Tomos Riders Forum

Savije se ako upotrebiš šarafciger za blokadu. Ja uvjek blokiram bat, pa onda zategnem zvono. Tako se ne može saviti.
Za stari tip zvona imam kopiju orginalnog alata za blokadu. Jedan tu kod nas ga izrađuje za male pare.

pa u biti svaki malo deblji konopac je dobar, imam i blokadu bata ali mi je je mrsko upotrebljavati da ne pukne bat 
https://www.tomoshop.nl/en-gb/piston-stop.html?_gl=1*i00hep*

Nisam ni ja imao problema sa blokadom bata do sad, ali čuo sam horror priče kako su klipi pucali. vjerovatno zato, jer su zvijersko zategovali 

Kao što sam rekao, novi tip je sasvim okej, i provjereno trpi veča opterečanja, zato jer je na vrhu povezano. A stari tip slabije trpi centrifugalne sile - okretaje, jer nema poveznika između pera lamele. Istina je da je stariji tip deblji, ali to nema veze.

Istina, koliko se ja sječam je orginal samo prešan.

Nakon 2 3 sata šarafanja, brušenja i provjeravanja svega triput mašina je napokon u funkcionalnom stanju. Dok čekam dulji lanac ograničen sam na 11 42 prijenos koji je blagorečeno neupotrebljiv. Unatoč tome zadovoljan sam performansama motora nakon par testnih vožnji i jedva čekam staviti neko bolje paljenje. Trenutno dela na 6v17W i nije baš bajno, ako bi mi netko mogao objasniti kako precizno naštimati 12v50W bio bih mu zahvalan



Na slici je zaokružena ploča tog paljenja s jedinom oznakom koju sam pronašao na njemu, pošto nemam stroboskopsku lampu i nisam siguran gdje su uopće oznake baš nemam i ideju od kuda krenuti..











Htio bih se zahvaliti cijeloj ekipi iz dvotaktolci racing tima koji su mi pomogli u cijelom procesu slaganja ovog motora, mislim da bez njihove pomoći nebi mogao složiti ni upola dobar motor kao ovaj