Autor Tema: Kracenje klipa izmedju pera  (Posjeta: 6297 )

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline *nitrous*

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 913
  • Apn6 tuned,e90,15slc
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #15 : Studeni 19, 2011, 19:02:59 »
  • 0
isturpijao je kanale na klipu prema bolcenu kako bi prilivni bili više otvoreni kada klip ide prema d.m.t. poželjno je čak i ivicu kod prilivnih na cilindru poravnati sa bazom cilindra gdje sjeda na blokove.time je dobio duže otvorene prilivne kanala kada klip ide prema d.m.t.Ako ti nije jasno uzmi klip,cilindar,blokove i prostudiraj kako funkcionira pa če ti biti jasno što sam napisao...
kapa nikad nece biti glava

Offline Djordje

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.151
  • Spol: Muški
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #16 : Studeni 19, 2011, 19:18:25 »
  • 0
Nitros to o cemu pricas mi je jasno procitaj posove prethodne vidjeces da sam i ja to pominjao.

No Goxi je u toj temi napisao sledece: "3. Isturpijao sam i deo izmedju peraja tako da kada klip dodje u GMT (gornju mrtvu tacku) prelivni kanali budu otvoreni."

A to je ono sto je meni ostalo u ovom momentu nejasno...kakve bitnosti ima otvorenost prelivnih kad je klip u GMT :misli:

Offline tralala

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 45
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #17 : Studeni 19, 2011, 19:20:13 »
  • 0

ni res. pretočni kanali se odprejo ko bat potuje proti spodnji mrtvi točki. zaprejo se spet ko bat potuje proti zgornji mrtvi točki. to kar ti opisuješ se zgodi če krajšaš bat na vsisni strani-vsis je je odprt dlje.

potem bi bilo isto če bi krajšal bat na izpušni stani, in s tem podaljšal izpušni kot odpiranja. kar pa ni res! izpušni in pretočni imajo večji  kot odpiranja če: 1. podložiš cilinder, 2. napiliš kanal proti vrhu cilindra, 3. predelaš vrh bata

če ne verjamete preberite kakšno knjigo  :smile:

Offline reso

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 689
  • Spol: Muški
  • BT50S
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #18 : Studeni 19, 2011, 20:31:20 »
  • 0
isturpijao je kanale na klipu prema bolcenu kako bi prilivni bili više otvoreni kada klip ide prema d.m.t. poželjno je čak i ivicu kod prilivnih na cilindru poravnati sa bazom cilindra gdje sjeda na blokove.time je dobio duže otvorene prilivne kanala kada klip ide prema d.m.t.Ako ti nije jasno uzmi klip,cilindar,blokove i prostudiraj kako funkcionira pa če ti biti jasno što sam napisao...

I jel pomogne to sta?
zekozna:
Onu mašinu što ju na otpadu nisu htjeli uzeti, rastaviš i natrpaš unutra temeljne boje, onog minjuma što je dida kapiju mazo kad je bijo mlad,... (valja to, eno kapija još stoji ko pregrada između krmače i prasaca u svinjcu, ni da mrdne)

Offline ja moren

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 6.624
  • Spol: Muški
  • t 90 e original,ATX 90 tuned, A 35 tuned,BT u obno
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #19 : Studeni 19, 2011, 23:25:46 »
  • 0
ni res. pretočni kanali se odprejo ko bat potuje proti spodnji mrtvi točki. zaprejo se spet ko bat potuje proti zgornji mrtvi točki. to kar ti opisuješ se zgodi če krajšaš bat na vsisni strani-vsis je je odprt dlje.

potem bi bilo isto če bi krajšal bat na izpušni stani, in s tem podaljšal izpušni kot odpiranja. kar pa ni res! izpušni in pretočni imajo večji  kot odpiranja če: 1. podložiš cilinder, 2. napiliš kanal proti vrhu cilindra, 3. predelaš vrh bata

če ne verjamete preberite kakšno knjigo  :smile:

prevod;
nije istina.preljevni kanali se otvaraju kad klip putuje prema donjoj mrtvoj točci.opet se zatvaraju kad klip putuje prema gornjoj mrtvoj točki.to šta ti opisuješ događa se kad kratiš klip sa strane usisa-usis je duže otvoren.

 po toj logici isto bi bilo da kratiš klip na ispušnoj strani da produžiš kut otvaranja ispuha-šta nije točno!
Išušni i preljevni kanali imaju veći kut otvorenosti ako;1.podložiš cilindar,2.nakopaš kanale prema gornjem rubu cilindra.3. prepraviš čelo klipa da ranije otvara.

ako ne vjerujete-pročitajte koju knjigu :smile:


a sada da ja nadodam-skužio sam bit ove teme i mogu reći da sam se susretao sa klipovima koji su kraćeni između pera kao i sa cilindrima koji su također kraćeni među vodilicama.

ima logike-prilikom kretanja klipa prema dolje -tlak u karteru teži prebacivanju u preljevne kanale  i naravno da se dio smjese zadržava pod samom klipom zarobljen između njega i radilice kojoj se taj klip približava strahovitom brzinom-naravno da bi mala korekcija bila dobrodošla ,naravno ne pretjerati da se ne oslabi struktura klipa.

Drugo-kod tomosa od 50 kubika su kanali i prostor u bloku dosta dobro prostudirani da se smjesa prebaci ali stvar se mjenja iz korijena ako umećete klip većeg promjera-npr 42 po mogućnosti u kombinaciji sa vanbrodskim cilindrom koji je prostudiran za širi karter ali isto je i kad apn ili t-15 cil širiš na više.
Karter nema dovoljno mjesta oko klipa da bi dopustio pravovremeno prebacivanje svog goriva jer klip svojom širinom smeta protoku smjese iz prostora radilice bočno u preljeve tako da bi se kod tih većih klipova trebalo osjetno dobiti na okretajima.
ajmo probat :mrgreen:




tralala-ako rabi prevodit tu sam :mrgreen:
Ki more -more a ki ne more neka se hiti va more

citat djordje-
ovdje u mom kraju e90 ili ctx masina se moze vidjeti nesto malo teze nego leteci tanjir pun vanzamaljaca.ž

Bolje milf u ruci nego komad na grani...

Offline SL

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (5)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.133
  • Spol: Muški
  • 883 Hammeriran i TEC matik, ostalo prodajem...
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #20 : Studeni 20, 2011, 08:07:34 »
  • 0
ajde da jos malo nastavimo temu..., meni se taj oblik kracenja pokazao nefunkcionalnim.

Moren ima pravo vezano uz promjer, a pogotovo uz klip 42, samo dovodjenje na gabarite 38 sasvim je dovoljno. Daleko boljim mi se pokazalo olaksavanje klipova (unutrasnja strane) gdje se iz iste masine dobije brza reakcija na gas i bar 500 okretaja vise.

Tu treba paziti da se ne pretjera jer u suprotnom klip leti u smece..., ne pokusavati na klipovima za 60 kuna' :mrgreen:
San dosanjan...sad je novi 0,57... Krug u VTC!

Offline pajser9

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.119
  • Spol: Muški
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #21 : Studeni 25, 2011, 18:01:34 »
  • 0
U kom smislu nefunkcionalan?
Izgubio si neke performanse, ili se jednostavno nije primetila nikakva razlika?

Offline SL

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (5)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 2.133
  • Spol: Muški
  • 883 Hammeriran i TEC matik, ostalo prodajem...
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #22 : Studeni 26, 2011, 17:36:23 »
  • 0
U kom smislu nefunkcionalan?
Izgubio si neke performanse, ili se jednostavno nije primetila nikakva razlika?


Nikakva razlika  :cool:!, cak osjecaj da motor ide teze u okretaje, ne od nule, vec kad se zavrti pa okretaji padnu npr. promjena brzine, opet natjerati u okretaje nije bilo isto..., odustao nakon par unitstenih klipova'
San dosanjan...sad je novi 0,57... Krug u VTC!

Offline kaskader90

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (1)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.325
  • Spol: Muški
  • APN 6 42L
Odg: Kracenje klipa izmedju pera
« Odgovori #23 : Prosinac 17, 2011, 20:03:07 »
  • 0
ja sam zakosivao klip i cilindar tu dolje tj onako taj dio između vodilica sam šiljio i klip tu gdje ga ovaj krati ja sam ga isto udarao pod kosinu ali isto bez ikakvih značajnim promjena. ja nisam nikad ništa osjetio što se toga tiče. slobodno mogu napisati NEBITNA STVAR :mrgreen:
Trenutno vozim apn 6 sa 42L klipom jedna L karika tokarena od inoksa