EVO-danas je uslijedilo nakon blagdanske pauze drugo paljenje -matika sa airsalom i masterom-glava je dodatno spuštena kod tokara i omjer kompresije je sad 10:1 kada oštro zakurblam ,dizna od 82 je zamijenjena sa diznom od 72-filter mrežica je izbačena a u plastičnoj prigušnoj kutiji -maknuta ona cjevčica i rupa proširena na 18mm
Motor i dalje nije nešto posebno živ kod primanja gasa,vani je temperatura zraka bila oko -3 a nakon 20 sekundi rada čok nije više potreban -prima bez gušenja-kada sam sjeo sa svojih -trenutno 86kg(papalo se ove dane)motor je lijen na niskim okretajima i taman kada prva počne primati druga naglo ulovi te potom motor opet izgubi šut-ko da nema 65 kubika nego manje.
Kod mene je bio i kolega automatik koji je također provozao to čudo i zajednički zaključak je da je odziv na gas bolji kod A-3 cilindra koji je samo prebrušen na 42. Kada uspijete drugu dignuti na brzinu od nekih 45/50 onda mu se moment dosta popravi ali kako motor nije razrađen brže nisam išao-stao sam se javiti kod susjeda koji je svojevremeno imao namontiranu -čuvenu barku 48 i zajednički zaključak je da je master pre,premali auspuh za to i da ga to sigurno dosta guši-ove dane probati ću sa RMS-om onim starijim tipom-manjim ali opet -master mu se more klanjat...TO BE CONTINUED...
