Tomos Riders Forum

nastavljam sa slikama od barkovića:
replika gp što je matulja vozio

te proizvodnja kraidlera



stalaža sa komp.motorima i blokovima, kraidleri, d 6 h2o, elektronik, ctx ...




radi i rame za DMS50- Tomos od prokrom cijevi kao i plastike za isti




a od cilindara ima sve što je tomos proizvodio pa evo samo slikice DMS 50 cilindra i glave



prekrasno provedena srijeda

nisam uzeo slike, ivica inače nije tip kompjutora pa nije na f ni na forumima tako da mu nisam mogao pokazati. Inače smo razgovarali, podudaramo se u nekih 75 % s tim da je puno jači u ciklicstici, jer ja nisam imao kontakta sa tomosima na utrkama, ja sam pratio 5 godina prijatelja na sp 125 i sp 250 gdje je bio prvak. Ivica ima neke druge poglede oko slaganja motora a koji su isto tako ispravni i dovode do cilja. Njegov dms 50 sa cilindrom od 15 vozio je sa prijenosom od 15:31 sa standardnom 5 brzina tomos getribom 11.000 u petoj i išao je 120 na sat. dellorto 22. tri godine je bio prvak države.

nikada se nešto od ovakvih raritetnih replika neće naći na tržištu. Ako se projektu prilazi sa strane isplativosti, bolje bi bilo da se korisnik odmah odjavi sa ovoga foruma jer tu love nema, samo trošak i hrpa utrošenog vremena. Zaljubljenici kao mi u slobodno vrijeme ( smatramo da je na ovaj način najbolje provedeno) slažu u detalje takve replike te međusobno razmjenjuju informacije. Ponavljam to je samo trošenje para.
Osobno sam na ovom forumu želio da se izdigne iznad drugih sličnih sa nekim stručnim temama od kojih je nadam se i ova moja. Želim bez uvijanja pokazati ono što sam godinama skupljao kao znanje o motorima, koje je ovdje pokazano zahvaljujući i velikom broju mojih prijatelja koji su mi pomogli da dođem do ovoga znanja. Još sam  daleko da bih znao kao neki trkači profi timovi, ali nisam predaleko iza njih. valjda ću do penzije još štošta naučiti.
Rijetko, skoro nikada nitko od uspješnijih tunera ništa javno ne objavljuje i ja se nadam da je ovo jedan od presedana. Bez skrivene fige. Svatko ko prati temu već je mogao poloviti osnove, a ne daj porta map, daj mapu kanala i sl. to nema nikakve veze sa tuningom ako cijela priča od ulaza do izlaza nije složena. Cilindar sa niskim kanalima može ići brutalnije nego cilindar sa visokim kanalima i obrnuto ako su zadovoljeni parametri za taj motor. Ne može se turpijat kanale i dizati u nebesa a imati loš auspuh, složen karter krivo, loše podešeno paljenje krivi frgić i očekivati vjetar u kosi.
Sve mora biti super i tu dolazi iskustvo.
Evo malo sam proširio odgovor ali to je odmah za sve one koji u porukama žele nekakve mjere kanala.

Ako se projektu prilazi sa strane isplativosti, bolje bi bilo da se korisnik odmah odjavi sa ovoga foruma jer tu love nema, samo trošak i hrpa utrošenog vremena.

pa dobro, nemoram se ja odmah odjaviti s foruma, ako mislim na isplativost nečega. jedno je slaganje za sebe (za dušu) , a jedno je slaganje za prodaju ili zaradu. znači vi slažete za sebe i investirate svoja sredstva. i to je uredu.

a te lijepe replike koje se slažu za imati, a ne za prodati (od tih Vaših kolega), je li one vide tu i tam cestu ili stazu , ili je to samo za pokazivanje?

onaj koji radi replike za prodati može se odmah odjaviti sa foruma jer prvo se ne prodaju a drugo kada i bi se teško da bi netko za tako tehnički nesavršen motor dao te novce koji su utrošeni na njega. U okruženju ima daleko boljih agregata i za manje novaca koji su u trkačoj sceni. Da svakako da se ti motori voze, voze se u prvenstvu slovenije, na brdu, u nizozemskoj i danskoj takođe, tamo je ta scena super jaka.
Cilindri d 6 nisu se pokazali nešto kao sretno rješenje. iz iskustva znam da je u prvenstvu koje se nekad vozilo bio daleko bolji cilindar od seniora.
Ti cilindri imaju neku vrijednost samo za nas koji slažemo replike i koji bi željeli imati što vjerniju kopiju.sam rad motora sa tim cilindrima nije za svakodnevnu upotrebu jer je strašno mali raspon rada motora. tako da ubrzo dojadi paziti na obrtaje a o potrošnji ni da ne govorimo. Tasko je i sa karburatorima ssi 23,25. koji su zastarjeli i sa novim karbičima motori daleko bolje rade, ali za sastavljače svakako da bi željeli imati ssi. Prilikom slaganja getriba sa originalnim nacrtima upisan je materijal koji treba koristiti prilikom izrade, dok danas strojari kažu da ima materijala koji je 5 puta kvalitetniji a  nema razlike u cijeni. itd....

mladene svaka ti čast na iskrenosti. pošteno.

i znači mladene imaš kut usisa 186 stupnjeva i  pretpostavljam da je to taj motor koji će mnogo vrtiti. a ja na svoju 15icu nabio kut usisa 184  pa se čudim što mi mlitavo ide ispod 10 000 obrtaja hehehe. ja trebam daleko daleko manji kut usisa.
 i nisam vjerovao da motori s klipnim usisom mogu vrtjeti više od 14 000 . mislio sam da je to vrh. al sam se zaje

pa sad dok čekamo felge da se našpinče radimo dalje. sam napušten naprasno od prijatelja koji moraju ići na snimanje počinjemo sa slaganjem tomosa.

prvo preberemo



onda odaberemo, dobar karb.



te proslavimo dobrim gemištom, jer i to bu super projekt




a tek je 21.42

roto