Tomos Riders Forum

Nisam dugo pisao kako napreduje projekt
Umedjuvremenu se pojavio Airsal kit 65ccm, uz njega sam kupio i Tecno circuit auspuh

Od ostalog - sve sto je moglo poci krivo poslo je

Od nekoliko parova vilica ispostavilo se da se ne moze skompletirati niti jedan donekle ispravan par
Alu felge unistene toliko da ih se ne isplati spasavati
Rezervoar unutar rame poprilicno hrdjav
Savijen donji dio rame gdje dolaze nogare
Zadnja vilica pokrivljena, cahura zadnje vilice zapecena



Rossi je bio izvor za nove alu felge od colibrija i colibri vilice. Gledali smo ako su vilice iste kao i na A3 i zakljucili da jesu (nisu)

Hrdju iz rezervoara sam pokusao otopiti s limunskom kiselinom, oksalnom kiselinom, EDTA, fosfornom kiselinom. Zapravo sve funkcionira samo je jako sporo jer je topljivost nastalih zeljezovih soli u vodi vrlo mala. Nakraju sam nekoliko dana u rezervoaru drzao 20 % fosfornu kiselinu sto je otopilo prakticki svu hrdju







Dijelove sam dao na pjeskarenje. Za boju sam se odlucio na zuto(RAL1021)-crnu kombinaciju koju sam vidio na Nizozemskim automaticima, kod nas mislim da nije bilo zutih automatica.
Odlucio sam se ne na klasicnu boju nego na plastifikaciju (powder-coating) u jednoj lokalnoj firmi, sve skupa je kostalo oko 100 € sto je upola manje od onog sto su trazili lokalni majstori u fusu za klasicno lakiranje.
Sukladno cijeni, dijelovi nisu bas najbolje ispali. Crni su jos dobri, ali zuti su ispali namreskano. Kako god motor izdaleka izgleda ok 











Rezervoar sam zastitio hempel light primerom, dvokomponentnom epoksi bojom koja se inace koristi za podvodne dijelove barki. Zamjesao sam 150 mL boje, ulio u rezervoar i lagano okretao cijelu ramu u svim smjerovima desetak min, i okrenuo ramu da se visak boje iscijedi kroz cep. Kad se boja stvrdnula, ali da je jos bila ljepljiva ponovio sam postupak za drugi sloj



Muke po distancama, prirubnicama i sl.
Prilikom montiranja prednjih vilica shvatio sam da su colibri vilice krace od A3 vilica (od doljnjeg troktua do gornjeg). Kolega motomos je uskocio pomoci, i napravio dvije alu distance tako da uz dulje vijke sve pase na A3 trokute







Prilikom montiranja zadnjeg kotaca shvatio sam da alu felge ne pasu na A3 zadnju vilicu. Dao sam si truda i poturpijao pin koji drzi anker plocu. Medjutim kotac sad ne stoji u centru, nego je pomaknut u desno
Kolega ponovno uskace upomoc i napravio je novu alu distancu sirine 10 mm koja je trebala rijesiti problem. Nije rijesila problem i nabavio sam novu polovnu vilicu od A35 za par eura, cekam plastifikaciju pa cemo viditi ako pase...











Od ostalog, A3 radilica kupljena na tomoshopu (ona na cijoj klipnjaci pise tomos) kriva je 10 stotih na krajevima, i nije bas neke kvalitete. Isprintao sam nekakav nosac za radilicu, udaranjem mesinganim cekicem uspio sam dobiti 4 stote na krajevima i stotu na mjestu gdje dodju lezajevi. Svakako ubuducnosti moram pronaci ne-izlupanu na krajevima originalnu A3 radilicu da je sam preslozim.
Airsal klip i cilindar su uredjeni à la Rossi (hvala :) ), kosa usisna prirubnica i SHA 15/15 karb - hvala anri

Kosa prirubnica ne pase na staru ramu, karb se ne da skinuti bez da se otpili prednji nosac bocnih limova. Ovo planiram rijesiti izradom vlastite prirubnice, u nekoj daljnjoj buducnosti

Paljenje sam pocistio, zalemio nove zice, upresao novi kondezator, stavio nove platine. Sad je na redu struja.. jedva sam u HR nasao 7 i 10 mm buzir za struju, i raznobojne zice presjeka 1mm2

...napisao više puta (ovdje): elektrostatska plastifikacija metala koji su izloženi atmosferilijama..... DA za aluminij, DA za pocinčano željezo.... NE za željezo..... radim reklame više od 30 godina, znam o čemu pričam...... većina željeznih limova koji su bili plastificirani nakon 2-3 godine napada korozija, otpadaju "krpe" i nema popravka manjih oštećenja.

Pjeskario si felge....... imaš neku bolju sliku pjeskarenih....... čime?... izgledaju mi "čisto"..... a nisu "pojedene".. čime točno.... pjesak, staklo... granulacija?

Sve je pjeskareno finim pjeskom, mogu pitati za granulaciju. Felge imaju rupice na nekim mjestima gdje su korodirale ispod boje, slikati cu

Da cu puno uloziti da, ali da sam mogao puno bolje proci od ove kupnje krsa nazalost i nisam. Dvojica prijatelja su nedavno kupili dva A3 po nesto ispod 1000€, i stanje je onako, srednja zalost. Rame s papirima prodaju se za 300€+, bez icega, pogrebani poklopac paljenja od A35 prodaje se za 70€, itd..

Sto se tice plastifikacije pitao sam par majstora tu kod nas na moru koji rade bravariju, pokazali su mi - jedna ograda 10m od mora nepocincana i plastificirana nema jednu tockicu nakon 5 godina, a toplocincani i plastificirani portun slicno udaljen od mora krenuo je trunuti nakon par godina jer se plastifikat odvojio od cinka. Mislim da nema pravila, ako je dobra kvaliteta plastifikata i dobra priprema trebalo bi biti bolje od klasicnog lakiranja, vrijeme ce pokazati. Sto se tice estetike to nije do tehnike nego do majstora, a ovi moji su vec stariji i mozda ne vide toliko dobro. Nije mi tu bilo do ustede novaca, ali da sam nosio nekome na klasicno lakiranje jos uvijek ne bi bilo gotovo, svi lokalni koje sam pitao zatrpani su s poslom

Za sad moram srediti struju i napraviti nekakav nosac prednjeg blatobrana

@futurist: u plastifikaciji važno je što se događa sa metalom (željezom) od trenutka pranja (u lužini) do trenutka plastifikacije. Često oprane u lužini stoje, čekaju i hrđaju (dok se ne nakupi dovoljno za za istu boju). U biti (uglavnom) budu lagano hrđave kada se praše i idu u peć. Još ako je plastifikat porozan..... uskoro je sve ruzinavo.

No izgled boje ne zavisi baš od majstora..... metal se nabije elektrostatskim nabojem, boja u prahu je suprotnog polariteta..... i dok se "praši" naboji se izjednače....... u plastifikaciji nema curaka i "previše boje". Zato je pogodna za brzo i jeftino (industrijsko) bojanje. No nikada ne možeš dobiti pravi sjaj bez narančine kore.

Fora je zuco 
Zanimljiv odabir boje

Nikako se natjerat da nesto napisem

Automatic je vec neko vrijeme uredno i registriran i vozi se

Problem sa slabom strujom rijesio sam tako da sam zamijenio namotaj, uzeo namotaj s nekog starog paljenja, vjerojatno 6 voltnog
Nosace prednjeg blatobrana izrezao sam iz inox lima na laseru u serto belu, jos moram napraviti bocne trake



Ispostavilo se da je radilica s tomoshopa losa. Unatoc laganoj razradi i puno ulja, prilikom kretanja pocelo se cuti nekakvo zujanje, a prilikom usporavanja zveckanje

Nisam imao mira pa sam raskopao motor, nabavio ne polupanu na krajevima originalnu A3 radilicu s istrosenim lezajem klipnjace i kupio CKR klipnjacu. Radilica je otisla van centra desetu na krajevima, a zujanje je vjerojatno bilo iglicasti lezaj u zvonu kvacila, tu se radilica poglodala jer je otisla van centra i jer je od mekanog materijala



Autopsija cilindra/klipa





Novu radilicu sam slozio tako da sam polutku grijao fenom za skidanje boje, a bolcen hladio u tekucem dusiku na -200 °C, bilo ga je lagano upresati. Zatim sam ohladio cijelu polutku s klipnjacom i bolcenom, a drugu zagrijao. Odokativno sam sve skupa nekako namjestio i napresao, opet zbog razlike temperature je lagano islo - znaci ne lomi se dosjed. Centiranje je islo lagano s dva komparatora, tek onda mozes skuziti na koji nacin su polutke zamaknute, udaranjem mesinganim cekicem uspio sam dobiti 3 stote na krajevima










Prijatelj je uskocio pomoci oko prirubnice, na CNC je poglodao prirubnicu od mesinga tako da sam mogao polemiti dva bakrena koljena od 45° vanjskog promjera 18 mm. Ostalo je pripasati bocni lim i filter zraka za ukras. Dizna je 72














Zadnje sam imao problem s auspuhom, raspao se prigusivac i pukao je jos jedan zavar na auspuhu. Uz to na rami je napukao nosac auspuha tako da je i to trebalo zavariti. Saviti cu uho na auspuhu tako da izmedju nosaca mogu staviti gumu koja ce potencijalno ublaziti vibracije, kako i predlazu na tomoshopu. Kako god ne bi to smjelo pucati, nije bas najkvalitetnija izrada















Naravno ovo nista ne bi trebalo variti elektrodom, ali ovaj moj zavarivac je dosta strucan

Izvrsno složen motorić. Mislim da ljudi ne cijene koliko posla, vremena i zajebancije treba za tak neki malo bolji projekt.