Na slici je klip sa L karikom i karika je na klipu. Ne bi bilo moguće uliti tekućinu u cilindar da nema karike. Da bude šro manje puštanja tekućine, odnosno ništa tih desetak sekundi koliko treba da se izmjeri volumen mažemo sa masti stublinu da dihta.
Isključivo radim motore za utrke i ovaj klip ide na toleranciju od 8 stota na cilindrima koji su aluminijski sa gusenom piksom, ali ogromnim rebrima, tako da ne dolazi do pregrijavanja.
Klipovi počinju sa mjerom 41.72, zatim je slijedeća mjera 41,74 pa tako za 0,02 sve do 42,60. Upravo radi toga sam i odabrao ove klipove da se po istrošenosti cilindra ( nemogu ti reći koliko traje, jer poslije svake utrke ili treninga mjerim isti i ako je izašao iz dozvoljenih okvira mjenjam ga. Ako je cilindar ovalan više od 0,005 (pola stote) isti honam na veću mjeru.
Kako su cilindri od 15-ice sa malim rebrima što se tiče hlađenja tolerancija koju ja ostavljam je 0.12 mm. Naravno za te okretaje koje postiže motor. Ti klipovi se kreću od 60 do 65 eura zavisi od dobavljača..Sliku klipa imaš u temi. Klipovi se mogu nabaviti kod mene.
Ulje koje koristim je Rotax-ovo ulje za karting, mada je najbolje ulje za zračne motore Shell Advance racing M, isključivo za zračnjake sa velikim udiom ricinusa. Isprobano najbolje ulje i voze ga svi na svjetskom prvenstvu bez obzira na sponzorska ulja. Uvjek stavljan postotak ulja kakav je propisao proizvođač motora i tu ništa ne kemijaam.Znači tomos 4 %.
Po zimi baš nisam testirao tomosa, ali ostale racing motore vozimo sa istom mješavinom, povečanom tolerancijom i večom dizom.
Svi podaci u ovoj temi su istiniti i nema skrivanja, zato pogledaj temu jer se ovdje radi o skoro 42, u nekoj budučnosti.
za smanjivanje temperature koristim nenapregnuti motor, oblik kalote glave i veliku dizu, te PILOTA koji zna hladiti. Nažalost u zadnjoj utrci nisam imao telemetriju da pratimo temperaturu pa je i pikno malo, ništa strašno, rješili smo i neće više nikad.
OVA TEMA JE I OTVORENA DA SVI MOGU PITATI ŠTO IH ZANIMA, ALI I DA JA POKUPIM NEKU IDEJU ZA DALJNJE PROJEKTE. ČOVJEK UČI KAD JE ŽIV I TEK SADA ZNAM DA JAKO MALO ZNAM.
Što znam reći ću, u što nisam siguran reći ću da nije provjereno, a što neznam, neznam.
Pošteno jelda.
