...
kako od šugavog auspuha-NAPRAVITI RELATIVNO DOBAR-za mići šoldi :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://www.postimage.org/aVm1ilr.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aVm1ilr)
ja sam identično uradio samo ja nisan sjeko top. nego to ugoro odozada i sada je na prodaju taj master. nešto malo se dobilo.... bolji je original t14 spuh od njega.
-
:mrgreen:
(http://img32.imageshack.us/img32/1161/98177433.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=aV19o0c0)
:mrgreen: :mrgreen:
(http://img34.imageshack.us/img34/4407/14530053.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1GQ4Ri)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://img9.imageshack.us/img9/4301/65001320.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=gx1G7iIA)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://img40.imageshack.us/img40/4839/21154572.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1GR1IJ)
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
(http://img194.imageshack.us/img194/5197/68227360.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=Pq1GRI79)
:1c835733: :1c835733: :1c835733: :1c835733: :1c835733: :1c835733: :1c835733:
-
finoo
:shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
oci ce mi iskocit :mrgreen:
-
sljedeća tura će bit pun kamion :misli: :mrgreen:
-
To bi bilo lijepo,ali nema se love!
*bar ja nemam! :mrgreen: :mrgreen:
Mene muci oce se dat kasnije nabavit ti djelovi pa da se opskrbimo!
NA moped kitu vise ne nude dosta stvari kojih je bilo prije za tomose!
-
Joj pa kaj budu sad svi to kupovali? Sledeci put kad uzimate grupno javite mi. Morti bi si i ja zel jednog pa nek stoji.
-
6 komada airsala :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock: :shock:
če to bit za prodaju ili :misli: :misli: :misli: :misli:
-
Sledeci put kad uzimate grupno javite mi. Morti bi si i ja zel jednog pa nek stoji.
Ja sam pital jel treba ko kaj,niko se nije javljal...jer se spomenula provizija! :gy:
A nakon narudzbe svi pitaju jel se moze jos kaj narucit,sad vise nemre!
-
Nisam htel onda nel sad sledeci put. Za koji mesec il tak nekaj. Kad se bu nekaj narucitvalo javite. Samo reci jel ja mogu dati novce v eurima
-
Više neće biti-jer sam se dvaput napatio straha na granici,naplaćao pijača,obećao lignje slovencima koji su dali adresu iz usluge,a interes je bio preslab ko šta anri kaže tako da se je 4 mjeseca čekalo da bude ozbiljnija naruđba da se dobije popust na poštarini... i onih 50/100kn šta se spominjalo to je bilo samo za gorivo do slo i navedene ostale troškove.Ko je kupio-kupio je .....
Imaš jedan komplet na prodaju u oglasniku-vidi njuškalo ili tako nešto-netko nudi kit pa nazovi malo i vidi....
-
E jbg onda...a kolka je postarina iz slo do hr? I jel se na posti moze platiti u eurima?
-
Prokleti spameri sve pise al nikom se neda provrtit 2 -3 teme po 10-ak stranica! :palacdolje:
-
Prokleti spameri sve pise al nikom se neda provrtit 2 -3 teme po 10-ak stranica! :palacdolje:
eto mjesto da si napisal trazeni podatak ti vrjedjas...ja sam samo pital. Negdje sam procital da je 40€ al mene zanima jel to se moze na posti u eurima platit
-
Ne vrijedam nego sam reko da citas forum!
Znam kolka je postarina al necu vise ponavljat jer sam na 3 mjesta najmanje napisao!
Dnevno posaljem 10tke pm-ova di pise nesto na forumu,samo zato sto ne citate!
Tako da sam odlucio da cu od sada ignorirat sve pm-ove tog tipa,jer se zna dogodit da ekipa procita 1-2 str teme i opet postavlja dodatna pitanja,a da je procitao do kraja dobio bi sve odgovore!
I to vam onda dode na nered kakav je na f11 :palacdolje: :palacdolje:
http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1123.0.html (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,1123.0.html)
-
ajde drago mi je da ste napokon uzeli nesto vecu narudzbu, a jbg ja da sam imao vise vremena da visim na forumu znao bih za akciju i sebi bi svakako uzeo jedan kit. a jbg sta da kazem, mogao sam ali jbg steta.. ako itko odustane od kojeg, care znaš da imaš kupca. :palacgore:
pozdrav :palacgore:
-
Pa jel ima taj airsal kit za kupit negdje u Sloveniji a da nije internet prodaja? Jel ima neki ducan pa da se ode gore po to? Ja imam vezu na granici i nije nikakav problem to prenjet ma koliko toga da ima :palacgore:
Evo kako sam ja vozio felge i gume iz Slo
(http://i247.photobucket.com/albums/gg156/Zvjezdana777/SP_A0091.jpg)
(http://i247.photobucket.com/albums/gg156/Zvjezdana777/SP_A0090.jpg)
Sorry na OT :palacdolje:
-
Odi kod ovih na moped kitu! :palacgore: http://www.mopedkit.com/Predelajsi/?p=p_13&sName=tomos (http://www.mopedkit.com/Predelajsi/?p=p_13&sName=tomos)
-
Eto nakon dugo bauljanja u trazenju "velikog" usisa za matika brijem da sam nasao!
Znaci usisni sistem je namjenjen za Peugeot / Puch
Na puchu je namjenjen za polini kit,a po meni polini ima iste lamelice ko i airsal,barem sto se dimenzija tice!
Eto slika lamelica za pucha
(http://img6.imageshack.us/img6/2065/82258546.jpg) (http://www.postimage.org/)
Veliki usis za polini kit
Malossi
(http://img110.imageshack.us/img110/5125/30015194.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqbG5fJ)
Polini
(http://img33.imageshack.us/img33/2811/80469745.th.jpg) (http://www.postimage.org/image.php?v=PqbGaf0)
(http://img110.imageshack.us/img110/3806/96945431.gif) (http://www.postimage.org/)
Nadam se da ce to pomoc nekom danas sutra u odabiru velikog usisa(ja moren,i ostali koje necemo otkrivat za sad)! :mrgreen: :mrgreen:
Uglavnom ovaj usis "guta" do 22mm karb! :palacgore:
Ovo mi se dopada od stage 6
(http://img127.imageshack.us/img127/3121/32838173.jpg) (http://www.postimage.org/)
-
hmmm mogla bi moja bmx-ica letit :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
AKO ITKO BUDE NARUČIVAO TAKAV USISNI KIT; NEKA MI SE JAVI JER BI I JA OBAVEZNO JEDAN...
btw, sve je namjerno napisano veliki slovima.. da se zna unaprijed sada... a da nebi bilo da kasnim... :mrgreen:
-
e i ja bi jednog :mrgreen:,otvorija sam onu stranicu sta je anri stavija link za arisal a35,ima mail za upite,nista nisu odgovorili!
-
e i ja bi jednog :mrgreen:,otvorija sam onu stranicu sta je anri stavija link za arisal a35,ima mail za upite,nista nisu odgovorili!
Nista cudno kaj ti nisu nista odgovorili,ja narucim hrpu djelova pa nista ne odgovore :palacdolje: :palacdolje:!
Ne znas oce poslat ili ne,katastrofa je poslovat sa njima....
-
slovenci.......
-
E pa na losem glasu su i na skuter forumima,sam neka glume baje,nece vise niko nis od njih kupovat! :cool:
-
kako to da autouluga ne drzi?
-
Vjerovatno ih je strah to uvoziti -dal bi se isplatilo ili ne...objektivno prateći forum u godinu dana-10kompleta...pa možeš računati još nešto su uzeli ljudi koji nisu na našem forumu...sve skupa premalo za ulaganje u biznis sa uvozom ....
pa nazovi trgovinu možda ti najde neš....
-
mislis ovaj dućan u sloveniji??
pa i nija bas malo 10-ak u 1 god ko da std. cilindara od npr automatika vise prodaju,čisto sumnjam
-
Definitivno ih ne prodaju vise(std.cilindara) cijena je 540kn!
-
ma vidija sam da je cijena smisna pa posla upit da vidim je moze to posto ali eto nista,idemo na 42,5 L
-
Jedno pitanje vazano za radilicu, da ne otvaram novu temu. Ovako, dakle trebam reparirati radilicu od colibrija odnosno A5, gdje nabaviti neku dobru klipnjacu, npr za vanbrodski (4.5 ili 4.8 neznam koja je ista ili obe :misli:), autousluga iz rijeke prodaje neke klipnjace po 140 kn, ima li tko iskustva s njima?
Takoder prvenstveno pitanje za ja moren a i ostale ako se netko igrao s tim.. najpravilnije raspresavanje radilice? ja sam do sada radio tako da bi sa brusilicom i najtanjim listom za kidanje cca 1mm kidao bolcen na pola skupa s djelom klipnjace kroz onaj prorez na klipnjaci za podmazivanje, polutke se razdvoje po polovica bolcena ostane u svakoj polutci i zatim s donje strane gdje viri dio bolcena gdje je bio pilan cilindricni suplji komad zeljeza a s vanjske strane puni komad malo tanji od bolcena i na presu a cesto u nedostatku prese :lol: velikom morsom stiskao da izide, ispravno ili ne?? Rastavljanje i sastavljanje bi radio bez grijanja
Za ubacivanje valjcica umjesto kosuljice s valjcicima, posto se prvi put s tim susrecem da je itko radio a imao sam prilike vidjeti na kosilicama i pilama gdje su gornji i donji lezaj takvi.. koje su prednosti i koje mane, malo me buni jer nisam imao prilike vidjeti slicnu stvar ni na jednoj 125ici ili tuning radilicama za skutere?
-
Tvoj način rasprešavanja radilice nije loš-možda je malo na izgled primitivan-ali na kraju dojdeš na isto..tj rasprešao si radilice na hladno..ja isto rasprešavam radilicu na hladno,kao i sastavljam-jedino prilikom slaganja vodim računa da rupa u polutki bude odmašćena kao i novi bolcen-tako da bolje zagrize.
Bolcen ne hladim jer kako slažem valjčiće-treba mi oko 5 min da ih posložim u srce klipnjače a do tada bi se temp bolcena ionako izjednačila sa polutkom.
Prilikom rasprešavanja radilice-jedino o čemu moraš voditi računa je to da bolcen treba uvjek gurati od vanjske strane prema sredini-razlog je taj da na starim bolcenima zna biti zub od habanja pa ako isti tjeraš kroz polutku-strada rupa i radilica postane premekana za zatvaranje.
Iglice? mislim da je jedini razlog zašto se u klipnjače meću gotovi kavezi sa iglicama taj da se ubrza proizvodni proces,tj pojeftini.Pokušaj si zamisliti tvornicu di se slažu radilice i jedno 50 radnika koji cjeli dan samo iglice slažu...-to košta..
Ovako imaju za malo novca relativno dobru radilicu koja je u stanju izdržati TVORNIČKU snagu motora jedno 10000/20000 km a nakon toga treba kupiti i koji ORIGINALNI NADOMESTNI DEL-made in taiwan... :mrgreen:
Pogledaj u mehanici-gdje god je potrebno podnositi velika oterećenja u malom prostoru stavljaju se iglice bez kaveza-npr isto imaš u homokinetičkim zglobovima na autima,u nekim mjenjačima,-zatim sam si rekao-pilama...primjera ima masa...
klipnjača iz au? CKR-ja vidim da se te klipnjače dosta spominju na forumima a kakve su neznam.
Fizički iste ko tomosove..uzmi ju-ubaci iglice i vozi...
-
bez kaveza veća opterećenja ali na malom RPM
sa kavezom je sve suprotno podnose veća dinamička opterećenja (zbog dobrog vodjenja valjčića) na visokim RPM
bez kaveza se valjčići više troše i mogu se zakositi ("poprečiti") što dovodi do zaribavanja ležaja posebno na visokim (RPM)
o tome ima možete naći u svakom boljem katalogu ležaja
tu obično piše i do kojeg max RPM može ići ležaj bez kaveza i onaj s kavezom
-
Može biti...ali praksa je pokazala da na malim 2-t mašinama to dobro funkcionira..
dok o radilicama sa kavezom je također praksa pokazala kako se razlete i podrobe već na svakom malo boljem matiku koji vozi na 2 % par tisuća km..
-
da. valiko trenjae iglice id iglicu. hm. na najbolje makar kupiti ležaj sa srebrnimkavezom. dođe 40ak eura.
i onda se voziš. ja sam razmišljao i razmišljao. svejedno rastavljam mašinu svakih 10 000 radi nečeg pa nije problem metiti novu klipnjaču za 100 kn.. tak da neću kupovat ovu samarin iz španjolske što dođe 100 eura . neg kod trkulje neki fuš uzet. i deri. ubacim gore čahuru. ili ako se sjetim gore makar posložiti iglicu do iglice. pa ćemo viditi kak će ić
-
Tvoj način rasprešavanja radilice nije loš-možda je malo na izgled primitivan-ali na kraju dojdeš na isto..tj rasprešao si radilice na hladno..ja isto rasprešavam radilicu na hladno,kao i sastavljam-jedino prilikom slaganja vodim računa da rupa u polutki bude odmašćena kao i novi bolcen-tako da bolje zagrize.
Bolcen ne hladim jer kako slažem valjčiće-treba mi oko 5 min da ih posložim u srce klipnjače a do tada bi se temp bolcena ionako izjednačila sa polutkom.
Prilikom rasprešavanja radilice-jedino o čemu moraš voditi računa je to da bolcen treba uvjek gurati od vanjske strane prema sredini-razlog je taj da na starim bolcenima zna biti zub od habanja pa ako isti tjeraš kroz polutku-strada rupa i radilica postane premekana za zatvaranje.
Iglice? mislim da je jedini razlog zašto se u klipnjače meću gotovi kavezi sa iglicama taj da se ubrza proizvodni proces,tj pojeftini.Pokušaj si zamisliti tvornicu di se slažu radilice i jedno 50 radnika koji cjeli dan samo iglice slažu...-to košta..
Ovako imaju za malo novca relativno dobru radilicu koja je u stanju izdržati TVORNIČKU snagu motora jedno 10000/20000 km a nakon toga treba kupiti i koji ORIGINALNI NADOMESTNI DEL-made in taiwan... :mrgreen:
Pogledaj u mehanici-gdje god je potrebno podnositi velika oterećenja u malom prostoru stavljaju se iglice bez kaveza-npr isto imaš u homokinetičkim zglobovima na autima,u nekim mjenjačima,-zatim sam si rekao-pilama...primjera ima masa...
klipnjača iz au? CKR-ja vidim da se te klipnjače dosta spominju na forumima a kakve su neznam.
Fizički iste ko tomosove..uzmi ju-ubaci iglice i vozi...
Znaci OK je postupak, ipak bolje pitati :palacgore: pravih savjeta nikad dosta. Ovo za bolcen, mislis prilikom vadenja bolcena gurati ga s vanjske strane prsuta, da bolcen izlazi na unutarnju stranu prsuta, onu na koju se naslanja klipnjaca? To mi je logicno tako i radim a ponajprije kad bi isao obrnuto gurati bio bi dulji "put" bolcena potreban da ga izguram..
Inace danas sam malo cackao, raspilao :lol: radilicu i mislim da cu iduci tjedan naruciti tu CKR klipnjacu samo sam zaboravio dali su T4.5 i T4.8 iste klipnjace i iz lagerosa valjcice i probati staviti bez kaveza.. Naravno opet ima i problema, radilica je stala u sastavljenim golim blokovima na potkrovlju i naravno dosla je voda do nje, kako je bila u lezajima i nikad prije nije rastavljana dosjedi su u odlicnom stanju i nisu zahrdali ali polutke i konus di naljega magnet jesu, svejedno sam je imao u vidu polirati cjelu tako da nije problem, jedino me zabrinjava da nebi bilo problema s konusom pa da mi se magnet odvidava ali nece valjda
-
ne brini se. Neće biti problema sa konusom,samo ga dobro ispoliraj i odmasti i njega i magnet i dobro pričvrsti.
Ovo sa iglicama kod tomosa radi bez greške-one se gusto poslože a opet između njih ostane dovoljno zračnosti koju popuni uljni film i one se ne taru međusobno-do habanja svih vrsti ležajeva,kao i cilindra i klipa dolazi kada su tlakovi između dodirnih površina preveliki i uljni film koji je između njih puca te se u biti tada dodiruju metalne površine i ribaju.
Upravo to izbjegavaš sa povećanim brojem iglica koju su uz to i duže od onih u kavezu te se sila koju trpi klipnjača pravilnije raspoređuje i uljni film ne puca...
-
radija sam i ja ovo,odlična stvar,čak i radilice tj klipnjače koje imaju malo lufta obično nisu pohabane unutra,samo ubacis iglice i stvar rijesena,nebi se slozija s tesom da nevalja dovoljan je dokaz motornih pila koje se vrte....,ako bi sad (teso) odgovorija da je manja kubikaza ima pila i od 110 ccm koje su tako slozene,bas sam jednu nedavno rastavija
poison pm
-
Mislim da kod ovako složenih radilica bi bila ključna upotreba kvalitetnog ulja (barem polusintetike) jer ona duže zadržavaju viskoznost pod povećanim tlakovima i temperaturama, odnosno uljni film teže "puca" pod opterećenjem. To i je najveća prednost sintetskih ulja.
Također prednost ovog načina slaganja je i to što je svaki valjčić kratkotrajnije pod punim opterećenjem, jer već nakon par stupnjeva zaokretanja radilice iza njega odmah dolazi drugi koji preuzima opterećenje.
Na malokubikažnim mašinama, kao što kaže ja moren iz iskustva, ovo dobro radi, upravo zbog toga jer sama sila kojom klip pritišće radilicu (usljed male površine čela klipa) nije toliko velika da bi uspjela "razbiti" taj uljni film. Zato ću iskoristiti jedan njegov citat "Tko maže-taj i vozi" odnosno ne štedite na ulju u mješavini, neka se vidi kada cvajo pegla :mrgreen:
Ove nove norme od 2% mješavine su uveli proizvođači da im mašine udovolje ekološke standarde, odnosno korištene su konstrukcije i materijali koji donekle mogu istrpiti tako nisku količinu ulja, međutim na tomosima je to strašno malo, 3% kvalitetnog ulja je po meni neki minimum (ja obično stavljam oko 3,5% polusintetike)
-
Slazem se dado! :palacgore:
Kad sam kupio novog sprinta prolupao sam radilicu taj tren,a i jako brzo potrosio karike i cilindar!
Zasto??
Zato kaj sam tocio mineralno shellovo ulje 2%!
Kasnije sam tocio istog 4% ulja i sljedeca radilica je izdrzala duplo vise kilometara!
A u novije vrijeme tocim 3-4% sintetickog ulja,kaj najbolje dima ima samo na hladno,a uostalom nek dimi tj. nek ostali gutaju dim iza mene! :lol: :lol:
Sad mi na nadrkanom motoru radilica nakon 6-7tkm nema ni trunke lufta,samo je iglicasti na 3-4t zamjenjen iz preventivnih razloga!
Inace za radilice sa smedim klipnjacama koje se rade u indiji vam je vijek trajanja od 9-13t po mojim iskustvima,na std matiku,zanci dosta manje na jacim motorima,ak se ubace te klipnajce i toce slabe mjesavine sa losim uljima!
-
Kaj, to znaci ak ja imam ovu radilicu i tocim fus ulje da ce nakon 10t km proc....ja ima tu radilicu i do 9t km sam tocil fus ulja po 2% i te fore....i sad kad sam arirasl stavljal radilica nije imala lufta ali je klip imao malih riseva.....i evo vec sa airasalom imam 1200km i sve je ok....isto rabim full sintetiku.....makar moram priznat zadnjih 5l benzina je bilo na 4% sthila.....
-
Nije loš ni stihl (mineralno ali ima dobre aditive) , samo treba isto bar 3,5%
-
samo sam citirao ono što sam našao u katalozima igličastih ležajeva
a da tu ima nešto pa na radilicama kod svih japanskih motora su kavezi
nevjerujem da japanci to nebi već primjenili
-
Baci oko na radilice starih vespi sve imaju iglice bez kaveza!
A vespa je stvarno pionir mopeda/motocikala!
-
samo sam citirao ono što sam našao u katalozima igličastih ležajeva
a da tu ima nešto pa na radilicama kod svih japanskih motora su kavezi
nevjerujem da japanci to nebi već primjenili
Pogledaj malo radilice (a pogotovo dimenzije ležajeva) na tim japancima pa će ti sve biti jasno :wink:
Dakle imaš dvije opcije - staviti radilicu kojoj je sve dimenzionirano za veća opterećenja i onda ugraditi kavezni ležaj (jeftinije-to su napravili Japanci), ili imati ovakvu radilicu kao na tomosu dimenzioniranu u predpotopno vrijeme za nekih 2-3 KW (koliko su imali kada se ona projektirala) dostatnu za serijske tomose, ali već kod tuninga se mora ići na poboljšanje.
Dakle japanci su išli logički: zašto se zezati sa skupljom varijantom, kad je lakše odmah napraviti malo bolje dimenzioniranu radilicu u koju idu jeftiniji (i kao što ja moren kaže) jednostavniji ležajevi koji se puno brže ugrađuju (odnosno ovi s kavezom)
-
ja sam rastavlja vanbrodski motor chrizlera 50 ks,motornu pilu od nekih 7-8 ks,malu dolmar od 3-4 ks(zanimljiva po tom sta klipnjaču jednostavno skines priko jednog prsuta prominis iglice i vratis nazad,jedan je tanki drugi normalni),svi su imali iglice bez kaveza,dok se na chrisleru i ovoj velikoj motornoj klipnjača razvidava ko u auta
-
Ista stvar je na starim vespama! :palacgore:
-
dečki ajmo logički ići. prvo. nitko nije dokazao da d6 ima iglica do iglice iako sam čuo od nekoga.
drugo, na homokinetičkima od auta je mazanje tovotnom mašću te okretanj eniej cjeli krg. i to drži milijune km.
drugo , jawa 350 ts model 638 u mjenjaču ima igličaste bez kaveza, nikad neodu. ali koliku su tu okretaji i kakvo podmazivanje. okretaji d0 3000 i mazanje uljem i do jako dobro,
ond asimaš na jawi gore na maloj pesnici iglica do iglice isto, ali niti tu se ne okreće cjeli krug, i naravno drži ko ludo nikad neće otići, mazanje tts3%,
na rezervaru od jawe pišunek a2-3 ulja i zadnji piše castrol tts negdje 2 ili 2.5%, original naljepnica imam na rezervaru, i ide 80 oktana neko bivše gorivo,
i kaže buraz da jawa ima i dolej iglice bez kavez au velikoj pesnici. ajde recimo to je to prolazi. al jbt kad serijsk ajaw aide oko 3500 rpm kao apn poštarski jbt pun gas 6000, i drži. ali jedno je upitno i po meni sigurno, da kada bi takvu klipnjaču ugradili na 15icu, a za nju je i bitno razgovarati n aovakvim aforumima je rna njoje istaknut problem klipnjača, jer ona sa svojih 6 ks je kao 2 apenca , a dok na automatik nema smisla išta metati drugo nego običnu iz kine i deri. kad meni izdrži na petki 5000 ond ana matiku mora 3 puta više. a svejedno ako niste znali elkovi klipovi se nakod 10 000 meću pod drugom oznakom. znači b, pa c i tako. pa kad otvaraš mašinu častiš nako 10 000 s novom klipnjačom i dobro. ali ajde zamislite vi 15icu koaj vrti 8-9 krpmu vožnii. koliko će se trenje događati između iglica? po meni je to jeeebeno veliko trenje. i kad bi se nešt moralo desiti onda bi to bio jebački kuršlus. ima dapukne donja pesnica na pola da ti zdrobi ceo dekli jebote.
evo neznam ja morem mi još nije rekao koje iglice pa nisam niti radio jebiga kad neznam inače bi probao, a koće ako neću ja,
ali sljedeći puta metiću onu klipnjaču od tomos umo06 kosilice koje je dolje šira a samim time je i širi kavez i dulje su iglice tj šire gaze po bolcenu. pa ćemo viditi kolko bude ta dural ana 15ici, kavez ostaje s okretajiam nemam problema i budemo vidjeli, kaže trkulja da bi to bilo riješen problem,
ja akad sam njegovu ovu no name metio na bt i onda vozio mjesec dana pa tunirao i vozio jedan rezervar i gotovo prolupala ova jeftin a, sranje. baš glupo, čak iglice tu niti nisu toliki problem eć materijal kavez akoji je tolko tvrd da se točno vidi kako je ukopao kanal u klipnjači, i onda iglici ostaje svega 4-5mm nepojedenoga da vozi i desi se to što se desi. evo nedjo s 11 foruma kaže da j eon taj problem riješio s alu kavezom, ali ima tu puno toga još. ja ću kažem probat ovu širu pa ću vidit.
e ovo se zove post.
-
Kaski....jebem onoga tko te u školi pusti na hrvatskom.... :lol:
-
drugo, na homokinetičkima od auta je mazanje tovotnom mašću te okretanj eniej cjeli krg. i to drži milijune km.
drugo ,
Ne piši gluosti...Tovatna mast nije isto kao i grafitna mast i ne drži milijune nego 200 000kn +- sitno nešto.Da staviš tovatnu vidil bi koliko drži....Uvjek govoriš stavit ću ovo,napravit ću ono.............
-
Kaski....jebem onoga tko te u školi pusti na hrvatskom.... :lol:
al ni da se potrudi :no:
-
ali ajde zamislite vi 15icu koaj vrti 8-9 krpmu vožnii. koliko će se trenje događati između iglica? po meni je to jeeebeno veliko trenje. i kad bi se nešt moralo desiti onda bi to bio jebački kuršlus. ima dapukne donja pesnica na pola da ti zdrobi ceo dekli jebote.
Jel si siguran da povećanje brzine strojnih elemenata povećava trenje?
-
za kaska nije tovatna mast nego posebna mast za lezajeve koja drzi temerature preko 100 stupnjeva jer se obicna tovatna mast prije omeksa i ne podmaziva kako treba a onda se zna kaj se dogodi........znam jer sam na fordu to sad radil pa ono i drzi 100000km barem onaod ine....
-
Umo 0,6 ima istu klipnjaču kao i apn/t-15
,nije dolje niš šira
šira klipnjača je samo kod tomosa 4,8 vanbrodskog i to samo na modelima mlađim od 1991 god i neda se upasati u apn radilice sa rupama nego samo u stare pune radilice koje su imale tanje polutke i međulimiće između klipnjače i polutke.
-
zna li netko kolike su mjere te klipnjače 4,8 motora
dužina centar-centar, širina, promjer ušica klipnjače, promjer bolcne
-
Uzalud ti stavljaš slike-to je ko kad gledaš izbor za miss-ljepo a nedostižno :tuzan: :tuzan: :tuzan: :tuzan:
Kada se do tih djelova može samo pomoću trikova.
Sada kad sam zaint za auspuh i dugi prijenos trebalo bi opet gnjavit slovenca-dodiča-a mogle bi i lamele uletit ali bez dell 19 -imam novi doma :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Haha koji pesimista prije 2 godine! :lol: :lol:
Sad imas i auspuh i usis veliki i kit i jos noviji motor,a airsal ti je vec strunul u ove dve godine! :mrgreen:
Sad mastaj o jos jacim doradama! :lol: :lol:
-
je-kit stoji i trune tu si u pravu,ali u međuvremenu je obitelj obogaćena za još jednog člana,napravljeno je oko 100 i preko vanbrodskih i nešto dvokotača pod-razno /komercijala,okućnica,dvorište,itd ..itd..
ne beri brigu ..biće nešto i od mene....
-
Stanje mojeg kit-a nakon 7000+ km je vise nego dobro!
Detaljnije klikom na link
Sprint 2001 (50k km+) Airsal 65/dellorto 16/MF Cobra/Polini (http://www.tomos-riders.com/index.php/topic,798.540.html)
Od onih pocetnih negodovanja oko "pusing" kanala ,nepoklapanja sa blokovima ,mogu slobodno rec da je stvar sasvim kontra jer bez ikavih diranja funkcionira predobro,cak i nakon vec dosta prevezenih km vecinom u vecim oktetajima!!
A kak kaze "ja moren" uvijek moze bolje :mrgreen:!
*usisne lamelice se u svakom slucaju isplati sirit,pogotovo ak je gore carb 16mm! :palacgore:
Dobije se dosta bolji odaziv na gas!
-
Ako sam dobro razumio nisi dirao kanale na bloku i cilindru ,već si ostavio kako je??
-
Malo su preljevni taknuti radi boljeg strujanja(samo na cil) al to je zanemarivo!
Takoder prodal sam ih hrpu ljudima sa a55 blokovima,i tam igra skroz normalno ovaj kit! :palacgore:
Za sad se niko nije zalio,osim mulaca koji su DMP za brzinca uspjeli zaribat :lol:!Al to definitivno nije stvar do lose kvalitete kita neg pitaj boga kak su to sklepali uopce!
-
dali se da igdje nabavit airsal za automatik
-
trenutno koliko ja znam nema ih u ponudi na netu
znam da je u autousluzi bilo par komada-provjeri
-
dali se da igdje nabavit airsal za automatik
Provjerene informacija neki dan od strane dobavljača u slo, da ih nema za nabavit i to još od prošlog ljeta i nezna se hoće li ih bit :confused:
Izgleda da su zalihe ispražnjenje, dva kita koja sama ja imal su bili 2006 proizvedeni