Tomos Riders Forum

bez brige ja sam sa strane ove sezone 

Nije valjda da si se uplašia trka?   

Čuje se i dugi usis i da mu fale bustevi
Nemoj to shvatit ko neko pljuvanje po motoru, ja samo primjećujem i komentiram
Uživo je druga priča naravno, treba probati sa kraćim prijenosom pa budemo vidli zaista kak to je, pošto sam naviknut na zvuk kraćih prijenosa
Naravno da prijenosi ovise o stilu vožnje, ali da ga hebeš ako dobro šaltaš isplatit će ti se kraći prijenos nego dulji

Uživo kad vidim/čujem/probam mooožda promjenim mišljenje

Ti si se navika vozit s 30kg manje, biće da je to 
Trebaš probat definitivno, kad se zagrije auspuh to je drž gaće meni a kamoli tebi.

Jučera smo bili na pisti ZTC-a 
U goste nam je stigao kolega Anry sa susjednog, no manje značajnog aerodroma, s kojim smo uradili eksluzivni interview za Tomos Riders forum (prava preuzima britanski BBC).
Pokušao sam zamjeniti novu svjećicu da bolje očitam kde smo sa gl. diznom, međutim nije bilo za kupit nego NGK B8 HS R u Tokiju. Taj R otpor kako smo iskusili se ponaša na PVL-u kao idealan rev. limiter. Samo te uspori u 5.oj poslije jedno 200m ko da će zacvikat.   Recimo to se sa HPI paljenjem ne događa,  svejedno jel R ili ne.
Tako da smo mjesto uštimavanja motora uštimali sebe i prionuli druženju.










Sigurnost prije svega

da vidimo čelo klipa? koliko predpaljenja, koja kompresija? glava toroid ?

Si mjeril brzinu možda?   
Zanima me koliko vrti u petoj

Bila nekoć otprilike trapped 8.15:1     23m/s na 175° izduvu sad je to na 188° hehe m/s
Ima još nešto, veli pukac da je to čudno šta mi pali između 2,5 i 3mm prije gmt , da se znalo događat da pvl krivo označi magnet pa bi trebalo vidjet sa stroboskopom gdje zaista baca iskru....

Si mjeril brzinu možda?   
Zanima me koliko vrti u petoj

Oko 10.500 neuštelan, zakoči ga junački ili hot r svjećica ili glava m/s detonacije. Vidjet ćo šta je točno bilo kad otvorim glavu i izmjerim gdje je bilo točno predpaljenje (brijem 2.5mm).

Ima još jedna informacija iz PH gdje se koristi visoka kompresija i visoki okretaji. PVL je na 1-1.2mm max. Kad se stavlja veće predpaljenje ne dobija se ništa, znači suprotno iskustvima aprilije 125cc Jan i Frits. Eto malo informacija koje su suprotne teoretiziranju odnosno precrtavanju zaključaka s aprilije.
Zato je čudno ovo s ovim PVL-om da se tako ponaša, nešto je čudno s magnetom. ili je razjeban ili krivo označen. To se treba provjeriti

nisi baš shvatio ... obojao sam auspuh kad sam išao ispod 2mm upravo na postavke kakve navodiš, pa je jedva palio i tada je bacao benzin u auspuh koji je onda u auspuhu gorio i stvorio tu plavo ljubičastu boju. Šta dovodi u pitanje oznaku na ovom magnetu.moremo probat stroboskopom ako ga imate

Uglavnom, pregledao sve ok sa klipom i cilindrom, nije bilo detonacija i sve lijepo nauljeno ricinusom. svjećica je talila i varila samu sebe zbog nečega... temp. cilindra glave je normalna ništ previše, tvornički bt. jedino neuobičajeno je da su klip i glava crni šta se nije događalo sa običnom ngk b8 gdje je bilo sve lijepo čisto, uostalom ima slike na prethodnim str https://www.tomos-riders.com/tuning-projekti-i-tuning-pitanja/tomos-bt57-il-tako-nekako/msg789688/#msg789688. Tako da je zaključak da svjećica s otporom R nije za PVL i da treba ići gore sa ngk 9 ili 10 toplinske vrijednosti.
Ima i radosna vijest, kad sam već otvarao probao sam i toroidnu hoće li lupit klip o svjećicu. Dao sam svjećici zazor 2mm da provjerim. Niti takao niti pomakao zazor tako da mogu vozit na običnu svjećku pa i njega testirat. Tu bi već imao kompresiju preko 15:1 no vjerojatno* povoljnije m/s.
A i to je bog te pita s tim programom ... evo ni svjećku nemore pogodit udaljenost od klipa tako da sumnjam i u ostalo...
No dobro, praksa će pokazat šta je najbolje ionako