Tomos Riders Forum

igraj se s auspusima, onaj s kojim je najbrzi ne znaci i da je najidealniji

i nema ziher mjesta za usis spustit?

inace dizlo tdi mrtvi

Evo malo podataka na neviđeno 

Analiza stock cilindra Airsal 72 (promjer 45,3 hod 43)

ako se uzme da je u GMT klip od vrha 0,5 ispada da je usis 147,1 stupnjeva
za bmep 9 na 7000 rpm usis treba biti 13,6 što daje 9,89 KS, transfer 7,8 ispuh 14,3
za bmep 8 na 7000 rpm usis treba biti 12,3 što daje 8,8 KS, TRANSFER 7,4 ISPUH 13,3
za bmep 8 na 7700 isto samo snaga 9,7
za bmep 8 na 8000 isto samo snaga 10

ovaj usis na 7000 ima 13,3 na 7500 ima 12,4 na 8000 ima 11,7
širenjem usisa  na 31 mm se dobije 12.3 na 8000 rpm
ispuh 28,5  = 159,2 stupnjeva (dignuti na 172 stupnja tj. 2,3 mm)
preljevi 35 =118 stupnjeva

Znači proračun za 8000 rpm i bmep 8

usis širiti na 31mm

ispuh dignuti 2,3 mm oblik kao na slici





Required areas: Jennings
rpm: 8000
Exhaust duration: 172,0
Transfer duration: 118,6

Time areas (sec-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,00014 - 0,00015
Transfer time area: 0,00008 - 0,00010

Angle areas (deg-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 6,72 - 7,20
Transfer angle area: 3,84 - 4,80

Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,71 - 2,90   (3,87 - 4,15)
Transfer mean area: 2,24 - 2,81   (3,21 - 4,01)

Required areas: Blair
BMEP: 8,02
rpm: 8000
Exhaust duration: 172,0
Blowdown duration: 26,7
Transfer duration: 118,6

Time areas (sec-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,01333
Blowdown time area: 0,00077
Transfer time area: 0,01344 - 0,00737

Angle areas (deg-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 639,76
Blowdown angle area: 36,79
Transfer angle area: 645,33 - 353,59

Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,58   (3,68)
Blowdown mean area: 0,96   (1,36)
Transfer mean area: 3,77 - 2,07   (5,39 - 2,95)


 















Stručnjaki dajte mjere nekog auspuha za ovo 

U kakvom su stanju stare polutke? Ako nisu razbijeni krajevi da se može u šiljke stavit i fino centrirat onda ti je bolje ubacit top preformance klipnjaču.

A ako je to baš originalna BT-ova ni s njom nećeš imat aspolutno nikakvih problema

Čekaj da vidiš što će drugi reć,
ovo je analiza teoretska 

treba još jednom izmjerit horizontalne kuteve preliva da se točno vidi kako smjesa upada u cilindar

treba probat sa vodom na preljeve da se provjeri da ne vrtloži kod ulaska u cilindar

provjerit kompresiju glave i squish, eventualno doradit , ja ne bi išao preko 9 - 9,5 sa kompresijom

na blokovima prelive prilagodit, ne treba radit kanalizaciju, jer će pritisci biti veći

provjerit koliko je klip od vrha cilindra kad se montira (debljina brtve ispod) , pazit da ima kamo se širit gore u vis da ne lupa u glavu ili svijećicu,

kad se sve to napravi još jednom analizu provuć za fino štimanje

auspuh pitaj MMaria73 , tu na forumu , zna se što se traži ,...

neka još zvalci dopišu PLEASE






Moje mišljenje ova karakteristika + parsto okretaja

ovo je rz mark one right hand na malosi 210 vespi (nemam mjere ni auspuha ni cilindra  ), ali znam da ima dvostruki kontrakonus

To ce bit iduca solucija. Nemam pune polutke. Imam jedne zacepljene. I njih trebam prvo pregledat dobro.

Neznam ali eno je u tomosu idem po nju sutra ujutro il prekosutra ziher.
Vidio ju ja vec...