Tomos Riders Forum

Riječi nemogu opisati koliko je motor sa Dellortom živčaniji
Skinem Binga,oko prirubnice nekaj fuširano (to najvjerojatnije objašnjava niskoturažno trokiranje)
Uglavnom išlo je ovako...
Išel sam se vozit sa frendićima i motor je sa drugim auspuhom koji je za moment,izmjereno 86.7,kaj nije loše,cca 9700 okretaja u petoj
Motor je opet nekaj zezal,jednom prilikom ga stisnem u prvoj a on nejde s mjesta i trokira malo žešće,pustim gas,dodam ga opet i nastavim dalje normalno
U međuvremenu opadne vijak koji steže ručku pa sad ona pleše ringišpil dok dajem gas
Ja dođem doma,svjećica ko 80-postotna tamna čokolada
I ja si pomislim..."pa Zagi,jučer si 3D isprintal piksu za Dellorto,zašto ne pokušat njega gore stavit pa šta bude,bude"
Očistim VHBZ,i muku izmučim dok sam ga stavil na motor (nedostupnost prostora za karb radi njegove same veličine,airbox i rama također smetaju)
Ja njega probam upalit,neće,i iz četvrtog pokušaja sa čokom radi dobro ali ima visok ler i guši se na leru (vijak za zrak skroz zašerafljen), malo otpustim navedeni vijak (za 3-4 kruga) i motor odjednom radi normalno
Probam motor po dvorištu,a on luduje...već si mislim da je smjesa siromašna i da će cviknut nakon kaj ga u treću prešaltam,ali unatoč tom strahovanju od cvikanja,ja odem na test vožnju
Motor ne gubi okretaje mislim si "pa nije moguće da ovolko bolje ide motor radi karba"
Ali motor ostaje na radnoj temperaturi i ne pregrijava se,ne trokira,radi besprijekorno i ima momenta od nule,a kad ulovi rezonancu jede malu djecu  
Tijekom vožnje ispada van vijak za ler gas
Evo i fotkica



Nakon vožnje sam primjetio kapljice vrlo hladne vode na vanjskoj stijenki karba, vjerojatno ga jakk hladi zrak kojeg usiše
Da nadodam,glava je još uvijek 42,čekam da Pukac odradi puno posla kojeg sam mu zadao
I onda testiram sa 39 glavom
Aha da, prirubnica je također još uvijek 18mm,zaboravil sam ju širit
Znam da je jako dug post,ali ja sam presretan i nemogu si zamisliti kako tek idu motori za AML


Svijećica čokoladna,čak maalo maalo bogata
Valjda imate dosta vremena za sve ovo pročitat

Evo ja procitao uzivao i radujem se da imas dobre rezultate bravo Zagi 

kad pogodis dellorta zaboravis da bing postoji.manju diznu trazi.50 vrsta igli imas za dellorta,vrsta i oznaki regulatora gasa....nije ni dizna svaka broj koliko pise da je hehe...

PHBG serija karburatora je namenjena za  "podesavanje" za razliku od recimo SHA i PVHA karburatora.

Da bi ti PHBG radio kako treba, potrebno je da odaberes kao prvo i osnovno, dobar atomizer. Postoje 2t i 4T atomizeri za tu vrstu karburatora. Ako imas 4T atomizer, sasvim je normalno da ga ne mozes ustelovati sve i da si najveci strucnjak na svetu. Ako ispunjavas taj uslov, onda ide glavna dizna koja je na 18-19mm obicno izmedju 80 i 90, zatim ler dizna koja se krece od 33 do 54 i ima jako veliku uloguvu radu karburatora. Zatim, osim ler dizne veliku ulogu igra i igla karburatora na siberu. Moras imati makar nekoliko razlicitih od tupih do ostrih da bi ustelovao idealno kroz celo radno podrucje motora. Pored  toga, nivo goriva takodje igra veliku ulogu i ako je samo malo veci nego sto treba, imaces ozbiljne naizgled "neresive" probleme sa cudim, nepravilnim  radom i nalivanjem goriva u cilindar.
Dakkle, PHBG nije karburator koji mozes nastelovati sa jednim srafcigerom i eventualno setom glavnih dizni. Zahteva mnogo vise od  toga. Ukoliko dobro radi iz prve, to je cista sreca ili  slucajnost da se potrefi da radi i to se obicno desava sa novim kaburatorima koje niko nije cackao do sada, jer postoje odredjeni setupi za odredjene potrebe koji su manje vise univerzalni.
Upravo danas sam bio na trkama i pomagao drugarima iz drugog tima.....3 motora, 3  PHBG karburatora. Svaki nam je zadao muke pre trke da ga ustelujemo, iako su to vec dosta dobro ustelovani motori....  Cini mi se da smo svaki skinuni barem 3-4 puta i vratili na motor da bi dobili koliko toliko normalan rad za danasnje uslove trke......

Ponavljam. Dellorto PHBG nije moguce u potpunosti ustelovati bez seta glavnih dizni, ler dizni i nekoliko vrsta iglica.

phbl 24 koji sam prije par dana kupio ima ler 50, puno phbh 28-ca sam imao i ler je bio od 50,55, 60, maksimalno 65 pa mi izgleda ovo puno za taj mali karb

Koji je atomizer unutra,ne znam, ali on sa svakim auspuhom na srednjim okretajima ide dosta loše ali kad probije,probije lijepo
Karb je kupljen sa Mondokart stranice,tak da valjda ima 2t atomizer,ali trebat će i to provjerit
Mislim da mi je čovjek rekao da je ler dizna 60 i nešto
Jer mi smo samo glavne dizne jučer mijenjali jer je smjesa siromašna bila
Hvala puno Pajser,pokušat ćemo na svakakve načine uštelat 

Da, 18mm su obicno za karting sa ogromnim ler diznama i jako siljatom iglom. Ne znam zasto je to tako i nije mi jasno kako to uopste radi. Moja dva PHBG karburatora nisam uspeo da podesim sa tim ler diznama i iglama, morao sam ici na ler dizne izmedju 30 i 40, a igle mnogo tuplje (W7, W11 ako se dobro secam....)

To sto te dole zeza je najverovatnije  ler dizna i igla. Moze biti i nivo goriva, probaj da smanjis.

A postoje izuzetci, kao kod jedne ekipe sa MEC-a, imaju PHBG 18 koji je sve normalno prilagodjen za 2T,  262 atomizer,  ler dizna 30+,   ali taj karburator radi sa glavnom diznom 63-64 bez filtera, sve preko toga da davi i naliva. Motor radi odlicno i voze trke sa njim. Da stvar bude zanimljivija i na drugom motoru taj karburator radi isto....nije do motora.  Vise puta smo se zapitali zasto je to tako, ali nismo dosli do zakljucka 

Da, 18mm su obicno za karting sa ogromnim ler diznama i jako siljatom iglom. Ne znam zasto je to tako i nije mi jasno kako to uopste radi. Moja dva PHBG karburatora nisam uspeo da podesim sa tim ler diznama i iglama, morao sam ici na ler dizne izmedju 30 i 40, a igle mnogo tuplje (W7, W11 ako se dobro secam....)

To sto te dole zeza je najverovatnije  ler dizna i igla. Moze biti i nivo goriva, probaj da smanjis.

A postoje izuzetci, kao kod jedne ekipe sa MEC-a, imaju PHBG 18 koji je sve normalno prilagodjen za 2T,  262 atomizer,  ler dizna 30+,   ali taj karburator radi sa glavnom diznom 63-64 bez filtera, sve preko toga da davi i naliva. Motor radi odlicno i voze trke sa njim. Da stvar bude zanimljivija i na drugom motoru taj karburator radi isto....nije do motora.  Vise puta smo se zapitali zasto je to tako, ali nismo dosli do zakljucka 

Jedan AMLovac je vozio na tom karbu