Tomos Riders Forum

O tomosu D5 ima jako malo podataka,ali sto je cudno imaju na sve strane seme nejgovih kanala.
Podatci su sledeci:

Max brzina: 120kmh

 Broj brzina na mjenjaču: 5

 Snaga motora: 6,2 (8,5) KS @ 12000 /min-1

 Ukupna težina: oko 50 kg

Kanali:
TOMOS D5

 Usis:
 GRK: 48.5mm
 DRK: 66.5mm
 Sirina kanala: 24mm
 Duzina kanala: 19mm

 Prelivni:
 GRK: 36mm
 DRK: 45mm
 Sirina kalala: 19mm
 Duzina kanala: 9mm

 Izduv:
 GRK: 27mm
 DRK: 46mm
 Sirina kanala: 26mm
 Duzina kanala: 19mm



E sad...ono sto ja mislim, da ili tomos D5 nije mogao ici 120kmh uz te kanale, ili su kanali i njihova sema koja se vrti po internetu pogresna.
Kanali jesu podosta siroki, ali pogledajmo samo otvorenost. Preljevni na 36, izduv na 27. OTvorenost ko t14 masine koja se vrti na 6500. A ovaj se vrti na 12 000. A t15 koji ide na 8200 ima 25mm izduv i 34.5mm preljevne.

Da stvar bude jos gora da bi motor mogao uhvatiti rezonancu na 12 000 obrtaja uz te kanale, rezonantnu duzinu mora imati negdje oko 50 centimetara. A na ovoj slici se tacno vidi da auspuh je stvarno otprilike toliko i dugacak:


Dakle kao da je motor zaista imao te kanale. Plus da stvar bude jos zanimljivija motor je imao magnetsko paljenje.

ne znao kakvi su prenosni odnosi u mjenjacu bili,ali:
Da bi motor na apn mjenjacu isao uz 12 000 obrtaja 120kmh uz 18 felgu, mora koristiti otprilike 12 31 prenos.

Sto je opet pomalo i dugacak prenos, pogotovo kad su ti obrtaji u pitanju,postavlja se pitanje kako je npr motor hvatao rezonancu iz cetvrte u petu, pa kako je uopste razvlacio do 120 itd isl...
A sa druge strane...mozda i jeste mogao razvlaciti zbog neotvorenog izduva,koji motoru daje momenta...pa je taj motor pored 12000 imao i poprilicno dobar moment.


Da ne razglabam vise, moto teme je D5 ili nije mogao ici 120 ili nije isao uz semu kanala koja se vrti po internetu.


Btw...jako,jako cudan motor...


komentari 

iskreno djordje i mene je to bunilo jako dugo, te jos uvjek neshvacam kako je to moguce da je taj motor isao toliko...
isto sam si ja dao usporedbu bas kao i ti, tomos d5 cilindar sa bt50 cilindrom, i nikako mi nejde u glavu kako je moguce da je taj motor navukao 120...
stoji da je bio lagan i imao dobar auspuh i prilagodjen mjenjac ali svejedno....
jos taj ispusni kanal malo previse smrdi za tolike okretaje...

bas mi je drago da si otvorio temu 

da ne zaboravite! d5 je imao mašinu kao t12,drugačije složenu getribu,pa su se i omjeri prijenosa na zupčanicima mogli lakše mjenjat 

kako znaš da je išao do daske ;)

daje dat ovaj tomos d5 ajme 

Ma nije ga razvuko do kraja garantujem, pa tolko i moja t14 moze da pisti kad se odvrne...

najradije bi vlasniku snimka poslao poruku, al iz dosadasnjeg iskustva ovi visi ljudi ne odgovaraju nama obicnim smrtnicima na poruke 

ovako proucavao sam taj motor dosta cilindar je podosta nakopan i sigurno moze vrtit 15000 rpm u leru i 11-12000 u voznji. nakopan je ima nikasil cilindar odličan auspuh karburator bas za visoke okretaje uske gume koje ne treba zaboraviti   nemojte traziti po original podacima i drzati se toga ipak su taj motor inžinjeri slagali btw t15 ima sirinu usisa ispuha 22mm i vrti preko 10000 rpm uz dobar spuh i bolje poštiman karburator. karburator i auspuh jako igraju nebiste vjerovali sto znaci ovaj karburator   trenutno bas imam na motoru t15 cilindar 39mm na d5 kanalima kad se razradi ide video  

Lugeru, da ne znas mozda podatak koliko je mm taj sportski karb na d5, i jel 28 auspuh?
Inace,kapiram donekle sve sto si naveo, karb spuh nikasil plus neke verzije klip bez karike kako da se to sve ne vrti, al nikako ne kapiram...kako se vrti toliko uz one uglove otvaranja kanala.
Btw lugeru kako si na t15 stavio d5 uglove, kada t15 ima 34.5mm preljevne a d5 36 


@trop pa eno imas semu cilindra iznutra gore sam je pejstovo na vrhu ;)