btw imam snimljen video na ravnici sa dva setupa. al je velicina 500+mb a neda mi se sada jebavati sa smanjivanjem
Setup sa bloknim usisom, apen masina, umo6 43 nakopan, dellorto19, 12v90w, leovince zx prijenos 12-34
po ravnici ko od sale razvrtim tih 5 brzina...max brzina 80+/- ali mi je falilo jos okretaja... prijatelj od koga je bio co2 aparat je uzeo aparat, pa taman kada sam dobio zanimljive mjere auspuha nisam bio u mogucnosti zavariti, a smotao sam ga vec. imao sam maalu rupu u srednjim okretajima koja me je nekada kocila po zavojima i uzbrdici da uhvati 4tu brzinu, al kad uhvati vuce bez problema i ubrzava. dakle samo sam se trebao jos igrati sa svim time, druga izvedba lamela,i drugi auspuh.
slicno mi se je ponasao i BT/t15 promjer 39 cilindar sa boost portovima sa lamelnim usisom na cilindar, jako slicno. dakle nije tolika razlika zbog promjera.
setup sa original bt/t15 cilindrom i glavom, (klipni usis) 38L, paljenje isto, karburator i auspuh isti. samo dizna nije 90 nego 75.
kompresija malo losija
na istoj ravnici (kasnije uzbrdo) isto razvrtim tih 5 bez problema, malo teze u odnosu na setup iznad, ali kad se ganja u okretaje svejedno razvrtim...
vise okretaja, a nije mi jasno kako, i vecu krajnju imam...
ali niske i srednje okretaje molim da se razvrte... (krivim dosta kompresiju jer je mala i motor ne radi zdravo pod tim okretajima)
Eto malo mog iskustva pa ako netko radi, da podijelim sa njim svoje iskustvo.
evo sad jos jedna fora....
umo6 mi je imao kanale za vece okretaje nego standard bt.
radio je bolje na nizim okretajima nego bt.
na visim... losije.
ko tu koga sada jebe.
dakle visi preljevni, vise ih, puno vrijeme usisa, i siri i visi ispusni kanal.
Premda opet nisam dobio to sto sam htjeo, a dobit cu kad tad, upotpunio sam svoje znanje jos malo sa tim iskustvom koje sam stekao.
uspijet cu i ja kad tad sloziti nesto dobro za svakodnevnu upotrebu a i da se vrti sa ovom malom kubikazom
