Tomos Riders Forum

Ovaj obični airsal ti je banana u odnosu na neke druge cilindre.

Osobno bi prije uzeo airsal od automatika i nabacio ga gore.

Evo ti dobre i loše strane kiteva koje sam vozio

Airsal klipni(gore sa linka)
- dobre : niska cijena, dobavljivost
- loše : traži okretaje, teško guta karb veći od 17.5, puno troši za to kolko daje 4+L,

Airsal za a35
- dobre: niska cijena, moment, potrošnja (oko 3L), snaga na nsikim i srednjim oretajima
- loše: u pravilu nema osim krhkih karika(zna bit loš odljev), manja krajnja brzina u odnosu na konkurenciju kod std postavki cilindra

Preporuka polini trokutasti usis

DMP 70 na lamelu
- dobre: snaga, okretaji, brzina. guta karb do 22+mm
-loše: loše obrađeni kanali (obavezno poboljšat prije montaže), moment ispod 6trpm, i usisne lamele (limove odma skinut jer ode termo grupa u pip i stavit karbonske)

Moja preporuka airsal za a35 ak voziš po brdima i offroad terenima(doradit malo ispuh, trokutasti usis, dosta ti je karb 15-16mm) i smao dobar auspuh.
Imaš setup sličan bt-u po krajnjoj, sa pun k i još malo momenta    (prijenos po ravnom čak i 15/33, neki normalniji 13/14/33 za mješovit teren)

Za ravne šnite i maksimalnu brzinu DMP na lamelu  (prijenos 13/33)

U tvojem slučaju onda čak 12/33 

Zeru ispuh taknut( podložit cilindar od dole obavezno **** videl budeš kolko kad ga nabodeš gore), i spuh kaj ima rezonanciju na 8-10k rpm    i na oko 10k imaš 9 banki po gps-u sa tak kratkim prijenosom..... pametnom dosta 

3 vjerovatno i 4 u iberu u uzbrdicu od 10+%

*** Bit češ zadovoljan nema neke pretjerane razrade (ja osobno nemam živaca više ni 5km sporo vozit motor), a i zacvikat nikasil(osim sa stranim tjelom) trebaš bit stvarno manijak 

Imaš sve kod mene poslikano, kak nadovarit obradit blokove itd....

Prolistaj malo teme

LINK 1

LINK 2

LINK 3

Imaš 2 solucije za preljevne varit aluminijem ili izvana cilindar navuč tekućim metalom.
Ostalo više manje piše.... uzet u obzit da je to sve bilo eksperimentalne prirode i improvizirano sam da se upali, a kasnije je tak i ostalo... zaključak uvijek se to more bolje i pedantnije napravit,al jbg onda nisam imal od koga CP neg sam sam moral kemijat,al kaj se mehanike tiće je uredno, a estetika kak veli on more "lepi motori ne hode" 

malo sam razocaran sta cu morat sve te kanale ravnat... al ajd... cilindar podizat...
kemija kemija... mislio sam samo pripasat cilindar gore, prirubnice rijesit i vozit... al trebace se uhvatit posla kako vidim. jos ako mi reparirana radilica nebude drzala....
i ono najzalosnije od svega... malen je cilindar i glava za vidit  ja bi da to izgleda malo jebenije 

Anri, kakav polinijev usis si imal na kiksu s airsalom, 15 ili 19mm?

http://www.puchshop.de/catalog/polini-reed-valve-kit-15mm-p-324.html
http://www.puchshop.de/catalog/polini-reed-valve-kit-19mm-p-325.html

Kak si stavil onda Dell 16 na prirubnicu, piše da je vanjski promjer prirubnice 24mm, izvadil si piksu van iz karba ili?
Oprostite za offtopic.

Ahaa, nisam skužil odmah ovo s bakrenom cijevi. 
Ja sam isto delal prirubnicu od bakrene cijevi za dell 15, sam kaj on ima piksu promjera 18mm pa nema zajebancije ko s dellom 16.
Zahvaljujem.