Pa dobro, otišlo u krivom smjeru. Šminka ili ne nebitno, bitna je tehnička ispravnost. Kažem da sam se vozio tamo di se mnogi nikad ne bi vozili i zapunio kotače i blatobrane da se nije dalo okretati, ali nakon toga bih otišao na potok, rijeku i oprao motor, ili doma. Čista masnoća ok, štiti od korozije, skoreno blato na sebe primi svaku vlagu i sve zahrđa i zapeče. Kombinacija blata i masnoće na auspuhu se lijepo zapeče od temperature, o rebrima na cilindri i glavi da ne govorim, niti se ne vide nekad rebra. Nedavno sam sate potrošio na običnim apn cilindrima i glavama dok sam sve zapečeno blato između rebra počistio, da ne kažem kakvo je hlađenje s time. Tak blatni motor se gurne u šupu kad počne zima za voziti i ostaje do iduće sezone i tako svake godine. Prima vlagu od magle bez obzira jeli na suši. Zahrđaju kontakti na instalaciji, šarafi sve posvuda, blatobrani, rama , obruči, nipli, žbice , sve. Kako izgledaju karburatori da ne govorim, skoro svaki ima na sebi u svim utorima i šarafima ogromne količine blata. Bilo što ići šarafat ili popravljat na takvom motoru je muka.
