Tomos Riders Forum

Još razgovaramo koji će biti preklop. Za sada smo ispod jedne stote u plusu na košuljici. Dok malo apsolviram temu sa prijateljima budemo odlučili. Uglavnom mora ići na tvrdo te ćemo ju ugrađivati na razliku temperature. Još nitko od mojih nije ubacivao gus na gus, već samo gus u aluminij.

Problem prilikom grijanja cilindra je u tome da se isti širi i prema unutra, tj. smanjuje promjer. Zato je najbolje lagano zagrijati cilindar do svojih max 50 C, a ohladiti košuljicu i to na minimalnom preklopu bi značilo uprešavanje sa ili skoro sa rukom.

Nije bilo hlađena emulzijom u ovoj serijskoj proizvodnji, nego kod izrade prototipa, pojedinačna obrada, zaranjali smo komad u kadici sa emulzijom, da bi se komad što pre ohladio na 20° C, pa da izmerimo stvarne mere  na 20°C, da bi se radila korekcije mera.

Inače je poznato da je jedan od razloga hlađenja, odvođene toplote. Sve zavisi koji je način mašinske obrade, srtuganje, brušenje... pa materijal, režimi obrade kao i koji je rezni alat u pitanju. Naravno da pored odvođenje toplote, opet u zavisnosti šta, čime i kako se obrađuje direktno ili indirektno utiče i na kvalitet i tačnost obrade.

Može se i sivi liv obrađivati sa hlađenjem, sve zavisi od procesa, ali to poskupljuje proizvodnje, te se tako reći ne primenjuje u ovakvim procesima gde je sva obrada struganjem na CNC mašinam.

Na primer FAG čaure za uležištenje brusnih vretena, smo hladenje radili emuzijom. Ali to je mašinska obrada brušenjem gde se osim odvođenje toplote ispira brusni kamen.

Vaganje klipnjača:



Jedan od mogućih karburatora

Polica se pomalo puni

mladene kak su visine tog barkita u odnosu na vertexa jer bi islo to na klasicni 43 hod ???

Ovo kad vidim svaki put se ponovo zaljubimu D6 vodenjaru.
Imali koja slika BT prototip cilindra?

Danas sam dva cilindrića dirnuo po kanalićima.



I ja se upisao u glodače. Danas uspješno položio.

Napokon istokaren nosač ventilatora. Sada rupe za pričvrstiti isti i montaža.