Tomos Riders Forum

ja sam ti davno rekao da se nećeš usrećiti s tim kineskim juniorom ,treba njega prvo uštelat na običan usis a onda tek na lamele

Jbg, trebo sam poslusat... s druge strane neki govore da je odlican, a i mjere kanala su stvarno primamljive.
Sad kada bi imao priliku dobit taj cilindar ponovo u ruke, ono sto bi napravio je da bi u startu busio cilindar na 39.5 il 40, samim tim dobis ravne kanale bez pomicanja kuta otvaranja istih.
nakon toga zaoblio bi ispuh malo, dotjerao preljevne i amen. vjerujem da bi cilindar bio dobar... al nema sanse da ga idem kupovat ponovno 

Danas sam krenuo zavrsiti s farbanjem plastika, vrijeme je obecavalo ali se je nazalost pogorsalo pa nis od toga ni danas.
Napravio sam djir, i ima razlike bez boost portova i sa njima, lakse razvrti brzine, elasticniji je malo, jos cu ih dotjerati...
Ono sto me jako razocaralo i stvarno nemogu vjerovat je lezaj na radilici.
nema 2 kilometra da je presao, vec kada uhvatim magnet mogu sa rukom pomicati gore dole...
imam ja jos 2 nova komada, al cemu to... ubilo mi volju sada...
magnet nejde u fels, i "novog" sam uzeo jer mi je stari bio jako debalansiran... stavim nove lezajeve i "novi" magnet i opet sranje...

zavrsit cu radove sa ovakvim kakav je, pa nakon sto to skompletiram dat cu magnet na balansiranje i staviti nove lezajeve.

dal se jos nekome ovo desavalo?

@pajser
Jesi pogledo mjere junior cilindra kojeg sam ja preradio?

Pa koja još dva preljevna? Pa boostovi i funkcioniraju tako da idu preko usisa

Ne pretjeruj 

Nije poenta nakopati pun cilindar prelivnih kanala.... sta time dobijas? dobijes motor koji trazi da ide u obrtaje, ali nemoze jer mu to drugi kanali nedopustaju i takav motor onda postaje beskoristan. Onda se neko napravi pametan pa jos digne izduvni kanal i pusti motor da se vrti u nebesa, ali to biva samo u leru i prve 2-3 brzine, a kasnije posustaje jer nema snage i sto bi se reklo "vrti u prazno"

to je neko moje zapazanje i iskustvo, nemora biti tacno i voleo bi kada bi se jos neko nadovezao na ovo i rekao svoje misljenje. Dado, ti uvek imas konkretne i jasne postove iz kojih se mnogo toga moze nauciti, pa bi voleo da cujem nesto od tebe po pitanju velikog broja  i jako otvorenih prelivnih kanala.

hvala,iz ova dva posta sam naucio mnogo...Da vas pitam samo,diranjem kojih elemenata cilindra postizemo snagu?Sem kompresijom normalno....Sry na offu

Boost se stavlja kasnije od preljevnih ako je usmjeren više dolje, preko klipa prema ispuhu, a ne perema glavi.
 Zašto?
Zato da se prvo otvore bočni preljevni, oni počinju ispirati cilindar prema glavi, i kad izgoreni plinovi već krenu prema ispuhu, onda ovaj boost ih još malo više pogura prema ispuhu dolje ujedno ispirući ovaj gornji džep ispušnih plinova iznad klipa.
Ako je boost usmjereniji prema glavi, onda se tajmira da se otvara u približno isto vrijeme kad i preljevni, da se smjesa koju donosi pridruži smjesi iz bočnih preljevnih i onda skupa idu prema glavi i ispiru ispušne plinove...
Obje tehnike imaju svoje prednosti i mane

Hvala vam puno na odgovorima!
Boost portove cu jos malo dotjerat...

Novosti:
Prelakirao sam plastike, sve osim repa.
Prelakirao sam 2k bezbojnim lakom, i mogu rec da sam fino odradio posao stim da sam po prvi put farbao i lakirao!
Slike cu stavit sutra.

Preostalo:
Kontrolnu tablu dovrsit te nakon toga dovrsit elektroniku
Rep u sprickit pa pofarbat
Sic tapicirat
Kupit akumulator
Registrirat
Ustelat motor do kraja sa setom dizni
Isprobat par auspuha prije nego li se odlucim kojeg zadrzat pa tog istog pofarbat. (za sad imam samo jednog, no snac cu se vec nekako)
Amen :p