Tomos Riders Forum

pa ima i dvotaknih dizela kao na primjer veliki brodovi(stariji) imaju 2-t dizel! fora bi to bilo napravit samo što ti cilindar ne smije biti istrošen, a kompresija minimalno 12:1 da se to uspije zapalit, karburator neki sa večom diznom(barem 80-90) da uspije proci dizel, a palit ga možeš pokušat ovako: spojit akumulator na svječicu(neki jači da se ne isprazni brzo, pomogućnosti gel) + spojiš tamo di ide kabl od svječice na onu malu glavicu od svječice, a minus negdje na rebro od cilindra i čekaš dok se ne zagrije! probaj pa javi

¸jeli ti znaš kako radi 2t da pojasniš meni i ostalima, ako imaš koju animaciju bilo bi odlično?

je istina da dosta brodova ima 2 t dizele samo je ti znas koko su ti dizeli konstruirani i njihove glavne djelove,nemaju nikakve veze s benzinskim 2 t motorima


a sta se tiče karba dizel nema zaklopku na usisnoj grani uvik vuče istu količinu zraka a gas mu se regulira s naftom tj količinim nafte,pa jednom om prijatelju je automatik vozija s mjesavinom benzine,mora,cukra i skalje samo je bitno kolko čega ima i moj dizel moze vozit na motornom ulju

je to možda cukar=šećer ?

Evo jedan od principa 2t diesela. Inače ovaj je s kompresorom na usisu a ima ih bez, koji rade na potlak ...
Kao što je sotarts rekao to su sporohodni motori ogromnih kubikaža i koriste se u brodovima, podmornicama, lokomotivama (Baja di si?) ...
Ako znate engleski, kad pročitate biti će vam sve jasno...

http://www.steamengine.com.au/ic/engines/simple_engine/diesel-2.html

nisam  skužio kako se onaj ventil otvara i zatvara, tj što ga otvara i jeli onaj injector ima kakvu pumpu i kako radi!

Ventilom se upravlja kao i kod 4T motora, bregastom osovinom. Samo što su ti motori uglavnom sporohodni, pa na klackalicama postoji valjak koji se okreće po brijegu bregaste osovine, dok kod klasičnog razvoda kliže. Imaš tu na filmiću po 3 klackalice po cilindru, iznad cilindara imaš bregastu. Srednja klackalica pokreće brizgaljku goriva, ostale dvije pokreću svaka po 2 ventila=4ventila, svi su ispušni. Mislim da motor na ler gasu radi s oko 300 okr/min. Snaga je kojih 15 ks po 1000 ccm obujma motora Teste de carga da SD18 5038

(Baja di si?) ...

dizel ima diznu koja se tek otvara neznam točno ali mislim da je oko 150-200 bari. dakle bošpumpa napumpa 150 bari i dizna se otvori i još k tome velika kompresija konstruiranog motora zapali to gorivo. neznam puno o dizelima ali mislim da je ovo točno e sad ako se kroz prelivne može ubacait smjesa pod 200 bari onda bi 2 t motori letili

dizel ima diznu koja se tek otvara neznam točno ali mislim da je oko 150-200 bari. dakle bošpumpa napumpa 150 bari i dizna se otvori i još k tome velika kompresija konstruiranog motora zapali to gorivo. neznam puno o dizelima ali mislim da je ovo točno e sad ako se kroz prelivne može ubacait smjesa pod 200 bari onda bi 2 t motori letili

Kakva smjesa, pa usisava se čisti zrak, gorivo se ubrizgava kod GMT.

to je točno ipak mislim da su tlakovi na diznama manji jer noviji dizeli u autima imaju elek pumpe goriva kao i benzinci a taj tlak s elek.pumpom nije lako dobiti, ubrizgava gorivo kad klip ide doli i usisni ventil otvoren na njega usisava samo zrak,tlak u cilindrima mora bit od 15 bara pa navise da bi dobro palija

Koliko znam moderni dizeli imaju jako visoke tlakove ubrizgavanja, čak do 1400 bara. I nisu električne pumpe, koliko ja znam, nego elektroničko upravljanje ubrizgavanjem.