Tomos Riders Forum

Jel bilo pokušaja prepravljanja hoda na original tomos radilici ili je to nemoguča misija,zbog balansa radilice?

Pratim temu. Može jedno pitanje, mala digresija, ali mislim da bi svakog interesiralo. Koliko bi realno koštala makina, primjera ona iz zadnje trke u Oroslavju, kada bi neko od nas na forumu poželio da mu je složite?
O kojoj se ustvari cifri tu radi?

EvO proguglao,pa da sam odgovorim na moje pitanje gore,
MotoGP (sto je vrhunac moto tehnike na svijetu) koriste SUHI kuplung.
Glavni razlog je taj, da se moze sa manje materijala (manja masa) moze prenjeti veci okretni moment. Nedostatak mu je krace trajanje nego uljni kuplung, ali to je u rejsing primjeni manje vazno.

Odgovori:
brbe: neznam zadnju  cifru al možemo zbrojiti.Cifra govori o tome da se sve mora platiti, da ništa sam ne radiš.
1. tokarenje umetka u blok + aluminij = 300 kuna
2. glodanje bloka + lijepljenje = 200
3. ležajevi i semerinzi 320 kn
4. klipnjača 1350kn
5. brušenje bolcna + prešanje, centriranje 350kn
6. glodanje polutki radilice, termo plastika tokarenje izrezavanje učvršćivanje = 600 kn
7. otkarenje prstena zvona, podmetača kvačila varenje 200 kn
8. friziranje cilindra 10 dana x 3 sata = 30 sati x 100 kn = 3000 kn
9. slaganje glave, tokar, materijal = 500 kn
10. brušenje cilindra 2 puta prvi put za mjerenje drugi put završno = 300 kn
11. getriba 1125 kn
12. lamele. 60 kuna
13. dihtunzi 57 kn
14. paljenje 1875 kn
15. klip + bolcn + ležaj klipa = 555 kn
16. karburator + dizne + raspršivači + šiberi =1500 kn
17. sastavljenje + distanciranje = 400 kn
ukupno bez auspuha = 12.692,00. kn
Neke cijene mogu biti i manje ako se stavljau polovni dijelovi, paljenje, karburator itd.
PODRAVEC:
Svakako da postoji every day makina, ali za nju ti ne trebaju ovakve perfomanse. Za takvu mašinicu su sasvim dovoljni tomos dijelovi naravno malo kavlitetniji, znači ne klipić za 75 kuna, nego neki za 200 do 250 kuna kao i klipnjaka, ne pretjerati sa tuningom, dići 20 - 30% snage i on traje vječno, a brži od svakog drugog u susjedstvu.
joya; sam si si odgovorio.
jack 023: svakako da je bolje što jače ga usmjerit prema cilindru da smjesa ne ide bezveze prema dolje. Zato ti je piago bio koncepcijski bolja baza za tuning nego minareli (aprilija,beta,..)
uzeo si si strašan projekt, ja sam jedan radio na automatiku, te sam i vodenu pumpu složio na pogon radilice, ali sve je trajalo 2 godine, jer ima toliko varenja strojne obrade, a kako sam to radio u slobodno vrijeme prijatelja da nemoram te poslove platiti, inače vau.
dizna: svakako zato to ponovno posložiš sam, balansiraš, poglodaš viške i to je to. Ništa jednostavnije.

spremam se u slo. ako bude sreće pored obruča felgi, doći će i paljenja.

NEGO IMAM PITANJE. POLIRAO SAM DOBOŠE I KADA JE BILO GOTOVO KADA SAM DOBIO SJAJ , NAŠPRICAO SAM IH WD 40 I POSPREMIO. KADA SAM IH JUČER IZVADIO VIŠE NISU BILI SJAJNI NEGO SE U DUBINI MATERIJALA VIDI NEKAKAV TAMAN SLOJČIĆ KOJI KVARI OPĆI DOJAM, NAPOMINJEM CIJELA STRUKTURA POLIRANOG DIJELA JE I DALJE SJAJNA ALI IMA TAJ TAMNIJI TON.
KAKO DA TO ISBLIJEDIM.

Odgovori:
brbe: neznam zadnju  cifru al možemo zbrojiti.Cifra govori o tome da se sve mora platiti, da ništa sam ne radiš.
1. tokarenje umetka u blok + aluminij = 300 kuna
2. glodanje bloka + lijepljenje = 200
3. ležajevi i semerinzi 320 kn
4. klipnjača 1350kn
5. brušenje bolcna + prešanje, centriranje 350kn
6. glodanje polutki radilice, termo plastika tokarenje izrezavanje učvršćivanje = 600 kn
7. otkarenje prstena zvona, podmetača kvačila varenje 200 kn
8. friziranje cilindra 10 dana x 3 sata = 30 sati x 100 kn = 3000 kn
9. slaganje glave, tokar, materijal = 500 kn
10. brušenje cilindra 2 puta prvi put za mjerenje drugi put završno = 300 kn
11. getriba 1125 kn
12. lamele. 60 kuna
13. dihtunzi 57 kn
14. paljenje 1875 kn
15. klip + bolcn + ležaj klipa = 555 kn
16. karburator + dizne + raspršivači + šiberi =1500 kn
17. sastavljenje + distanciranje = 400 kn
ukupno bez auspuha = 12.692,00. kn
Neke cijene mogu biti i manje ako se stavljau polovni dijelovi, paljenje, karburator itd.
PODRAVEC:
Svakako da postoji every day makina, ali za nju ti ne trebaju ovakve perfomanse. Za takvu mašinicu su sasvim dovoljni tomos dijelovi naravno malo kavlitetniji, znači ne klipić za 75 kuna, nego neki za 200 do 250 kuna kao i klipnjaka, ne pretjerati sa tuningom, dići 20 - 30% snage i on traje vječno, a brži od svakog drugog u susjedstvu.
joya; sam si si odgovorio.
jack 023: svakako da je bolje što jače ga usmjerit prema cilindru da smjesa ne ide bezveze prema dolje. Zato ti je piago bio koncepcijski bolja baza za tuning nego minareli (aprilija,beta,..)
uzeo si si strašan projekt, ja sam jedan radio na automatiku, te sam i vodenu pumpu složio na pogon radilice, ali sve je trajalo 2 godine, jer ima toliko varenja strojne obrade, a kako sam to radio u slobodno vrijeme prijatelja da nemoram te poslove platiti, inače vau.
dizna: svakako zato to ponovno posložiš sam, balansiraš, poglodaš viške i to je to. Ništa jednostavnije.

spremam se u slo. ako bude sreće pored obruča felgi, doći će i paljenja.

NEGO IMAM PITANJE. POLIRAO SAM DOBOŠE I KADA JE BILO GOTOVO KADA SAM DOBIO SJAJ , NAŠPRICAO SAM IH WD 40 I POSPREMIO. KADA SAM IH JUČER IZVADIO VIŠE NISU BILI SJAJNI NEGO SE U DUBINI MATERIJALA VIDI NEKAKAV TAMAN SLOJČIĆ KOJI KVARI OPĆI DOJAM, NAPOMINJEM CIJELA STRUKTURA POLIRANOG DIJELA JE I DALJE SJAJNA ALI IMA TAJ TAMNIJI TON.
KAKO DA TO ISBLIJEDIM.

ispolirani materijal ti se sad napija masnoće u strukturi,sad opet močenje u benzin i ponovi poliranje,ali ništa više ne diraj,samo istrljaj gipsom nakon poliranja.

lepo, lepo, svaka cast!!! 
Jel to isto sto i ovo?

Zar nije bolje resenje nanosenje novog nikasila? Ipak se celik ili gus ne siri jednako kao i klip, pa tu ima prednost alu cilindar sa nikasilom?
slike tog cilindra drzim vec godinama u sobi na zidu kao neostvarenu zelju,  odstampane na A4 formatu....svi me pitaju sta je to i kad im ukratko objasnim, po  njihovim pogledima, mislim da me smatraju ludim