Tomos Riders Forum

zahvaljujući zagi65 napreduje se brzo 
još to treba pojačati no pozicija je tu

Ja ovo jedva čekam i odmah zakupljujem na 2 sata da napravimo test koji sam uvijek želio…
Tomos automatik serijski sa svim dostupnim auspusima 

Pa da vidimo…

nosač mašine gotov. pripremljeno je mjesto za tomos umo rezervar i mjesta za auspuhe bi trebalo biti više nego dovoljno.

Zar nije prakticnije da masine bude zasnovana na klasicnom valjku, odnosno da se snaga meri preko tocka?
Zasto bi skidao masinu za svako novo podesavanje i probu

Zar nije prakticnije da masine bude zasnovana na klasicnom valjku, odnosno da se snaga meri preko tocka?
Zasto bi skidao masinu za svako novo podesavanje i probu

često govorim da sve ima prednosti i mane tako i ovaj dyno stol. Velika prednost je ako netko recimo iz požege hoće mjerenje ne mora cijeli motor na prikolici vozit već potrpa u gepek mašinu i auspuh i to je to. Sva sreća pa je mašina na tomosu na 3 šarafa (+ sajle i struja). Drugo kako je  i Mario97 rekao imao sam glavne dijelove tj strujnu kočnicu i napajanje za nju oko toga se sve vrti.
Što se tiće inercijskog dyno-a razmišljam i o tome (u nekom trenutku) jer trkaći RD neće moći na ovaj dyno 

Sa cestovnog RD-a moram skinuti kontrolere za temperaturne sonde za auspuh i glavu. (prototipna elektronika koju mijenjam finalnom verzijom za cestu)
Programi su uglavnom gotovi i rade na laptopu. Tako da je pitanje vremena kada će prvo mjerenje.
Moja BT mašina je pri kraju varenja te onda ide sastavljanje pa ćemo vidjeti dali će ona prva na dyno ili od Zagi65 junior makina koju smo slagali

Iskreno, mene uopće brojke ne zanimaju. Nevjerojatan podatak je kad ti napraviš jedan "run", nešto korigiraš na mašini pa napraviš drugi i vidiš razliku u krivulji. Kasnije to isprobaš na cesti, jer na cesti ponekad je bolje ono što nije toliko dobro na stroju. Nevjerojatan projekt. Osobno bih ja koristio PLC jer sam sa programiranjem na vi i lakše mi je nekak bilo sa PLCom radit. Na ovome, svaka čast. Mislim da si ti prvi na balkanu koji je zbilja napravio dyno za Tomose i prezentirao projekt javno.

Iskreno, mene uopće brojke ne zanimaju. Nevjerojatan podatak je kad ti napraviš jedan "run", nešto korigiraš na mašini pa napraviš drugi i vidiš razliku u krivulji. Kasnije to isprobaš na cesti, jer na cesti ponekad je bolje ono što nije toliko dobro na stroju. Nevjerojatan projekt. Osobno bih ja koristio PLC jer sam sa programiranjem na vi i lakše mi je nekak bilo sa PLCom radit. Na ovome, svaka čast. Mislim da si ti prvi na balkanu koji je zbilja napravio dyno za Tomose i prezentirao projekt javno.

istina, apsolutna vrijednost mjerenja nije previše bitna. Razlika u mjerenjima nakon kako kažeš "dorade" mašine je glavna.

kako si odredio referentnu varijablu , tj momenat iliti silu koju ti rotirajući valjci u tom čekičaru pružaju kao otpor kotrljanju?

za sada sam odredio sve koeficijente i omjere za apsolutno mjerenje 1/1. Sada dyno pokazuje 0Nm u mirovanju. Samo kotrljanje je zanemarivo glavni gubitak je lanac. Ako se sve pogleda kao cjelina može se reći da se mjeri snaga na kotaču gdje sam dyno glumi felgu. Jedino što nedostaje je otpor kotrljanja gume.

Jučer je pao prvi test dyna
Graf još nemamo (nekaj je program zezal) ali je neki prosjek ove mašine 6.4ks na oko 8500/8600 okretaja,max132 veli da su maksimalna moguća odstupanja nekih 10% (dakle sigurnih 5.5ks ajmo reć)
Setup:
Blago turpijani ATX 40mm cilindar,Mađarski klip MP,Dellorto SHA15-15,PVL naštiman na 1.65mm prije GMT,moja reza
Na motoru prošlo ljeto ovaj setup je išel 89kmh po GPS-u sa 12-33 prijenosom











Evo link Youtube videa


I nekakve čudne jednometarske reze



Max132 bude rekel više o jučerašnjem danu