Autor Tema: Sve teme o tuningu kitevima (DMP, Power One , Athena,Airsal i ostali kitevi)  (Posjeta: 142087 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.625
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Na slici je samo prva brzina-pretpostavljam da ima i za drugu

Koliko tog papra treba iztresti za te lamele?
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline anri

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (7)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 9.168
  • Spol: Muški
  • Sprint65cc, Tomos Atx 65cc, Beverly 250ie, X10 500
« Zadnja izmjena: Studeni 29, 2015, 18:47:04 anri »
Želje iz 2008 godine :)
Ah lijepo bi bilo kad bi si mogo covjek to priustit....a ovako sad bi bio zadovoljan kad bi mogao imat trkacu radilicu, kit, motoplat paljenje, boost bottle i techigas spulju na matiku te neku gljivetinu na frgi 19mm :)

Offline dkos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (66)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 8.336
  • Spol: Muški
  • ATX/CTX E 90
anri, kaj original ti kitevi nisu posloženi da DMT bude točno ispod donjeg ruba preljeva pa treba podlagati? na kvačilu što konkretno odlazi? lamele otpadaju,raskuju se pakne lamela na štiftovima ili? a3 stare lamele su daleko kvalitetnije nego ovo novo smeće od pluta :palacdolje:, a nije nikakav problem prebaciti a 3 na a5 pakne, samo rupe za štiftove preraditi
Aprilia Tuareg Wind 125 , Aprilia Tuareg Rally 125, Aprilia Rx 50 , Aprilia Rs 50, Tomos apn 6 , Tomos apn 4 E 90

Offline anri

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (7)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 9.168
  • Spol: Muški
  • Sprint65cc, Tomos Atx 65cc, Beverly 250ie, X10 500
Većinom su napravljeni da ne treba niš podlagati, u principu ide kolko para tolko muzike (mada ima odličnih kiteva za male pare i savršeno preciznih, problem su kopije nekih razvikanih marki tipa athena itd), mada kad sa nećim od 80€ dobiš 100-tku po gps-u treba i zažmirit na neke stvari.
Na sreću bikaks radi, pa i ona grublja obrada svega toga skupa se malo finišira...i bude ok, zamjeni se pokoji karbon na lamelicama i to je to.

Osobno nemam briga oko lamela, na matiku s kitom već 12tkm standardne, a svaki ko sjedne na njega ga kolje i ubija, problem bude kod onih koji žive na brdovitom terenu i tam to traje jako kratko.
A naše tunere ne zadovoljavaju ni a3 obloge jer pucaju na još veće okretaje kod starta pa kemijaju svim i svačim,ali zašto ne fora je složit nešto čega nema u slobodnoj prodaji,a k tome još kad se vide i rezultati sreći nema kraja  :palacgore:

Ovo baš ni dobro riješenje  :wink:

« Zadnja izmjena: Studeni 29, 2015, 19:08:24 anri »
Želje iz 2008 godine :)
Ah lijepo bi bilo kad bi si mogo covjek to priustit....a ovako sad bi bio zadovoljan kad bi mogao imat trkacu radilicu, kit, motoplat paljenje, boost bottle i techigas spulju na matiku te neku gljivetinu na frgi 19mm :)

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.625
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Ja sam jedan 85 kilaš koji živi u brdovitim krajevima i nažalost u par tisuća poderem a35 lamele do aluminija- problem koji se tada javlja je da se potrošene papuče previše otvaraju te izlijeću potom sa mjesta oni limići ispod opruge i počnu strugat po korpi

Trenutno imam na drugoj brzini modificirane a trilamele ali tu ima kvaka- centar manjih rupa štifta koji naliježe u srce kvačila treba razbušti na veći fi ali ekscentrično prema van jer nije rupa na istoj poziciji ko na a35 lameli već oko 1,5mm više prema sredini kvačila-ako to ne napravite onda treba srce kvačila strojno frezat prema unutra
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline SL

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (5)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.133
  • Spol: Muški
  • 883 Hammeriran i TEC matik, ostalo prodajem...
Redom:
Cijena onih 250 usd po lameli ( brzini) ima u USA u racing odjelu ( ima i turbina)!  :wink: :biggrin:

Ja imam 95kg, na utrci u vtc sam "pojeo" lamele!
Sad imam 2 prototipa i treći u planu?...

Idem malo drugačije od onog sto sam tu vidio.
Ja povećavam površinu lamela (puni krug), ali idem sa jako tvrdim federom ( isto kupio u USA)!
Rezultat... Prva ide koliko hoćeš tj ako je pila nejaka neće prešaltati u drugu!
Sve u svemu još nisam stigao tamo gdje želim...
47mica m je izula pluto za 2 rezervara goriva .... :)
San dosanjan...sad je novi 0,57... Krug u VTC!

Offline Robilad

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 29
  • Spol: Muški
  • 0
Dakle kao sta naslov kaze zanima me koji kompresioni odnos se najbolje pokazao za doticni kit.
Buduci da nisam uspio nigdje nac taj podatak molio bi one koji imaju taj kit da napisu sa kojim kompresionim odnosom voze te kako se to pokazalo kroz vrijeme.
Ja sam sa kitom uzeo dmp glavu za koju pise da ide bez brtve,
motor ide fantasticno ali danas sam iz znatizelje isao mjeriti i dosao do cifre 11:1 sta se bojim da je previse tj. neznam dali  taj klip moze to podnjeti bez posljedica. Dodao sam alu brtvu debljine 1mm sa cime se odnos spustio na 9:1 ali sa time se motor puno vise grije i ide znatno slabije tj. malo bolje od malo naturpijanog std cilindra.
Eto nadam se da nisam fulao temu  te ako jesam izvinjavam se i molim moderatore da premjeste. Hvala!

Offline anri

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (7)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 9.168
  • Spol: Muški
  • Sprint65cc, Tomos Atx 65cc, Beverly 250ie, X10 500
  • 0
Airsal s dodatnom brtvom glave ne ide dobro, kod mene je i više od 12:1 i nema greške (std glava bez brtve), 10tkm preveženih do sad govori dovoljno  :palacgore:
Nije to serijski apn.  :mrgreen:

Svi nafrkani dvokotači (mopedi i skuteri) imaju između 10-13.5:1

Također podlaganje tog cilindra od dolje je samo gubitak.
Ono što je isplativo otvorit malo ispuh i usis  :palacgore:
« Zadnja izmjena: Prosinac 27, 2015, 22:45:02 anri »
Želje iz 2008 godine :)
Ah lijepo bi bilo kad bi si mogo covjek to priustit....a ovako sad bi bio zadovoljan kad bi mogao imat trkacu radilicu, kit, motoplat paljenje, boost bottle i techigas spulju na matiku te neku gljivetinu na frgi 19mm :)

Offline Kolekcionar08

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 999
  • Spol: Muški
  • 0
Vidim da se pisalo ovde o prepravci a3 lamela na a35, ako moze neko malo bolje da objasni kako i sta jer moram to napraviti sebi
„Nije važno koji motor voziš, vjetar je isti za sve“.

Offline Robilad

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 29
  • Spol: Muški
  • 0
Hvala anri na brzom objasnjenju :palacgore:
Znam za skutere da imaju svi oko 13:1 ali nisam bio siguran dali ovaj kit to moze podnjeti  :misli: ipak je on zracno hladjen i kosta 57€  koliko dodje malo bolji klip za kit na skuteru :biggrin:
Kazes da ti imas 12:1 i vise. Koliko je to vise?

Offline anri

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (7)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 9.168
  • Spol: Muški
  • Sprint65cc, Tomos Atx 65cc, Beverly 250ie, X10 500
  • 0
Mjerio davno al se ne sjećam više, uglavnom fanj  :palacgore:

Ak želiš još malo okretaja digni ispuh još 2mm prema gore ( obavezno s šmirglom na biaksu, nikako s grubima glodalima jer ode nikasil pa pa), naprijed lančanik 27 zubi i imaš još barem 5km/h i oko 1000rpm više,a više od toga ni ne treba jer kočnice i na 7 banki su tak  :mrgreen:  :palacgore:
Želje iz 2008 godine :)
Ah lijepo bi bilo kad bi si mogo covjek to priustit....a ovako sad bi bio zadovoljan kad bi mogao imat trkacu radilicu, kit, motoplat paljenje, boost bottle i techigas spulju na matiku te neku gljivetinu na frgi 19mm :)

Offline Robilad

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 29
  • Spol: Muški
  • 0
Ma ne  pucam ja na veliku brzinu prosli su ti dani :mrgreen: Meni je bitno da motor povuce mojih 90 kila po uzbrdici ( +suvozacica od 60kg ponekad)i da traje neko vrijeme bez sarafljenja :palacgore:

Offline anri

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (7)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 9.168
  • Spol: Muški
  • Sprint65cc, Tomos Atx 65cc, Beverly 250ie, X10 500
  • 0
Ne brini oko kompresije, vidim da si stavio topovu radilicu ona taj kit dura za njegovog životnog vijeka koji je najmanje 20tkm uz točenje kvalitenog ulja i minimalno karb od 15mm  :palacgore:

Da ne bude svaki svoga konja hvali na forumu ima hrpa korisnika koji voze iste stvari već godinama i nema greške, dok mlađi naraštaji to uredno rasture najčešće neznanjem,malim karbovima itd.
« Zadnja izmjena: Prosinac 27, 2015, 23:10:31 anri »
Želje iz 2008 godine :)
Ah lijepo bi bilo kad bi si mogo covjek to priustit....a ovako sad bi bio zadovoljan kad bi mogao imat trkacu radilicu, kit, motoplat paljenje, boost bottle i techigas spulju na matiku te neku gljivetinu na frgi 19mm :)

Offline Robilad

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 29
  • Spol: Muški
  • 0
Je radilica je top, lezajevi koyo c4 ,corteco semerinzi. Karb je sha 16/16  a sta se tice ulja za svoje motore nisam nikad stedio, znaci castrol rs ili eventualno motul  :palacgore:

Offline anri

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (7)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 9.168
  • Spol: Muški
  • Sprint65cc, Tomos Atx 65cc, Beverly 250ie, X10 500
  • 0
C4 nepotrebno c3 je sasvim dovoljan, ipak je taj cilindar dizelaš  :cool: :mrgreen:
Želje iz 2008 godine :)
Ah lijepo bi bilo kad bi si mogo covjek to priustit....a ovako sad bi bio zadovoljan kad bi mogao imat trkacu radilicu, kit, motoplat paljenje, boost bottle i techigas spulju na matiku te neku gljivetinu na frgi 19mm :)