Tomos Riders Forum

ja imam vec neko vrijeme lamelni usis i jednostavno nemogu izvuc nista vise snage nego prije.
probao lamelni na cilindar, probao na blok.
negdje grijesim, fali mi znanja ocito...
danas sam odlucio bio procitat nekoliko tema na forumu, a i nekoliko po nekim drugim stranicama sta sam nasao googlanjem.
nasao sam dosta zanimljivih postova, post o boost portu i preinakama... (boost koji se otvara 2mm prije preljevnih, jako malen, a svrha mu je ta da smanji tlak u karteru na manjim okretajima, a ostane zanemaren na visokim upravo zato sto je malen.zeli se smanjit tlak da bi protok kroz preljevne bio sporiji i samim time na manjim okretajima bi manje smjese otislo kroz ispuh)
neznam dal je tema za to al bi volio vase misljenje.
preradio sam cilindar skroz, uskladio kanale kako sam procitao... ispuh 180, blowdown 25, preljevni 125
kako sam procitao, ovo bi trebalo radit oko 8000 okretaja. auspuh leozx koji radi na malo visim okretajima od navedenog, dell19 sa setom dizni... i bt-ovo paljenje.
rezultat je tocno takav, aktivan na tim okretajima ali slab na nizim i srednjim.

radi se o umo6 cilindru sa klipom 43, bas sta kaskader zeli probat.

vec sam lud jer neuspjevam dobit nista ZNATNO bolje od obicnog usisa.
ono sto mislim napravit je ta preinaka boost porta, mjenjat kut paljenja na ranije od 1,5 i sta ja znam sta jos...
na kraju krajeva i mene sad zanima koja je svrha lamelnog usisa? znam kako funkcionira al ocito tudum ko ja nezna iskoristiti potencijal takvog usisa.

elasticnost? ocito pojma nemam sta radim

auspuh je leovince zx koji dobro radi na tim okretajima

Dobro jeste mu visok izduv,ali o5 ne moze da ne oseti razliku,bar ce na visokim obrtajima ici,a lamelice mu moraju dati koliko toliko snage na nizim...on ocigledno ne zeli motor za svakdonevnicu, mada motor sa samo uradjenim karterom nije ni toliko los,moze se i sa njim preci dosta kilometara...

reso jesi li probao  napraviti neka mu kompresija bude ipak 11/1.  uzmi injekciju tj špricu. klip gore i sipaj do pola navoja za svjećicu pa neka dotje stane 6 cm kubičnih ako je 42 klip. kad to napraviš pokušaj na tome auspuhu staviti stinger fi 13 dugačak 400 mm. kad to naštelaš predpaljenej stavi na 1.3 te onda se poigraj s diznama i nađi ga. ako neće. moraš saznati koje su lamele za koje obrtaje su bile namjenjene možd je to bed jer vjerujem da si čuo da za svake okretaje di se želi maximum idu mekše ili tvrđe lamel etj neke se lakše otvaraju neke teže. 
 ono što ja neznam je isto tako ništa o volumenu kartera. dali treba biti velik dali treba biti mali.e to neznam za tvojih 8000. isto tako šta neznam je usmjerenost kanala. to je teško bez simulatora kojeg nemamo treba znati točno kako smjesa istjeruje izgorjele plinove van a da pritom kad ispere sve tek onda svježa ulazi u ispuh pa je na određenim obrtajima auspuh vraća. to je problem kod dodatnih preljevnih. šta napraviti da se to izbjegne? pa raditi bez njih a ove preljevne doooobro ispolirati. tj sjebati 2-3 seta brusića i to.. ono da mogu malo više smjese ispucat i to je to.   

reso jesi li probao  napraviti neka mu kompresija bude ipak 11/1.  uzmi injekciju tj špricu. klip gore i sipaj do pola navoja za svjećicu pa neka dotje stane 6 cm kubičnih ako je 42 klip. kad to napraviš pokušaj na tome auspuhu staviti stinger fi 13 dugačak 400 mm. kad to naštelaš predpaljenej stavi na 1.3 te onda se poigraj s diznama i nađi ga. ako neće. moraš saznati koje su lamele za koje obrtaje su bile namjenjene možd je to bed jer vjerujem da si čuo da za svake okretaje di se želi maximum idu mekše ili tvrđe lamel etj neke se lakše otvaraju neke teže. 
 ono što ja neznam je isto tako ništa o volumenu kartera. dali treba biti velik dali treba biti mali.e to neznam za tvojih 8000. isto tako šta neznam je usmjerenost kanala. to je teško bez simulatora kojeg nemamo treba znati točno kako smjesa istjeruje izgorjele plinove van a da pritom kad ispere sve tek onda svježa ulazi u ispuh pa je na određenim obrtajima auspuh vraća. to je problem kod dodatnih preljevnih. šta napraviti da se to izbjegne? pa raditi bez njih a ove preljevne doooobro ispolirati. tj sjebati 2-3 seta brusića i to.. ono da mogu malo više smjese ispucat i to je to.   

Ja mislim da mu je bas u tome problem 

stavio je lamelice od a5 za koje i nisam sig da su napravljene za neke velike obrtaje,bolje da proba sa skutera neke , neka ide redom pa ce naci u cemu je prob,ja bi prvo posumnjao na lamelice

Trokutaste usisne lamele imam
Odakle sad pak a5, necu vise ovdje pisat o svom projektu da ne gomilam bezveze postove u ovoj temi.

Trokutaste usisne lamele imam
Odakle sad pak a5, necu vise ovdje pisat o svom projektu da ne gomilam bezveze postove u ovoj temi.

auu pobrko sam onda tvoju temu i neciju ,sry...

daj sliku i mjere auspuha. auspuh određuje okretaje i snagu motora