Tomos Riders Forum

Evo jedno pitanje u vezi usisa na blok
Dali mi moze neko slikati kako je zatvorio usisna cilindru jer mi nikako ne ide u glavu nezz zasto 
Onda kako napraviti kuciste lamelica,kako napraviti navoje na bloku... Ma sve u vezi toga jer bi napravio na juniora to.. 
di zarezati blok za staviti kuciste od lamelica.. ajde znam da ima dosta vas koji ste kemijali da vidim kako ste to sklopili i kako sve to brtvi. HVALA 

kućište najbolje kako je pomartin radio ali može i onako kako je radio Kvasooooo na mopedist.si forumu, lamele usmijerit čim više prema ulazu cilindra u blok, usis zatvoriš s čepom od aluminija ili zaouniš tekućim,

Evo i slika. puno rezanja i brušenja (cilindar je začepljen na usisu aluminijskom slijepom prirubnicom).Kućište lamele je ručni rad od komada aluminija, a lamele od automatika. Zbog položaja lamela probijen je blok prema paljenju i rupa popunjena plastic steelom. Ali sve to vrijedi truda.

Evo i slika. puno rezanja i brušenja (cilindar je začepljen na usisu aluminijskom slijepom prirubnicom).Kućište lamele je ručni rad od komada aluminija, a lamele od automatika. Zbog položaja lamela probijen je blok prema paljenju i rupa popunjena plastic steelom. Ali sve to vrijedi truda.

A koji video 

Ovo je moj drugi projekt, prvi je napravljen na automatiku sa cilindrom 42. To je islo ko ludo točno se osjetio "efekt being on the pipe" kad počinje nabijanje preko rezonantnog auspuha i usis dodatne smjese preko lamela
( inicijalno se cilindar puni kretanjem klipa prema dolea kad su otvoreni  ispušni i preljevni kanali poslije kompletnog ispuha dodatna smjesa ulazi u cilindar kroz lamele zbog podtlaka uzrokovanog podtlakom auspuha. Kad se preljevi zatvore povratni val pogura smjesu izašlu u cijev auspuha natrag u cilindar i napravi supercharging cilindra),
ko da neko gurne cjeli motor iznenada.
Meni Na ATX sa cilindom od APN bez modificiranih kanala sa prenosom 12- 34 max brzina je 72 km/h na uzbrdici (ako neko zna od Meje do G. Jelenja) provjereno sa digitalnim brojačem i pratiocem na Hondi.
Ide i puno više ali ne bi dugo zbog slabe klipnjače ( nova ali standard što se može kupit).
Moment je od nule do max, što mi je bitno za moje potrebe.
Nisam doma pa imam samo slike gotovog projekta.
Karburator je Walbro 22 (sa Metisa za 0 Kn), sa imulsnom pumpom i blokiranim overspeed otvorom, usisni filtar je neki standardni sprint type.
Klip sa L karikom ( 149 Kn) ( 2 prstena, kažu preko 9000 rpm može isamo jedna )
Nosač za lamele od komada kupljenog na Metisu (10 Kn) isfrezan na stupnoj bušilici sa cilindričnim glodalom ravne glave
(175 kn).
Auspuh Master sa modificiranim stinger pipe (100 Kn Autousluga)

Ča dobar, a star..........ma puno

Ma lamele su od automatika i to neke od fiberglasa (140 Kn u Autousluzi)
Neki karburatori od pile tipa Walbro ili Tiltson imaju jednu diznu spojenu na grlo karburatora koja kod odredenog
broja okretaja (visokog) spaja komoru plovka sa grlom karburatora i obogaćuje smjesu (pre bogata) i tako ruši okretaje
hladi klip i štiti motor od zaribavanja.