Autor Tema: Tomos CBR  (Posjeta: 43194 )

0 Članova i 5 Gostiju pregledava ovu temu.

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #75 : Lipanj 08, 2024, 03:52:31 »
  • 0
Na kraju balade kaj bu to onda tomos ili derbi?
Valjda tomos ako je blok i rama tomos  :misli:.
Kao šta ti je neshvatljivo da je Tomos GP ekšli  TOMOS.
Kao šta ti je neshvatljivo da je Aprilija -Bultaco-Kreidler
Tebi je neshvatljivo da su i krađe i poboljšanja, preletavanje mehaničara za $$ dopustiva i da nije stvar kao u znanosti da smo baš dužni citirati. Naprotiv, oštro naprotiv. Sve se koristi i iskorištava a citata i naljepnice nigdje. Naljepnicu nalijepi sponzor. hoće li to biti Piaggio ili štajaznam , nebitno. Pogotovo danas.
Imaš ove ratnike koji ratuju za firme a bez plaće.
Evo ja sam voljan ako će sponzor bit francuski bidalot da puknem njihovu termo grupu na tomosa  :gy:   pasalo bi mi deklariranih 20ks u 50cc :lol: :lol: :lol:
« Zadnja izmjena: Lipanj 08, 2024, 04:03:47 Marsha »

Offline dkos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (66)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 8.389
  • Spol: Muški
  • ATX/CTX E 90
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #76 : Lipanj 08, 2024, 13:22:34 »
  • +1
Kaj si se digao na zadnje noge? Pročitam temu, napišem nešto, sve je to igra. Mogu se i isključiti . Daj se nauči prevoditi clearance kao zračnost, a ne tolerancija ili toleranca . Tolerancija piše na tehničkim crtežima i znači dozvoljeno odstupanje od nazivne mjere nekog elementa stroja, zapravo je to dozvoljena pogreška plus minus. Zračnost se zna što je.
Aprilia Tuareg Wind 125 , Aprilia Tuareg Rally 125, Aprilia Rx 50 , Aprilia Rs 50, Tomos apn 6 , Tomos apn 4 E 90

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #77 : Lipanj 08, 2024, 17:20:54 »
  • 0
Tako i ja, zabava. Zračnost je bedastoća, nikad je nismo koristili prije u strojarstvu vjerojatno je novotarija 90ih by moj susid iz splita dr.Damir Jelaska, zvali smo ga bezdaska. Da, Engleski je air gap, clearance - reklibismo zračni raspor ili zazor. Od zračnosti mi se sere,vata me alergija, dakle mogu pristati na zazor no brodostrojarski i toleranca je isto ok upravo kod ležaja ili cilindara, jer zazor i ovisi o toleranci (ona ga stvara ili ne ). Zračnost je za papke  :lol:
Jelaska je poznat još po tome da je izumislija onu okruglu plastiku oko propele na vanbrodskim motorima, ka nešto za poboljšat proupulziju,  kako se to točno zvalo ne mogu se sitit, vjerojatno Ja moren zna za to.
« Zadnja izmjena: Lipanj 08, 2024, 17:31:37 Marsha »

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #78 : Lipanj 08, 2024, 18:40:34 »
  • 0
Da, Jelaska u svojoj skripti za studente. Al čak je i on svjestan pa veli 'razmak' (oće se razlikovat od srba- zazor/zračnost). Eng, air gap, clearance , play.
Ništa goreg od činovničkog shvaćanja strojarstva i upotrebe, u političke svrhe razlikovanja, već davno usvojenog strojarskog rječnika, zato alergija, proljev.
No svjestan je pa nudi i crteže ... poviri u nacrt, koristi naziv tolerancijsko polje za zazor ili tolerancu, play. Bit će ti jasnije kad promotriš str,12 i 13.  i izbiješ činovnika iz sebe. ''Labavi dosjed. Između sastavljenih dijelova je uvijek zračnost. To se osigurava
odgovarajućim izborom položaja tolerancijskih polja'' čak je i on svjestan o čemu se radi.
https://zoranpericsplit.weebly.com/uploads/1/2/4/9/12491619/es-skripta-760.pdf



Offline Mario97

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 1.579
  • Spol: Muški
  • apn 4, 1977.
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #79 : Lipanj 08, 2024, 19:36:40 »
  • +1
Koja je onda dopuštena tolerancija i ovalnost na tomos APN cilindru, za AML? Koja je tolerancija površinske hrapavosti (Ra broj)? Za klip, karikiram, 38.47mm, cilindar bi morao biti 38.54mm +0.02mm tolerancije? Sa maksimalnom ovalnosti 0.01mm? Bez ovalnosti? Sa kojim se onda alatom i na koje stroju postiže takva obrada i zadane specifikacije? Glodalo u glodalici, potom honerom skinut završnih 0.15-0.20mm? Znam kako bih ja za sebe, ali pitam kako treba. Ja bih glodalom i honerom, ako je sve unutar 0.05mm, za mene je jako dobro.  :ja_moren_smoke:
Štoviše, za sebe ću samo glodalom radit, ako stignem na poslu. Napravit pripremu za cilindar i poglodat samo sa glodalom. Prije izglodat etalon prema mjeri klipa da ne raskapam sklop cilindar/priprema. Obrada sa slike je zadovoljavajuća, samo moram vidjet režime alata jer je gus drugačiji materijal u odnosu na čelik.

« Zadnja izmjena: Lipanj 08, 2024, 19:40:25 Mario97 »
Bolje umrijeti od litre, nego od kapi. Ozalj TM

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #80 : Lipanj 08, 2024, 19:59:14 »
  • 0
Ovalnosti bolje da nema, izbjegava se honiranje šaljivim honerima jer uvijek potegne više di su rupe od kanala. Cilindar ako je moguće se brusi mjesto honira iako ima majstora u zg koji znaju savršeno tokarit /honirat rasfukane cilindre, uvjerio se. Tolerancija sa karting klipovima 12-16 stotih , šta veći karb veća toleranca jer hoće cvikati pogotovo ljeti. apn bi ostavio na 12. mjerili smo temp. cilindara poslije trke. APN- 60-70°C, BT karb 18- 135°C, BT karb 24- 140°C. Tako da apn sa hlađenjem ko vodenjara  :biggrin: S krom karikama za karting gus cilindar jako dugo traje, poslije godinu dana nema pomaka, stanji se klip za teflon/aluminij tipa 2-3 stote kako smo mjerili kod Pukca, taj ima ozbiljan alat za mjerenje cilindara i općenito. Jbg, tomos zračnjak gus bi trebao imati duplo veću površinu rebara, rješi se s glavom od ctx-a koju se preradi na petku. al ima i slučajeva gdje se navare rebra na cilindar, makhota slo
« Zadnja izmjena: Lipanj 08, 2024, 20:09:18 Marsha »

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #81 : Lipanj 08, 2024, 20:17:52 »
  • 0
Za običan standardni L klip tipa meteor/caber čelične karike 38-40 bi stavio 6-7 stotih. lakši su i bolji klipovi od prijašnjih al se zbog modernije legure vjv više šire tako da ne bih išao ispod toga.
« Zadnja izmjena: Lipanj 08, 2024, 20:26:25 Marsha »

Offline dkos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (66)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 8.389
  • Spol: Muški
  • ATX/CTX E 90
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #82 : Lipanj 08, 2024, 23:18:59 »
  • 0
Kaj će ti etalon, priprema se napravi na tokarski takva da bude okrugla s rupom koja glumi blokove i urežu navoji za pržunjere za stegnuti cilindar; takvu pripremu možeš uhvatiti u amerikaner, možeš klipove kroz nju staviti, možeš pod glodalicu i prešu s njom , nasloniti komparator na nju za vrijeme obrade da vidiš da li alat kojim radiš trese ili mrda cilindar pa onda radi greške...
Da se vratim na zračnost/tolerancija , sve što sam imao prilike kod nažalost pokojnog vrhunskog susjeda tokara/glodača/brusača... raditi baratao je izrazima u plusu ili minusu npr 6 stota ili pak ne niti stota nego u plusu 6 centli. To dosta olakšava obradu jer se tako onda naštela mikrometar u plusu ili minusu i s njime mjeri, matematika se napravi prije i pogledaju tablice dosjeda itd. ako treba .
« Zadnja izmjena: Lipanj 08, 2024, 23:21:34 dkos »
Aprilia Tuareg Wind 125 , Aprilia Tuareg Rally 125, Aprilia Rx 50 , Aprilia Rs 50, Tomos apn 6 , Tomos apn 4 E 90

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #83 : Lipanj 09, 2024, 00:18:57 »
  • 0
Trivel https://web.facebook.com/reel/1075940473139427 malo tolerance dat za visoke obrtaje. Miha Sluga
Obično se uzima da je cementacija na klipnjačama 1-2mm, ako nije brzo će se pokazat....
« Zadnja izmjena: Lipanj 09, 2024, 00:24:55 Marsha »

Offline Mario97

  • Tomos Rider GM
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *****
  • Postova: 1.579
  • Spol: Muški
  • apn 4, 1977.
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #84 : Lipanj 09, 2024, 20:47:37 »
  • 0
Etalon iz više razloga. Odnosno kalibar ide/ne ide. Prvi jer mislim radit sa običnim HSS 4 pera prstastim glodalom. Nemam weldona, hidro prihvat niti temperaturni "shrink fit". Obična čahura, ER 20, BT40 prihvat. Nemam puno za izgubit, osim vremena. Kod takvih kombinacija dolazi do odbijanja glodala od materijala i ostalih neželjenih stvari, tim više jer je glodalo dužine spirale 160mm, opet nemam sa brušenim vratom tako dugo glodalo. Inače se to radi sa specijalnim alatom, "bohr štanga", koji je nevjerojatno precizan. Nešto ovakvo https://metal-kovis.hr/shop/cijena/glava-za-istokarivanje-set-abr1143 Dalje, etalon jer imam pristup mikrometru za mjerenje vanjskih mjera. Za provrte, rupe, ostale geometrijske oblike, iznutra, nemam pristup. Ionako mi ne treba, imam mitutoyo umjereni šubler, radi savršeno. Što se trešnje tiče, CNC obradni centar 4 osi ima preko 3 tone, 30 konja vreteno, nema tu problema sa obradom. Samo, eto, vrijeme mi je problem, nać slobodan stroj i igrat se. Sve što sam dosada napravio je bilo više pauza kroz dan, napisat program, pripremit alate i tak...
« Zadnja izmjena: Lipanj 09, 2024, 20:51:36 Mario97 »
Bolje umrijeti od litre, nego od kapi. Ozalj TM

Offline dkos

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (66)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 8.389
  • Spol: Muški
  • ATX/CTX E 90
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #85 : Lipanj 09, 2024, 21:51:21 »
  • 0
Ne sumnjam da to možeš odraditi, dobar majstor na običnom tokarskom napravi cilindar kako treba , dobar nož, polako posmak, i bez honera, vulgaris alkaten s prorezom u koji se utakne šmirgl i namota i nafta i lagano unutra van dok se cilindar vrti , kvalitetan šubler s uricom i ruka za mjerenje, za normalnu upotrebu cilindra  dovoljno .
Za nas obične srtnike ne trebaju rajberi za rajbanje klipnjače.
« Zadnja izmjena: Lipanj 09, 2024, 21:54:58 dkos »
Aprilia Tuareg Wind 125 , Aprilia Tuareg Rally 125, Aprilia Rx 50 , Aprilia Rs 50, Tomos apn 6 , Tomos apn 4 E 90

Offline max132

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 226
  • Spol: Muški
  • Yamaha RD 350 YPVS
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #86 : Lipanj 11, 2024, 22:17:30 »
  • +4
ne znam koji pametnjaković me nagovori na 0.6mm lim i varenje bez žice  :mrgreen: pod hitno moram nabaviti 0.5-0.8 inox žicu da zgotovim auspuh.
nacrti za radilicu pri kraju






Gas gas niža, lesa graba hiža!
Higher Gear Solutions obrt za usluge i proizvodnju

Racing team "Dvotaktolci"

Offline max132

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 226
  • Spol: Muški
  • Yamaha RD 350 YPVS
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #87 : Lipanj 13, 2024, 22:04:29 »
  • +3
napreduje se  :mrgreen:



Gas gas niža, lesa graba hiža!
Higher Gear Solutions obrt za usluge i proizvodnju

Racing team "Dvotaktolci"

Offline max132

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 226
  • Spol: Muški
  • Yamaha RD 350 YPVS
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #88 : Lipanj 27, 2024, 22:33:31 »
  • +3
sporo ali sigurno



Gas gas niža, lesa graba hiža!
Higher Gear Solutions obrt za usluge i proizvodnju

Racing team "Dvotaktolci"

Offline max132

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 226
  • Spol: Muški
  • Yamaha RD 350 YPVS
Odg: Tomos CBR
« Odgovori #89 : Srpanj 15, 2024, 09:33:53 »
  • +2
Sve sajle napravljene
počela se ožičavat struja - za prvu ruku da stignem za slo idem bez quickshiftera i bez ramair-a
blokovi su prošireni za širu radilicu (ležajevi gurnuti prema van 1mm)
Bacio sam se u stakloplastiku po prvi puta i evo ja zadovoljan. biće kitanja ali nakon ove trke
Napokon prednja čeljust ne struže po žbicama (u oem prednji kotač nije u centru)
Novonastali problemi: dosjedi ležaja radilice i mali piramide su loši
Čahura cilindra dolazi ovaj tj, radilica je kod pukca na obradi
Dakle, urediti dosjede lagera, uprešat košuljicu i honat, portat cilindar (finiš), sklopit mašinu, lajtunzi kočnica i ozračivanje i zgotoviti struju. onda još par dana štelanja i možemo na stazu  :ja_moren_smoke:





Gas gas niža, lesa graba hiža!
Higher Gear Solutions obrt za usluge i proizvodnju

Racing team "Dvotaktolci"