Tomos Riders Forum
Glavni forum => Tuning projekti i tuning pitanja => Autor teme: reso - Lipanj 21, 2011, 00:08:20
-
evo da predstavim svoj projekt i ovdje, copy paste zadnji post sa drugog foruma posto mi se neda sve pisat
Evo malo se radilo na motoru
Dosao cilindar od tokara, ne sa brusenja, vec je odstranjen usisni kanal, bas ko na mom avataru, samo se radi o bt cilindru ovaj put (krivi avatar na ovom forumu :mrgreen: ,tu se vidi taj prosli projekt kolko tolko )
Kanali su dirani opet, no ne previse
Ispuh grk-gmt 24.5mm
Sirina 24.5mm
Preljevni kanali su ostali isti samo su zaobljeni ko na junioru
auspuh radjen po mjerama juniora, konacno navaren na granu, fali stinger
Za upalit ga mi fali brtva glave a nju nemam :mrgreen:
moram do grada....
Plastike zasad stoje skoro pa spremne za farbanje, u biti i jesu spremne, cekaju farbanje xD :kokice:
Neznam, bude to uskoro u pogon nadam se, pa da vidim sta ce se ovog puta dogadjat :lol:
Evo neke slikice
http://i56.tinypic.com/9hs9xk.jpg (http://i56.tinypic.com/9hs9xk.jpg)
http://i53.tinypic.com/rct4id.jpg (http://i53.tinypic.com/rct4id.jpg)
http://i53.tinypic.com/2r3dmvb.jpg (http://i53.tinypic.com/2r3dmvb.jpg)
http://i56.tinypic.com/8w01sz.jpg (http://i56.tinypic.com/8w01sz.jpg)
http://i56.tinypic.com/rsh3yt.jpg (http://i56.tinypic.com/rsh3yt.jpg)
http://i55.tinypic.com/2rxz2wg.jpg (http://i55.tinypic.com/2rxz2wg.jpg)
Steta sto nemam sliku kako izgleda kanal di dodju usisne lamele, u biti sve je isto ko na proslom cilindru.... (budem stavio slike kad mi se bude dalo :D)
takodjer ovog puta zasad nema boost portova, no nisu iskljuceni :palacgore:
Uglavnom, vec sam napravio jedan cilindar od juniora (kineski) sa lamelnim usisom, al mislim da sam pretjerao bio sa mjerama kanala
te ja to nisam bio u mogucnosti ustelat kako spada, a nisam imao ni auspuh za takve mjere...
na tom cilindru sam napravio dva boost porta preko klipa, na ovom "novom" ih zasad nema
ponovo sam se upustio u isti projekt, ali ovog puta sa manje vise standardnim kanalima
boost portovi nisu iskljuceni jos uvjek, mozda se odlucim napraviti ih, no zasad necu
Inace na motor idu BT-N plastike, drugacija prednja maska te blatobran, rep modificiran, sve je spremno za farbanje
to sve nece bit bas brzo napravljeno, mislim ovisi kolko mi se bude dalo, inace slazem si i golf2, motor ide drugi, trebam ga oprat, pripasat turbo, servo letvu volana itd itd
komentari uvjek dobrodosli
pozdrav
-
znaci o5 kemijas :mrgreen: samo ti stavi i boostove :palacgore:
-
ma da, dosla mi opet zelja a i ovaj put znam kako ne usmijeriti boost kanale :lol:
pa et, vrijedi probat, a sto se tice kopanja tih kanala, meni je to gust za radit, uzivancija, al se bojim kako ce to sve radit... fali iskustva :mrgreen:
mada mislim da su radili dobro na proslom cilindru, vec su mjere kanala bile nes ala d6 pa nisam uspio ustelat, nije bilo spuha odgovarajuceg itd...
-
probaj bez boosta, čisto da vidiš jel motor dobio na elastičnosti, a nakon što javiš kako ide kemijaj kolko te volja :smile:
-
:palacgore:
-
super izgleda :D
moram i ja neš tako probat :D
-
i jesi riješio kaj ti motor trokira.....
-
krenuo sam sa novim cilindrom, jos ga nisam isprobao
a onaj stari nisam bio ustelao, a i izgubio sam volju bio, pojeo mi zivce :mrgreen: pa sam ga spremio u ladicu :D
http://i52.tinypic.com/2e231it.jpg (http://i52.tinypic.com/2e231it.jpg)
kad pogledam te kanale te mjere istih, stvarno mi je zao, i nevidim nikakvu gresku osim usmjerenosti tih boost kanala, sto gledaju u donji rub vrha cilindra,,, a ne u srediste glave :(
-
super izgleda :D
moram i ja neš tako probat :D
pa i nije skupo, samo da se izvuce nest dobro iz toga, isplativo...
usisne lamele se nesjecam kolko sam platio, bubam do 300kn (nove), nadju se polovne, tokar mi je ovaj usisni kanal prije skinuo za 100 kn, sad besplatno, stari odnio pa... :mrgreen: , i kanale sam sam radio...
sta treba za pripasat te trokutaste lamele su dve aluminijske ploce koje cu vam izmjerit te poslikat ako vas zanima, treba vam punta za zeljezo 5mm, te ureznice navoja m6 i jos neke male sitnice
jedino skupo ovdje su lamele
izrada kanala ovisi o vama te vasim sredstvima
ako se ovaj cilindar pokaze dobar sa lamelama, budem javio :biggrin:
mislim bez boost portova sumnjam da ce bit razlika naspram standardnog bt-a, jedino sta sam kanale malo doradio...
ukoliko bude dobro, obecajem da cu napravit ponovno i boost portove :palacgore:
-
vjeruj da ce bit razlika naspram standardnog bt-a.
frend je stavio lamelu na standard umo06, samo da je išla direktno u blokove i motor je postao prilično jači :D
Ako budeš imao vremena molim poslikaj ove ALU ploče :smile:
-
evo neke starije slike od proslog cilindra, tu se vidi gotovo sve
http://i52.tinypic.com/2ugjrbp.jpg (http://i52.tinypic.com/2ugjrbp.jpg) na ovoj slici nisu jos rebra otpiljena kako bi stala gornja ploca, veca ova, a nisu ni urezani navoji u rebra
http://i53.tinypic.com/3ehzp.jpg (http://i53.tinypic.com/3ehzp.jpg)
http://i55.tinypic.com/zx4fq1.jpg (http://i55.tinypic.com/zx4fq1.jpg)
http://i54.tinypic.com/nffxbm.jpg (http://i54.tinypic.com/nffxbm.jpg)
http://i51.tinypic.com/ddc48m.jpg (http://i51.tinypic.com/ddc48m.jpg)
http://i54.tinypic.com/xanb4i.jpg (http://i54.tinypic.com/xanb4i.jpg)
uglavnom donja aluminijska ploca sluzi kao reducir gornje vece aluminijske ploce tocno na kanal cilindra (nehvata se nigdje, polozena na kanal, te pritiskom gornje ploce koja se hvata sa 4 sarafa se ucvrscuje)
gornja aluminijska ploca sluzi kao reducir s donje ploce za usisne lamele, te je uhvacena sa 4 imbusa m6 za rebra cilindra
te su glave imbusa u ploci kako nebi smetale usisnim lamelama, tj njihovom kucistu
u gornjoj aluminijskoj ploci su ubusena 4 navoja na koje se hvata kuciste usisnih lamela, to je to
-
imao sam tog junior kopija cilindra,nikako nije hteo ici kako treba :palacdolje: nazalost....... posle sam nafrizirao, a nije dao pozeljenje rezultate,bacio sam ga u smece :mrgreen: to je pravo mesto za skladistenje tog cilindra :lol:
-
hahaha :lol:
ma ja vjerujem da bi bio ok kad bi se busio na 39.5 jer se tada dobiju ravni kanali na njemu, a mjere su ok
-
mislim da mu je presirok usisni kanal :misli:
-
koje predpaljenje stavit?
motor upaljen, nimalo ustelan jos, prima pun gas woohooo, al nezeli postic neke vise okretaje, te nema snage
upaljen sa spuhom bez stingera.... te bez brtve glave, nepusta kompresiju
koje predpaljenje da stavim?
-
čestitam :biggrin:
e daj mi reci čime friziraš te kanale jel imaš biax
-
prije sam imao jeftini biax iz peveca kojeg sam potrgo...
sad imam manju busilicu na zrak, na kompresor spojis i deres... nastavak po zelji
razne turpijice i to i udri :palacgore:
-
predpalj moze od 0,8mm do 1,9...manjem kutem predpaljenja imaces vise krajnjih obrtaja,malo vise ce motor da grja,i manje moment ces imati na nizim obrtajima,sa vecem kutom manje greje,vise moment na nizim,al manja krajnjih obrtaja....ukratko :mrgreen:
-
misliš kasnije paljenje-veći okretaji a manji moment, a ranije obrnuto?? :misli:
inače reso sve pohvale za projekt... :palacgore: :palacgore:
-
manji kut manji mm pre gmta :mrgreen:
-
to je onda to :palacgore:
-
stinger nemam jos, danas sam prikoliko "dobio" motor
diznu sam zalemio na 0.65, i ponasa se dobro, bude snimka poslje jer idem sad na nogomet
uglavnom jos nije ustelan nit cu ga stelat bez stingera, a ni bez brtve glave, jos se dreci nenormalno bojim se da ce susjedi srat pa ono....
skicirat cu top auspuha, pa cu ga dat napravit kod tokara
besplatno je pa ono :p zas se zajebavat... :D
zasad se dobro ponasa, probo sam i u dvoristu prva druga gas, i oke je zasad :)
Boost portove neznam dal cu radit :/ bojim se da ne izgubim sa njima...
-
Uradi boost kanal i klip kao na Airsal kitu
-
ko na airsalu nije moguce, jer i boost kanal na airsalu ima pregradu, moguce je kao sto ima a35
opet neznam dal cu ista dobit sa tim... :misli:
napravio bi ih ja samo radi izgleda cilindra :lol: samo da znam da nebi nist spusio... :palacdolje:
budem razmislio o tome
-
Malo skrati klip s te usisne strane....usine nebudu dale bas puno jedino ono malo sto nece smjese pobjec kad klip krene iz GMT prema dolje....
-
razlog zasto vec nisam je da imam prozore na klipu jbg, predvidjeno za boost haha
salim se, nemam klipa normalnog pa sam stavio od proslog projekta...
tak da nemoram kratit klip
a evo i video, ugrubo postelan motor
bude on 5x bolje primao gas, a mogu rec da vec sada ide ok :)
http://tinypic.com/r/kbwpy8/7 (http://tinypic.com/r/kbwpy8/7)
eto kak se sad dreci bez stingera i topa :D
nabio sam mu bocu jedino haha
-
"Upozorenje: ova tema je neaktivna bar 120 dana."
xD
Tolko o mojoj ljenosti :p
Opet cu se malo aktivirat
Imam problema sa nosacima bocnih plastika N verzije
Jel ima ko kakve slike kako izgledaju original nosaci?
-
Upozorenje: u ovoj temi nije objavljeno najmanje 120 dana.
Osim ako ste sigurni da želite odgovoriti, molimo vas da razmislite o započinjanju nove teme..
:D
Napredak :p
Posto je golf sredjen, sad radim maksimalno na motoru
Odlucio sam napraviti elektroniku sa akumulatorom, i to sam i napravio, nabavio sam komplet elektroniku sa skutera i pospajao. (iako neznam sta ce mi akumulator)
Znaci radim da apsolutno sve funkcionira, zice sve sproveo, preostalo mi je napraviti kontrolnu tablu i bravicu. komande sam sve pospajao i rade.
Truba je od skutera, nece vise krecat kao original :p
Obrtomjer od skutera takodjer, a brzinomjer od cete mislim da je.
Odustao sam od bt50-N plastika, posto nemam nosace a i strse malo na motoru, trebalo bi se dosta zajebavat sa tim da to lici na nesto, pa sam odlucio staviti original sa takodjer
preradjenim repom.
Plastike su pofarbane, no treba napravit par korekcija i stavit bezbojni lak, to ide sad prvi dan kad nebude puno vlage i kad se vrijeme malo smiri...
Sto se tice masine, provozo sam motor, i zadovoljan sam kako ide.
Kupit cu set dizni te ustelat motor do kraja kad nabacim registraciju.
Takodjer moram kupit akumulator...
Auspuh takodjer zavrsen, stavljen stinger promjera 14.5, iako mislim da cu staviti 16mm... treba farbanje
Ukratko
Motor slagan od nule!
Novi lezajevi, pakne, plocice za diskove,osovine, reparirane vilice, nova elektronika komplet, masina sredjena itd itd...
Motoric uskoro gotov, a onda stavljam slike, nadam se da ce vam se projekt svidjet...
znam da sam ga otegnuo maksimalno, al eto nisam odustao.
-
Najbolje bi bilo da napises poredjenje kako ide standard BT u odnosu na ovaj sa lamelnim usisom. Znaci kako se ponasa na niskim obrtajima, mane i prednosti jednog i drugog, kako ide u visoke obrtaje, kakva je snaga i krajnja brzina u jednom i u drugom slucaju.
-
Moje misljenje je da nisam nis dobio, niti izgubio, bar za sada sto vidim.
Vjerujem da i standard bt sa ovim setupom jednako ide.
Mislim da cu nakon registracije kopat boost potrove, a ako me ne zadovolji cilindar, ide airsal gore il nes slicno.
Budem stavio kratki snimak 1-3 brzine, kratka ruta uzbrdo. Posto se nevolim igrat sa policijom...
-
Koja je visina izduvnog kanala, prelivnih i boost prelivnih? nesto tu nestima...ovo mora bolje da ide
-
msm da je ovim lamelama samo dobio snagu na niskim,ne vidim neke razlike u obrtajima .Mislim da bi ovo daleko bolje radilo sa bostovima,probaj,kakva je svrha friziranja,vec da probas i da ucis na greskama.
-
kakvim boostovima? zar ti ne funkcionisu dodatni prelivni preko klipa?
-
Funkcionisu preko rupa na klipu, ali ja mislim da nakopa jos 2 bosta
-
znaci radi se o BT cilindru
" Kanali su dirani opet, no ne previse
Ispuh grk-gmt 24.5mm
Sirina 24.5mm
Preljevni kanali su ostali isti samo su zaobljeni ko na junioru "
Kao sto sam vec napisao, boost portovi nisu napravljeni jos, htjeo sam probat lamelni usis sa standard kanalima samo sa otvorenijim usisom.
Ako je ikome padala ideja da stavi lamele bez ikakvog tuninga na cilindru, to je skroz nepotrebno.
(orec to je moje misljenje, reko si da javim pa eto, mislim da se ne isplati upustati se u to samo radi ugradnje lamela)
Sad slijedi kopanje boost potrova, i to ih idem sad napravit tako da do kraja dana mogu probat, samo da me kisa ne zajebe.
Bacim djir sa ovim setupom kao sto sam obecao pa idem na "kopanje"
-
Gotovi prelaz za običnog usisa na lamelni imaš na mašinama od minija koji imaju lamelni usis na blok. Samo okreneš na kontra stranu... Pa ako netko još želi probati bez da raskopa cilindar u nepovrat... Inače,jedva čekam krajnje rezultate.
-
Napravio sam boost kanale, i odaziv na gas je malo bolji, te sam dobio malo na elasticnosti.
provozao sam se po kisi, snimio nisam, jer sigurno ne zelim da mi iphone4 pokisne :p
boost kanali sada gledaju u centar glave
Takodjer vidio sam da mi je smjesa presiromasna, tako da narucujem set dizni od anria.
Moglo bi bit nesto od svega toga...
-
daj na slike cilindra da vidimo,ako si slikao,ako nisi nmvz,nemoj rasklapati motor da bi slikao to :mrgreen:
-
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/cilindar2.jpg?t=1337710983 (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/cilindar2.jpg?t=1337710983)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/cilindar.jpg?t=1337710983 (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/cilindar.jpg?t=1337710983)
Krepala mi obicna zaruljica pa sam moro stavit narandjastu neku od zmigvca da vidim sta radim, vidi se na drugom linku tak da vas ne buni sta je to
-
:palacgore: jesu ti visi bostovi od obicnih prelivnih ?
-
Nista mi sad nije jasno.... kakvi bre boost portovi?
ovo sto se vidi na slikama je prelivni kanal preko klipa i usisna kao na A5 cilindru. A koliko sam video to si i pre imao uradjeno, tako da ne vidim ovde nista novo.
Nemoj mi samo reci da si stavio lamelni usis i da si mislio da ces dobiti nesto bez dodatnih prelivnih preko klipa, tj usisa? Lamelni usis samo zbog toga i sluzi, inace nema nikakvu ulogu, potpuno je beskoristan. To se da uporediti sa stavljanjem vrata na kucu ali da nema rupe u zidu, nego eto samo vrata i kad otovoris tu je zid.
-
Otvaraju se 1mm nakon preljevnih kanala.
@pajser
projekt je krenuo sa Junior cilindrom (kinez il sta je vec, kopija), sa nabrijanim kanalima i preljevnim preko klipa (boost port kako sam ja procitao), cilindar jos imam ali nisam dobio zeljene rezultate, nisam uspio ustelat taj cilindar.
kako sam htjeo iskoristit te lamele sta sam kupio, odlucio sam ponoviti projekt sa drugim cilindrom, ovaj put od bt-a.
odlucio sam manje kemijat sa ispusnim kanalom te jos manje sa preljevnima, a usis je ono sto sam najvise ciljao mjenjati.
Znatizelje radi, probao sam cilindar bez dodatnih preljevnih preko klipa, rezultiralo je... nicim. bila je prica po forumu da ce se dobit na elasticnosti, na nizim okretajima il sta ja znam, al mislim da stvarno nisam dobio nista. cak ni sa otvorenijim usisom...
Danas sam napravio ponovno te boost kanale iliti dodatne preljevne preko klipa i radi ok. funkcionira...
vidim da je smjesa siromasna, a i svjecica pokazuje to isto, tako da sam sada odlucio nabaviti set dizni i ustelat motor koliko god to ja mogu.
Inace podrzavam te totalno tu "To se da uporediti sa stavljanjem vrata na kucu ali da nema rupe u zidu, nego eto samo vrata i kad otovoris tu je zid."
Ko god zeli stavljat lamelni usis i ne dirat nista vise, nek odustane, nece dobit nis. :p
imam snimku, budem stavio sutra
-
Ni meni sad nista nije jasno :misli: ja ne mislim na usis preko klipa,ja sam mislio da si ti napravio dodatne bost prelive,ali izgleda nisi.
-
ja sam ti davno rekao da se nećeš usrećiti s tim kineskim juniorom ,treba njega prvo uštelat na običan usis a onda tek na lamele
-
Ni meni sad nista nije jasno :misli: ja ne mislim na usis preko klipa,ja sam mislio da si ti napravio dodatne bost prelive,ali izgleda nisi.
Pa jesam, vidi se na slici... :D
-
ja sam ti davno rekao da se nećeš usrećiti s tim kineskim juniorom ,treba njega prvo uštelat na običan usis a onda tek na lamele
Jbg, trebo sam poslusat... s druge strane neki govore da je odlican, a i mjere kanala su stvarno primamljive.
Sad kada bi imao priliku dobit taj cilindar ponovo u ruke, ono sto bi napravio je da bi u startu busio cilindar na 39.5 il 40, samim tim dobis ravne kanale bez pomicanja kuta otvaranja istih.
nakon toga zaoblio bi ispuh malo, dotjerao preljevne i amen. vjerujem da bi cilindar bio dobar... al nema sanse da ga idem kupovat ponovno :lol:
-
Ni meni sad nista nije jasno :misli: ja ne mislim na usis preko klipa,ja sam mislio da si ti napravio dodatne bost prelive,ali izgleda nisi.
O kakvim ti boost prelivnima pricas? Sta podrazumevas pod boost kanale?
PS: Hvala Reso, sad mi je jasno. Inace, mogu ti pomoci da proradi Junior cilindar, samo ako si spreman za high tuning (trkacka varijanta), uz to ti treba dobar auspuh i paljenje, a s obzirom da imas lamelni usis veci karburator verovato nije ni potreban.
-
Danas sam krenuo zavrsiti s farbanjem plastika, vrijeme je obecavalo ali se je nazalost pogorsalo pa nis od toga ni danas.
Napravio sam djir, i ima razlike bez boost portova i sa njima, lakse razvrti brzine, elasticniji je malo, jos cu ih dotjerati...
Ono sto me jako razocaralo i stvarno nemogu vjerovat je lezaj na radilici.
nema 2 kilometra da je presao, vec kada uhvatim magnet mogu sa rukom pomicati gore dole...
imam ja jos 2 nova komada, al cemu to... ubilo mi volju sada...
magnet nejde u fels, i "novog" sam uzeo jer mi je stari bio jako debalansiran... stavim nove lezajeve i "novi" magnet i opet sranje...
zavrsit cu radove sa ovakvim kakav je, pa nakon sto to skompletiram dat cu magnet na balansiranje i staviti nove lezajeve.
dal se jos nekome ovo desavalo?
@pajser
Jesi pogledo mjere junior cilindra kojeg sam ja preradio?
-
O kakvim ti boost prelivnima pricas? Sta podrazumevas pod boost kanale?
PS: Hvala Reso, sad mi je jasno. Inace, mogu ti pomoci da proradi Junior cilindar, samo ako si spreman za high tuning (trkacka varijanta), uz to ti treba dobar auspuh i paljenje, a s obzirom da imas lamelni usis veci karburator verovato nije ni potreban.
niste me razumeli.On ima bostove koji funkcionisu preko klipa,ima 2 preliva svoja normalna,e ja sam mislio da pored ta dva normalna napravi jos 2 preliva.
-
Pa koja još dva preljevna? Pa boostovi i funkcioniraju tako da idu preko usisa
-
pa znam , ali ja sam mislio da napravi jos 2.Imao bi onda 2 preko klipa,2 normalna i jos 2 svoja.smao je pitanje kolko bi dobio sa ta 2 nova ?
-
Ne pretjeruj :wink:
-
u pravu si :mrgreen:
-
Nije poenta nakopati pun cilindar prelivnih kanala.... sta time dobijas? dobijes motor koji trazi da ide u obrtaje, ali nemoze jer mu to drugi kanali nedopustaju i takav motor onda postaje beskoristan. Onda se neko napravi pametan pa jos digne izduvni kanal i pusti motor da se vrti u nebesa, ali to biva samo u leru i prve 2-3 brzine, a kasnije posustaje jer nema snage i sto bi se reklo "vrti u prazno"
to je neko moje zapazanje i iskustvo, nemora biti tacno i voleo bi kada bi se jos neko nadovezao na ovo i rekao svoje misljenje. Dado, ti uvek imas konkretne i jasne postove iz kojih se mnogo toga moze nauciti, pa bi voleo da cujem nesto od tebe po pitanju velikog broja i jako otvorenih prelivnih kanala.
-
Tako je, i sam sam napravio par cilindara s velikim kanalima, na leru se vrti i prima gas kao motorna pila, a u vožnji ništa... a opet nekad tek malo dorađeni kanali idu kao blesavi...
Nije bit u previše kanala i prevelikom ispuhu, nego u njihovoj usklađenosti.
Idealni 2t motor može funkcionirati i sa 2 dobro dimenzionirana i usmjerena preljeva, a još bolje i sa boostom kojem je funkcija ustvari da ispere onaj gornji mali "džep" iznad klipa koji dva preljevna ne mogu. Bit je friškom smjesom izgurati sve izgorene plinove bez mješanja njih i friške smjese, prije zatvaranja ispuha rez. auspuh još treba nabiti malo kompresiju u cilindar i to je to..
Čim jedan do kanala nije dobro usklađen s ostatkom, samo gubimo performanse umjesto da ih dobivanmo...
-
hvala,iz ova dva posta sam naucio mnogo...Da vas pitam samo,diranjem kojih elemenata cilindra postizemo snagu?Sem kompresijom normalno....Sry na offu
-
Ono sto bi ja preradio je da bi pomaknuo otvaranje boost kanala, odnosno stavio bi da mi se otvaraju zajedno sa preljevnima...
jer sam vec na 2 cilindra od skutera vidio da oba imaju tako podesene boost kanale, odnosno isto se otvaraju kad i preljevni.
dok na forumu dobim savjete da se otvaraju nakon preljevnih... neznam sta da radim.
Dogovorio sam se sa anriem, stize mi set dizni no tek za 2 tjedna jer mora narucit prvo.
Sto se kanala tice, ako budem sta radio na cilindrima, odsada to je samo da cu prosiriti kanale, a otvaranje dirati sto manje moguce.
-
Boost se stavlja kasnije od preljevnih ako je usmjeren više dolje, preko klipa prema ispuhu, a ne perema glavi.
Zašto?
Zato da se prvo otvore bočni preljevni, oni počinju ispirati cilindar prema glavi, i kad izgoreni plinovi već krenu prema ispuhu, onda ovaj boost ih još malo više pogura prema ispuhu dolje ujedno ispirući ovaj gornji džep ispušnih plinova iznad klipa.
Ako je boost usmjereniji prema glavi, onda se tajmira da se otvara u približno isto vrijeme kad i preljevni, da se smjesa koju donosi pridruži smjesi iz bočnih preljevnih i onda skupa idu prema glavi i ispiru ispušne plinove...
Obje tehnike imaju svoje prednosti i mane :wink:
-
A pazi sad ovo.... A5 cilindar, radio ga je jedan od najvecih strucnjaka iz Vojvodine, koji je 80tih vozio trke. Imao sam srece da kupim automatik na kojem je masina koju je on frizirao. Tu se boost prelivni otvaraju pre bocnih prelivnih, ali je taj deo kanala koji je brusen prema gore je usmeren prema glavi, a kasnije kada se otvori u potpunosti glavno usmerenje im je prema izduvu.
Taj automatik bolesno dobro ide, iako nista specijalno nije radjeno na njemu, samo je cilindar podignut i jako dobro pogodjen auspuh.
nabrzinu crtano, zurim na trening...poz
(http://www4.slikomat.com/11/0524/zzv-222.png)
-
Hvala vam puno na odgovorima!
Boost portove cu jos malo dotjerat...
Novosti:
Prelakirao sam plastike, sve osim repa.
Prelakirao sam 2k bezbojnim lakom, i mogu rec da sam fino odradio posao stim da sam po prvi put farbao i lakirao!
Slike cu stavit sutra.
Preostalo:
Kontrolnu tablu dovrsit te nakon toga dovrsit elektroniku
Rep u sprickit pa pofarbat
Sic tapicirat
Kupit akumulator
Registrirat
Ustelat motor do kraja sa setom dizni
Isprobat par auspuha prije nego li se odlucim kojeg zadrzat pa tog istog pofarbat. (za sad imam samo jednog, no snac cu se vec nekako)
Amen :p
-
Iskopo sam negdje slike dok sam tek pofarbao plastike (bez laka)
Pa da otprilike vidite kakav ce motor bit.
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Plastike1.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Plastike1.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Plastike2.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Plastike2.jpg)
a evo i rep kakav je trebao bit za "N" plastike
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Plastike3.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Plastike3.jpg)
steta... no slican ali nis manje dobar ide od obicne "S" verzije :)
-
ooodlično :palacgore:
-
auuuu kako dobro izgledaju te plastike....svaka cast care!
-
Drago mi je da vam se svidja :)
-
odlična kombinacija.. :palacgore:
šteta što nisu btn plastike :smile:
-
A pazi sad ovo.... A5 cilindar, radio ga je jedan od najvecih strucnjaka iz Vojvodine, koji je 80tih vozio trke. Imao sam srece da kupim automatik na kojem je masina koju je on frizirao. Tu se boost prelivni otvaraju pre bocnih prelivnih, ali je taj deo kanala koji je brusen prema gore je usmeren prema glavi, a kasnije kada se otvori u potpunosti glavno usmerenje im je prema izduvu.
Taj automatik bolesno dobro ide, iako nista specijalno nije radjeno na njemu, samo je cilindar podignut i jako dobro pogodjen auspuh.
nabrzinu crtano, zurim na trening...poz
(http://www4.slikomat.com/11/0524/zzv-222.png)
Jako zanimljivo i idejno dobro rješenje :palacgore:
Ukomponirana oba efekta boost kanala, to što se otvara malo ranije vjerojatno je zato što je prilično oštar vrh boosta i mala površina pa nije velika količina smjese koja prolazi kroz njega, lagano počinje isirati gornji dio cilindra te se vrlo brzo na nju "priključi" glavna količina smjese kroz glavne preljevne, i onda dok se klip već skoro do kraja spusti, onda se otvori do kraja boost i ova druga kosina još "pogurne" plinove dolje prema ispuhu
@reso :odlična kombinacija boja, izvrsno :palacgore:
-
Dado, upravo to sto si naveo. Zato sam i postavio sliku i zapoceo temu o tome, da bi videli da nije sve onkako kako smo do sada naucili na forumu, nego da postoje i kombinacije i da nije sve u visini, nego da ustvari kod boost kanala najvecu ulogu igra usmerenost, a ne visina.
-
A pazi sad ovo.... A5 cilindar, radio ga je jedan od najvecih strucnjaka iz Vojvodine, koji je 80tih vozio trke. Imao sam srece da kupim automatik na kojem je masina koju je on frizirao. Tu se boost prelivni otvaraju pre bocnih prelivnih, ali je taj deo kanala koji je brusen prema gore je usmeren prema glavi, a kasnije kada se otvori u potpunosti glavno usmerenje im je prema izduvu.
Taj automatik bolesno dobro ide, iako nista specijalno nije radjeno na njemu, samo je cilindar podignut i jako dobro pogodjen auspuh.
nabrzinu crtano, zurim na trening...poz
(http://www4.slikomat.com/11/0524/zzv-222.png)
Jasno mi je da se od oba zakosenja u prelivu odbija smesa.Dali se na ovom gornjem malom zakosenju odbija samo mali deo smese,a onaj veci ostavlja za ovo dole vece zakosenje ili kako ? :misli:
-
Smesa se ne odbija od kosine, nego ide u pravcu tih kosina uz njih. Sve je gore Dado objasnio.... citaj
-
ahaaa,oke.Hvala
-
Danas sam napravio nosac za blatobran, te se malo igrao oko kontrolne table...
Na zadnji dio blatobrana ide "bumper" boja... mislim da je jasno kako ce izgledat.
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/blatobran1.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/blatobran1.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/blatobran2.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/blatobran2.jpg)
Malo sam se divio plastikama i tak...
Nabavio sam sprickit i utvrdjivac, tako da sutra rep ide u sprickit, a ako sve prodje dobro, prekosutra farbanje (ili radije ponedjeljak :p).
Sto se tice boost portova, premisljam se jos uvjek kako ih doraditi.
Najbolje da se vas 2 dogovorite, posto vi najvise i raspravljate o tome, pa mi javite kako da napravim :)
Pozzzz
-
Odlicno si ovo uradio za blatobran :palacgore:
-
malo previsoko si stavio prednji blatobran
-
Nazalost nije isao nize...
Jedino se moze jos nagnuti na nazat, no onda prednji dio strsi jos vise...
Pre sirok je.
-
od ybr-a je sličan a uži...
-
od ybr-a je sličan a uži...
Vidis vidis... ako naletim na kojeg cu uzet :palacgore:
-
care plastike su prejebene kao i kombinacija boje plavo bjela :palacgore:
sretno s daljnjim radovima :palacgore:
-
Vidis vidis... ako naletim na kojeg cu uzet :palacgore:
ja planiram posuditi od frenda pa odliti koju kopiju na zimu. Puno ljepše stoji na bt-u nego originalni,s tim da ja imam 18" kotače kao i on na Ybr-ki a na tom blatobranu budu i one vodilice za lajtung kočionog i km/h sajlu.
-
Pa ako ti dobro ispadne, otkupim ti jednog :p
Rep sam stavio u sprickit, u ponedjeljak je pofarban i lakiran!
-
A jel' tebi nije bilo lakše nakopati te iste kanale na a5 cilindar i napucati to u bt blokove?
-
BT cilindar sam vec imao, na i jednom i drugom treba raditi, cak manje na bt nego a5...
definitivno ne.
-
A jel' tebi nije bilo lakše nakopati te iste kanale na a5 cilindar i napucati to u bt blokove?
Daleko vise posla bi imao da je prepravljao A5 cilindar na BT mere....
-
Rep zavrsen
Jedna dok je tek pofarban, stavio sam stop svjetlo da vidim nasta ce to licit
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/rep1.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/rep1.jpg)
Pa jos jedna slika sa zmigavcima koje mislim stavit...
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/rep2.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/rep2.jpg)
A onda jos jedna dok sam stavio bezbojni lak...
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/rep3lak.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/rep3lak.jpg)
Valjda je ispo ok :misli: :kokice:
-
Odlično je ispalo :cool:
-
to se ti furaš na hondu rothmans :palacgore:
-
Ne, apsolutno sve iz glave... gledao jesam slike drugih motora i to, kombinacije... al sam ipak sam isao, pratio linije plastika i amen...
googlao sam tu hondu rothmans sad ... i ona ima plav rep vidim, slicno... al oblik nimalo xD
-
Odlično izgleda, pohvale. :palacgore:
-
eto da i ja napisem neke novosti vezane uz svoj motor.
Stigao leovince ZX sa topom od TT-a!
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/LeoZX.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/LeoZX.jpg)
Auspuh je malo udubljen odispod, vidi se, no izvuc cu to sa car spotterom! Bude ko novi :mrgreen:
Nisam imao mira, pa sam morao staviti na motor da ga cujem kako radi :), iznenadjujuce tih, a opet ima onaj zvuk!
Probao sam i kratki djir, i dobio sam na svim okretajima snage, naspram one kopije junior auspuha sta sam radio je puno bolji.
Granu je neko vario valjda posebno, bar mislim, te je unutarnji promjer grane na samom pocetku samo 20mm!
Na originalu grana izgleda isto, ali kako sam vidio po mjerama unutarnji dio grane je oko 25mm...
Granu cu nabaviti sada posebno te necu pretjerivat sa unutarnjim promjerom, sad cu ipak trazit oko 25-27mm promjera.
Jos uvjek cekam set dizni da mi stigne od anria, te mi ovaj tjedan sic ide takodjer na tapiciranje.
Kako mi se cini, necu imat potrebe kupovat airsal kit ili nesto slicno :)
ZX mi je vec sada dosta poboljsao motor!
-
Granu sam stavio promjera 25, od lasera je.
Evo kako izgleda na motoru
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Leoozx.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/Leoozx.jpg)
Sa ovom granom je dobio na elasticnosti, al sam izgubio onaj šus...
Kako god da je, jos je i dobro stim kakva je dizna u karburatoru.
Treba mu veca. Cak se udavi na srednjim okretajima, a kad stavim ruku malo iza na usis nema toga. igla je vec na najvisoj poziciji.
Anriii kad ce dizne!
-
a da i mi čujemo taj zvuk?
:misli:
-
Trebalo bi proracunati koja duzina grane bi najvise odgovarala za taj cilindar i taj auspuh. Ja se ne razumem u to, ali rekao bih da je ova malo predugacka.....mozda i gresim
-
Budem stavio video :palacgore:
-
Taj spuh sa original granom kao na skuteru ima rezonanciju na oko 9000rpm,tak da slobodno bude na tomosu duza grana jer brat bratu ova makina mu se ni ne vrti vise od toga,pa je pozeljno da ima rezonanciju na nizim okretajima.
Reso dizne ce bit vjerovatno sutra :wink:
-
U pravu si anri o vezi zx-a
http://www.pedparts.co.uk/ekmps/shops/thebikeshop/resources/Design/dyn.jpg (http://www.pedparts.co.uk/ekmps/shops/thebikeshop/resources/Design/dyn.jpg)
Testirano na std yamahi aerox cilindru
Konacno diznice :092: :banana: :peace:
-
http://s1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/?action=view¤t=0_IMG_0530.mp4 (http://s1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/?action=view¤t=0_IMG_0530.mp4)
Eto da cujete zvuk
Sic jos uvjek na tapiciranju :tuzan:
-
lijep zvuk ima! :wink: jeli ima moment sa ovim spuhom?? mislim zbog duzine grane? :biggrin:
-
pa ima malo vise nego sa onim auspuhom sto sam sam radio... al me jebe strasno sta je dizna uber mala i jos je lemljena... tako da nemogu jos nis govorit o performansama
sutra bi mi trebale stic dizne, pa javim novosti :)
-
Preostalo:
Kontrolnu tablu dovrsit te nakon toga dovrsit elektroniku
Sic tapicirat-Na tapiciranju
Kupit akumulator
Registrirat
Ustelat motor do kraja sa setom dizni - set dizni stigao
Danas cu ga probat nastelat sto bolje mogu!
Imam set dizni, sad nemam vise izgovora.
-
Meni ti je sa 75 bez filtera falila veca dizna,ler mi je 45.Dok na irbox od bt-a radi savrseno(pocupan onaj tuljac i spuzva oko onog filtera).
Ak ides na gljivu probaj sa 82(uvijek bolje testirat sa vecom diznom nego manjom :wink:).
-
evo bas idem sad probavat malo... sad mi je ispod 70 dizna... I bas pita vecu...
Probat cu sad 82 stavit prvo, sa iglicom na srednjem polozaju... ler dizna neznam koja je.
Hvala ti anri jos jednom. :palacgore:
-
Ako imas airbox od bt-a iskoristi ga :palacgore:
Vozim svaki motor sa njim i odlican je,probaval sam koje kakve kemije al on mi se nekak najboljim pokazao :cool:
-
Diznu trazi izmedju 80 i 90. Manja ili veca ti najverovatnije nece trebati. Sa filterom ili Airboxom ti mozda nece trebati veca od 82, ali bez filtera moze biti da bi i i do 90 odgovarala.
-
tako se je i pokazalo pajser9
no svejedno i dalje "muuče" na vecim okretajima, a saznao sam da mi je razlog leovince zx. Vjerovatno je sad grana pre duga a premali promjer.
sa auspuhom onim kojeg sam ja napravio je zanemarivo losiji na manjim okretajima a bolji na visim.
Kako god bilo da bilo, dobio sam ok rezultate, razvucem i 4 i 5 brzinu al nije to to.
Motor ide jednako na pol gasa i sa punim gasom, nebitno kako je paljenje nastelano, koja dizna je nutra, stagod napravio, druga polovica gasa je beskorisna.
Registrirat cu ga ovako, ali...
Odlucujem se za dmp70 kit sa pripadajucom glavom, te usisom na blok.
Dok mi ne stigne kit, igrat cu se i dalje sa ovim cilindrom.
:tuzan:
-
probaj skratit granu da dodjes na neku zlatnu sredinu i za okretaje i za moment
-
probaj dužinu grane 250mm mjereno s vanjske strane,ispod 250mm nemoj ić,a sve iznad je nepotrebno
-
budem probao, hvala decki
-
Konacno i sic gotov
valjda bude dobar :kokice:
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/siconja.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/siconja.jpg)
sutra cu zadnji dio sklopit, imam virozu pa nemrdam sada nigdje...
pozzzz
-
danas sam konacno malo bolje, pa sam se malo poigrao sa zadnjim krajem motora.
zmigavci su okrenuti malo na van, i osobno mi se jako svidja, isprva mi je bilo cudno, al tako je moralo bit i naviko sam se.
adapter za izravnat ih mi se nije dalo radit.
Radovi idu pri kraju nadam se :)
Evo i par slika sta sam danas napravio.
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zadnjikraj3.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zadnjikraj3.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zadnjikraj2.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zadnjikraj2.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zadnjikraj.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zadnjikraj.jpg)
ostaje predji dio, kontrolna tabla, kontakt bravica.
Kritike? Znam da ce ih bit
Edit: takodjer mislim napravit od ploce lima dio koji ce potpuno zatvorit od ispod sica ovaj prostor, ako kuzite... da blato a ni voda neidu po sicu i ostalome.
napravit cu to jako uredno
-
kritike
ove hrđavo proklete šerafe zamjeni novima
između ostalog, odličan posao :palacgore:
-
kritike
ove hrđavo proklete šerafe zamjeni novima
između ostalog, odličan posao :palacgore:
Ma nisam ja to namontirao za stalno, to sam samo nakeljio gore da vidim kako ce bit. naravno da cu te sarafe promjenit :mrgreen:
Edit: Hvala :mrgreen:
-
Ovo je bomba :cool: :palacgore:
-
prekodivno ali meni se samo nesviđa prednji blatobran...
-
prekodivno ali meni se samo nesviđa prednji blatobran...
nesvidja se ni meni,no jedini koji sam imao a da je na nesto licio.
nabavicu drugi, ovaj je prevelik
vjerovatno cu i masku prednju drugu nabavit, no ima vremena...
prvo da ga skompletiram, registriram, nabavim kacigu, i onda idu finese :p
-
prejeben bt same pohvale :palacgore:
ali mislim da bi bio ljepsi onaj blat sta si meni prodao barem mi se cini
I plava trakica ne felgice
-
hvala, neznam, mozda i bi....
jel ti sluzi to cudo? :kokice:
Plava traka (farbanje ce bit, ne naljepnica) ide kada budem kupio nove gume.
Edit:
Kolko je pouzdana ta traka, i kolko dodje i di ima za uzet ako znas mozda?
-
sluzi sluzi.
samo ga moram prefarbat i na motor stavit tj kada sve budem sredio cu i njega..
ali za moj ukus bi bio bolji nego ovaj a sad :kokice: svatko ima drukciji gust
-
meni se definitivno ne svidja moj, to je sigurno :lol:
morat cu vas zicat, vi koji citate, da mi preporucite neke blatobrane, da znam na sta ciljam...
-
haha..
po meni stari bi jebeno legao tu.da ti posudim da vidis? :misli: :mrgreen:
-
original bt blatobran bi bio dobar :palacgore:
-
Problem je u tome sto sam modificirao zadnji kraj, pa nebi htjeo da mi prednji ostaje serijski, bar malo agresivnije da izgleda...
di nabavit kontakt bravicu za motor :mad:????
-
chipoteka
-
na sta si se odlucio na farbanje ili na trake? :misli:
-
Narucio sam si kontakt bravicu sa njuskala, nije mogla biti bolja :) , covjek ce mi ju poslat u pon!
Odlucio se jos nisam za felge, posto nisam kupio nove gume...
Nemogu vise docekat taj dan kada cu sjest na ovaj motor sa registracijom :)
Tako malo posla me djeli od toga... takve gluposti me koce da je to strasno...
-
evo kako ce izgledat, ostale jos neke sitnice za napravit...
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zavrsavanje1.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zavrsavanje1.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zavrsavanje12.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/zavrsavanje12.jpg)
kontakt bravicu sam takodjer rijesio
odustao sam od kontrolne table, sa vremenom cu ju napravit ili ako uspijem nabavicu original.
sad trazim prednje zmigavce, ici cu kupit akumulator, kacigu, i rega.
pozzz
-
izgleda vrhunski :wink:
-
sve supp samo balt prednji kako smo i rekli i ja bi spolirao poklopav kvačila i poklopac magneta do visokog sjaja...da malo ubije... :palacgore:
-
sve supp samo balt prednji kako smo i rekli i ja bi spolirao poklopav kvačila i poklopac magneta do visokog sjaja...da malo ubije... :palacgore:
Dogovoreno
sto se tice blatobrana, on ce zadnji ic ca, jer mi je cilj prvo registrirat, al ide definitivno ca.
polirat cu mozda i sutra...
zmigavce sam nasao na njuskalu... budem narucio.
akumulator kupujem cim mi sjedne sada lova, a trebala je vec...
-
nema tu ali motor je predivan stvarno.. :palacgore:
-
hvala
-
u potpunosti se slazem s kogom :palacgore:
-
prejeben bt :palacgore:
-
Danas je motor registriran, montiram tablicu te radim jos neke sitnice, bice jos radova a i uskoro snimak voznje sad kad se smijem voziti konacno, pa cemo raditi dodatne dorade, prerade itd itd :mrgreen:
-
evo mog ljubimca koji je odma i na prodaju :))
ako se dovoljno ponudi... prodam. :mrgreen:
http://i42.tinypic.com/21m7zhz.jpg (http://i42.tinypic.com/21m7zhz.jpg)
http://i41.tinypic.com/14wpmv9.jpg (http://i41.tinypic.com/14wpmv9.jpg)
ono sto cu jos raditi:
farbati poklopce masine, kurblu, prednje vile (cizme) sve u crno
volan na novo pofarbat, prostor di dodju urice malo picnuti jos i takve sitnice.
-
reso,reso :mrgreen: svaka ti cast :palacgore: jedino mi fale neke "sporcke" gume :biggrin:
-
reso,reso :mrgreen: svaka ti cast :palacgore: jedino mi fale neke "sporcke" gume :biggrin:
Haha jel mislis da se meni ove svidjaju izgledom, il time kako drze na cesti :mrgreen:
plasticne su postale :lol:
raditi cu ja jos na njemu...
-
LJep motor :palacgore:
-
Evo malo novosti, ovo vam je trenutno stanje cilindra...
(http://i39.tinypic.com/14b5ija.jpg]http://i39.tinypic.com/14b5ija.jpg)
svasta se je pokusavalo do sada :))
Stavio novo ulje u masinu, staro je bilo ko benzin xD, odma je tisi...
A evo i par slika od neki dan kad sam se provozao po prvi put malo dalje sa tomosom, bio sam na izvoru rijecine..
Htjeo bi se ispricati jos jednom zvonetu jer sam zajebo covjeka, trebao sam taj dan sa njim baciti djir i kavu popiti a zaspao sam... i sjebo stvar :/
sorry....
sad cemo polako sve dalje i dalje sa tomosom.
presusila rijeka :)
(http://i39.tinypic.com/2l91mjl.jpg]http://i39.tinypic.com/2l91mjl.jpg)
(http://i41.tinypic.com/70u8lk.jpg]http://i41.tinypic.com/70u8lk.jpg)
(http://i41.tinypic.com/2nvdmyq.jpg]http://i41.tinypic.com/2nvdmyq.jpg)
Danas idem pofarbati poklopce masine, felge i rub plavi nadodati...
BTW volio bi da napisete misljenje dali da naljepim par original naljepnica na njega (Tomos BT50) ?
-
Po meni bi samo neka TOMOS naljepnica na rezervar došla, neka posebno napravljena za ovaj dizajn :cool: ali to je samo moje mišljenje :mrgreen:
Ako smijem pitat, kako proširiš preljevne na cilindru?
-
naravno da smijes :mrgreen:
imam nesto naliku na biax... samo se pokrece zrakom, odnosno na kompresor...Ima takodjer podesivu glavu i stavljam razne nastavke...
mada je ovo jako neprecizan rad od mene, mogu puno precizniji biti.
Planiram novi cilindar i klip nabaviti pa to sve ponovno ljepse napraviti...
-
Jel bi ti bio problem da uslikaš? :mrgreen:
Ja imam zračni biax, al nemogu nigdje skoro prić s njim, pa mi je to problem..
-
nije problem, budem slikao danas.
Trebalo bi si onu zubarsku nabaviti, aaaaa di bi mi bio kraj :mrgreen:
-
Kako ti funkcionira taj digitalac na volanu....ne vidno mi je jel bežični ili žicani...
-
Vidim da je žičani, i mene zanima kako funkcionira, i snimi kako radi. Ja sam si neki dan kupio neki žičani ali ne radi na motoru, čim upalim motor zašteka :lol:
-
radi potpuno normalno...
samo neznam jel tocan...
evo ovdje se vidi sa cim sam radio, cilindar je tu samo da se skuzi velicina alata.
(http://i42.tinypic.com/jaw202.jpg)
A ovako bi i izgledale felge trenutno.
Bilo je propusta sitnijih jer sam bio lijen izolirati do kraja i kako spada a i glava me boli cijeli dan... no mislim da je dobro :mrgreen:
prvo bjela boja, pa plava pa bezbojni lak.
Masinu nisam stigao farbati, niti volan. to drugom prilikom.
(http://i41.tinypic.com/efrvwp.jpg)
(http://i44.tinypic.com/33ue7sw.jpg)
a ovako na motoru.. nije se posusilo do kraja, ali nije mi se dalo ni pjeske do doma :mrgreen:
(http://i40.tinypic.com/2hd5hma.jpg)
Nisam jos zadovoljan kako mi motor ide, budem stavio snimku cim skuzim di cu zalijepiti mobitel...
prijenos 12-34 i petu brzinu razvrtim jako brzo na ravnici...
potrosnja 5L :mrgreen:
-
od koliko litara imaš kompresor?..
turni gore na lamelu t15... :mrgreen:
ili vidim imaš volje..mhr replicu.. :palacgore:
-
Skoro pa isti biax imam i ja, samo čak mislim da je moj i manji :mrgreen:
Al ja nemam toliki nastavak dugačak, i neznam kak da podignem preljevne nikako :tuzan:
-
a dosta je velik kompresor, neznam koliko L ima.
bio je t15 gore, standard... nis... kao i sa obicnim usisom...
promjene su tek kada boost nakopam, ali svejedno mi to nije dobro, neznam zasto...
ne mislim se micati sa ovih cilindara, ima ih kolko os, i daju se nakopat...
nesto me zajebava ocito da dobijem zeljeni rezultat..
cak i kad imam usisne lamele one ne zatvore do kraja i pljuje mi nazat malo na karburator? probao i listice mijenjati, nema pomaka...
imam krace granicnike za lamele, budem i to isprobao (ponovno) sutra.
Marac, imas brusne nastavke stozastog oblika, sa njima se da lagano podici preljevni kanali.
mada i dalje najbolja solucija je podic sa podloskom cilindar za toliko koliko zelis preljevne dizati, i onda po potrebi donji rub samo "oboris"
samo sto onda trebas za toliko potokariti cilindar odozgora... ali nema preciznije i brze solucije.
Tj ima, vidis kako sam ja u pocetku bio preljevne poranio, imam obican klip pa sam na celu klipa na mjestu preljevnih rub skinuo, dobis isti efekt, samo nema potrebe ko ja onako do kraja turpijati klip,,, samo sto ako previse oturpijas celo klipa kompresija opada.
-
ne uskladiš li prelazne s usisom i sve zajedno s odgovarajučom rezonancom auspuha nema večeg pomaka...neznam samo što ste svi zapeli na sve samo ne na klasičan klipni usis? nepotrebno gubljenje vremena i novaca
-
pa da znas da bi se bez problema vratio na takvo sto da mogu, al nemam para sada trenutno za nabavit dobar bt cilindar...
budem iduci umo6 napravio po bt-u sa klipnim usisom pa cu viditi...
a zasto sam presao na lamelni usis? pa jer su ga svi nahvalili maksimalno, i vjerovao sam da sam ga ja u stanju sloziti, i jesam ali ne kako treba ocito...
To na cemu sam ja sada je pitanje dali je u rangu standard bt-a :D
-
(http://i44.tinypic.com/fn9qwk.jpg)
skinuo ostecenu boju sa poklopca kvacila, i izgladio, po meni odma puno bolje izgleda...
malo po malo do savrsenstva :mrgreen:
-
Bt je savrsen i nenadjebiv :palacgore: sve 5,samo prednji blatobran mi je ogavan :palacdolje: :palacdolje: ali o okusima se ne raspravlja
-
Ja bi auspuh malo dugačije pripasal , inaće :palacgore: :palacgore: za trud i slobodno vrjeme utrrošeno za nakopavanje i eksperimentiranje :wink:
-
Ljep bt svaka čat :mrgreen: :palacgore:
-
(http://i42.tinypic.com/v74oqw.jpg)
(http://i44.tinypic.com/312h1fr.jpg)
Hvala!
Odlucio sam i nabaviti original urice...
Bravica mi jedino strsi malo ali cu preci preko toga... glomazna je i jedva je stala jbg...
Moram nabaviti i sat za okretaje a za privremeno sam ubacio plastiku da prekrije rupu
Preostalo mi je jos zaruljice spojiti al jbg evo poceo sam radit pa pisem sa posla na mobu :mrgreen:
Btw vracam se na original bt masinu. Trebam samo dobar cilindar i klip. Glavu imam neku hmhmm
Sve sta cu raditi je polirati kanale. I to je to.
Jao sad tek vidim da sam volan zaboravio pofarbat :lol:
-
bio je t15 gore, standard... nis... kao i sa obicnim usisom...
promjene su tek kada boost nakopam, ali svejedno mi to nije dobro, neznam zasto...
ne mislim se micati sa ovih cilindara, ima ih kolko os, i daju se nakopat...
nesto me zajebava ocito da dobijem zeljeni rezultat..
cak i kad imam usisne lamele one ne zatvore do kraja i pljuje mi nazat malo na karburator? probao i listice mijenjati, nema pomaka...
imam krace granicnike za lamele, budem i to isprobao (ponovno) sutra.
Marac, imas brusne nastavke stozastog oblika, sa njima se da lagano podici preljevni kanali.
mada i dalje najbolja solucija je podic sa podloskom cilindar za toliko koliko zelis preljevne dizati, i onda po potrebi donji rub samo "oboris"
samo sto onda trebas za toliko potokariti cilindar odozgora... ali nema preciznije i brze solucije.
Tj ima, vidis kako sam ja u pocetku bio preljevne poranio, imam obican klip pa sam na celu klipa na mjestu preljevnih rub skinuo, dobis isti efekt, samo nema potrebe ko ja onako do kraja turpijati klip,,, samo sto ako previse oturpijas celo klipa kompresija opada.
Ne moze se dobiti neki spektakularan rezultat sa fabrickom sirinom prelivnih, jako tesko preko 9ks.
Imam jednu analizu bt cilindra radjenu u PortmapAnalyzer-u i zakljucak je da je pritisak/tlak prelivnih duplo manji nego pritisak izduva, a trebao bi biti isti. Ta karakteristika je ista kao kod izrazito trkackih cilindara sa ogromnim izduvnim kanalom. Dok ne pocne da radi izduv, nema neke znacajne snage, a kad se predje 10000 obrtaja, prelivni vise ne mogu adekvatno napuniti cilindar tako da se motor takoreci "vrti u prazno", nije mu snaga tamo. Podizanjem cilindra se nesto povecava povrsina, ali opet ugao je za mnogo vece obrtaje pa opet opada pritisak. Zato je toliko tesko preci 95km/h s tomosom sa fabrickim menjacem.
Znaci kljuc je u sirini. Pravite dodatne prelivne, ako vec ne zelite redovno kroz cilindar kao i fabricki, moze i preko klipa, ali onda ne idite u visinu nikako jer cete podici rezim rada mnogo vise nego sto mislite. Ugao/kut uprskavanja neka bude isti kao fabricki ili manji, nikako veci. Primarnu kompresiju (u karteru) povecajte maksimalno jer nema potrebe za nekim vecim volumenom ako su prelivni mali.
Boost prelivni na tomosu sa standard sirinom prelivnih moze samo da skodi jer smanjuje pritisak.
-
Zasto se sada vracas na orginal masinu nakon sta si ovo napravio na ovoj :mrgreen: :misli:
-
Hvala na lijepom i poucnom odgovoru!
Sirio bi ja opet kanale kada bi bio siguran u to sto radim. Ali posto nisam dobio to sto zelim ostavljam se necega sto neznam kako spada a to je tuning i idem na sigurno. Nacitao sam se i narazmisljao do sadajako puno ali nisam uspio postici nista specijalno.
Uz 12 34 prijenos bez beda razvrti po ravnici petu i ide oko 80
13 34 bi mogao staviti ali nije za moj teren.
Mislim da to isto mogu postic sa standard usisomtako da mi ovo nema smisla.
I pukle su mi lamele i zato sad motor stoji. Ne listici vec se jedno uho odlomilo dako da vise ne ulazem u lamelni usis
Neda mi se vise. Zelim se vozit ^^
-
šta misliš sa orgiđiđi cilindrom i 12/34 navuč pravih 80? :misli: :lol:
-
Bez problema.
-
Posalji clanu luger t15 cilindar motor poleti :mrgreen: :palacgore:
100kn po cilindru,sta je to jedna pijaca navecer :cool:
-
Ako ga registriraš na malu tablicu moguće je da ti prigovore na brzinomjer, na mopedima bi trebao ići do 60kmh.
-
uhhh dobro da si rekao :palacgore:
vec je registriran tako :mrgreen:
a ma to je tomos jebemu. oblijepit cu ga naljepnicama tomos i valjda nitko nece kenjat.
poslao bi lugeru cilindar samo da saznam mjere :lol:
vidio sam da mu motori idu dobro, ali ne hvatam se za sada takvoga posla ponovno.
-
ima on svoje mjere,i radi junior,d5 i sl sve sta ces :palacgore:
-
Ma trenutno me opce ne zanima.
-
Odakle da pocnem...
Evo za pocetak mali update. mislim da je vidljivo na slici sta se je napravilo, a to je standard bt setup.
pokvarili su mi se bili led zmigavci (prednji) pa sam iskoristio postojece zmigavce i natunirao ih sa obicnim 21w zaruljama umjesto ledicama.
rezultat... perfekcija.
(http://i40.tinypic.com/if2341.jpg)
cilindar 38, 38L, sa otiginal petkinom glavom (squish). Jedino sta sam doradio je to da sam ispravio nekakve sitnije greske na preljevnim kanalima, odnosno zavrsna obrada unutar cilindra, nista previse..
i posto sam blokove od ove druge masine bio prosirio na junior preljevne, nije mi se poklapalo sa standard btom vise pa sam samo na cilindru prosirio ulaz u preljevne po bloku. nista vise.
polirao nisam nista niti necu...
morao sam dvije brtve staviti i zbog toga hvala ja morenu sto mi je rekao da karika izlijece sa jednom brtvom van cilindra otprilike 0,20mm
kompresija je koma, mada zazor na karikama pokazuje da se moze jos dosta voziti... zazor sa novom karikom je otprilike 0.3 0.4mm
prijenos je ostao isti. 12-34
po bt uricama sam navukao 85. i ponovno nemam problema razvrtiti petu brzinu ako ga ganjam... u suprotnom je mrtav.
dakle sa original prijenosom (naprijed 13 a ne 12) bi imao 90+ po bt uricama
Evo sada malo zanimljivijeg dijela.
cilindar original bt samo promjer 39
Sa lamelnim usisom dellorto 19 + dizna 90 = najbolje sta sam uspio ustelati... bez filtera (imam set dizni od 75 do 98)
sa obicnim usisom promjer 38 kada sam upalio motor, srednje okretaje nisam mogao dobiti sa tom diznom... dimio ko lokomotiva... ubacio najmanju diznu koju imam 75 i dobio sam visoke okretaje
ali trazi jos manju...
usporedba lamelni vs klipni usis
lamelni usis jede cestu u nizim i srednjim okretajima naspram klipnog usisa...(to se najvise primjeti kod normalne voznje, u prometu)
ja se danas nisam mogao provozati normalno po cesti a da ne stiscem motor... kocio bi promet...
ali sam dobio vecu kranju brzinu naspram lamelnog... mrvicu vise okretaja imam.
mada krivim losu kompresiju jer motor ne radi zdravo na nizim okretajima...
probat cu ga malo razraditi da sad to malo nalegne kako spada jer mi se cini da sve bolje i bolje ide motor.
za sada 1:0 za lamelni usis ali mi se cini da ako nanovo pobrusim cilindar sa 38 na 38,5 da bi se motor preporodio.
Tek sam jucer kreten skuzio da su mi na lamelicama od bloknog usisa bili lagano krivi listici...
ono sto po meni treba napraviti kako se nebi gubilo na visokim okretajima sa lamelicama je samo pripaziti na samu izvedbu lamelica.
a od sada ako budem radio nanovo blokni usis, a znate mene :mrgreen:, bit ce to ne "v" izvedba lamela, vec "w"
sa tim mislim da bi zaobisao klipni usis u sirokom luku.
stvarno sam se naradio vec i isprobao svasta, i ono sto sam naucio je da ako se nesto radi, treba napraviti kako treba i od dobrih dijelova, i rezultat nece izostati
ja sam od uvijek od nicega slagao nesto. i nesto sam i dobio... svaka sitnica igra ulogu. i nek se nakupi tih "sitnica" motor nejde nigdje.
lamelni usis mijenja sve.
karburator nema potrebe toliko veliki biti kad je pitanje lamelnog usisa.
auspuh drukcije funkcionira malo takodjer.
paljenje je bilo potrebno ranije biti u odnosu na klipni usis...
sa klipnim usisom sam pokasnio i tek tada se je lijepo vrtio.
citat tuningfanatic-a
"Boost prelivni na tomosu sa standard sirinom prelivnih moze samo da skodi jer smanjuje pritisak. "
meni se nije tako pokazalo.
isprobano na dva cilindra, bez boost preljevnih i sa boost preljevnima.
cilindri bt/t15 i umo6
oba su bolje razvrtila brzine, okretaje nisam dobio. znaci dobili su nesto malo na snazi kroz sve okretaje, isprobano na uzbrdici.
-
btw imam snimljen video na ravnici sa dva setupa. al je velicina 500+mb a neda mi se sada jebavati sa smanjivanjem
Setup sa bloknim usisom, apen masina, umo6 43 nakopan, dellorto19, 12v90w, leovince zx prijenos 12-34
po ravnici ko od sale razvrtim tih 5 brzina...max brzina 80+/- ali mi je falilo jos okretaja... prijatelj od koga je bio co2 aparat je uzeo aparat, pa taman kada sam dobio zanimljive mjere auspuha nisam bio u mogucnosti zavariti, a smotao sam ga vec. imao sam maalu rupu u srednjim okretajima koja me je nekada kocila po zavojima i uzbrdici da uhvati 4tu brzinu, al kad uhvati vuce bez problema i ubrzava. dakle samo sam se trebao jos igrati sa svim time, druga izvedba lamela,i drugi auspuh.
slicno mi se je ponasao i BT/t15 promjer 39 cilindar sa boost portovima sa lamelnim usisom na cilindar, jako slicno. dakle nije tolika razlika zbog promjera.
setup sa original bt/t15 cilindrom i glavom, (klipni usis) 38L, paljenje isto, karburator i auspuh isti. samo dizna nije 90 nego 75.
kompresija malo losija
na istoj ravnici (kasnije uzbrdo) isto razvrtim tih 5 bez problema, malo teze u odnosu na setup iznad, ali kad se ganja u okretaje svejedno razvrtim...
vise okretaja, a nije mi jasno kako, i vecu krajnju imam...
ali niske i srednje okretaje molim da se razvrte... (krivim dosta kompresiju jer je mala i motor ne radi zdravo pod tim okretajima)
Eto malo mog iskustva pa ako netko radi, da podijelim sa njim svoje iskustvo.
evo sad jos jedna fora....
umo6 mi je imao kanale za vece okretaje nego standard bt.
radio je bolje na nizim okretajima nego bt.
na visim... losije.
ko tu koga sada jebe.
dakle visi preljevni, vise ih, puno vrijeme usisa, i siri i visi ispusni kanal.
Premda opet nisam dobio to sto sam htjeo, a dobit cu kad tad, upotpunio sam svoje znanje jos malo sa tim iskustvom koje sam stekao.
uspijet cu i ja kad tad sloziti nesto dobro za svakodnevnu upotrebu a i da se vrti sa ovom malom kubikazom :wink:
-
nema bas previse komentara pa moram voditi monolog :mrgreen:
nabavio sam novog klipana 38.5L
djeluje kvalitetnije na oko od ds klipa :gy:
nece mene zajebavat jedna kompresija :lol:
idemo mi do tokara :P
(http://i39.tinypic.com/2n8x05l.jpg)
samo kakav je to klip sa l karikom ciji je spoj pored ispusnog kanala :misli:
(http://i43.tinypic.com/dmwhad.jpg)
Za pocetak sam bio stavio onaj ds ili ambika klip, neki znj koji sam dobio prije par godina kad sam kineski junior uzimao...
karike sam odma dao prijatelju jer mi taj isti klip nije trebao, odma sam busio na vecu mjeru juniora... pa su mi falile karike...
znaci klip nikad vozio, kupim nove karike, i kad se stavi klip sa karikom na radilicu i u cilindar, kada se radilica okrece i klip ide iz gmt u dmt, moze se viditi kako dosjed karike ima lufta...
odnosno klip se podize i spusta a L karika stoji na mjestu... luft je nekih dobrih 0,20mm? :lol:
-
Pa ta donja i mora imati spoj prema ispuhu
-
Samo naprijed, cekam video da vidim kako ce ici. :mrgreen: :palacgore:
-
Pa ta donja i mora imati spoj prema ispuhu
govorim za gornju, L kariku.
ona je inace suprotno od ispusnog kanala... a ovdje ima polozaj kao obicna gornja karika.
a to kako ce ici...
nije dobro imati visoka ocekivanja... ali jbg...
nek mi samo zivne mrvicu motor i ja cu biti sretan...
standard bt/t15 moze ici jaako dobro ako je dobro nastelan. jako dobro.
-
Svaka čast na poslu, vidim da se mučiš i dosta eksperimentiraš :palacgore: A to treba cijeniti, jer tako se dolazi do novih rješenja.
Ali jedva čekam da sjedneš na moj, onda ćeš reći zašto sam se toliko mučio, a vidi kako ovaj ide :lol:
(reso zna o čemu pričam, nemoj sad svima reći, budem ja kasnije :cool:)
-
i prije nego sam procitao komentar, cim sam vidio da si nesto napisao sam te htjeo pitati za tvoj projekt :)
drago mi je da si zadovoljan, i zivo me zanima kako je to cudo ispalo!
jesi pofarbao sve, sklopio, registrirao, gdje je stalo :mrgreen:?
-
original t 15 ide jako dobro,samo da staviš kantor za bt-a preporod od snage i okretaja,a di tek kad napraviš auspuh s više litara i dovoljno da otovoriš usis na 170°
-
Kad bi znao da se sa tim necu tromit po cesti na srednjim okretajima... odma bi te poslusao. Jos ce mi i cilindar bit nov.. nabavio origigi glavu t15...
Mislim siguran sam da ti znas sta pricas jer sam vidio kako ti motori idu... al neda mi se vise tlaciti i riskirati.
Ako mi das mjere auspuha za to sto si gore napisao... napravicu to samo zbog tebe eto :wink: :mrgreen:
-
i prije nego sam procitao komentar, cim sam vidio da si nesto napisao sam te htjeo pitati za tvoj projekt :)
drago mi je da si zadovoljan, i zivo me zanima kako je to cudo ispalo!
jesi pofarbao sve, sklopio, registrirao, gdje je stalo :mrgreen:?
Ukratko, gotovo je 98%, napravio sam preslab nosač motora, pa moram raditi nov. To sve kasni zbog bolesti nažalost. Ali čim mi bude bolje sve pokažem, evo da ne spamam temu.
-
Ma samo ti pisi i ozdravi sto prije
-
bez drugog dobro posloženog mjenjača zaboravi na srednje okretaje,eventualno bi se možda dalo nešto izvuč s više kubika,no to ti nemogu potvrdit sa sigurnošču jer nisam imao veči klip od 40(i to na kratko vrijeme) u t15mašini...pričam o tome ako mu podigneš radno područje za 2-3 tisuće rpm...
takav motor na orignalnom mjenjaču zahtjeva max okretaje prilikom šaltanja,i trzaje kumplunga,naravno ako hočeš osjetit pravu snagu...
imaš snimku koju sam zadnju snimao prije godinu dana,još se vozim sve isto,a šemu spuha sam postavio na forum negdje...
-
To jednog dana ako mi se bude ganjalo... sada se zelim normalno po cesti vozit. I zelim izvuc sto bolje iz std petke
Btw slozit cu i ja onaj drugi cilindar sa lamelnim usisom od petke s vremenom.
Sad sam ipak nesto malo skuzio :palacgore:
Bit ce nesto od toga.
-
onda si prvo nabavi auspuh od bt-a
evo jedan snimak btauspuh malo skračena grana i prerađen prigušivač klip je bio oko 39 ako se nevaram,bing 18,usis je bio preko 170° prelazni oko 130° ispuh preko 180° da me kecaš neznam više točne stupnjeve,al motor je tad išao jako dobro i u krajnjoj i u srednjima žao mi je toga stroja...jednog dana možda opet
tomos 15SL.avi (http://www.youtube.com/watch?v=TqF-QB8NRUA#)
-
e vidis s tim bi ja bio sasvim zadovoljan :palacgore:
tocno na taj video sam i mislio.
-
tad je i krajnja bila jebena,2-3km/h da prekoračim stotku,a mašina je zviždala od snage :palacgore:
poslje toga sam prekoračio limit i sve granice,i onda isto ko i ti sad pun kufer šerafanja i lomova htio normalan motorić za vozikat se i eto skoro pa standard imaš pod nazivom tomos t15 snimak auspuh za 10500rpm ja prezadovoljan
-
njega sam savio i nikako da zavarim, cekam bocu co2 plina i zicu.
sta bi isao taj na std ispusni kanal?
-
pravio sam ga za veči kut ispuha,no kako sam prvo probao na original kut bio sam zadovoljan rezultatom tako da ni nisam mjenjao kut
-
Bude se i taj isprobao onda :palacgore:
Budem ga slikao.. stoji savijen i sljepljen u garazi...
-
stiglo i ovo.
receno mi je da radi, posteno :mrgreen:
vidio sam sta uzimam i slijedi reparacija. :palacgore:
(http://i41.tinypic.com/29ebzt.jpg)
(http://i43.tinypic.com/2vskrus.jpg)
Danas cu na temelju postojecih naljepnica koje je postavio clan sotarts (hvala) izraditi svoju.
Napraviti cu malu preinaku a to je da cu napraviti gornji dio brojki lagano proziran da se bolje osvijetle od postojece lampice u uricama...
stavim slike poslije.
-
evo nakon malo photoshopa
(http://i39.tinypic.com/303cpop.png)
(http://i42.tinypic.com/2n9z7mh.png)
Obe u PNG formatu koje podrzavaju prozirnost ali se to tu naravno ne vidi, pa evo detaljnije sto sam napravio.
Dakle brojeve 0, 2, 10, 12 i crvene kvadratice u visokim okretajima sam obrisao za 5% pa ce svijetliti mrvicu vise nego u originalu
brojeve i crte od brojeva 4 i 8 sam obrisao za 10%
crte izmedju 4 i 6, i 6 i 8 sam obrisao za 15%
broj 6 i pripadajuce crte te rpmx1000 sam obrisao za 20%
rezoluciju nisam nista dirao
(http://i40.tinypic.com/2elgx01.jpg)
(http://i40.tinypic.com/347d5xf.png)
Jednako sam napravio i za kilometar sat, samo sam tamo izbrisao i ponovno napisao boldano "Km/h" na sredini da se malo jasnije vidi.
(http://i42.tinypic.com/2lm6k1z.png)
(http://i40.tinypic.com/1zqgb37.jpg)
Sve ce to bit super ako su naljepnice u startu prozirne i onda se na njih printa...
Kako ce ispasti... vidit cemo kroz par dana :)
dat cu ih da ih tiskaju u nekoj tiskari tu ima u rijeci... ako je sve dobro pripremljeno (slika) trebalo bi me izac 15kn po naljepnici velicine 5x5cm, otprilike kolika je u originalu na uricama
u originalu je 5.3cm
Takodjer cu im dat i duplikat tih slika u tiff formatu i izvorni ps format.
sve podrzavaju prozirnost navedene i to mora biti tako dobro.
razlog zasto sam to radio je taj da se gornji dio ne osvijetli dovoljno dobro kao donji dio na uricama, pa se nadam da cu to ovim nacinom bar malo ispraviti!
dali ce uspijeti ili ne :mrgreen: viditi cemo...
tako je to kod tuninga sta ne :wink: :lol:
-
kako je stigao sat za okretaje, nije mi se dalo cekat cilindar da dodje sa brusenja, pa sam odlucio nataknuti lamelni usis gore da bih isprobao sat dali radi.
ne radi.
to bi bilo nesto ovako
(http://i39.tinypic.com/2zjdehj.jpg)
Džepni kalendar se ubio za brtvu cilindra, odlican je!
(http://i41.tinypic.com/2r27oy1.jpg)
Ali posto je dosao cilindar sa brusenja ubrzo, lamelni se skida za kojih pol sata dole, i nataknuti cemo svjeze bruseni std T15 sa novim meteorom 38,5L!
(http://i40.tinypic.com/331d7ox.jpg)
Help!
okretaji imaju 3 pina. srednji se ne spaja, a jedan ide na masu a drugi na "+" ali poslije reglera?
meni je elektronika od skutera gore i ja neznam dali je i tamo di sam spojio vec ispravljena struja na istosmjernu, mislim da nije jer tu imam ledicu spojenu koja titra na nizim okretajima, dakle nevjerujem da je istosmjerna...
kazaljka okretaja se mice svega 200 okretaja gore kada dam pun gas.. a nemam parni stroj...
pomoc! :P
-
Spoji je na živu struju (žuta koja ide iz paljenja) samo vidi dali radi, ako bude trajno tu spojena pregorit će.
Posebno pogledaj najveći otponik u kakvom je stanju, zna vrisnut
-
(http://i44.tinypic.com/24dq6jd.jpg)
Crno je ispod najveceg otpornika..
Dobro sam ga bio spojio. Podize se i spusta kojih 200-300 okretaja
-
Najbolja ti je provjera onako kao što smo u onoj temi opisali, sa autopojačalom ili zvučnicima od kompa.
Također ako imaš multimetar malo pregledaj elemente
-
nabavio sam neke otpornike i kondenzatore i jos neke komponente koje su imali u cipoteci (nisu imali sve) pa cu sutra prelemiti...
a i igrao sam se u photoshopu malo i sa naljepnicama.
u temi "Podloge bt satova" je rezolucija losa, vide se pikseli kada se isprintaju naljepnice,a i kada se printa se ne dobije tocna velicina kada se ode na "print"
tako da sam odlucio sam po postojecim slikama napraviti svoje sa vecom rezolucijom i snimio ih da fakat na papiru ispadne 5,4cm x 5,4cm... takve su i u originalu... mozda pola mm manje ali to se lako sredi...
evo par slika:
evo ovdje se vidi kako je lose ispalo na prozirnoj naljepnici, original cukice i moje koje sam pravio (dole)
i jedne i druge lose, packe se vide a imam dobar printer...
ovakav papir (naljepnica) se ima za kupiti u knjizari... 3.60kn dodje komad ja mislim, znaci potpuno proziran je i to je previse i lose za bt satove... vidilo bi se kroz sat da se montira :mrgreen:
tako da sam nabavio i obican papir bijeli (naljepnica isto) 1kn komad.
(http://i39.tinypic.com/2ilmyv4.jpg)
tu se moze viditi razlika lijevo obican papir naljepnica i moje cuke, a desno original sa prozirnom naljepnicom.
(http://i42.tinypic.com/t0gv8g.jpg)
i jos jedna usporedba... mada je zbog kuta slikanja ispala boja na naljepnicama blijeda ali nije takva, lijepo je ispalo :palacgore: boje su jake.
(http://i40.tinypic.com/blb0z.jpg)
Ne brinem se da ce godinama pozmariti ili propasti kada cu satove dobro zadihtati... a mozda i preletim nalje sa bezbojnim lakom :misli:
preostalo mi je jos izraditi poklopac sata za okretaje.
komentari dobrodosli. i ako zelite mogu uploadati print fajlove mojih urica,,, ako se kome svidja.
i da, jos jedna slika origigi slike sa prozirnom naljepnicom na prozirnoj plastici...
(http://i42.tinypic.com/2q8t6s0.jpg)
tu se vidi i od cega cu novu podlogu izrezati :lol:
savrsena debljina takodjer, ko u originalu hehe... a to je ona plastika sta iza saltera za svjetla dodje :P
-
Mali savjet za Riječane - zaboravite na glupu Chipoteku, i kupujte u Holexu, tamo imaju sve dijelove dostupne, ogroman izbor, i dečki su super.
-
a di je to?
-
Na Grbcima, blizu nedovršene Baptističke crkve i Banjalučkih ćevapa, adresa je Dražička 21.
-
evo nove kombinacije i rucno radjenog repa :) (napravljen od dve kape retrovizora :mrgreen:, imam negdje slike kako sam ga radio :lol:)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/plastike3.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/plastike3.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/plastike2.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/plastike2.jpg)
i imam samo jednu slikanu sa lakom bezbojnim gore, jer su mutno ispadale, cak je i ova ispala mutna... jbg lak is in the air.
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/plastike1.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/plastike1.jpg)
nova vs stara kombinacija?
-
Ala je opravio, svaka mu cast! (http://www.youtube.com/watch?v=5N3x-TZzrRA#)
-
Koja je sad termogrupa u planu na kraju :misli: Jesi istestirao ovaj lamelni usis?
-
imam original bt cil 38.5 novobrusen.
odustao sam ja od lamela.
cil stoji sa strane ovaj sa lamelama. isto tako i masina sa usisom na blok.
-
Nisi bio zadovoljan ishodom?
-
teško je to uštelat..
-
nastelo sam ga bio,... nisam zadovoljan.
-
kak si usis riješio na cilindru, s obzirom da je o bio usko grlo :misli:
-
http://oi55.tinypic.com/2rxz2wg.jpg (http://oi55.tinypic.com/2rxz2wg.jpg)
http://oi54.tinypic.com/nffxbm.jpg (http://oi54.tinypic.com/nffxbm.jpg)
to su dva razlicita cilindra, al isto napravljena.... neki linkovi su krepali pa ako iskopam koju bolju cu okacit ponovo... al mislim da kuzis...
-
Jesi vozio na te cilindre :misli:
-
Naravno... a ovog na prvoj slici cu izgleda ponovno probat sa doradama i brusenjem da ga obnovim pa cemo vidit sta dalje. Tog uvijek mogu nasarafit i peglat sa njim... plug and play :p
-
bila je baš slika one ploče distancne i kanala u cilindru..imam sliku al na starom kompu
-
Okaci ako nadjes... ak ne cu ic slikat ako bude trebalo
-
80% gotovo :)
preostalo malo bolje namjestit spoj repa i bocnih plastika, zamjenit sarafe sa manjima i stavit bijele kapice, urice sloziti, blatobran zadnji dio pofarbat u crno, prebrisat od prasine i tak... sitnice
idu nove gume u subotu... ima jos malo posla... bice to puno ljepse. sic tapicirati... druga strana je malo dobila po plavoj traki
(http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/1799212_487495458039612_372107709_o.jpg)
-
meni osobno se neuklapa ovaj bt sic.. puno bolje bi mu lega od atxa.. to je smao moja ukus zanemari :palacgore:
-
meni osobno se neuklapa ovaj bt sic.. puno bolje bi mu lega od atxa.. to je smao moja ukus zanemari :palacgore:
puno bolji bi bio atx sic da, al ga nemam :)
-
Evo da dignem malo temu...
Radim novi zadnji kraj, sa starim nisam bas sretan pa sam odlucio preradjeni atx rep nakacit..
Izradio sam nabrzaka stop svjetlo od dva bmw zmigavca pa me zanima misljenje
Dali je dobro i kako je bolje.
Svaka druga ideja dobrodosla!
Ovako trenutno izgleda:
http://i59.tinypic.com/20k9amp.jpg (http://i59.tinypic.com/20k9amp.jpg)
A prerada bi bila:
Ovako
http://i59.tinypic.com/a11mwz.jpg (http://i59.tinypic.com/a11mwz.jpg)
Ili stop naopako
http://i58.tinypic.com/t8srno.jpg (http://i58.tinypic.com/t8srno.jpg)
Evo jos jedna slika
http://i57.tinypic.com/25zm3ac.jpg (http://i57.tinypic.com/25zm3ac.jpg)
-
http://i62.tinypic.com/105b68o.jpg (http://i62.tinypic.com/105b68o.jpg)
I dosao je dan kada se odricem tomosove termo grupe.
Sa 1000km mi zaribao nanovo brusen cilindar i klip meteor 38,5.
Ipak se vracam na lamele. Al one od 70 kubika ovaj put. :)
Prijedlog za kit?
Airsal, dmp, k star, power 1?
Razlog zas je zaribao se nalazi na klipu na slici.
-
koda je na usis vuko sarafe :lol:
-
Nema nista gore nego kad pukne iglicasti. Ja vise ne kupujem "za tomos" vec iskljucivo brendirane iglicaste za skutere i AM6 masine; Top Racing by Jasil, Malossi, Naraku...
Biraj kit koji ima 4-6 prelivnih.
-
dada, tako nesto zelim...
necu se zaletavat sada sa tim, trebam vidit odakle mi se najvise isplati i koji mi se kit najvise isplati pa cu uzet.
svi prijedlozi dobrodosli. ko god cita i zna nesto, bio bi zahvalan da komentira.
-
naso sam si zanimaciju dok ne nadjem kit za kupiti, 200kn mi nece bit bed ulozit da vidim rezultat ovoga :mrgreen:
nutra ce ic klip 42 ili veci ako stane, kanali ce se nakopat ali se otvorenost kanala nece mjenjati.
dakle neke bt mjere sa vecim klipom i vecim (ne otvorenijim) kanalima, ako sam se dobro izrazio.
solidno se to drzi, jedno sam na krivo mjesto zavario pa reko bas da probam kombinirkama odkinut.... neide
spojeve planiram jos necim pojacat da jos bolje provodi toplinu, neku masu. ideje?
cilindar je ionako vec bio preradjen za lamelni usis pa ajd da ga preradim sad do kraja.
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/slika.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/slika.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/slika2-4.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/slika2-4.jpg)
sta vi mislite, oce se to sta bolje hladit nego standard?
donator junior kopija propala
-
dada, tako nesto zelim...
necu se zaletavat sada sa tim, trebam vidit odakle mi se najvise isplati i koji mi se kit najvise isplati pa cu uzet.
svi prijedlozi dobrodosli. ko god cita i zna nesto, bio bi zahvalan da komentira.
DMP na lamelu best buy.
-
Gdje mi se najvise isplati to nabaviti?
Gledao sam na onom puchshop.de tamo me postarina ispadne oko 45 eura. Glava stari ili novi model 70cc?
-
Da ptt je 40-50€, pitao sam tipa zakaj naplaćuje ptt kad piše da je free shipping iza 200€ narudžbe, lik mi napise da Hrvatska nije uključena u to (reko ono wtf pa u eu smo) :palacdolje:
Paše ti novi i stari tip glave (jedno vrijeme su imali neke lijeve glave i mi smo tu popušili kad smo zadnji put naručivali od tamo).
Moraš odma lamelice zamjenit, tj stavit karbonske.
Ostalo više manje ko i sa ostalim kitevima kemijat i kemijat, jednostavno moraš improvizirat :mrgreen:
To ti je najbolje grupno uzet s još nekim pa podjelite na pola ptt.
Uz 19mm i dobar auspuh garantirano 90-100km/h
-
Pa dell 19 imam, leo zx, dadovtc spuh, slanec, rms, lipnik...a planiram jos kojeg smotat...
Onda cu uzet odonuda...
Googlao jesam i nisam nasao nista povoljnije.
-
upadam bez padobrana :mrgreen:
jesi probao trgovinu frco-moto , član ovog foruma inače, ima ga svugdje fejs, njuška, web mislim da je jeftiniji za poštu :palacgore:
-
poslao sam mu poruku jucer, nije mi odgovorio. :kokice:
-
Evo da vam javim, svi koji zelite plug and play kit za matika, ovaj mora ziher ic bez ikakvih dorada. cini mi se da nije nesto jak vec da ima brdo momenta.
http://www.mopeddivision.com/tomos-a35-dmp-70cc-cylinder-kit-44mm/ (http://www.mopeddivision.com/tomos-a35-dmp-70cc-cylinder-kit-44mm/)
valjda je taj. neznam dal ima ijedan drugi sa 44mm a da nije lamelni usis.
pisem jer sam zvao lika u zagrebu, nasao sam oglas na njuskalu, pa mi je lik rekao da ima taj i airsalov 44mm u ponudi, cijena ovog dmp 44 je oko 430kn. sto je najpovoljnije za sada sta sam nasao.
ako ima zainteresiranih napisacu broj moba ili nac na njuskalu oglas ponovo.
poslao sam mu upit za druge cilindre koji mene interesiraju pa javim sta ce bit od svega toga....
slovencu ni traga ni glasa jos :lol:
-
Ja sam slovencu na e-mail slao upit i uvijek mi je odgovorijo kada sam poslao upit
-
boo, eto opet cu mu mail poslat...
sa puchshop.de dmp70 reed valve i novi model glave 70cc sa postarinom na moju adresu dodje 1065kn
sa moped division isti cilindar bez glave sa postarinom dodje nekih 960 kn. sa glavom bi bilo skuplje nego sa puchshop.de al nemaju u ponudi glavu sada.
cekam da mi lik iz zg-a odgovori jos
i sad cu opet slovencu poslat mail....
zeli jos netko samnom nesto naruciti preko puchshop.de da skrojcamo postarinu :mrgreen:
-
Pozdrav
javio mi je dobavljac da može nabavit
DMP-70cc - 520 kn
http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-p-38.html (http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-p-38.html)
glava dmp 45mm - 160 kn
lp
Skuter Dijelovi
http://skuterdijelovi.hr/ (http://skuterdijelovi.hr/)
Kontakt broj : 0989649070
E-mail : info@skuterdijelovi.hr
dakle pitao sam covjeka za neke zanimljive kiteve dal moze nabaviti, i pored airsala i onog prvog dmp-a moze nabaviti i ovog.
To je daaaleko najbolja ponuda do sada.
e sad je moje pitanje upuceno ponajvise anriu i clanovima koji imaju iskustva sa ovime, dali se za ovu (budimo iskreni) sicu novaca isplati uzeti ovaj setup ili je vrijedno dodati jos 385 kn pa uzeti direktno sa puchshop.de dmp70 reed valve sa glavom?
evo za koje sam ga pitao
Bok, znaci zanima me tocno ovaj cilindar kit
dmp-70cc reed valve
http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-reed-valve-p-1473.html (http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-reed-valve-p-1473.html)
od ostalih moze i
athena-70cc
http://www.puchshop.de/catalog/athena-70cc-p-865.html (http://www.puchshop.de/catalog/athena-70cc-p-865.html)
DMP-70cc
http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-p-38.html (http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-p-38.html)
PoweOne-70cc
http://www.puchshop.de/catalog/power-one-70cc-45mm-p-167.html (http://www.puchshop.de/catalog/power-one-70cc-45mm-p-167.html)
PSR-70cc
http://www.puchshop.de/catalog/psr-70cc-45mm-nt-p-1337.html (http://www.puchshop.de/catalog/psr-70cc-45mm-nt-p-1337.html)
i glava 70cc za navedene cilindre.
-
Ovaj obični airsal ti je banana u odnosu na neke druge cilindre.
Osobno bi prije uzeo airsal od automatika i nabacio ga gore.
Evo ti dobre i loše strane kiteva koje sam vozio
Airsal klipni(gore sa linka)
- dobre : niska cijena, dobavljivost
- loše : traži okretaje, teško guta karb veći od 17.5, puno troši za to kolko daje 4+L,
Airsal za a35
- dobre: niska cijena, moment, potrošnja (oko 3L), snaga na nsikim i srednjim oretajima
- loše: u pravilu nema osim krhkih karika(zna bit loš odljev), manja krajnja brzina u odnosu na konkurenciju kod std postavki cilindra
Preporuka polini trokutasti usis
DMP 70 na lamelu
- dobre: snaga, okretaji, brzina. guta karb do 22+mm
-loše: loše obrađeni kanali (obavezno poboljšat prije montaže), moment ispod 6trpm, i usisne lamele (limove odma skinut jer ode termo grupa u pip i stavit karbonske)
Moja preporuka airsal za a35 ak voziš po brdima i offroad terenima(doradit malo ispuh, trokutasti usis, dosta ti je karb 15-16mm) i smao dobar auspuh.
Imaš setup sličan bt-u po krajnjoj, sa pun k i još malo momenta :palacgore: (prijenos po ravnom čak i 15/33, neki normalniji 13/14/33 za mješovit teren)
Za ravne šnite i maksimalnu brzinu DMP na lamelu :palacgore: (prijenos 13/33)
-
u jebenoj sam nedoumici. nije bas mala razlika u lovi.
fakat neznam sta da uzmem. ne vozi mi se neki dizel....bar TD :mrgreen: ma ode i ja za dmp 70 reed valve. trokutaste lamele imam, auspuh cu si dobar sloziti, i uz 45 klip se moram po rijeci vozit bez da kocim promet po uzbrdicama.
jbg, kad vec stavljam da stavim nes dobro i ZABAVNO . ne stavljam svaki dan kit.
a dok to stigne, posto imam masinu jos jednu, radim polako ono cudo od cilindra, preljevne na maksimum, usis na blok ipak na to ide, napravicu bas i kanal za treci preljevni, odozgo zacepit tekucim metalom, auspuh 10000, bing 18 il 20, klip 42.
bude koja fotka.
-
U tvojem slučaju onda čak 12/33 :palacgore:
Zeru ispuh taknut( podložit cilindar od dole obavezno **** videl budeš kolko kad ga nabodeš gore), i spuh kaj ima rezonanciju na 8-10k rpm :palacgore: i na oko 10k imaš 9 banki po gps-u sa tak kratkim prijenosom..... pametnom dosta :palacgore:
3 vjerovatno i 4 u iberu u uzbrdicu od 10+%
*** Bit češ zadovoljan nema neke pretjerane razrade (ja osobno nemam živaca više ni 5km sporo vozit motor), a i zacvikat nikasil(osim sa stranim tjelom) trebaš bit stvarno manijak :lol: :lol:
-
Super eto. Sve cu popratit sa slikama kad budem radio pa cu te pitat jos i tada za koji savjet sta i kako. :palacgore:
-
Imaš sve kod mene poslikano, kak nadovarit obradit blokove itd....
Prolistaj malo teme
LINK 1 (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/tomos-atx-50c-br-02/90/)
LINK 2 (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/moj-prvi-brzinac/555/)
LINK 3 (http://www.tomos-riders.com/slike-vasih-tomosa/jos-jedan-sumski-kiks-u-nizu/msg604642/#msg604642)
Imaš 2 solucije za preljevne varit aluminijem ili izvana cilindar navuč tekućim metalom.
Ostalo više manje piše.... uzet u obzit da je to sve bilo eksperimentalne prirode i improvizirano sam da se upali, a kasnije je tak i ostalo... zaključak uvijek se to more bolje i pedantnije napravit,al jbg onda nisam imal od koga CP neg sam sam moral kemijat,al kaj se mehanike tiće je uredno, a estetika kak veli on more "lepi motori ne hode" :lol:
-
Hvala puno :palacgore:
-
malo sam razocaran sta cu morat sve te kanale ravnat... al ajd... cilindar podizat...
kemija kemija... mislio sam samo pripasat cilindar gore, prirubnice rijesit i vozit... al trebace se uhvatit posla kako vidim. jos ako mi reparirana radilica nebude drzala....
i ono najzalosnije od svega... malen je cilindar i glava za vidit :mad: ja bi da to izgleda malo jebenije :lol:
-
Onda airsal s 6/2 preljevni/boost klipni usis 47mm klip.
Ja planiram uzet jasil radiljic,ak bum se jos igral s tomosima.
-
Anri, kakav polinijev usis si imal na kiksu s airsalom, 15 ili 19mm?
http://www.puchshop.de/catalog/polini-reed-valve-kit-15mm-p-324.html (http://www.puchshop.de/catalog/polini-reed-valve-kit-15mm-p-324.html)
http://www.puchshop.de/catalog/polini-reed-valve-kit-19mm-p-325.html (http://www.puchshop.de/catalog/polini-reed-valve-kit-19mm-p-325.html)
-
Imam ga i sad :palacgore:
19mm s tim da je unutar prirubnice stavljenja cijev bakrena vanjski fi 18mm i hermetizirano je tak da mogu kasnije to rastavit i ako želim stavim karb 19+mm
po želji :palacgore:
malo sam razocaran sta cu morat sve te kanale ravnat... al ajd... cilindar podizat...
ne bi bilo loše imat biaks pod 90 (ja ga isto nemam pa nisam baš preljevne najbolje napravio)
-
Kak si stavil onda Dell 16 na prirubnicu, piše da je vanjski promjer prirubnice 24mm, izvadil si piksu van iz karba ili?
Oprostite za offtopic.
-
Napisaa sam ti majstore (unutranji fi polini prirubnice je oko 20mm i unutra je stavljena bakrena cijeva fi 18/vanjski, zahermetizirana i naboden karb 16mm s napravljenom piksom fi 18 jer je inaće std na njima fi 19 pa ne igra na prirubnicama od tomosa).
Dela bez greške :palacgore:
-
Ahaa, nisam skužil odmah ovo s bakrenom cijevi. :palacgore:
Ja sam isto delal prirubnicu od bakrene cijevi za dell 15, sam kaj on ima piksu promjera 18mm pa nema zajebancije ko s dellom 16.
Zahvaljujem. :palacgore:
-
Ajmo anri jedan brzi odgovor trebam :mrgreen:
Kakav je airsalov 72cc racing kit u usporedbi s ovim dmp reed valve
-
To mi je vise za matika, nisam probao al tak pretpostavljam.Al da je airsal sa 8 kanala i 47mm to bi volio probat.
Ovak preporucam ipak na lamelu.
-
On ima mogućnost stavljanja lamelnog usisa na blok, tako da što se tiče usisa taj bi kit igro onda :misli:
-
Stizu mi otgovori sa dosta strana pa gledam sta je najisplativije. Postarina u hr sa frcomoto je 5-6 eura samo...
Gledao sam ima isti kit ko dmp reed valve samo je druge marke. Fm marka i pise da je jako kbalitetan. Al ga nemaju na lageru. Cekam odgovor dal ce ga bit jos.
Strah me toga sa 8 portova da nije prejak za radilicu?
-
Bolje Airsal od 74cc, čital sam na mopedarmy forumu da 72cc ima jako tanku suknju cilindra i hoće puknuti, to je predviđeno za staviti na pucha, a da se ne moraju širiti blokovi.
-
Morate se s financijama dogovorit.. Ma puca na svakom košuljica ak ti opadne jer ima svega 1,5-2mm mesa, al bome da ga ima 5mm bi trebal blokove frezat na 55 (std su 46).
Malo si prolistaš http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary (http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary)
Gledao sam ima isti kit ko dmp reed valve samo je druge marke. Fm marka i pise da je jako kbalitetan. Al ga nemaju na lageru. Cekam odgovor dal ce ga bit jos.
Strah me toga sa 8 portova da nije prejak za radilicu?
Nemaš lamele uz njega.
8 potrova ne vidim niš sporno, kaj god da stavljaš gore minimum je barem nova standardna radilica, na stare ni ne pokušavaj.
-
jeftiniji od puchshop.de je https://www.mopartswebshop.com (https://www.mopartswebshop.com)
odotuda cu naruciti osim ako mi moped division neda bolju ponudu, od tamo je u pitanju ajh 70reed valve kit. mozda kvalitetniji od dmp-a? isto izgledaju... a ajh neznam dal je athena u pitanju?
sto se tice financija, ne planiram iznad 1000kn.
uzeo bi ja i airsala 8port al to da idem glodat kuciste dodjem do przonjera taman haha, i ko zna kakav je, dal se vrti ili ne, kolko ce radilica trajat... za radilicu me ionako strah i sa slabijim kitevima
-
Pa ima za uzet ona topracing klipnjača sa donjim ležajom, ako je kaskova maltretiranja 5000+km izdržala onda će i tebi kit valjda :misli:
-
Ne sumnjam da bi drzala. Al to je jos 50 eura. A sa ckr i sa reparacijom prodjem za manje para. Ovakk bi sa top racing i kitom iskesirao 1500 kn.
A u k...c :lol:
-
http://www.puchshop.de/catalog/topracing-race-connection-rod-p-999.html (http://www.puchshop.de/catalog/topracing-race-connection-rod-p-999.html)
http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-reed-valve-p-1473.html (http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-reed-valve-p-1473.html)
http://www.puchshop.de/catalog/cylinder-head-70cc-new-model-p-46.html (http://www.puchshop.de/catalog/cylinder-head-70cc-new-model-p-46.html)
Pase ta klipnjaca? Je to ta opce?
To bi bio moj izbor..
Vuce me psr i dmp 70cc komplet klipni usis pa stavim na masinu sa lamelnim usisom..
Jeftini su a mozda mogu dat dobar rezultat... uz tu kombinaciju sa usisom na blok i malo doradjenim kanalima...
-
https://www.youtube.com/watch?v=7PLmv-kh_gg&feature=youtube_gdata_player (https://www.youtube.com/watch?v=7PLmv-kh_gg&feature=youtube_gdata_player)
Eto to je psr70
Mrvicu da se jos otvori, lamelni usis na blok i dobar spuh.. mislim da nebi bilo lose za brzinca...
-
si ti kod mene proučil dmp 70 i power one?
pasaj drugi tjedan kad diego bude doma da usput matika testiraš...
-
Pogledo ga jesam nesto malo al ga se jedva sjecam..
Volio bi kanale malo proucit...
-
Evo malo portmapa cilindara. Ispada da i nije airsal 72cc bas toliko niskoturazan...
Zanimljivo :)
Ispada da se voli vise zavrtit od dosta ostalih.
-
Jel ti to sam sa sobom pricas.....mi ne vidimo nikakovih portmapa.... :misli: :misli:
-
http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary (http://www.mopedarmy.com/wiki/Puch_cylinder_kit_summary)
Ma na poslu sam, na mobu pisem pa je sve sporo i nepregledno.
Inace volim ja monolog. Svidja mi se.
-
http://www.puchshop.de/catalog/topracing-race-connection-rod-p-999.html (http://www.puchshop.de/catalog/topracing-race-connection-rod-p-999.html)
http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-reed-valve-p-1473.html (http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-reed-valve-p-1473.html)
http://www.puchshop.de/catalog/cylinder-head-70cc-new-model-p-46.html (http://www.puchshop.de/catalog/cylinder-head-70cc-new-model-p-46.html)
Pase ta klipnjaca? Je to ta opce?
To bi bio moj izbor..
Vuce me psr i dmp 70cc komplet klipni usis pa stavim na masinu sa lamelnim usisom..
Jeftini su a mozda mogu dat dobar rezultat... uz tu kombinaciju sa usisom na blok i malo doradjenim kanalima...
Ako misliš uzimat onu od derbija to nije ta, inače pošalji e-mail da ti pošalju broj te klipnjače pa ću probat nać dimenzije
-
Evo malo portmapa cilindara. Ispada da i nije airsal 72cc bas toliko niskoturazan...
Zanimljivo :)
Ispada da se voli vise zavrtit od dosta ostalih.
Ima i dosta negativnih stvari piše u linku :palacgore:
-
Ma neda mi se cekat ni cackat po netu vise ni nis. Veceras kad dodjem doma uzmem nes sta mi se svidi i bok. Svi valjaju i svi nevaljaju... kako bude.
-
Kaj god da kupiš buš nekaj moral čačkat u tom i je zabava,sad je samo stvar jesi za akciju ili ne (čitaj fuš) :mrgreen:
*ne očekuj od takvih stvari neke precizosti, pogotovo ovih jeftinih (mada imaš iznimku athena daje krivi klip uz cil, to su neke stvari na koje treba pripazit ATHENA (http://www.mopartswebshop.com/puch/engine-parts/cylinders/athena-70cc-reedvalve-kit.html))
I kad kreneš sa slaganjem ne čudi se ak buš prvi tren imal performanse boljeg apn-a, dok se ne uigra sve :mrgreen:
-
Das 150 eura da dobis krivi klip?
-
Paket se sprema za mene :mrgreen:
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/image.jpeg?t=1404858684 (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/image.jpeg?t=1404858684)
dolaze i usisne lamele sa njim, i karike naravno...
sutra mi salje jos jednu sliku cilindra iznutra, nov je naravno.
http://www.mopeddivision.com/puch-70cc-ajh-reed-valve-cylinder-kit/ (http://www.mopeddivision.com/puch-70cc-ajh-reed-valve-cylinder-kit/)
radi se o tocno tom cilindru.
i portmapa bi bila ova http://s14.postimg.org/bxr7ajq9c/athena_ajh.jpg (http://s14.postimg.org/bxr7ajq9c/athena_ajh.jpg)
valjda je to taj isti cilindar, hvala clanu fzr67 na pronalasku portmape
kanali su taman kakve ja zelim :mrgreen:
sto se tice auspuha napravicu preradu dadovtcovog spuha za bt-a
dell19.
karbonske lamelice imam... trebalo bi biti dobro :kokice:
jedva cekam da se bacim na posao. sa klipnjacom mislim da cu riskirat i stavit ckr.
zvono imam novo na kvacilu i lamele nove, nema opce zveckanja vise... lezaje nove ntnove vec imam u pripremi za radilicu...
-
http://i62.tinypic.com/i4mpeg.jpg (http://i62.tinypic.com/i4mpeg.jpg)
Kanali mi djeluju jako precizni. Nedjeluje mi fus cilindar. I jos sam dobio malo popusta :palacgore: 170 dolara sve skupa :kokice:
-
Sa poštarinom, huh, skup sport nakitavanje malog tomosa :palacgore:
-
Mah je, ali kada pogledaš brušenje kilavog bt cilindra i kvalitetan klip, glava u dobrom stanju, sam cilindar ispadne skoro ili 100$
-
Di iz usa carinu ce ti bubnut.
-
kad se nesto novo kupi često to dodje najjeftinije.... :palacgore:
-
nedavno sam porucivao robu iz usa preko 400$ za srbiju i nisam nista carinu platio verovatno jer je bio paypall, pa su se zeznuli ovi na carini
carina je trebala preko 100$ da dodje
ali DA, NAVEO sam da hocu klasicnom postom da mi salju
pokusali su da me oduvrate ali sam rizikovao i prosao extra na kraju
eto
-
Nema carine salju mi iz poslovnice u austriji.Al nakon razgovora sa clanom ja moren i fzr67 mislim da necu uzet ovaj kit vec neki sa klipnim usisom i stavit na masinu sa usisom na blok.
-
Mislim da će ovo moderatori premjestiti , ali za sada evo tu jer se nastavlja na popodnevni posjet Kastvu :biggrin:
prvo hvala On More na prikazanom
sad ovako na brzinu iz viđenog i zapisanog analiza Push Power One cilindra 45mm klipni usis (analiza usisa nije rađena)
(http://s28.postimg.org/nsqddw3x5/power_one_ispravljen.jpg) (http://postimg.org/image/nsqddw3x5/)
ispuh pravokutni sa zaobljenim rubovima
najširi dio 25mm , radijus zaobljenja dole 4mm,gore 5, i vrh još 1mm
donji rub 43,5
gornji rub 28
kut 161,5
preljev glavni širok 16mm, razmak 4mm, pomoćni 8mm
donji rub 43,2
gornji rub 35,8
kut 112
boost širok 8mm između 4mm, visina 14mm, razmak do vrha usisa 4mm
gornji rub 36,6
donji rub 51 (provjerit)
kut 105,9
usis širok 26 visok 9mm
gornji rub 55
donji rub 63,8
klip
od gornjeg ruba do centra bolcena 28,5 -6=22,5
od centra bolcena do dna 34-6=28
ukupno 50,5
Required areas: Jennings
rpm: 8010
Exhaust duration: 161,5
Transfer duration: 109,0
Time areas (sec-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,00014 - 0,00015
Transfer time area: 0,00008 - 0,00010
Angle areas (deg-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 6,73 - 7,21
Transfer angle area: 3,84 - 4,81
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,85 - 3,05 (4,07 - 4,36)
Transfer mean area: 2,41 - 3,02 (3,45 - 4,31)
Required areas: Blair
BMEP: 112,74
rpm: 8010
Exhaust duration: 161,5
Blowdown duration: 26,2
Transfer duration: 109,0
Time areas (sec-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,01309
Blowdown time area: 0,00074
Transfer time area: 0,01302 - 0,00726
Angle areas (deg-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 629,27
Blowdown angle area: 35,39
Transfer angle area: 625,93 - 349,10
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,67 (3,81)
Blowdown mean area: 0,92 (1,32)
Transfer mean area: 3,93 - 2,19 (5,61 - 3,13)
Klipni prsten 2mm do 8100 pm, 1,5 do 9400 rpm
Required areas: Jennings
rpm: 8503
Exhaust duration: 161,5
Transfer duration: 109,0
Time areas (sec-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,00014 - 0,00015
Transfer time area: 0,00008 - 0,00010
Angle areas (deg-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 7,14 - 7,65
Transfer angle area: 4,08 - 5,10
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 3,03 - 3,24 (4,32 - 4,63)
Transfer mean area: 2,56 - 3,20 (3,66 - 4,57)
Required areas: Blair
BMEP: 112,74
rpm: 8503
Exhaust duration: 161,5
Blowdown duration: 26,2
Transfer duration: 109,0
Time areas (sec-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,01309
Blowdown time area: 0,00074
Transfer time area: 0,01302 - 0,00726
Angle areas (deg-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 668,02
Blowdown angle area: 37,57
Transfer angle area: 664,48 - 370,60
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,83 (4,04)
Blowdown mean area: 0,98 (1,40)
Transfer mean area: 4,17 - 2,33 (5,96 - 3,32)
(http://s28.postimg.org/puvg5vra1/power_one_analiza.jpg) (http://postimg.org/image/puvg5vra1/)
-
Znaci u stock stanju je pravi dizel, ali za tuning ima potencijala. :)
Sta je s vertikalnim uprskavanjem, zasto je svugde 0*?
-
Ipak idem na usis na blok i dmp. Cekam kolegu fzr67 da vidim sta je on odlucio pa da krenemo u shoping. Danas sam nadodao malo mesa na jednu stranu preljeva na blokovima a ostalo ce s vanjske strane cilindra ic po potrebi.
-
Ja bi ipak razmislo o dmp na lamelu, usis mu je grob, gore slažeš kaj god oćeš, a ovo usis na blok samo dodatnog posla, varenja u zajebancije kod strojnih obrada itd.
Al to sam ja ja slejdeći put kupujem definitivno 75ccm :mrgreen:
-
Sve ovdje napisano je dobronamjerno i ne snosim nikakve posljedice za uništene cilindre radilice i bilo što, komentari i znanje drugih uvijek dobrodošli
Gledao sam što se da napravit sa usisom koji je mali (pre), ali
za start sam uzeo kuteve blizu e90 i rpm 7700 kao što je MMario analizirao onaj cilindar tu na forumu, pa evo kako izlazi
obratite pažnju da je sada visina od vrha klipa do vrha cilindra 0.70mm , a mjera vrha ispuha je od vrha cilindra :misli:
da bi dobili ujednačen cilindar usis mora bit oko 12,3 (sec-mm^2/cc), a da bi to dobili moramo: podignut usisni kanal za 1,5 mm + u svaku stranu 1mm + 1,7mm na dole + skratiti klip za 3 mm = usis 148 stupnjeva (ako se nisam preračunao) i onih 12,3 (sec-mm^2/cc)
provjerit rupice na klipu ....
mjere preliva daju oko 114 stupnjeva , a ispuha oko 168 stupnjeva , a to omogućuje iskorištavanje znanja i iskustva sa BT auspuhom na e90 cilindru i sličnih već isprobanih kombinacija
evo i slike
netko je ranije pitao za horizontalne i vertikalne kuteve (zaboravili smo mjerit i a dobročinitelj :palacgore: ima svog pametnijeg posla, nismo se najavili na kampiranje)
(http://s7.postimg.org/fktv47h0n/power_one_7700_ispravljen.jpg) (http://postimg.org/image/fktv47h0n/)
(http://s23.postimg.org/dn5r5f247/powe_one_7700_analiza.jpg) (http://postimg.org/image/dn5r5f247/)
-
Ček tu nema dodatnog boosta :misli:
-
Ima , ima samo je na crtežu spojen u jedan a širina je zbrojena
(http://s8.postimg.org/898b2m8pd/powe_one_7700_crtez.jpg) (http://postimg.org/image/898b2m8pd/)
Required areas: Jennings
rpm: 7700
Exhaust duration: 168,1
Transfer duration: 109,7
Time areas (sec-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,00014 - 0,00015
Transfer time area: 0,00008 - 0,00010
Angle areas (deg-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 6,47 - 6,93
Transfer angle area: 3,70 - 4,62
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,63 - 2,82 (3,76 - 4,03)
Transfer mean area: 2,30 - 2,88 (3,29 - 4,11)
Required areas: Blair
BMEP: 112,70
rpm: 7700
Exhaust duration: 168,1
Blowdown duration: 29,2
Transfer duration: 109,7
Time areas (sec-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,01309
Blowdown time area: 0,00074
Transfer time area: 0,01302 - 0,00726
Angle areas (deg-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 604,77
Blowdown angle area: 34,00
Transfer angle area: 601,46 - 335,52
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,46 (3,51)
Blowdown mean area: 0,80 (1,14)
Transfer mean area: 3,75 - 2,09 (5,36 - 2,99)
-
nije mi se dalo cekat, i od nedoumice me glava boli...
narucen sasvim drugi kit pa kud puklo. registracija vec istekla :mrgreen: zmajcek slovenac preporucio ovog 72cc. ima bolji klip od modela 74cc i kaze da su boostevi bolji. mislio sam da nema boost kanale....
http://www.frcomoto.si/image/cache/data/sede%C5%BEi%20/AS24824_zylinderkit_airsal_72cc_puch_web-500x500.jpg (http://www.frcomoto.si/image/cache/data/sede%C5%BEi%20/AS24824_zylinderkit_airsal_72cc_puch_web-500x500.jpg)
Kud puklo puklo. ovoga mislim da jos nije na forumu... pa da stavimo mjere iz prve ruke :mrgreen: mozda ga stavim na standard klipni usis, a mozda na blokni lamelni.
nemam sta investirat, blokni usis mi je napravljen vec. moram ga estetski samo dotjerat...
jedino neznam dal ce slabije ic na blokni usis. ne preferiram te lamele nikako.. a ako ima boost kanale, mozda bude problem kao i sa dmp da oce lose radit na leru i nizima sa klipnim usisom....
a vid brtve al ce bit glodanja :lol:
zato bolje da slazem na blokni na apenu jer ce bit manje glodanja :kokice:
-
Koliko te dodje sad taj jaanezov set...
-
1082 sve skupa
-
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085545.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085545.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085533.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085533.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085418.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085418.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085444.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085444.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085352.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085352.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085516.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_085516.jpg)
pa evo mog zakljucka
....
..
:mrgreen:
cilindar sa puno tuning potencijala :palacgore:
usis na lamelu na cilindar se slozi bez jebemti
boost kanal se nakopa sa pregradom jos lakse za takav usis
zavrsna obrada kanala je osrednja, ali gornji rubovi (po meni bitni) su odlicni
dosta mesa na cilindru kod preljeva na bloku
- minus je jako tanka suknja cilindra, ako ima mm i pol...
citao sam da klip u dmt ide dosta tesko... neide.
ispusni kanal mi se u startu svidja, zalosno da nemam ravnalo da premjerim bar od kucekanale...
preljevni na bloku maleni, to nece ostat tako nema sanse.
velika rashladna rebra, to sam htjeo vidit
glava mi se cini u redu...
danas i sutra radim cijeli dan tako da nece bit radova...
naruceno sa frco moto. postarina je bila niti 6 eura. stiglo u roku 3-4 dana :palacgore:
bice naravno i portmapa na papiru nesekirajte se.
uglavnom mislim da drzim cilindar nekih ctx karakteristika po kanalima. mislim da ce bit mrvicu zatvoreniji po kanalima od bt-a, ali mozda grijesim, mozda bude kao bt. sto bi ja volio.
sve ce bit jasno uskoro. :palacgore:
jos uvjek neznam dal cu ga stavit na usis na blok ili ostavit na cilindru...
sve mi se cini da ce ostat na cilindru. budem vidio po kanalima kakvi su. nema do slobodnog protoka na usisu...
slobodno glasajte usis na blok ili cilindar std. volio bi misljenje.
-
Cilindar u startu ulazi na apen blokove. Al mrvicu teze ide. Trebace samo malo doraditi brusnim papirom. Przonjere isto mrvicu teze idu.
Problem na preljevima na bloku. Nes ko automatik-bt poklapanje. Bice tu kemijanja.
Cilindar u startu elastican kako mi se cini.
Ispuh jajastog oblika(doradice se) 26-28 promjer, 44-28,5.
Preljevni 44-35
Usis promjer 19 63-52
Dat ce se to. A i doradit cu ja kanale. Ispuh cu na 26 il cak na 25 dic.
Usis cu vidit dok odlucim jos sta cu, lamele ili std..
-
A reko si da danas i sutra neš niš radit...
-
kolka je suknja(promjer),dobro rasiri blokove da kad stegnes ne pukne.
Za ostalo dobru zabavu, ja bi slozio tak kak je pa javi dojmove :)
-
Složi tako kako je u originalu pa kasnije kemijaj
-
Ma to sta cu dobit je apen na steroidima.
Dosadno
A vidicu jos sve...
Suknja je 48. Minica...
-
bus videl da to nema veze s nikakvim tomos cilindrima na 42
:cool:
-
Znaci da nakacim takvog kakav je za pocetak, s nekim spuhom aktivnim na oko 7+?
-
igraj se s auspusima, onaj s kojim je najbrzi ne znaci i da je najidealniji
-
ev portmapa, ne zamjerite rukopis :lol:
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_233914.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140714_233914.jpg)
-
i nema ziher mjesta za usis spustit?
inace dizlo tdi mrtvi :mrgreen:
-
ma taj garant uz brdo oce i u leru... kako mi se neda na posao :lol:
-
Evo malo podataka na neviđeno :lol:
Analiza stock cilindra Airsal 72 (promjer 45,3 hod 43)
ako se uzme da je u GMT klip od vrha 0,5 ispada da je usis 147,1 stupnjeva
za bmep 9 na 7000 rpm usis treba biti 13,6 što daje 9,89 KS, transfer 7,8 ispuh 14,3
za bmep 8 na 7000 rpm usis treba biti 12,3 što daje 8,8 KS, TRANSFER 7,4 ISPUH 13,3
za bmep 8 na 7700 isto samo snaga 9,7
za bmep 8 na 8000 isto samo snaga 10
ovaj usis na 7000 ima 13,3 na 7500 ima 12,4 na 8000 ima 11,7
širenjem usisa na 31 mm se dobije 12.3 na 8000 rpm
ispuh 28,5 = 159,2 stupnjeva (dignuti na 172 stupnja tj. 2,3 mm)
preljevi 35 =118 stupnjeva
Znači proračun za 8000 rpm i bmep 8
usis širiti na 31mm
ispuh dignuti 2,3 mm oblik kao na slici
Required areas: Jennings
rpm: 8000
Exhaust duration: 172,0
Transfer duration: 118,6
Time areas (sec-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,00014 - 0,00015
Transfer time area: 0,00008 - 0,00010
Angle areas (deg-cm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 6,72 - 7,20
Transfer angle area: 3,84 - 4,80
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,71 - 2,90 (3,87 - 4,15)
Transfer mean area: 2,24 - 2,81 (3,21 - 4,01)
Required areas: Blair
BMEP: 8,02
rpm: 8000
Exhaust duration: 172,0
Blowdown duration: 26,7
Transfer duration: 118,6
Time areas (sec-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust time area: 0,01333
Blowdown time area: 0,00077
Transfer time area: 0,01344 - 0,00737
Angle areas (deg-mm^2/cc)
----------------------------------------
Exhaust angle area: 639,76
Blowdown angle area: 36,79
Transfer angle area: 645,33 - 353,59
Mean areas (cm^2)
----------------------------------------
Exhaust mean area: 2,58 (3,68)
Blowdown mean area: 0,96 (1,36)
Transfer mean area: 3,77 - 2,07 (5,39 - 2,95)
(http://s10.postimg.org/ick7du1md/airsal_72_8000_mod_pocrnjeno.jpg) (http://postimg.org/image/ick7du1md/)
(http://s3.postimg.org/he0cmx873/airsal_72_8000_calkulacije.jpg) (http://postimg.org/image/he0cmx873/)
(http://s17.postimg.org/n4de6o66z/analiza_airsal_72_mod_8000.jpg) (http://postimg.org/image/n4de6o66z/)
(http://s4.postimg.org/d892loyy1/bimotion_airsal_72_usis_31sirina.jpg) (http://postimg.org/image/d892loyy1/)
Stručnjaki dajte mjere nekog auspuha za ovo :misli:
-
Jebena dizelaca...
Hvala ti puno za ovo. Napravicu tocno kako si pisao.
Sto se radilice tice, sumnjam da cu kemijat sa klipnjacama i starim polutkama. Kupujem novu za 480kn org tomos bt, pa ako ta prolupa cu se raspitat za neku jebenu klipnjacu, tad cu ju bar imat na sta staviti.
Znaci nista ne diram na cilindru osim navedenog? Cak ni na blokovima preljevne prosiriti malo?
-
U kakvom su stanju stare polutke? Ako nisu razbijeni krajevi da se može u šiljke stavit i fino centrirat onda ti je bolje ubacit top preformance klipnjaču.
A ako je to baš originalna BT-ova ni s njom nećeš imat aspolutno nikakvih problema
-
Bas origigi iz slovenije. Jos ima i pune polutke... a sta ja znam kakva je ova moja.. budem ju sutra navecer malo poslikao. Ako ova od bt.a drzi onda se necu zajebavat. Gledacu da mi je kompresija negdje oko 9:1 i to ce valjda drzat.
-
Čekaj da vidiš što će drugi reć,
ovo je analiza teoretska :misli:
treba još jednom izmjerit horizontalne kuteve preliva da se točno vidi kako smjesa upada u cilindar
treba probat sa vodom na preljeve da se provjeri da ne vrtloži kod ulaska u cilindar
provjerit kompresiju glave i squish, eventualno doradit , ja ne bi išao preko 9 - 9,5 sa kompresijom
na blokovima prelive prilagodit, ne treba radit kanalizaciju, jer će pritisci biti veći
provjerit koliko je klip od vrha cilindra kad se montira (debljina brtve ispod) , pazit da ima kamo se širit gore u vis da ne lupa u glavu ili svijećicu,
kad se sve to napravi još jednom analizu provuć za fino štimanje
auspuh pitaj MMaria73 , tu na forumu , zna se što se traži ,...
neka još zvalci dopišu PLEASE
(http://s18.postimg.org/p52ihv5wl/vespa_rz_mark_one_rh.jpg) (http://postimg.org/image/p52ihv5wl/)
Moje mišljenje ova karakteristika + parsto okretaja
ovo je rz mark one right hand na malosi 210 vespi (nemam mjere ni auspuha ni cilindra ), ali znam da ima dvostruki kontrakonus
-
za radilicu...
pune polutke, nova klipnjača i zovi skf...rinfuzo uzmi 30-ak iglica-30kn...jeftino a opet drži :palacgore:
-
To ce bit iduca solucija. Nemam pune polutke. Imam jedne zacepljene. I njih trebam prvo pregledat dobro.
-
Bas origigi iz slovenije. Jos ima i pune polutke... a sta ja znam kakva je ova moja.. budem ju sutra navecer malo poslikao. Ako ova od bt.a drzi onda se necu zajebavat. Gledacu da mi je kompresija negdje oko 9:1 i to ce valjda drzat.
BT i pune polutke? Zar se to proizvodilo?
-
Neznam ali eno je u tomosu idem po nju sutra ujutro il prekosutra ziher.
Vidio ju ja vec...
-
danas da cu kupit radilicu, vidim na klipnjaci pise tmu...
jel to iste kvalitete bar ko tomosova org sta je bila?
u tomosu cak nemaju ni ckr klipnjacu nego neka rocket? kakva je ta... po imenu mi djeluje ko djecji proizvod haha :lol:
izgleda da cu ipak na derbi soluciju ic il nesto slicno sta nadjem... ili da kupim neku klipnjacu koju god i nazovem skf za ove rifuzo iglice pa da dam njih ubacit umjesto lezaja koji dobijem uz klipnjacu...?
koje su dimenzije iglica koje mi trebaju?
preljevne na bloku sam prosirio (na cilindru, a uskoro i na bloku), na najgorem mjestu dihta samo 1,5mm... dosta ce to bit... dakle prosao sam bez varenja, bez ljepaka, jer je ljepak sa vanjske strane ipak beskoristan... problem je s unutarnje strane...
-
Anri ima tmu radilicu i drži mu na kitu, ali sve te radilice ckr/tmu/rocket, ako su preko 250kn po meni je to previše novaca za neku radilicu čajniz kvalitete, ali ako je do 250kn cijena to je sasvim uredu onda po meni.
-
ova je 480. haha
-
mogao bi utorak za 35€ dobit top racingovu klipnjacu original za tomosa, ne treba nista tokarit. plug & play
Derbijeva je 5€ skuplja ali jos i tokarenje radilice toliko vjerovatno.
-
Anri ima tmu radilicu i drži mu na kitu, ali sve te radilice ckr/tmu/rocket, ako su preko 250kn po meni je to previše novaca za neku radilicu čajniz kvalitete, ali ako je do 250kn cijena to je sasvim uredu onda po meni.
Tako je potpis Marac,prek te love nema smisla dat.
Imat cu uskoro jasil (spain) radilica pa testiram.
imam ckr na dmp70 druga sezona vozi svaki dan ne stedim ga full gas stalno.
a airsal na tmu od pocetka ove sezone.
iglice 9,7*1,2
-
9,8*2,5 molim edit nadleznih
-
mogao bi utorak za 35€ dobit top racingovu klipnjacu original za tomosa, ne treba nista tokarit. plug & play
Derbijeva je 5€ skuplja ali jos i tokarenje radilice toliko vjerovatno.
i koliko bi to onda mene izaslo :wink: :kokice:
i dal bi drzalo... ono jos bitnije... mislim da se razumijemo glupo je to pitanje dal bi drzalo... gledam sta mi je najbolja i naj isplativija solucija... ta top racing, derbijeva (5 eura mi nije zao dat ako je bolja), ili ovo sa iglicama...
-
rocket je sranje to ne bi ni na apn std stavio.
-
9,8*2,5 molim edit nadleznih
koliko se nalazi iglica u kavezu ležaja
-
i koliko bi to onda mene izaslo :wink: :kokice:
i dal bi drzalo... ono jos bitnije... mislim da se razumijemo glupo je to pitanje dal bi drzalo... gledam sta mi je najbolja i naj isplativija solucija... ta top racing, derbijeva (5 eura mi nije zao dat ako je bolja), ili ovo sa iglicama...
+ još 15-20 kn poštarine do tebe
Po kvaliteti su iste klipnjače, samo je derbijeva 2 mm šira dole pa to automatski znači da je i jača. Tj. 20% je šira,a to nije malo
Opet ta derbijeva izdržava snage koje tomos nikad neće razvit
Anri koliko te izađe jasilova radilica i dali su počeli pravit za šaltunge tomose? Znam da je prošle godine bila za automaika, a kad sam pitao za cijenu lik mi je samo rekao pre-preskupo
-
ima za brzinca,rijesava mi frend prek sipa.
~80€
-
motojakopec- honda nsr 50 klipnjača
paše direkt...samo vidi koje godište
-
Znaci black polutke,svaka se skine za mm na tom mjestu i stane klipnjaca?
-
radilica je tu negdje sa cijenom,malo skupa u odnosu na ugradnju klipnjace na staru radilicu,ali opet drago mi je da je ima. Nece uvjek bit dobrih t15/bt radilica za ugradnju klipnjace. Reso imas temu tomos racing klipnjace,tamo je sve objasnjeno
-
jel ima jos od kuda naruciti radilicu jasil ili mec eur jer na frco moto nemaju jos 10 dana...
na google nemogu nigdje nac...
-
Evo da vam javim, svi koji zelite plug and play kit za matika, ovaj mora ziher ic bez ikakvih dorada. cini mi se da nije nesto jak vec da ima brdo momenta.
http://www.mopeddivision.com/tomos-a35-dmp-70cc-cylinder-kit-44mm/ (http://www.mopeddivision.com/tomos-a35-dmp-70cc-cylinder-kit-44mm/)
valjda je taj. neznam dal ima ijedan drugi sa 44mm a da nije lamelni usis.
pisem jer sam zvao lika u zagrebu, nasao sam oglas na njuskalu, pa mi je lik rekao da ima taj i airsalov 44mm u ponudi, cijena ovog dmp 44 je oko 430kn. sto je najpovoljnije za sada sta sam nasao.
ako ima zainteresiranih napisacu broj moba ili nac na njuskalu oglas ponovo.
poslao sam mu upit za druge cilindre koji mene interesiraju pa javim sta ce bit od svega toga....
slovencu ni traga ni glasa jos :lol:
jel se radi štogod :misli:
može broj od tog lika? jel ima i glave za taj kit?
-
a trenutno stoji, usis sam preradio, ispuh isto, preljevni na bloku dihtaju 1mm, al necu to tako ostavit, varicu aluminijem, tj ne ja vec sam nasao nekoga tu di zivim...
radilicu necu reparirat, nego cu uzet jasil top racing, samo ocito moram cekat desetak dana da ju nabave zmajceki.
lezaji spremni za radilicu..
sad cu se bacit opet na estetiku malo. mozda prefarbam motor opet, samo nezz boju koju... a tu je i original atx rep za nakacit, tj modificirat prvo pa onda nakacit...
ima i glava za taj kit.
Pozdrav
javio mi je dobavljac da može nabavit
DMP-70cc - 520 kn
http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-p-38.html (http://www.puchshop.de/catalog/dmp-70cc-p-38.html)
glava dmp 45mm - 160 kn
lp
Skuter Dijelovi
http://skuterdijelovi.hr/ (http://skuterdijelovi.hr/)
Kontakt broj : 0989649070
E-mail : info@skuterdijelovi.hr
http://www.njuskalo.hr/trgovina/skuterdijelovi (http://www.njuskalo.hr/trgovina/skuterdijelovi)
find us on facebook:
https://www.facebook.com/skuterdijelovi2 (https://www.facebook.com/skuterdijelovi2)
https://www.facebook.com/skuter.dijelovi.18 (https://www.facebook.com/skuter.dijelovi.18)
-
Pozz koliko te košta jasil radilica i jel imas kakvu sliku iste ?
-
http://www.frcomoto.si/index.php?route=product/product&path=24_150_28_136&product_id=1776 (http://www.frcomoto.si/index.php?route=product/product&path=24_150_28_136&product_id=1776)
http://www.frcomoto.si/index.php?route=product/product&path=24_150_28_133&product_id=1775 (http://www.frcomoto.si/index.php?route=product/product&path=24_150_28_133&product_id=1775)
-
evo ipak sam odlucio rep ovako napravit... sad sljedi kitanje, ravnanje, nakraju zaljepim stop svjetlo i nutra ledice puknem, odispod zatvorim rupu, farbanje...
jos se malo dvoumim oko farbanja, dosadio mi ovakav :lol:
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/reepinaa.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/reepinaa.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/repina.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/repina.jpg)
zmigavci univerzalni oni idu, i njih moram kupit...
-
super je ispao rep :palacgore: :cool:
zmigavce uzimas s ebay-a?
-
nisam gledao opce na ebay
zadnji put sam sa njuskala...
-
posto motor ima plave nijanse da budu i zmigavci :lol:
http://www.ebay.com/itm/281392547340 (http://www.ebay.com/itm/281392547340)
narucio 4 komada, stize otprilike za nes manje od mjesec dana hahahahha al dobro, to sam prek ebay platio niti 10 dolara, sto bi bilo oko 50kn, a ovdje na njuskalu par, od iste djindje mindje kvalitete dodje 100kn u prosjeku. dakle 150kn ustedjevine. to nije malo :palacgore:
ionako dok ga upicanim proc ce taman toliko vremena, dok masinu sredim i ostalo evo zmigavaca :palacgore:
naravno na njih cu morat neki otpornik stavit, za to lako i ima vremena.
uglavnom treba mi otpornik otpora ko i sijalica od recimo 45w
naprijed 21, nazad 21, i na kontrolnoj tabli je isla 5w
ima i relej takav na ebay za 3-4 dolara...
-
imam ja relej za led zmigavce,u opisu pisalo da radi i na halogene al to je preslabo,trebo bi akomulator da bi radilo preko tog releja
ako ti treba javi :palacgore:
-
imam ja akumulator na motoru
:mrgreen:
-
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140728_224120.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140728_224120.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140728_224130.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140728_224130.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140728_224137.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140728_224137.jpg)
oko usisa se nisam previse igrao, trebao sam malo "podic" taj dio sta sam brusio, al nema veze,mozda i doradim, svejedno ce se jos obradjivat cilindar... glavno da je ispuh dobar !
ispuh nisam isao raditi bas kako je kolega stavio, jer je jako sirok kanal, pa mi je ovako nekako lakse kad ga vidim malo vise ovalnog :mrgreen:
:kokice:
jos uvijek se cekaju zmajceki da nabave radilicu... jos valjda 5 dana pa ce bit dobavljiva....
jasil ili mec eur? cijena ista, jasil ima pune polutke...
slovenac kaze da su i jedna i druga pogodne za kit... i da nema razlike... da je isto za sta se odlucim?
i da probao sam i sa raznim tekucim metalima cilindar krpat da vise dihta, nevalja to. sve i jedan mi se smeksao dok se ugrije. varenje besplatno bilo :palacgore:
sto se auspuha tice, ugledacu se na dadovtc auspuh uz manje dorade...
plan je napraviti auspuh da mogu mjenjati kontrakonuse, sredisnji dio cu produziti malo da dobijem na vecoj litrazi i da radno podrucje sa 10k spustim na oko 8.5
ic ce u startu sa blagom konusnom granom, od 28-30 promjera, duzine 23cm
a kontrakonuse cu probavat, eksperimentirat... budem probavao i dvodjelne... tipa leo zx.
-
kupljena nova prednja maska...
stara mi se ne svidja bas, a i krpana je dosta puta bila...
http://www.ebay.com/itm/301252190540 (http://www.ebay.com/itm/301252190540)
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDYwMA==/z/ghQAAOSwcnpTnX-K/ (http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDYwMA==/z/ghQAAOSwcnpTnX-K/)$_12.JPG
http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDYwMA==/z/9mkAAOSwBvNTnX-N/ (http://i.ebayimg.com/00/s/NjAwWDYwMA==/z/9mkAAOSwBvNTnX-N/)$_12.JPG
-
Dobra dobra, jedva čekam da vidim kako će stajat mogao bi i ja za atx-a naručit
-
Zmigavci stigli.
Maska za cca tjedan dana..
A ono glavno. Radilica. Nikako da ju nabavim jbmu. Frcomoto me drzi vec dvadesetak dana i nikako da su u mogucnosti nabaviti ili mec eur ili jasil radilicu... di ih jos mogu nabaviti?
Ili da uzmem ckr radilicu sa frce da to slozim vise?
Ako budem tu radilicu uzeo onda cu i novi karb 21 uzet upitne kvalitete...
-
a da presložiš onu koju imaš :misli:
http://www.motobikeshop.rs/product/klipnjaca-tomos-fi12-top-racing_TR6001127.aspx (http://www.motobikeshop.rs/product/klipnjaca-tomos-fi12-top-racing_TR6001127.aspx)
-
narucio sam odonuda... hvala!
bas me zanima sta ce mi odgovoriti, kada se salje i kolika je postarina. :palacgore:
-
To je onakva kakvu black prodaje ili?
-
mislim da ne, black je spominjao nekakvu od derbia klipnjacu... moguce isto da je isti proizvodjac, samo je sira bila dole, ne 10 vec 12mm...
-
Nizozemci su vjerovatno na kolektivnom godišnjem, za Talijane sam ziher sa su sad u 8 mjesecu, i zato ti ne dolazi radilica.
Od tam svi tomos dijelovi dolaze :palacgore: :palacgore:
Ja bi rađe šparal na radilice (za 500kn nabaviš skoro pa dvije s TMU klipnjačom) nego na karburatoru .
21-icu ak ti nije hića se nabavi za 550-600kn kaj nije tak strašno puno love.
-
To je onakva kakvu black prodaje ili?
Mogu ja i takvu nabavit, ista cijena :wink:
-
meni poštarina uvijek oko 160 din ( 11kn) znači otkupno, kurir donese bilo gdje u srbiji
-
a za u hr :D?
-
e mislim da od toga ništa, ja sam znao naručit na neku adresu trgovine u srbiji i čekat na parkiralištu :mrgreen:
-
Mozes li mi dat sifru plave boje?
-
neznam napamet, moram nac kanticu...
bijelu sam zapamtio, mix 302
crna je neka mat obicna, i kad predjes sa lakom dodje na glanc švarc :mrgreen:
a plava :X, pogledat cu danas...
-
stize top racing klipnjaca, silky, poslali su nekom dobavljacu (ag moto mislim) u rijeci, oni uvoze kao njihove dijelove pa ce uvest tu klipnjacu (jedinu :mrgreen:) iz srbije i poslat mi :palacgore:
-
oho, i što su rekli jel bi se to moglo prakticirat malo češće i za ostale :mrgreen: :misli:
mislim jesi morao puno molit ili nisi :lol:
-
nene zenska me je kontaktirala i pricali smo oko dostave i sama mi je ponudila tako te nakon sto je pitala dobavljaca tog za hr, dobavljac je pristao...
-
super :palacgore:
-
Jesi li pogledao koja je boja?
-
Zaboravio opet... sutra 100% javim, neda mi se sad u garazu ic ponovo...
-
Gledao sam bio i nemogu nac kanticu tu vise... nadam se da mi ju nije stari bacio...
al mogu saznat broj, budem svejedno isao po neke stvari u prodavaonicu boja i lakova pa saznam...
maska prednja stigla, ko skrojena velicinom za bt-atx... prije za atx jer baca na supermoto ili cross
-
Odmah nekako nabaci tu masku i uslikaj mi da vidim kako stoji i da je odmah sebi naručim
-
budem sutra, dobra je maska, samo treba nosace za nju napraviti...
od klipnjace nista jos... cekam...
-
http://i58.tinypic.com/25zqqm1.jpg (http://i58.tinypic.com/25zqqm1.jpg)
-
Hvala na slici, mogla bi i kod mene brzo bit. Ti imaš BT ili ATX volan?
I de mi reci jel joj koliko teško izvadit far da se oboji maska?
-
nisam gledao haha, al mi se cini da se drzi na par sarafica...
ja imam neki homemade sportski volan :lol:
bas sam ga danas ravnao, taj koji ga je radio bas in nije gledao na preciznost :kokice:
-
Jle volan cross ili je nizak? Ajd molim te pogledaj još dali se može skidat far pa da je naručim :wink:
-
far se drzi sa 3 sarafa, bez grca ga skines.
i svidja mi se kako stoji na motoru. :palacgore:
nizak volan je
-
Sinek di je zapelo?
-
http://i62.tinypic.com/33bpm34.jpg (http://i62.tinypic.com/33bpm34.jpg)
na radilicama.... nisam uspio nikako nabaviti jasilovu ili mec, pa sam narucio samo klipnjacu top racing iz srbije, pa je dogovor bio da ce stic unutar 2 tjedna, nakon tri tjedna sam narucio od frce ckr jer mi se nije dalo cekat, danas je bas stigla, sada bolje receno ckr radilica, a i klipnjaca koju moram ici preuzeti.
pitanje, kakav je iglicasti lezaj koji se dobije uz ckr radilicu?
kupio sam neke slovenske codex l17 lezajeve, sve nove semeringe...
sad polako moze sklapanje masine... ako se usudim stavit ovaj lezaj koji sam dobio uz ckr...
i zasto ova rupa u ovoj bolcni sta spaja polutke nije izbusena po sredini???
nekako me bode u oci... :kokice:
blokove sam nove nabavio u medjuvremenu od jamorena, odlicni, hvala mu. odmah mi je i objasnio kako da postelam l17 lezaje... kupio i par podloski za radilicu...
cilindar stoji spreman u garazi, radilica je tu, sve je tu... mogao bi polako ici to gore sklapat u garazu al mi se tesko odvojit od ps4 :lol:
-
Ode nas ubijate sa ovim slinim kitevima novim cilindrima (ctx e90) radilicama novim i općenito sa svime novim i ps 4 ....a ja jos imam ps1 i igram na njemu reyman :lol:
-
Jbg prijatelju, i ja jos imam negdje ps1 :)
Nadji si bilokakav posao pa si sakupljaj polako ko i ja. I ja imam isto k...c od posla al dok se ne nadje sta bolje...
-
http://i62.tinypic.com/33bpm34.jpg (http://i62.tinypic.com/33bpm34.jpg)
na radilicama.... nisam uspio nikako nabaviti jasilovu ili mec, pa sam narucio samo klipnjacu top racing iz srbije, pa je dogovor bio da ce stic unutar 2 tjedna, nakon tri tjedna sam narucio od frce ckr jer mi se nije dalo cekat, danas je bas stigla, sada bolje receno ckr radilica, a i klipnjaca koju moram ici preuzeti.
pitanje, kakav je iglicasti lezaj koji se dobije uz ckr radilicu?
kupio sam neke slovenske codex l17 lezajeve, sve nove semeringe...
sad polako moze sklapanje masine... ako se usudim stavit ovaj lezaj koji sam dobio uz ckr...
i zasto ova rupa u ovoj bolcni sta spaja polutke nije izbusena po sredini???
nekako me bode u oci... :kokice:
blokove sam nove nabavio u medjuvremenu od jamorena, odlicni, hvala mu. odmah mi je i objasnio kako da postelam l17 lezaje... kupio i par podloski za radilicu...
cilindar stoji spreman u garazi, radilica je tu, sve je tu... mogao bi polako ici to gore sklapat u garazu al mi se tesko odvojit od ps4 :lol:
nekako mi čudan taj bolcen, kao i cijela radilica, nisam to još vidio :misli:
ajde sklapaj to, znam da hoćeš napravit kako spada i pedantno ali nemoj sad odugovlačit previše, testirat ćeš motor po snjegu :lol:
-
trenutno sam zapeo na sajbiranju radilice. moram si napravit izvlakac za l17 lezaj. odnosno onaj prsten sta ostane na radilici. ful je tesko isao na radilicu i sad je jos vecajebada skinut.
radilica mi ima lufta oko milimetar ili vise sa dve podloske, jednom na svakoj strani.
blokove sam obradio, cilindar sjeda i preljevni pasu.
-
L17 radapciger sam nabavio (posudio) i skinuo lezaj vise puta radi probavanja, sa gustom. nije ga tesko niti izraditi.
radilica podsajbirana kako treba.
druga dva problema nastupila.
iglicasti lezaj previse plese u klipu po bolcni... skoro na pola izadje van klipnjace.... sutra cu dat distance napraviti.
klip izlazi 1.7mm van cilindra, to cu sutra rijesiti, imam alu plocu veliku 1.6mm . taman.
stigla i top racing klipnjaca. (preuzeta)
to ce za drugi projekt. karting masina.
gega se gega projekt...
par slika kad se otusiram....
-
Puno sreće s L17 pogotovo ako su čajn kvaliteta..
-
codex. made in slovenia :mrgreen:
nastelani su kako spada, nevjerujem da ce mi oni raditi probleme...
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140908_170810.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140908_170810.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140908_172305.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140908_172305.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140908_174333.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140908_174333.jpg)
radapciger je vrlo jednostavan, prsten ovaj veliki se povuce gore, radapciger se natakne na lezaj i nakon toga se prsten povuce do kraja kako se radapciger nebi ponovo prosirio i ostao "zakljucan".
mislim da bi ga bez problema napravio sam.
-
važno je dobro pošajbirat i da je kvalitetan ležaj..ja sam imao probleme s koyo l17,jako loš ležaj..a imaš i varijantu ako se nevaram s kuglicom više neznam više koja marka al se sječam da je komad bio oko sto kuna...
-
sad je gotovo...
pazit cu na kompresiju samo, mada mi se cini da je glava dobra... i da nebi smjelo bit problema od prevelike kompresije. to zadnje, kad poslazem sve. a ako je to u redu vjerujem da ce i lezaji bit u redu. ciljam na nekakvih 8-9k okretaja sta isto nije previse.
-
a zašto L17?
-
jer nisam imao dobre blokove. pa sam nabavio druge sa l17 lezajevima.
kaze mi stari da je i on imao l17 na devi i da nikad nije problema sa njima bilo. e sad kvaliteta danas u usporedbi sa prije... necu u to ulaziti, ali isto je i sa drugim lezajevima ocito. ovi l17 samo imaju kuglicu il dve vise sto nemoze biti lose.
-
Zato jer je od mene po sportskoj cjeni nabavio savrsene blokove starog tipa a isti su napravljeni za te L17lezajeve koji uzgred receno su puno bolji jer imaju 2kuglice vise u odnosu na6203 lezaj
-
gle za ckr, kolko si platil to?
http://chorngko.en.alibaba.com/product/1650328269-220953518/TOMOS_Connecting_Rod_Kit_TOMOS.html (http://chorngko.en.alibaba.com/product/1650328269-220953518/TOMOS_Connecting_Rod_Kit_TOMOS.html)
-
znam za to, dao si mi vec taj link. al nisam nista previse izvukao iz toga, jer nemos narucit jednu...
cuo sam danas da imaju dve vrste ckr radilica, ckr i ckr zamjenska :kokice: . da je jedna puno jeftinija i losija od druge. a i ova moja ckr ima samo "ckr" cini mi se na klipnjaci. ne pise nista drugo.
za radilicu sam dao 350ak kn (uracunata postarina) i za klipnjacu 280kn
jesam i ja lud. sve cu ja to poprodavat.
-
za radilicu sam dao 350ak kn (uracunata postarina) i za klipnjacu 280kn
Onu ko od blac-ka ili običnu kaj ne treba stanjivat?
iglicasti lezaj previse plese u klipu po bolcni... skoro na pola izadje van klipnjace.... sutra cu dat distance napraviti.
klip izlazi 1.7mm van cilindra, to cu sutra rijesiti, imam alu plocu veliku 1.6mm . taman.
Ja njih ne kužim kaj je tak teško napravit cilindar od prve kak spada da ga ne treba podizat 1.5mm ili više da bi otvoril kanale i klip bil unutar stjenke cilindra :palacdolje:
Ista stvar i na DMP-ima na 2mm od dole bi tek ispuh otvoril do kraja.
-
nene, ovu ne treba stanjiti. ova je bas za tomosa.
neznam ni ja zasto je to tako, ali bar to nije tesko ajde... al opet... zasto :lol:
-
osim za cijenu, dao sam ti link i da pogledaš specifikacije koje se daju u tabelama, po kontroli točnosti i po drugim parametrima djeluju ok , imao sam jednu novu novcatu radilicu e 90 zamjensku koja je imala dolje lufta i to poprilično, očito se poklopila loša tolerancija klipnjače i bolcena na toj radilici , no čovjek od kog sam kupio je uvažio reklamaciju i dobio sam drugu
-
preletio jesam stranicu ali mi je to kao strani jezik i ne razumijem to u sta gledam (tabele)... hvala ti na linku ali eto... fali mi koja informacija u glavi da to povezem kako spada...
-
Sad ću ti poslat slike CKR koju sam nedavno nabavio, srebreni ležaj dolje(ili je samo presvučeno s takvim materijalom)
ima iste oznake kao na BT radilici originalnoj
-
Fakat je jako jako neprecizno to sve odrađano, mrzim takve poluproizvode najviše zbog toga kaj nemam biaks pod 90 da mogu preljevne lijepo obradit i sve ostalo.
I onda te jebu tu nekakvi šmrklji, kao ma jebeš njega kit je del zato mu ide tomos, a najebal sam se 3 dana sam s kanalima da bi upalio uopće :lol: , nasreću aluminijski je pa ide lako.
A ti si se zajebo kaj nisi uzeo 8p 75ccm :mrgreen:
-
https://www.dropbox.com/s/s8bnzyvkc1gjzt8/08092014494.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/s8bnzyvkc1gjzt8/08092014494.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/j4qt730743gbn0n/08092014495.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/j4qt730743gbn0n/08092014495.jpg?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/f0acbu81gho9git/08092014493.jpg?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/f0acbu81gho9git/08092014493.jpg?dl=0)
-
ma neznam sta da kazem i sta da radim vise :mrgreen:, nac ce se vec netko ko ce i taj cilindar nakacit tu na forumu...
ja se nadam nekom ctxu sto se tice voznih karakteristika... imao sam cetu i dobro je to islo... a jos ni pravi auspuh nisam na njoj imao.
ma sve je to divno krasno, al mislim da cu se ja sa tomosa prebacit na folciku... cip je gore i turbo sam mrvicu odvido... napredak se vidi :mrgreen:
cak sekundu i pol do dve manje do 100 :lol:
jos mrvicu "otvorim" turbo i ic ce ispod 10... mozda... :kokice: a kud kad mu karike zamjenim :cool:, pa umjesto na 300, potrosi na 400 litru :lol:
edit
@ black
eto nemamo istu ckr radilicu, bar je klipnjaca drukcija, evo ponovo link od moje sa stranice prije:
http://i62.tinypic.com/33bpm34.jpg (http://i62.tinypic.com/33bpm34.jpg)
(gledam di su oznake na klipnjaci i koje su oznake, mislim da su meni ovo jedine oznake na klipnjaci, nista s druge strane... nisam ziher... sutra vidim)
-
nije u mene crk radilica, to sam nedavno nabavio klipnjaču i nabacio je,
a na staroj bt radilici(origianl radilica) klipnjača ima iste takve oznake, samo je na ovoj novoj ležaj srebreni a na bt radilici onaj crni
-
kaj ne razumiješ iz tablice
HRC-tvrdoća u Rockwelima- tijelo 25-45, cementirane površine 59-63 -spada u grupu -Vrlo tvrdi čelici (kao na primjer visokokvalitetne oštrice noža): HRC 55–66 (kvalitetni brzorezni čelici i alatni čelici..)
-lijevo piše što je ispitivano, dobivene tolerancije, vrsta mjernog instrumenta i tolerancija tog intrumenta
-
vidis ja mislim da je meni lezaj iste boje kao i ovaj na bolcni klipa :mrgreen:
sutra cu bas pogledat pa javim.
takodjer nisam znao da ckr klipnjace imaju veci promjer klipnjace kod klipa, stari iglicasti lezaj ili ovaj sa jasil klipnjacom sta sam dobio ne pase. puno je deblji ckr. sto neznam jel je bolje il losije.
masivniji je, al kvaliteta?
hvala dkos, to onda jos jednom potvrdjuje da nemora biti lose ako je kinesko (mislim to je glupo i za rec), i anri je napisao da ima ckr na kitu pa drzi...
sad kad ponovno malo gledam, nevidim zasto bi to bila losa radilica kad je ocito da je (bar na papiru) radjena jebeno precizno, a i ocito jaka.
kako god, proc ce test. kako ckr tako i l17 codex lezajevi :mrgreen:
-
i anri je napisao da ima ckr na kitu pa drzi...
Raskopam uskoro pa javim u temi, jer sad već i meni lagano igra kakva je 2 godine non stop na 8000+ rpm, na klip 45mm , vidjet čemo jer sad se već i km nakupilo nešto.
-
nebi se trebalo sprdavati od sveg kineskog, pa za njemačke aute i motore se tam isto radi, al su stroge kontrole kvalitete,tehnologija preuzeta ili kopirano plus vlastiti mozak, ipak ovi ISO certifikati garantiraju kvalitetu
-
Kad bi ti L17 bili ko c3 il c4 nebi to bio problem,al bojim se da su namjenjeni serijski za puno manja opterecenja...ja imam ckr s srebrnim kavezom(valjda) vec godinama na t15 i jos uvjek ko nova,a prosla je svasta jos sam imao volje..
-
ja imam također loša iskustva s novim kvalitetnim L 17 ležajevima na junior mašini, lako je moguće da je zračnost standardna i da nisu za velike okretaje što nema nikakve veze s opterećenjem; zgriju se i rašire, a nemaju zračnosti ko c3 ležajevi i onda se istisne s tarne površine film ulja i loše je podmazivanje i habaju se
-opterećenje je druga priča i s dvije kuglice više trebaju podnijet veće opterećenje i sila (pritisak) na dosjede je manj i ravnomjernije raspoređena, za neki standard nepoderivo, još nisam vidio na starim mašinama da je dosjed bilo u bloku ili radilici stradao prsteni ostaju na dosjedima i naravno kod rastavljanja ležaj neide van iz ili ss dosjeda
-
ti si ko priručnik for dummies :mrgreen: napisao sam namjerno "opterečeni" nisam naveo kakvim silama al ako rade na 2soma rpm više od propisanih opet su preopterečeni okretajima kako god okreneš nagrabusili su
-
slanec, htio sam samo pojasnit stvar koju je i ja moren napisao par posta prije za dvije kuglice više :mrgreen:
-bernardo, i najjeftiniji se vrti daleko preko toga, druga stvar je kako se ponaša kad je izložen silama
slanec, da malo ugnjavim, 4. Njutnov zakon o ukupnoj sili :mrgreen:
http://bs.wikipedia.org/wiki/Newtonovi_zakoni_kretanja (http://bs.wikipedia.org/wiki/Newtonovi_zakoni_kretanja)
-kad ispuhujem prašinu iz ležajeva prije ugradnje kompresorom u ruci znam zavrtit pritiskom zraka ležaj da fućka ko turbina, pitaj boga kolko se onda zavrti, al nema sila na njega
-
Tad nema naravno,al u sklopu mašine je to druga prica,nemojte se zavaravat..
-
Jebal vas sad tablice o čvrstoči i ne znam čemu, one su bitne onima koji proizvode te klipnjače, meni osobno jel mu čvrštoča HB 120 ili 200 isti vrag,a isto tak iskustvenom metodom otprilike znate koje klipnjače, igličasti bolcne valjaju koje ne... najčešće bude kolko par tolko muzike :palacgore:
Iz iskustva svi ti okretaji do nekih 9-10k rpm su donekle zdravi, nakon toga kreću baš brutalne vibracije, i opterećenja, i tam je vrlo bitno kak je ta radilica složena, izbalancirana i centrirana jer đžabe i ona od 500€ ak je posel napravljen prek one stvari.
-
pravilno podešen L 17 ležaj se ne haba-treba pustit početnu toleranciju od 0,15mm da lagano klapa radilica na mrzlom motoru i to je sve šta trebate znat
sve drugo je samo previše teoretiziranja-radite od pi..e kapelicu
-
napravio sam distance za iglicasti lezaj od stare cahure sta je bila na apenovoj radilici. 1.4mm debljine sa svake strane, i ostalo je nesto manje od milimetra lufta.
tada sam vidio da to nije jedini problem, rastavio sam blokove, i na jednu stranu stavio radilicu sa lezajem, klip i cilindar, i vidio sam da radilica nije u centru sa cilindrom (po polozaju iglicastog lezaja na bolcni klipa, iglicasti je virio vise na jednu stranu i iglice su se nadzirale, slike poslje stavim)
premjestio sam sa strane paljenja jednu podlosku lezaja na drugu stranu, i rijesio sam problem. sad je to bar odokativno u centru.
podloska 0.2mm je bila u pitanju
napravio sam i podlosku cilindra 1,6mm + brtva sa svake strane, i to je minimalno koliko se treba podloziti, ostane na oko :mrgreen: par desetih da ne izleti klip van...
gledano prema cilindru, desni preljevni se otvaraju do kraja, zajedno sa ispuhom, a lijevi ne do kraja.
oba preljevna se otvaraju u isto vrijeme sto je meni na kraju zadovoljavajuce.
zavidao nabrzaka termogrupu gore i kroz glavu stavio lem zicu i premjerio koliki je squish. za sada iznosi 1,4mm
ostalo mi je premjeriti zapremninu glave i izracunat odnos 72cc cilindra i dobivenog glave.
nakon toga sklapanje :kokice:
-
Tu se vidi problem
http://i61.tinypic.com/2mzwm5z.jpg (http://i61.tinypic.com/2mzwm5z.jpg)
Problem rjesen premjestanjem sajbe ispod lezaja
http://i57.tinypic.com/2v805xc.jpg (http://i57.tinypic.com/2v805xc.jpg)
Tu se vidi kako sam ubacio te distance izradjene od cahure da lezaj ne plese po bolcni previse. Kao sto sam rekao vec, nesto manje od milimetra jos uvijek ima lufta
http://i62.tinypic.com/2eg8ck1.jpg (http://i62.tinypic.com/2eg8ck1.jpg)
-
Danas sam saznao razliku izmedju original ckr i reparirane. Vidi se da je grijana :), dakle ja sam od frce dobio repariranu radilicu.
Na originalu nema tragova grijanja
-
ne nužno, puno novih tih zamjenskih radilica je grijano radi lakšeg sklapanja
http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/o-radilicama/15/ (http://www.tomos-riders.com/tehnicka-pitanja-prijedlozi-diskusije-savjeti/o-radilicama/15/)
-
kako misliš repariranu? na staru radilicu novu klipnjaču?
to vjerojatno radilica mala privreda a ubačena samo klipnjača...pa vidiš po završnoj obradi dal je kvaliteta il ne? one radilice što je zeto znao prodavat po 250kn isto su bile grijane polutke,i ove tmu radilice isto...vidiš po obradi...npr zadnju koju sam uzeo tmu rupe na polutkama koda je bušio neki novi šegrt niti jedna štima nasuprot druge
-
Tako mi je lik objasnio u ag motu i pokazao mi org ckr radilicu i nije grijana i ima istu klipnjacu ko blackova sa slika. Ova moja je navodno iz srbije neki lik ih radi tamo... boooo...
Ne djeluje ona lose po izgledu vidicemo kako ce se na airsalu pokazat.
-
Ja san pred 2 miseca kupil novu org. ckr radilicu u AG motu i ne vidi se nis da je grijano po njoj i izleda ono dosta kvalitetno tj. dobra završna obrada,a pred 3 leta san kupil kopiju ckr radilice i vidi se da je grijana dole u polutkama kod bolcena i gurba je završna obrada i ta je koštala 250 kn a ova sada 350 kn
I da ta radilica ku san prvu kupil je trajala pune 4 leta na apn-u 38 klip cilindar je bio malo friznut sa 10,5 bara kompresije i taj motor je uvijek bio na punom gasu i sada se ojeti mali skoro neprimjetni luft :palacgore:
-
brkate pojmove
crk radilica ili radilica koja na sebi ima ckr klipnjaču nije isto...
-
tako je, a ja nikako da se ispravim. uglavnom ja ocito nemam original ckr radilicu nego radilicu sa ckr klipnjacom :mrgreen:
http://www.frcomoto.si/gred%20APN%20fi%2012%20CKR%20,%20RADILICA (http://www.frcomoto.si/gred%20APN%20fi%2012%20CKR%20,%20RADILICA)
eto, ni na slici nije grijana.
-
obavezno na stol za centriranje...znaju dosta bacat
-
Ma ocu ju jebat sada. Idem sklopit pa nek osmice radi ako oce.
-
Haha,imas i pravo :mrgreen:,i moja na e90 je od tih slovenaca sa ckr klipnjacom pokutke su neke mala privreda,plesu u blokovima,kad se razjebe promjenem radilicu drugu a ovu u smece. Vozi ima dvi god tako klipnjaca je bez lufta na magnetu ne klapa(valjda su i dosjedi ok )
-
onda ti je prodao muda pod bubrege, na slici jedno, dođe drugo, cijena ista :mrgreen:; dvije te nove radilice sam imao, ne sjećam se koja je klipnjača bila , dobio ih u nekom dilu, izvađene iz apn mašina, klipnjače bez lufta ko nove, al su poderane bile i poglodane na dosjedu igličastog kvačila ,jedna preko 15 stota tako da je kvačilo klaparalo (rješenje je dovarivanje materijala i tokarenje i brušenje na mjeru)
-tri razloga vidim za taj problem-prvo mekani materijal ko putar koji nije cementaciju na dosjedu vidio, drugo to kaj slanec veli da nisu centrirane dobro pa pleše osovina i mora se poglodat i treće stavljeno poglodano kvačilo s luftom kad sjedne na radilicu
-ljudi kad stavljaju kvačilo u mašinu gledaju samo da su lamele dobre i da ono radi dobro a ne obraćaju pažnju kolko je potrošen taj dosjed i kolko kvačilo klapara na radilici i igličastom (pri tome mašina radi tiho kao sat :mrgreen:) ;taj luft na zvonu je često posljedica što ekipa čekićem izbija radilicu van iz blokova ili čupa zvono dolje pa raskuju radilicu, onda igličasti bude prenašpanan i sve se glođe, a kad je previše raskovano onda brusilicom bruse radilicu pa naprave luft, viđao sam mašine sklopljene bez igličastog ne zato jer je netko zaboravil ga stavit nego ga nije mogao stavit jer je raskovana radilica
-POANTA- gledaj da staviš zvono koje ima najmanje lufta i nema brazde iznutra, ja pregledam zvono i mjerim dosjed pa isprobam zvono na dva načina- montiram kvačilo na desni dekl , stavim ga vodoravno i ubacim unutra originalnu cementiranu radilicu s novim igličastim i gledam kako se vrti i kolko baca i drugo nataknem zvono i igličasti na radilicu i isprobam kako se vrti i kolko ima lufta
-
Sad bi najradje sve to pobacao fino. Zvono sam kupio novo.
Ocu sklopit kako spada a nemogu. Pa jbt. Ocu kupit bolju radilicu i cekam jebenih mjesec dana da vidim jel mogu nabavit i nemogu. Samo me zavlacili bezveze. Odlucim se za losiju varijantu a dobijem jos losiju. Ma jebo to sve vise. Sklopim ga sada i dovidjenja.
-
Ova nije bila ni skupa oko 300kn al je skupa kad nije u redu a tad nisam mogo nac nigdje drugu. meni je problem bio sto ovdje nitko neradi centriranje a ni u blizoj okolici.imam dvije radilice sastrane na kojoj je na jednoj klipnjaca od vespe valjda,bez lufta a drugoj polutke sto su uredne pa kad ova ode cu se zafrkavat a za sada sto reso kaze 'ocu je jebavat' imam par losih iskustava sa slovencima i nema boga da vise ista narucim kod njih. Par puta su mi slali mail kad sam imao e90 cil na oglasu i cijena za njih je dupla :mrgreen: mamu im j... prevarantsku
-
najskosjekirica ja imam alat za centriranje radilice.
Ma taj frco ima napuhane cijene, jasilova klipnjača mu je 15€ skuplja
-
a tek ovaj u autousluzi sta oce radilicu sa tmu klipnjacom za 490kn?ja ju skoro kupio...i jos prodaje pod "original tomosova"... ovaj u ag motu mi je rekao da istu moze nabaviti puuuno povoljnije.
oko 350kn... cijenom kao original ckr...
a ovakvu kao moju, misterioznu sa ckr klipnjacom, za dvjestotinjak i kusur kuna, nesjecam se tocno koliko... ma super :palacgore:
-
tada nisam bio ni na forumu tako da nisam ni znao tko sta i kako radi. Od ove dvije kad budem htjeo sklapat u jednu javim se :palacgore: a ovu sto je u masini necu sad dirat jer nemam vremena a i polutke su kao od sira pa je to jos jedan razlog manje da je vadim i centriram. Samo nije mi jasno kako mogu poslat radilicu koja na oko punim plese,ali ono bas punim da ti se pocme mantat od setanja polutki ljevo desno ,da napuhane su cijene i sam sam to primjetio
-
-POANTA- gledaj da staviš zvono koje ima najmanje lufta i nema brazde iznutra, ja pregledam zvono i mjerim dosjed pa isprobam zvono na dva načina- montiram kvačilo na desni dekl , stavim ga vodoravno i ubacim unutra originalnu cementiranu radilicu s novim igličastim i gledam kako se vrti i kolko baca i drugo nataknem zvono i igličasti na radilicu i isprobam kako se vrti i kolko ima lufta
-sve sam dobro napisao, al samjedno krivo napisao-umjesto ZVONO treba svugdje biti KVAČILO jer ono pleše tango po radilici i pogloda osovinu di dođe igličasti :ups:
-prije koju godinu dok sam se uhvatio piksiranja cilindara sam odrađivao s majstorom i promjenu klipnjače uključujući i centriranje, sve se ima, preša,bolceni za istiskivanje bolcena , priprema za podlogu pod prešom, priprema za centriranje, dva komparatora istovremeno i cijena za koju smo radili je bila 250 kn što je uključivalo moju originalnu odličnu radilicu hočeš bez rupa ili s rupama, klipnjaču i posao, ta je cijena bila zato jer sam skupio 5-6 radilica i u jednom šubu su se sve napravile pa kad ide serijski je brže, majstor ne prekida poslove koje ima za jednu radilicu, ne zauzima si strojeve, dok je on centrirao, ja sam već rasprešao drugu i uprešao klipnjaču i tako redom; na obje urice na do 3 stote ;sad više neću se zamarat nit s cilindrima nit s radilicama nakon gnjavaže s ljudima koji ti nude samo nekakve zamjene za to, nazivaju sto put kad je gotovo itd.
-a ovaj frčo moto je usrao cijelo njuškalo svojim oglasima, koji god tomos model ukucaš pojavljuju se njegovi oglasi sa dijelovima za skutere i koješta jer je sveposvuda tagove na oglase po bacao i tražilica automatski pokazuje pod tomos bt njegove usrane dijelove za skutere itd :palacdolje:
-
I TMU su mekane kod dosjeda ležaja ....
-
Slazem se dkos, nerve mi digne jer treba prelistat 50 stranica za pronaci nesto,izgubim volju opce trazit ista,cak sam i zalbu tamo na njuskalo poslo,kad bi svak mozda bi nesto i poduzeli.i da ljudi su nestrpljivi al ipak na tomosu je zec pa mozda misle da ce pobjec :lol:
-
evo jos jednog problema.
stepen kompresije 14:1.
ispravite me ako grijesim negdje
ako je jedan kubni centimetar=jedan mililitar
72ccm=72ml
dakle to je zapremnina cilindra kod mene
klip mi dolazi do samog kraja cilindra (sa podloskama onim), premjerio sam sa lem zicom squish i on je 1.4mm
brtva je 0,8mm
improvizirao sam squish sa komadicima zice debljine 1.4mm, 3 komadica jako malena sam odrezao i raspodijelio u krug po glavi (volumenom zanemarivi), po vanjskom prostoru (squishu), tako da kad stavim klip na njih, ostane tocno toliko prostora kao da je termogrupa namontirana. ako se kuzimo do sad :mrgreen:
zapoceo sam mjerenje spricom.
stalo je cak 5.5ml u glavu da se ne prelije van dok stavim klip na nju. :lol:
formula za omjer je volumen cilindra + volumen glave, pa rezultat podijelimo sa volumenom glave.
72+5,5=77.5 i podijeljeno sa 5.5 daje 14,1:1
bez klipa stane cak 7ml :lol: sto i dalje bude 11,2:1, sto je i dalje previse... (da sam neznam kako neprecizno mjerio sa klipom, opet nevalja ni bez klipa :lol: )
kolicinski stane oko pola mililitra vise od standard bt glave sta imam...
dakle idealna glava za 49ccm :lol:
pa ja cu popizdit.
dakle ja moram glavu produbit da stane jos neka 4ml da omjer bude 8,5:1 ili 3ml da je kompresija na jos uvijek zdravih 9,4:1
bas sad kada se prisjetim na mopedarmy stranici il kakolivec, opis cilindra, totalno ima smisla.
crazy high compression. :mrgreen:
i kad se prisjetim videa na jutubu, ovaj cilindar na puchu, lik se zalio da se cilindar nenormalno grije, cak mu i zacviko na videu. sve ima smisla.
evo cak sam nasao i drugoga, na kraju taj famozni zvuk
https://www.youtube.com/watch?v=XhBg_H1RltY (https://www.youtube.com/watch?v=XhBg_H1RltY)
haha vec na 2:30 mu se cuje kako pili nesto xD
svaka cast ovima iz airsala, kladim se da nije jedini model koji je sjeban.
nego da sad i frci posaljem mail da zahvalim na divljaku od radilice.
najradije bi odneso tokaru glavu da mi odstrani squish kompletno, nadajuci se da cu dobit 3-4ml vise. imao bi obicnu glavu al dobrog volumena??
savijeti??
ovako ga sklapat necu, mjenjac sam sklopio al termogrupu... nope.
-
kubikažu si kako računao?
-
imam spricu u koju stane 10ml. sto bi bilo 10ccm ili 10cc ili 10cm3
koristio sam rijetko ulje za kocnice kao tekucinu.
i mjerio koliko mogu uliti u glavu dok klip ne istjera tekucinu preko ruba glave. uracunat squish prostor (1,4mm)
nakon 5.5ml je pocelo prelijevati. sto znaci da je zapremnina glave 5.5ml ili 5.5cm3
ne kuzim kako mislis racunao? mjerio sam...
-
Isti problem sa prrtjeranom komprrsijom smo imali na dmp kitu ss dmp glavom koja se za njega nudi
Nakopali smo ju preko 3mm i spustili komp sa17 na 12/1
-
Jel klip prođe ispuh i donji rub kanala preljevnih?ak ne podloži još malo.
Kaj se tiće 14:1 to je sasvim normalno za kit, vjerujem da ni na automatiku na 44mm sa std glavom nije manje mada nisam nikad išao za tim da se idem zajebavat sa špricom i mjerit (osim na kiksu di sam isto sa krivim tipom glave imao oko 16:1, pa sam kasnije nabavio drugi tip glave i ostavio oko ak se dobro sjećam na nekih 11:1 i eto vrti i vrti još se nije raspala std radilica)
Kad mjeriš volumen glave moraš računat i onu debljinu dihtunga.
Ja nikad taj squish nisma previše mjerio na tim kitevima jer bi sve glave redom trebo prerađivat, skidat cilindre od gore (kaj bi vjerovatno dovelo do ljuštenja nikasila), i opet ih podlagat od dole + dodatno prepravljat kanale u cilindru.
Napravi da ti kanali štimaju , podizanjem napravi da kompresija nebu baš prevelika, a sad oće klip dolazit 0.8 ili 1,5 do vrha jebe ti se , imaš 46mm to je malo dizelski tenk išel bude kak god da ga sklepaš i ak nebu squish 0.8 :mrgreen:
Kaj se tiće videa na you tube, mogu reći samo to nije istina to nije za gledat, ljudi ne znaju naštimat ni karburator, ni paljenje ni niš, poslušaj zvuk mašine na drugom videu to je kriminal :palacdolje: đžabe im gore kitevi i auspuhi od par sto € kad neznaju to uglazbit.
Nikasil ko uspije zacvikat taj je spreman za jednu žutu ustanovu podno Sljemena.
imam spricu u koju stane 10ml. sto bi bilo 10ccm ili 10cc ili 10cm3
koristio sam rijetko ulje za kocnice kao tekucinu.
i mjerio koliko mogu uliti u glavu dok klip ne istjera tekucinu preko ruba glave. uracunat squish prostor (1,4mm)
nakon 5.5ml je pocelo prelijevati. sto znaci da je zapremnina glave 5.5ml ili 5.5cm3
ne kuzim kako mislis racunao? mjerio sam...
jel znaš kaj ti je bolje?
Staviš klip u gmt po rubu uz stjenku namažeš s masti, našerafiš glavu staviš mašinu da bude cilindar/glava ravvno i ulijevaš (uzmeš samo u obzir da i svijećica ide unutra), znači ne baš prek navoja :palacgore:
-
odlicna ideja, hvala anri!!! :palacgore: :palacgore:
sutra javim koliko sam falio, a izmjericu i koliko stane u svjecicu posebno, mislim da je oko pola ccm :mrgreen:
eto znaci i dmp je izbacio gresku...
ma to stoji da se nemos ravnat po drugima, al ja se ravnam ipak po onome 10:1 plafon za zrakom hladjene i 12.5:1 za vodene.
kanali se sa ovakvom podloskom otvaraju do kraja, desni preljevni i ispuh. samo lijevi preljevni ne.
ispusni kanal je ovako 26.nesto sitno od gmt sto mi se svidja.
a takodjer sam mjerio da bi trebao podloziti za jos dodatnih 2-3mm da bi bio na rubu tog zlatnog 10:1 omjera. al ja ne zelim na trke a niti vozit na 10 000 ponovo :mrgreen:
dodatni milimetar bi bio u redu. tada bi imao prave bt kanale, i odnos 12:1?
cini mi se primamljivo.
al tada ce squish biti 2.4mm... ma dobro ce to bit a?
-
kubikažu si kako računao?
zato kaj ti je 71,45 ccm zapremina
-
Izmjeri sutra pa vidi.... ja se ne bi opterečivao ak izračunaš oko 12-12,5 probaj sklopit i vozit.
Malo je više ali nije pretjerano.
Taj cilindar ak su ostali kanali ok ukucani ti se bu vrtio fanj odokativno najjači u području od 6-9trpm, ovisno o spuhu češ ga moć vjerovatno zavrtit čak i 10t,al iza 9 budu vjerovano oni prazni okretaji.
-
a to? uzeo sam tvornicki podatak... pise da je 72cc
anri na te okretaje sam i ciljao, htjeo sam da se i dalje voli zavrtiti.
planiram zx-a preradit za prvu ruku. umjesto dvodjelnog kontrakonusa stavit jednodijelni, i to kakav mu prvi dio ide. tada bi malo ispeglao jos krivulju snage sto je dobro za brzinca.
viditi cu jos... mozda grijesim sa tim sta bi radio, al logika neka mi tako govori.
-
ak baš oćemo točno 71.46 :mrgreen: "pi" nije 3,14 nego 3,141592654 :lol:
Mislim da će zx bit solidan, imat češ jednu jednoliku krivulju , sa jednim malim skokom u nekih 1000 okretaja.
-
i mam mu je omjer opao ispod 14 čim je matematički odredio zapreminu :mrgreen:
-
je, 13,99:1 je vec podnosljivo :cool:
-
imaš varijantu da dolje podložiš malo a gore napravi grtvu od bakrenog lima, ima tog različite debljine, ja imam par napravljanih za e 90 i dihtunzi su po cijelom dosjedu cilindra napravljeni i nema boga da propusti kad se stegne
-
majko mila, puno frizera ... :lol:
prema podacima koje si naveo kompresija jest 14:1 - geometrijska :lol:
a realna 8,86:1 :lol:
uzmi super benzin 98 oktana + %ulja
i peglaj
-
pojasni to malo, ja da znam bolje izmjerit izmjerio bi :wink:
nisam jedini koji je to napisao, a i original glave tomosove zapremninom potvrdjuju tu metodu.
kakva ti je to realna i odakle si izvukao 8,86:1
Tvrdis da je glava koja ima skoro istu zapremninu kao original t15 dobra za cilindar od 72ccm.
Znaci komotno uzmem t15 glavu i nasarafim ju gore i sve ce bit super.. ma ziher da.
-
realna = volumen kad se zatvori ispuh
-
bravo, to si izracunao da se vozim bez rezonantnog auspuha. jel shvacas ulogu auspuha? ili je tu samo zbog zvuka? e bas si frizer... :mrgreen:
da motor ne radi i da rezonancija ne postoji vjerovatno bis bio u pravu.
-
Pišemo o kompresionom omjeru, a kompresija je nekaj drugo tj. to je tlak koji nastaje unutar cilindra prilikom kretanja klipa iz DMT u GMT, i onda umjesto svijećice zavrneš manometar i izmjeriš tlak u barima :palacgore:
-
bravo, to si izracunao da se vozim bez rezonantnog auspuha. jel shvacas ulogu auspuha? ili je tu samo zbog zvuka? e bas si frizer... :mrgreen:
da motor ne radi i da rezonancija ne postoji vjerovatno bis bio u pravu.
reso samo nastavi :palacgore:,
pratim projekt i nemoj se dat smetat od dizne :mrgreen:
-
realna = volumen kad se zatvori ispuh
Japanska metoda mjerenja, ali ni kod nje omjer nesmje prelazit 7:1
Reso čuvaj se kompresije, tako sam i ja mislio može proć pa eno pogledaj šta mi je uradilo na motoru
Nađi temu gdje je dadovtc stavljao kit, on je povećavao kompresioni prostor da to dođe na svoje.
Inače ti možeš ić do 12:1 sa 95 oktasnkim gorivom, tako da ti ne fali puno
-
Pa planiram jos podlozit cilindar za milimetar i imat cu neke bt kanale i 12:1
Samo cu usis jos morat doraditi. To ce pero klipa fasovat...
-
dizna piše o drugom načinu računanja kompresijskog omjera koji se kod nas ne koristi i nema ga u tehničkim specifikacijama za europske motore tak da nije komparabilan s nama poznatim vrijednostima
-
Skuish će ti bit odmaknut onda 2.4 mm, tu ćeš ostavit dosta nesagorenog goriva.
Ovako mjeri kompresiju, sastavi sve, dotjeraj klip u gmt i ulij tekućinu do prvog navoja na svjećici.
Ajd pa stavi ovdje rezultate
-
Moze. Da dodjem ja doma prvo...
-
Japanska metoda daje mnogo realniju predstavu kompresije. Kažu da je maksimum po toj metodi oko 8.4:1.
Izvor: http://www.dragonfly75.com/motorbike/Compress.html (http://www.dragonfly75.com/motorbike/Compress.html)
Imate mariov kalkulator pa merite. Ja sam dodao i japansku metodu.
Klik na manje download dugme ispod velikog plavog:
http://www.2shared.com/document/j8cntQkK/mm_kalkulatori_v1_8_1.html (http://www.2shared.com/document/j8cntQkK/mm_kalkulatori_v1_8_1.html)
-
nemoj ostavljat squish nikad ispod 1, 7 za zracno hladjene motore, najrealnije za neki lagano friznut 1- 1, 3 , za race 0,6 -1,2 , velik squish ti je black pojasnio - dolazi do nesagorijevanja, detonacija , hebade s paljenjem itd, pa dobro racunas odnos nisi nis lose napravil jednostavno moras obradit kapu da bi to klapalo inace radilica pa - pa, btw ja ti imam mec italy klipnjacu ina lezaji gornji i donji staru 15 godina naravno zapakiranu i novu jedini problem je kaj je za 10 mm bolcn :P
-
e onda nece funkcionirati.
sada mi je squish nekih 3mm. ubacio sam jos podlosku od 1.6mm, i sada je toliko klip od vrha cilindra, mozda za desetinu dve vise. do toga sam dosao anrijevom metodom kada sam isao mjeriti zapremninu/omjer. i bio sam tocan i prvi put. ako klip izlazi do kraja, sa original brtvom glave, zapremnina glave je 5.5ml/cm3, uzeo sam sarafciger i spustao klip dole dok ne stane 8ml. sto bi dalo 10:1.
premjerio sam visinu klipa do vrha cilindra i iznosila je 1.8mm. imao sam samo 1,6mm debljinu lima pa sam tu stavio. 10.+:1 je ajd.
bio sam i kod tokara danas i rekao mu sta zelim napravit ali... pun je posla :mrgreen: , kaze da dodjem drugi tjedan... do tada cu i sam naci nacin da izdubim glavu kako treba.
mozda najbolje da i maknem squish?
takodjer meni je squish dosta uzak, odnosno centralni dio glave je puno siri. mozda nece smetat ovako?
http://i61.tinypic.com/11j10jl.jpg (http://i61.tinypic.com/11j10jl.jpg)
http://i59.tinypic.com/2z8ccuv.jpg (http://i59.tinypic.com/2z8ccuv.jpg)
termo grupa namontirana.
za sada neka bude tako pa cemo lako jednu podlosku izbaciti kada se glava dotjera.
-
nemoj makivat squish probaj ju dobit na litrazi na onom centralnom dijelu oko svijecice da cim manje diras squish zonu, tvoj motor, tvoj projekt 3 mm defintivno previse, nis se nebu dogodilo ali pojacano habanje motora, temp i slicno, probaj logicki smao pogledat znaci taj sav prostor od 3 mm bude ispunjavla eksplozija odnosno zapaljenje smjese a ovak bi ispunjavalo samo nekih 1 mm budimo realni, zato je i zmisljen squish da se cim manje eksplozije siri i bude cim manji taj prostor odnosno da se komprimirnje svede na centralni dio klipa a ne na bocne strane,
-
Uživaj :mrgreen:
http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/puch-kit-na-tomos-s-brzinama/30/ (http://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/puch-kit-na-tomos-s-brzinama/30/)
-
evo black je naso i na forumu ono bas o cme ti pricam, vec je to prozvkano milion puta sve
-
Meni je bilo jeftinije kupit drugu glavu nek širit postojeću (zgubil manje vremena) i nisma imal brige jel bu tam neki Meho zajebo ono kaj smo se dogovorili kak da skine glavu :mrgreen:
A kaj se tiće tema sve fakat piše treba samo čitati :mrgreen: :palacgore: :gy:
-
tesko, ovoj glavi samo centralni dio prosiriti za 3ml je po meni nemoguce a da ne diram squish. nema tu pomoci. jedino nesto tipa da se svjecica podlozi za neka 2-3-4 mm i onda do nje izdubiti glavu... i opet je pitanje dal bi dobio toliko. neznam sada sta da radim... preostalo mi je napraviti prirubnicu za karb, ciljano cu ju raditi duzine sve skupa kao kod bt-a, znaci plus duzina usisnog kanala, auspuh preraditi i pripasati, bocne plastike, i rep pofarbati i to bi bilo to...
sve je to nis posla, samo me pati sada ta glava.
neznam, probacu ovako u pocetku pa kako bude.
-
Daj nabavi koju sliku te glave.
Da i na onim ostalim glavama za puch nema baš puno mesa za "izdubit ju" ,ali da se riješit .
-
sve se može, al treba strojna obrada, varenje aluminija i obrada, al zna ostati poroznost, ubacivanje kalote-pikse
-gle na ovoj e 90 glavi je bakarni komad ubačen,(nije moja umotvorina taj posao) ovdje je povećana kompresija, to isto se može napraviti i da se smanji kompresija, umjesto bakarnog komada bolje je aluminijski komad staviti, zalijepi se loctiteom za ležaje i ne mrda nigdje nit ne pušta
(http://s7.postimg.org/z19ziw92f/050820142358.jpg) (http://postimg.org/image/z19ziw92f/)
(http://s7.postimg.org/45ssrr1lz/050820142359.jpg) (http://postimg.org/image/45ssrr1lz/)
-
To prije da je neki majstor popravljao navoj za svječicu :mrgreen:
-
Necu se opce zajebavat sa tim.
Kako je tako je sada. Sklopim, provozam, ustelam i prodam. I pozz tomos.
-
slanec, vjerojatno je popravljan navoj :mrgreen:, al se isto može napravit da se preradi glava
-
sve se može,za neke pile imaš gotovih http://www.ebay.com/itm/SXS-Cylinder-Head-Kit-With-Inserts-KTM-125-SX-SXS-2002-2003-2004-SXS02125010-NEW-/261579582353?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3ce75bab91&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/SXS-Cylinder-Head-Kit-With-Inserts-KTM-125-SX-SXS-2002-2003-2004-SXS02125010-NEW-/261579582353?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3ce75bab91&vxp=mtr)
mladen je to radio za svog trkaća,jednom prilikom sam ragovaro s njime on računa oko 500kn po jednoj takvoj piksi i obradi glave...što je puno previše,to tokar napravi za max sat-sat i pol i nevjerujem da če uzet više 200kn najskuplji
-
crodux eurosuper 100 i http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/books/liqui%20moly%20octane%20plus.jpg (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/books/liqui%20moly%20octane%20plus.jpg)
I možeš čak još malo dignut kompresiju
-
karb spreman za montazu, jos auspuh rijesit i moze opaljenje :mrgreen:
sve me nesto usporava...
navoj na korpi kvacila nije vise kontra vec je obican, a i sam navoj mi nije pasao, drugu maticu sam trazio. slicno za magnet. cunjici sta navode deklo su me jebavali... moracu jos jednom skinut magnet dole jer jedan magnetic struze po zavojnicama...
sto se tice kuta ispuha, slicno je ko na apnu (govorm o krivini grane)
ima jos nesto piturije za obaviti, sic tapicirati, zubcanike promjenit, zadnji mi je ostar ko cirkular... sad svaki dan po malo i to je to...
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140915_190343.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140915_190343.jpg)
tu se vidi da je skoro 100% precizna, cijevcicu sam sam radio od lima, promjer 19,5
a i ova iznad prirubnica koja se hvata na nju je 100% precizna.... sve se lijepo poklapa.
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140915_190352.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140915_190352.jpg)
samo taj mali rubic jos moram rijesiti
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140915_193109.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140915_193109.jpg)
-
Fora izgleda ovak s ogromnim rebrima :mrgreen: :palacgore:
-
uff,prezakon zgleda :cool: :palacgore:
-
sutra auspuh gotov, mogao bi ga upaliti...
-
zapali ga da čujemo to čudo :palacgore:
puno sreće u prvom paljenju, da ne bude nikakvih problema, samo slatke muke štelanja :mrgreen:
-
Budem... spuh je za sada std leo zx.
A bude i drugi neki isao gore samo da neke zanimljive mjere nadjem :palacgore:
Vozit ga jos nemogu, sutra mogu samo upalit da vidimo jel dela :kokice:
-
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140917_132902.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140917_132902.jpg)
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140917_132913.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140917_132913.jpg)
dosta je tih, radi vec sada normalno, nece tu bit neke razrade...vec sada bi ja to mogao peglat, al dat cu mu razrade kojih 50ak km. ne grije se puno, cak se cilindar prije ugrije od glave... turirao sam ga na mjestu malo... isti kc ko petka /bt
zanima me kako ce u voznji bit...
-
.. turirao sam ga na mjestu malo... isti kc ko petka /bt
x3 u momentu :mrgreen: jučer sam se malo zajebavao s običnim airsalom na jednoj livadi, još je otvoren na nekih 26,sa 16-icim 14/34 kopa prva druga u iberu, tek u 3 "ulovi" jebenica, a blato frca iza par m u zrak :wink: :cool:
Ja osobno bi išao na možda 10-ak cm dužu granu, mislim da njemu netreba 9000+ rpm da bi se mrdno iz mjesta,taj bi već od 6000 trebao vuć onak fanj.
Javi obavezno kak se tak ponaša ,ja imam zx-r na svojem i meni malo fali okretaja :palacgore:
-
U roku par dana ce bit neki kraci video jer mi je istekla rega..
I mene zivo zanima kako ce ici..
-
evo danas sam dosta sitnica rjesio :smile:
http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140919_210913.jpg (http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140919_210913.jpg)
i rep i bocna tu ne stoje kako spada, rep je samo zaljepljen za sic, to da se vidi samo gdje ide... fale zmige na repu...
jos malo zajebancije, ciscenja, sic tapicirati i bice dobar.
-
(http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/20140919_210913.jpg)
tako?
ili kako...?
-
bijelu na bočnoj poravnaj sa bijelom na rezervaru ili sic tapacirung iskomponiraj sa bijelom da ti prati bočnu plastiku, kako god napraviš dobro je...
-
vidis kako se toga nisam sjetio.
morat cu prefarbat taj bijeli dio jer sad gledam da mi je rezervoar uz sic crn... tako da nece pasat bijela koza na sicu...
-
(http://oi57.tinypic.com/2qxam21.jpg) (http://oi62.tinypic.com/2m4zsj6.jpg)
evo jos jedna
-
imam ti prednji blatobran od d6. ako oćeš nabacit za probu
ovaj je presirok za moj okus :misli:
-
Nisam htjeo komentirat jer ga je lipo opituro i boje uskladio al i meni taj blatobran bode oci a jako ljepo je sredjen motorin :palacgore:
-
daj ajde poslikaj mi taj d6 da vidim :palacgore:
da se rjesim i tog blatobrana :lol:
tko god ima kakav zanimljiv blatobran nek mi javi!!
hvala ;)
-
ovo si nabavi, od honde mb 80, bez djevojke, 17 cola kotači
(http://s2.postimg.org/9kiv74agl/mb80.jpg) (http://postimg.org/image/9kiv74agl/)
-
sve mi se svidja na tom motoru :mrgreen:
-
Rezultat je odlican.
Krenuo sam sa prijenosom 14-33 i prve tri razvrtim jebeno brzo.
Stavit cu poslje video kako se cuje u leru. Nisam probao 4 i 5 brzinu al po ovome cu i petu do kraja vrtit i sad ciljam na stotku....
Al evo vec mi se susjed dosao zaliti za buku.
Prvo rega pa ide video...
Mislim da cu bit tu negdje sa e90...
Predpaljenje je 1,2
Sa diznom 78 radi dobro al se grije... naravno ja sam ga stiskao malo nerazradjenog...
Okretaja i previse u trecoj...
-
19-ica gore?
kod mene je 82 na airbox od bt-a (iščupan onaj tuljak van i ona spužva), još bi zeru veća mogla.
Ak trebaš 82 imam ih viška :palacgore:
-
Imam 82.. probacu sa njom...
Evo za sada kako radi...
https://www.youtube.com/watch?v=SPkZRH4ujfI (https://www.youtube.com/watch?v=SPkZRH4ujfI)
Napravicu mu i tuljak kratki, manje pljuje sa njim...
Ja zadovoljan kako ide.
Moram ga regat sada...
Slanecov spuh bi bio jos bolji. Mislim da cu njega izraditi jer je taman mrvicu vece litraze,
-
mijenjaj auspuh, ima zvuk kao skuter :palacdolje: :mrgreen:
-
Dobar je zvuk,ima odredjenu dubinu i kolko se da skuzit ljepo razvrtava,ako na njem dobro ide neka ga,ljepsi je nego na vecini tomos auspuha :palacgore: ,mislim ne treba se drzat toga ako je tomos,i kao tomos i samo tomos da je zakon
-
zvuk zx-a je meni osobno predivan. ful je tih, vecina te buke ide na karburator...
na t15 termogrupi slanecov auspuh se pokazao boljim od zx-a, a dadovtc jos bolji.
samo sto je slanecov vece litraze pa sad za kit zvuci vise primamljiv...
viditi cu kako ce ici sa zxom kad ga regam i odem na ravnicu, mozda nece bit ni potrebe za boljim jer motor stvarno ide odlicno...
evo jos jedna umjetnicka slika zvana cirkular. trenutno se vozim na njemu :cool:
(http://s28.postimg.org/uzr8i0lcp/20140922_131708.jpg) (http://postimg.org/image/uzr8i0lcp/)
narucen drugi, u tomosu nemaju 32-33-34 sa ovim rasponom rupica na nosac.
-
takodjer zaboravio sam napisati da sa ovako podlozenim cilindrom kanali su nesto tipa junior/senior... jedino usis sad neznam, trebam premjerit otvorenost...
znaci preljevni su negdje na 33.5, ispuh 24.8 a usis nisam siguran... (edit)
uglavnom motor je naravno vrtilica ali gura i na nizim dobro...
ove mjere su po meni sad kad malo bolje razmislim pretjerane, al nemora bit tako, premjericu koliko su otvoreni kanali u stupnjevima...
-
Bravo za trud! Ja svog uskoro završavam pa se možemo malo naći :palacgore:
Samo jedan savjet, kad snimaš video snimaj horizontalno jer se ovako gube dvije trećine slike.
-
moze moze :palacgore:
-
Odlično, svaka čast na projektu :palacgore:
*Jbg ne stignem sve teme pratiti i pročitati do kraja :ups: , ali ova je svakako vrijedna toga :palacgore:
*BTW pročtitah negdje da spominješ "litražu" auspuha, pa htjedoh napomenuti da ona nema direktne veze sa kubikažom ( s njom ima veze širina grane i debljina stingera), bitni su kutevi i udaljenosti, a volumen( odnosno "litraža" je samo nusprodukt istih, tj ako je šira grana i stinger, automatski i sav ukupni volumen lonca se povećava, jer ideš u startu iz većih početnih mjera) pogledaj samo 2t mašine sa puno većom kubikažom koje se vrte na sličnim ciljanim okretajima , da im volumen auspuha nije puno veći nego na 50-70 ccm :wink:
-
Svaka čast :palacgore: nek si ga napokon uspio provozat, a i s ovim cilindrom stvarno će izgledat strava.
Kolikaa ti je na kraju kompresija?
-
hvala vam puno, provozao ga jesam ali opet kazem susjed me jebe, napravio dva djira i kaze kud bas oko 2-3 popodne svaki dan turiras i vozis ( a radilo se o dva dana po 5 min), taman nakon rucka kad svi ljudi idu spavat... podemonio sam bio ukratko pa sad ne palim motor uopce i nemogu ga stelat... krene on gurat od oko 6k (neznam tocno) i vrti ko petka... prijenos 14-33 stvarno prve tri brzine razvrti bez problema i uzbrdo i pod tim mislim 9-10k okretaja i gura i gura, uzivancija, samo nisam mogao dalje probati jer me strah sto nemam regu...
al u usporedbi isao je nesto kao jamorenov atx sa devom...
znaci samo ugrubo ustelan... neznam ni dal je auspuh dobar jer sam samo zx isprobao, niti koja centralna je idealna (98 jedva upali i radi, pre prevelika na dell 19), sa 78 radi ok, predpaljenje 1.2mm, i nerazradjen...
znaci nemoram litrazu mjenjati, sto znaci da ce i onaj bt-no3 auspuh biti dobar, ili slanecov?
eventualno duza grana da spustim rezim i izlazna 17 je ok?
trebam samo zmigavce sad rjesiti da sporije trepere i novi akumulator stavit i ide rega i video :palacgore:
i stvarno kompresija na kurbli djeluje dobra... bas djeluje ok.
edit evo za kompresiju:
"e onda nece funkcionirati.
sada mi je squish nekih 3mm. ubacio sam jos podlosku od 1.6mm, i sada je toliko klip od vrha cilindra, mozda za desetinu dve vise. do toga sam dosao anrijevom metodom kada sam isao mjeriti zapremninu/omjer. i bio sam tocan i prvi put. ako klip izlazi do kraja, sa original brtvom glave, zapremnina glave je 5.5ml/cm3, uzeo sam sarafciger i spustao klip dole dok ne stane 8ml. sto bi dalo 10:1.
premjerio sam visinu klipa do vrha cilindra i iznosila je 1.8mm. imao sam samo 1,6mm debljinu lima pa sam tu stavio. 10.+:1 je ajd.
"
-
ajd kad ga regaš video odma mora pasti, al u vožnji :mrgreen:
a za susjeda mislim tko spava poslije ručka :misli: mislim da je noć za spavanje jbt, pa nema bebu da spava po cijele dane :lol:
-
A poslje rucka vecinom spavaju one ljencine,zgubidani,bar vamo kod mene je tako
-
Kako si tako dobro odradio prelaze izmedju polja boja?
-
A poslje rucka vecinom spavaju one ljencine,zgubidani,bar vamo kod mene je tako
:lol: :lol: :lol: :lol:
kod mene nisu spavali kada sam se vozao sa tvojom zvjeri poslje mi dolazili doma zalit se :lol:
-
prvo je isla bjela, pa nakon desetak minuta sto se posusilo sam izolirao sa tankom i rastezljivom trakom (dobra za krivudanje) kuda ce ici crna crta... i nakon opet desetak minuta sam izolirao uz rub crne crte i nanjeo plavu.... nakon svega zalio sa bezbojnim lakom...
Dosta posla oko izoliravanja... dosta zivaca ode :mrgreen:
btw nasao sam kanticu plave boje neznam kome je trebao kod, al nisam zapisao hehe :lol:
btw cekam da stigne led relej za zmigavce iz kine. sa postarinom oko 15kn :lol:
isti na njuskalu 60kn...
-
meni je trebao kod boje :D
A reci mi jesi li koristio obicnu papirnu traku jer posle nje nikada nije ravna ivica?
-
kod plave boje
Dakle dve boje su u kombinaciji, mislim da je mix346 80%/mix400 20%
prvi broj ili je 346 ili 376, mogu stavit sliku pa sami procjenite...
A ta traka, neznam kako se zove....
znaci traka je ful tanka, nekih 3-4mm, zelene boje, i materijal je kao izolir traka obicna... tanka je pa se razvlaci lagano pa se samim time da krivudati sa njom bez problema a da rubovi ostanu dobri.
-
http://i61.tinypic.com/2567fk7.jpg (http://i61.tinypic.com/2567fk7.jpg)
Eto i sic sam sam napravio, odnosno presvlaku po staroj sam skrojio i sa pneumatskom klamaricom ponovno ucvrstio...
Aku nov, zmigavci rade normalno sa novim led automatom.
Rasklimalo mi se srce magneta pa sam to u medjuvremenu vario, valjda nije oso tolko van balansa... krepo regulator napona nedavno tako da to moram novo kupit... i rega...
Btw sta je ovo, nesto je forum manje zanimljiv u zadnje vrijeme?
Ima kakvih novih tunera tu, stylera il koga god???
Btw pozz sta ima ljudici :p
-
kak si zadovoljan setupom?
-
Pa sa ovako otvorenim kanalima je uzivancija.. leti... a i dalje ima momenta.
-
Baš preljepo izgleda, smao auspuh sredit da nema izgled ko u skutera, stvarno nije za tomosa
-
fala, a znam ali kako to ljepo utisa auspuh, ta krivina, ma ko pita za estetiku :mrgreen:
a ne gube se performanse... :kokice:
-
ja sam probo sa i bez krivine,razliku u buki nisam osjetio,a ni u performansama
-
ma neda mi se varit vise brate mili :lol:
al zanima me dali je tako... meni ni jedan auspuh nije tih ko zx...
-
ja nisam top vario,otpilo i nabo sa gumom preko.i stavio federe da ga drzi. imas u mojoj temi. ovaj je moj i na e90 pre tih,il sam ja bio naviko na prebucne spuhove :lol:
-
to kad bude ekstra dosadno :kokice:
BTW motor ce bit na prodaju cim ga registriram, zainteresirani neka salju ponude... ako ih ima :palacgore:
-
evo ga,dopeljo ga doma, 99% zavrsen
sutra ujutro idem provjerit paljenje, bude bilo 1,5mm pgmt i picim registrirat.
nakon toga kupujem sajlu za cok jer bez coka hladan ne pali na kurblu, mozda dobije novi poklopac kvacila, napravim nekakav airbox i naljepnicu tomos bt50, te pranje :)
nakon toga ostaje dat nekome da mi izbalansira magnet jer nisam na miru ovako, nemam pojma kolko je van balansa od 2 punta sta sam pecnuo....
(http://s8.postimg.org/68rqjepht/image.jpg) (http://postimg.org/image/68rqjepht/)
(http://s8.postimg.org/qev8ial5d/image.jpg) (http://postimg.org/image/qev8ial5d/)
nakon rege se idem malo vozat da to razradim, i prodaja...
-
nema što...jedan od rijetko boljih atx...bt...i nekog još vraga tu na forumu...odlično je ispal... :palacgore:
-
šteta šta mora u prodaju
sve u svemu nisi se baš i navozil neš z njime
-
A nije da mora al ulupao sam previse para u njega vec a i dalje je to tomos...
Auti me sad privlace vise...
Cijena nece bit mala pa ako se proda proda.
-
zaboravio sam napisat da sam registrirao motor, vozio se jesam vec nesto al imam par sitnica za popraviti.
(http://s23.postimg.org/e5rdiswtz/20150518_151921.jpg) (http://postimg.org/image/e5rdiswtz/)
(http://s23.postimg.org/5yzdr86rb/20150518_151937.jpg) (http://postimg.org/image/5yzdr86rb/)
Prije par dana sam se isao vozat malo, prvo do skurinja pa do centra kastva, pa do izvora rjecine... ic cu za tjedan dva bacit djir do istre...
Slike na istom mjestu ko i prije dve godine :misli: , samo dve verzije poslje :mrgreen:
Budem napravio novi auspuh jer mi zx ni na jednom setupu nije bio najbolji, izgledom cu ic na original bt auspuh.
moram nabavit magnet novi koji pase na 12v90w jer ova penta ducati struja nema dovoljno snage ni za 35w zarulju... mada motor radi perfektno..
-
evo koji auspuh budem isprobao :palacgore:
neznam sta ocekivat osim dosta okretaja, tako ljudi pisu.
(http://s27.postimg.org/ywsu3vn0f/homoet_P6.jpg) (http://postimg.org/image/ywsu3vn0f/)
(http://s27.postimg.org/yg7mhfz9b/JQ8_Hr_3d0a1c2aaf6819bff7dedd6c9f74c1e2.png) (http://postimg.org/image/yg7mhfz9b/)
pa cu skrojit jos jednog dadotovog "BT na steroidima" koji je takodjer u pripremi cije sam karakteristike upoznao... :palacgore:
-
Ako dolazis do istre javi se. moj bi trebo bit spreman uskoro isto :palacgore:
-
Moze.
Evo kako raspoznat original ckr od kopije koju ja imam.
Dakle frco moto prodaje kopije.
Pozna se trag grijanja na polutkama kod kopije a i iglicasti lezaj klipa ima kod originala vanjski promjer 15 a kopija 16....
Kaze iz agp mota tako... da se ove kopije negdje u srbiji proizvode od nekih znj klipnkaci i da je uvozna cijena svega nekoliko eura...
Ps jebeni stirodur danas i gradjevina :lol:
Nemogu se igrat u garazi...
-
Da,polutke su mala privreda koje su mekane koda su od sira,samo bi klipnjaca trebala bit ckr.ja sam prekjucer izvadio originalnu radilicu iz atx masine,klipnjaca je pjd sa promjerom 16mm za gornji lezaj,cahuru. I kolko se sjecam i na ckr bi trebala bit 16mm gore :misli:
-
Zvao sam danas ovog u ag moto i lik na telefonu samnom mjeri klipnjacu i kaze 15mm.
Ko i org tomos.
-
Eto u mene je 16mm gore u klipnjaci, 100% je org radilica jer sam je izvadio iz moje masine koja nije rastavljana prije mene,znaci radilica je stara skoro 30god samo se nesjecam dal je bio iglicasti gore il bolcna
-
Ma jel to islo u tomos? Nevjerujem bas...
-
Sutra uslikam sa sublerom :palacgore:
-
U stocku se moglo kupit 16/12 piksne za gornju pesnicu, tako da je nerijetka pojava 16mm promjer gornje pesnice...
-
http://chorngko.en.alibaba.com/product/1650328269-220964342/TOMOS_Connecting_Rod_Kit_TOMOS.html (http://chorngko.en.alibaba.com/product/1650328269-220964342/TOMOS_Connecting_Rod_Kit_TOMOS.html)
ova ckr je 15 mm
-
ta je navodno original... sta je istina sta nije, neznam.
uglavnom da najavim prekontrolirat cu radilicu uskoro, ako ima lufta dajem jednu apenovu radilicu na reparaciju sa top racing klipnjacom kod matulje.
kupujem novu prednju felgu jer moja malo plese
vjerovatno stize i 12v90w magnet...
mozda krom amortizeri
kad stignem auspuh napravim
i malo voznje :mrgreen: , mislim vozim i ovako al mi svjetla jedva rade :P
-
Šta se plašiš tolko radilice, stavio si glanc novu unutra, mora trajat bar par tisuća bez gledanja... Ja vozim na običnoj za 200 i nešto kuna made in prc, motor se vrti preko 9000rpm, bez štednje, i već preko 10 rezervara sam potrošio ove godine, tak da ne vidim u čem je briga oko radilice...
-
odkad mi je novobruseni bt cilindar 38.5 vrisnuo zbog iglicastog, slusam valjda svaki takt motora sada :mrgreen:
mada mi je drago jer nebi bio sad kit gore. a ovaj drek od ckr-a (kopija) me zivo zanima kolko ce drzat... mislim ustelao sam ga i kompresija je u redu pa valjda izdrzi nes...
al nek je meni top racing u pripremi. da ga i prodam mirne glave cu bit... mada opet ko kako vozi i koliko pazi... :kokice:
-
(http://s29.postimg.org/v87gkr737/2015_05_29_15_57_38.jpg) (http://postimg.org/image/v87gkr737/)
(http://s29.postimg.org/k77q1zpgj/2015_05_30_10_48_10.jpg) (http://postimg.org/image/k77q1zpgj/)
(http://s29.postimg.org/wkkk8wf4z/2015_05_30_13_10_51.jpg) (http://postimg.org/image/wkkk8wf4z/)
dakle izgledom ciljam na original bt auspuh premda i ne izgleda bas...
mozda kad dobije crnu pituru...
no nebitno, ako bude bio dobar, jedna stvar vise "legalna" na motoru... bar ne pise leovince TT :lol: :kokice:
Mob mi tresnuo pa puko ekran i crko, pa sam slikao sa ovim znj nekim mobom... stoga kvaliteta slike...
nabavio radilicu sa punim polutkama spremna za reparaciju :mrgreen:
felgu i magnet narucio...
jos me samo zivcira sajla za cok... neznam ni dal postoji to za phbg?
-
Dobro je ispalo :palacgore:
Imaš onih ručica s sajlom za čok po 100kn :palacgore: , znam kak je iritantno kad nemreš čok dat,a ovaj ne pali :lol: :lol:
-
Pesnica vam je inače šaka :lol:
-
ma uzas :mrgreen:
nego jesi ikad isprobao ovaj homoet p6?
sjecam se da si ga ti spomenuo bio...
dvoumio sam se za simonini premda sam procitao da je manje elastican od hp6 i da vrti u nebesa a nezelim bas puno preko 10....
i ovaj hp6 dise tek kasnije i zato ga i radim, ako nebude vozno, mozda napravim jos jednog dadinog bt no3 ili slanca :mrgreen:
sve u svemu trebalo bi bit zanimljivo... ako je auspuh dobar, poklopit ce se sa ovim divljim kanalima :mrgreen:
takodjer video uskoro, moram kupit micro sd karticu pa se provozat sa mini kamerom na kacigi...
90kmh sam copio ko od sale, a nisam bio jos na ravnici postenoj da petu uopce krenem vrtit, taman kad ubacim mi krene uzbrdo :lol:
a najbliza ravnica manje prometna mi je malo daleko :kokice:
@ silky : ne kontam :kokice:
-
Ma nisma probao , ja sam mislio sebi uzet onaj gianelli za peugeot 103 moped, al hebi ga spletom okolnosti nisam i sad mi u principu stoji sve ostalo doma i pitanje kad budem složio, kak sam krenuo ove sezone nebum :confused:
-
Jbg kasnim koju stranicu :lol:
-
(http://s14.postimg.org/q2gm99tml/2015_05_31_11_31_01.jpg) (http://postimg.org/image/q2gm99tml/)
(http://s14.postimg.org/5wd4adxz1/2015_05_31_11_49_43.jpg) (http://postimg.org/image/5wd4adxz1/)
malo je bucan al podnosljivo, za stinger (prigusivac) duzine samo 16cm dosta je i tih..
auspuh skroz kontra onog sta sam ocekivao, elasticniji od zx-a bez nekog karakteristicnog probijanja, zavrti vise nego zx...
posluziti ce...
danas na ravnom po satu od bt-a preko 100kmh
4ta po satu preko 90... taman kad krenem vrtit petu kraj ravnice jbg :)
taman cu ga razradit jos, dok kupim micro sd, stigne magnet i felga, napravim i video... jos ga nisam drzao na ful gasu preko 20ak sec... prosao svega 200tinjak + km...
-
Ako se kada budemo vozili skupa morat ćeš mi dat fore bar dvadeset km....hbt...pa ti imaš komet prema onom šta ja imam....
-
nije istina :mrgreen:, po ravnom bi ti pobjego, tvoj se kud i kamo ugodnije i bolje vozi... veci je, udobniji, i snage na nizim puno vise... bas motor za dobru ugodnu voznju...
sad sam se bas vozao sa stricom, on na pegaso 650...
malo mi je bucan sad ovaj novi auspuh, al je bolji za vozit sve skupa...
djir do kantride preko zameta u lucicu na kavu, pa do terminala, pa po gradu preko skurinja doma...
eto dobio pohvalu od nekog klinca kod terminala, da imam dobar motor :lol:
-
al se slabo pise u podforumu friziranja, a koda je i stao nesto forum :misli:
Eto bacena pitura na homoet p6 i stavljen magnet 12v90w te naravno i pripadajuca ploca paljenja i bobina.
homoet p6 je na kraju ful elastican auspuh na kojem stvarno nema osjetnog probijanja, trebao jesam takvo nesto ali nisam htjeo napravit...
zx bolje potegne u rezonanciji (ili me vara)
sad bas zelim jos jednog smotat da izvucem maksimum iz ovog setupa, jer ovaj auspuh je dobar ali ne izvlaci maksimum tamo di bi trebao, a to je 8k na dalje...
fakat auspuh koji svugdje ima snage... cudno, procitao sam negdje na puchovim stranicama da kao daje nesto na nizim al da je odlican na visim... a bas odlican i nije... vrti al nema onog probijanja...
izgledom sam prezadovoljan sada. i iduci ce bit takav...
(http://s15.postimg.org/rq8k0fv3b/2015_06_01_13_13_35.jpg) (http://postimg.org/image/rq8k0fv3b/)
(http://s15.postimg.org/jm0fvp8o7/2015_06_01_13_13_46.jpg) (http://postimg.org/image/jm0fvp8o7/)
nova felga prednja treba stic svaki dan...
A evo i odgovora za neke, kako sjeda cilindar na matikove blokove...
brtva i nije u originalu bila 100% sa cilindrom al priblizno ajd...
(http://s17.postimg.org/6xxhd6hxn/2015_06_01_11_59_52.jpg) (http://postimg.org/image/6xxhd6hxn/)
(http://s17.postimg.org/shsm7dcuj/2015_06_01_12_00_50.jpg) (http://postimg.org/image/shsm7dcuj/)
(http://s17.postimg.org/vpx3kez4b/2015_06_01_12_12_21.jpg) (http://postimg.org/image/vpx3kez4b/)
slika usisa je da se vidi da se moze siriti na 24mm karb. standard promjer je 20mm na slici.
-
Oprosti što nisam čitao,nemam vremena,zanima me koliko si platio taj komplet kit? Novo ili polovno?
Inače jako lijep i jedinstven motor :palacgore:
-
oko 1200kn je bio samo kit. novo sa frco moto...
hvala :palacgore:
-
(http://s27.postimg.org/6tplu5sgv/2015_06_17_15_46_33.jpg) (http://postimg.org/image/6tplu5sgv/)
(http://s27.postimg.org/m3ph1cnz3/2015_06_17_15_46_41.jpg) (http://postimg.org/image/m3ph1cnz3/)
(http://s27.postimg.org/fngib9ffj/2015_06_17_15_46_52.jpg) (http://postimg.org/image/fngib9ffj/)
danas mi opet pojeo osigurac kvacila, novu maticu sam stavio bio i novi stift???
malo sam ga pocistio, navario zxu granu pofarbo ga i stavio gore.
novu f80 svicu sam stavio i novi filter benzina.
-
ekstra ljep motor, :palacgore:
-
hvala!
Evo nemam sta radit pa idem napravit repliku auspuha "yasuni c16"
(http://s10.postimg.org/l3bzb6ajt/yasuni_c16_replika_reso.jpg)
nasao sam vanjske mjere pa usporedio malo sa zxom i proracunao unutarnje mjere yasunia, auspuh je navodno na 70cc bolji od zx-a, i vrhom snage a i elasticniji je...
kako sam citao po forumima, yasuni imaju valjda kontrakonus unutar kontrakonusa, i nigdje jos nisam nasao slike raskopanog yasunia da vidim u cemu je rijec...
ljudi opisuju kao manji kontrakonus sa rupicama koji se aktivira tek na visim okretajima...
navodno se time zrtvuje malo spic snage kako bi se dobila elasticnost, i to je jako veliki dobitak u cijelom rasponu okretaja navodno...
bas i ne vjerujem u taj dizajn, vec mislim da se radi o necem kao sto i zx ima na kontrakonusu, a to je od mrezice smotan isti kontrakonus unutar vanjskog radi smanjenja buke...
mozda grijesim, volio bi cut vasa misljenja!
evo usporedba na valjcima nekih auspuha...
(http://www.pedparts.co.uk/c/asset/yasuni-power-graphs.png)
dakle ovo je graf napravljen sa fiksnim variomatom na skuteru kako bi se snaga mjerila na cijelom rasponu okretaja. razlika izmedju zx-a i c16 je jako zanimljiva :wink:
odtud mi i volja da sad idem radit c16 repliku :mrgreen:
razmisljam napravit auspuh kojem bi mogao mehanicki stavljat druge kontrakonuse, vjerujem da nije tesko napravit i imam ideju kako...
tada bi mogao ove pizdarije isprobavat sa duplim (ne dvodjelnim) kontrakonusima.
-
To s kontrakonusom vjerojatno ko sto ima original bt auspuh,dobro je to rijesenje da ubije špicu i da malo elastičnosti...centrala od 97 uh mislim da bude problema kod saltanja i pada rezonancije
-
zx drzi 6ks u rasponu od 2700 okretaja (premda nije isti setup naravno) a yasuni c16 u rasponu od 3100 okretaja.
kako god yasuni je jos elasticniji, a ni sa zxom nemam problema u voznji! zx ima isti centralni promjer, ali znatno kraci kontrakonus...
eto ga na papiru
(http://s29.postimg.org/awbhrbgav/2015_06_19_18_07_53.jpg)
-
Da,ti imas kit gore..kakve je razlika u dužini difuzora naspram zx-a?
-
jasuni je dakle oko 300mm zx je 330mm
-
to yasuni city 16 ili carrera 16?
ja imam ove mjere
(http://s24.postimg.org/bi8ocrp29/Yasunic16drawing_1.jpg) (http://postimg.org/image/bi8ocrp29/)
-
to je taj isti, al to su vanjske mjere.
-
iz ovih grafova se isčitava jedno, a to je kolko je variomat tehnološki napredniji i superiorniji od mjenjača za te male litraže
-
evo jos koja informacija :mrgreen:
leovince zx
(http://i34.photobucket.com/albums/d101/MomoMexicano/DSC02980.jpg)
(http://i34.photobucket.com/albums/d101/MomoMexicano/DSC02982.jpg)
giannelli reverse
(http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=225417&d=1372526261&thumb=1)
po meni jebena ideja za smanjit buku!!! a kako citam, nakon sto se to izvadi,neki pisu motor ide losije, neki pisu neznatno bolje.
ovo neznam koji je auspuh, mislim da je isto giannelli reverse
(http://img136.imageshack.us/img136/2773/3009082035en2.jpg)
(http://img76.imageshack.us/img76/3102/3009082036fr1.jpg)
eto tu zadnji primjer dakle, korisnik je napisao da ide losije nakon sto je izvadio
"You see that there is a sounddamper (silencer), i removed it weld it together. The engine has less power, i think the RPM is lower so i wanna try different rollers (heavier). Also the bend of the exhaust is shorter so the exhaust RPM become higher."
rupice su odokativno :mrgreen: 5-6mm promjera
cini se koda je iz jednog dijela... jako jednostavno za napraviti.
sad moram samo razmislit kako cu to napravit, dal sa perforiranim limom il sa svega 20ak rupica ko na zadnjem primjeru, pa kako bilo da bilo :)
za leovince zx mi je sve jasno kad bi isao radit, al sliku bas od jasunia nisam nasao.
dkos, variomat je zakljucan. tako da se ponasa na grafu kao jedna brzina.
-
Znal sam da mora bit nekaj u tim loncima od skutera da se skoro niš ne čuju, a sad si nam pokazal i kaj je nutra :palacgore: :palacgore:
Jesi dobio 100-tku po gps-u s tim setupom?
-
nisam izmjerio gpsom ovaj setup, sa btom sam postigo po aplikaciji 85... a sad imam 2 zuba naprijed vise i dosta vise okretaja.... moram imat 100...
u trecoj po bt urici dodjem na 75 :mrgreen: da drzim mozda i do 80...
peta preko 100...
-
bt auspuh isto ima mrežicu i to po cijelom tijelu počevši od grane, zato je tak tih novi, al s godinama nagori, istrune, otpadne
-
stvarno tih auspuh...
jos razmisljam kakav kontrakonus da nutra stavim... onakav sa rupicama 5mm ili onako kako zx ima... il nes izmedju :mrgreen:
-
Par rupica stavi,ko na ovom zx-u..taj unutarnji kontrakonus je ubiti bitan,provjeri odkud od centralnog djela počinje taj unutarnji..ne igra to preveliku ulogu u prigušavanju kolko cijepanju povratnih valova,velika doza elasticnosti u nizim okretajima,u visokim se zbog brzine valova gubi ta elasticnost tako da tad te rupice ne igraju previse ulogu..
-
Tako sam i ja shvatio.Budem ja hp6 preradio tako za test. jedno 4cm kraci kk sa rupicama cu stavit unutra. ovako je dosta linearan auspuh bez doze snage na visokim, a to je ono sto se nadam dobiti. C16 sam izrezao .Sad savijanje i peckanje
-
motor prodan danas, danas cova nazvo, dosao, ni provozao nije...
da vas ohrabrim, pilite auspuhe, ubacujte ovakve konuse... sutra slike stavim...
uglavnom ispilio sam sredinu, i 3 cm kraci konus stavio 3cm prema sredini, 5 reda po 4 rupice od 5mm.
elasticnost nisam izgubio vec samo dobio na visim okretajima snage a i okretaja.
zvuk nimalo promjenjen.
mozda nabavim apn-a pa nastavim, zao mi je malo sada... u dobitku nisam za 4000kn... :tuzan:
-
Pa malo si se podcijenio tj motor si podcijenio, znam da nije neko vrijeme za nabit cifru 6000kn i očekivat da će ga neko kupit ali kod tebe su samo kit i rega vrijedili 2000kn, di je ostatak....
To si trebao prodat u stock izdanju kaj se mašine tiče, a mašinu posebno ili barem termo grupu jer obrađene blokovi za pripasat neki kit ode samo 150kn u startu za varenje, plus di je obrada preljevnih, pa za košuljicu to satima traje, čak i danima itd, a i vrijeme nošenja na varenje pa pokupit za dan dva, tri, benzin, pišem to iz prve ruke znam kak ide.
Ja osobno ne bi takve stvari na apn slagao jer i na atx-u ima vibracija, a apn mi je u rangu automatika :palacgore:
-
nene, apn mozda uzmem za 100eura pa izvucem neki maksimum od standarda...
frend bi mi prodao bmw kockicu trulu za 1200kn pa bi to radio, vec sam pregledo sve... ispravan auto, kompletan i lijep, al trul pod i pragovi....
treba mi lova, najvise zato sam prodao motor...
ma da krenem nabrajat sta sam ulozio... koliko vremena... al neka ajd, neki skolarac je dobio ddobar i brz motoric a ja cu dalje...
bit ce opet kakvih projekata... dal tomos dal sta drugo...
-
evo rad jucerasnjeg dana cijelog :mrgreen:
(http://s27.postimg.org/j34hqeehr/2015_06_21_13_19_37.jpg) (http://postimg.org/image/j34hqeehr/)
(http://s27.postimg.org/nu8ym5wpr/2015_06_21_13_19_57.jpg) (http://postimg.org/image/nu8ym5wpr/)
(http://s27.postimg.org/qaas00esf/2015_06_21_13_35_12.jpg) (http://postimg.org/image/qaas00esf/)
(http://s27.postimg.org/mb8z3g0rj/2015_06_21_13_46_13.jpg) (http://postimg.org/image/mb8z3g0rj/)
(http://s27.postimg.org/wmpx9uhun/2015_06_21_13_46_30.jpg) (http://postimg.org/image/wmpx9uhun/)
(http://s27.postimg.org/gkisppsrj/2015_06_21_13_59_03.jpg) (http://postimg.org/image/gkisppsrj/)
(http://s27.postimg.org/t6xt0akm7/2015_06_21_14_05_59.jpg) (http://postimg.org/image/t6xt0akm7/)
(http://s27.postimg.org/xhcgvvppb/2015_06_21_14_41_49.jpg) (http://postimg.org/image/xhcgvvppb/)
napravio kontrakonus i ubacio u sat vremena, ni pobrusio nisam vec se propeljo na rostilj do ekipe.
ako nekom nije jasna prerada nek pita, dobar experiment, a i dobitak je tu.
sad neznam ni dal da zavrsavam yasuni repliku... posto nemam na cemu probat jbg...
ako kome treba kakav auspuh, nek pita :palacgore:
moje shvacanje ovog unutarnjeg kontrakonusa je da je pri nizim okretajima zbog rupica neprimjetan i upravo zbog njih "poprima" oblik i obujam vanjskog, a sa vecim okretajima te male rupice postaju zanemarive pa taj kontrakonus dolazi do izrazaja...
-
Koji je motor u kocki ? :mrgreen:
-
2.0 , rednih 6.
-
Taj motor je po meni super ili probaj nabavit 2.5 motor daju se nać za par tisuca kuna a idu unutra ko od šale :mrgreen:
-
Ak neš ti kupim ga ja haha :mrgreen:
-
da ponosno prepisem svoj status sa facebooka :mrgreen:
vw golf3 tdi
potrosnja ulja na 10 000km = 70L
zijev kompresione karike 3.2mm
auto pali vozi :wink:
DAS AUTO xD
:mrgreen:
pa mislim da je zasluzio da se malo pozabavim sa njim, odveo me vec svugdje pa ajd :palacgore:
(http://s8.postimg.org/umyw9mrz5/2015_07_23_09_58_04.jpg) (http://postimg.org/image/umyw9mrz5/)
ugurao sam ulozak za car spotter i bakrenu podlosku, cija zajednicka mjera (debljina) sublerom iznosi 3,2mm :mrgreen:
bio sam bratovog rastavio, pa mjenjo brtvu glave, poklopca ventila, crijevo vode, grijace, i jos neke pizdarije, pa je sad moj dosao...
znam da nije tema, al nek se nadje i ovoga malo
zub na cilindru radi zijev karike od 0.6mm
dakle, bit ce samo prolazno, ne planiram cilindre brusit na iducu specijalu nit kosuljice
klip takodjer malo klepece, ima lufta, al vidio sam i losije da na kraju ispadne dobro...
-
Jesi mjerio kompresiju?
-
ne
-
Nastavlja se sa ovime:
(http://i1060.photobucket.com/albums/t443/cro_xt/E30%20projekt/20160407_185949.jpg) (http://s1060.photobucket.com/user/cro_xt/media/E30%20projekt/20160407_185949.jpg.html)
2.0, rednih 6
Losija nego li izgleda... cijela trula :P
bude nova tema
Pozdrav ekipa!
-
Ako ima šiber i uredne papire u kojima se broji šest cilindara dobar projektić :smile:
-
Od cega je prednja maska???
-
od plastike :mrgreen:
-
od plastike :mrgreen:
:lol: :lol: :lol:
-
Heheh mislim od kog motora je???
-
Pozdrav ekipa, cisto da vas pozdravim, i kazem kako sam u nekoliko navrata imao nostalgiju za tomosima, forumom, projektima, voznjama...
Na ovom i proslom forumu sam stvarno jako puno naucio, te mi je u vise navrata proslo kroz glavu kako znam nesto raditi samo zato jer sam se susreo sa tim na tomosima...
Hvala vam svima na informacijama, pomoci i svemu ostalome! Nadam se da se forum i ekipa nije uljenila od onda :)
Presao sam bio sa tomosa upravo na ovu kockicu koja je spomenuta, i danas isto tako zelim reci da sam zavrsio taj projekt :)
(Farbanje drugih felgi i slicno sto jos trebam zavrsiti ne smatram projektom)
U garazi mi je bila od cetvrtog mjeseca 2016. godine :)
Ukratko
Od ovoga
(https://s10.postimg.org/mir4lkmrp/20160820_134154.jpg) (https://postimg.org/image/mir4lkmrp/)
(https://s10.postimg.org/5i88cwhg5/20160829_120300.jpg) (https://postimg.org/image/5i88cwhg5/)
Pa sve do ovoga
(https://s10.postimg.org/436no7ixx/20180122_150755.jpg) (https://postimg.org/image/436no7ixx/)
(https://s10.postimg.org/436no9o3p/20180122_150808.jpg) (https://postimg.org/image/436no9o3p/)
(https://s10.postimg.org/jbwl20umt/20180123_165701.jpg) (https://postimg.org/image/jbwl20umt/)
(https://s10.postimg.org/qf4ghnuxh/IMG-d01ca15a19f56a2f52459f6ff5f54067-_V.jpg) (https://postimg.org/image/qf4ghnuxh/)
Ovo je samo primjer truloga, radjen je cijeli auto, i mogu rec da sam jeben posao napravio.
Od poda suvozaca na ovim slikama, do poda vozaca, do unutarnjih i vanjskih kolona, do prebacivanja veznog lima iza, do izrade novih djepova iza (oba), do prebacivanja oplate krova, do prostora brisaca i akumulatora... cijeli auto sam radio, farbao, preslozio i napravio polugeneralnu.
naradio sam se ko Isus. Sve zastitio nakraju i rezultat je tu... Jesam li zadovoljan? djelomicno jesam hehe, javim jos nakon voznje hehe
BTW total cost je negdje blizu 4000E ;) , ne racunajuci BRDO ulozenih sati rada. znao sam po 12 sati biti u garazi. Isplativo? Ne, mogao sam voziti noviju peticu da sam radio i naplacivao ljudima... Ovako imam auto star 30 godina, i cudim se kako sam uopce imao volje raditi to. Jednog dana cu si rec, wow kako sam glup bio... i ostao vjerojatno :mrgreen:
Pozz ekipa, nadam se da ste mi dobro :)!
-
BTW jel mi tko vidio motoric sto sam prodao, jel se voza to cudo jos?
-
Ja ga ne vidim bome. Kamo si ga prodao?
-
Labin ako se dobro sjecam
-
Aaaaaa. Ja sam mislio da je u Ri ostao.