Tomos Riders Forum

Squish oblik glave ima ulogu pre svega da spreci detonacije (pingovanje) i odvede sto veci deo toplote izgaranja  sa ivica klipa, prema centru, odnosno na svecicu koja toplotu prenosi na glavu motora. Smesa zarobljena u squish prstenu, u teoriji ne biva zapaljena, nego hladi klip i stiti ga od pregrevanja. Zato je jako bitno da taj squih bend bude sto manji, kako bi sto manje smese ostalo "nezapaljeno".
Ne sme da bude ni premali, jer moze dovesti do lupanja cela klipa o glavu motora, sto nekad moze biti i necujno, ali se drasticno odrazava na snagu motora.  Cesto na punom gasu, pri velikom broju obrtaja, ako je suqih premali, motor pocne da "trokira" kao da nesto nije u redu sa strujom ili karburatorom. Problem se uglavnom resi jednim dodatnim dihtungom ispod glave, debljine 0.2-0.3mm i motor poleti. A pre toga, zivce pogubis na karburatoru i paljenju bez uspeha

Sad bi malo o kajganama i osamdesetima.
Stari je radio u Brodosplitu i bio presjedavajući za antikorozivnu zaštitu u Jadranbrodu. Ispod sebe je imao radione i barem 200 ljudi. Jedan od vodećih inžinjera za tehnologije koje su gurnule Jugoslavensku brodogradnju u top tri na svijetu.
Vođa specijalne je bio moj ujak Dragan Vučković rođeni beograđanin a finotokar susid hvaranin Sarjanović.
Znači sve se moglo i dalo napravit, od grana za ispuh po mjeri do specijalnih varenja i obrada na picino oko. Brodosplit je međuostalim bio racing raj u to doba. Ljudi su se pomagali a naročito su volili pomoć dici s njihovim ''pizdarijama''.
Volim to vrijeme kad se radilo i imalo, sretan sam da sam barem jedan dio života mogao gledati kroz ružičaste naočale. One su mi najdraže.
E sad kako spojit stvari i zašto muzika, stari je bio zadužen i za kulturu i pjevao u klapama.  Donirao se novac za kulturu grada Splita /festivali, filmovi, serije npr Velo misto, sport ...) pa je Brodosplit bio ogroman sponzor kulturnih i sportskih događaja. Sve je povezano, samo naivni misle da nije,

Papi i divnim ljudima u čast

O pokojnima sve najbolje ,a ostatak je nešto drugo .Da naši mladi kolege sa foruma ne bi pomislili da je to stvarno bilo neko idilično doba ja ću samo kratko .Kolegice Marsha ,da li je otac na tako visokom položaju morao biti i visoko rangirani član saveza komunista ?Državna firma u koju je ukrkano bezbroj dinara normalno da su uvijek imali vremena za sve i svašta .Jednako vrijeme onda i sada za obične radnike i obitelji ,no za razliku od onih kojima u to vrijeme nije bilo ružičasto današnji šljakeri mogu prosvjedovati do mile volje protiv bande lopovske .Živio sam u to vrijeme i ne bih ga poželio nikada nazad .Osim objavljivanja kojekakvih pjesmica ,pokaži nam nešto više vezano za temu i naslov

Teško da ću Vam pokazati nešto više vezano uz temu i naslov, naime mašinu su izradili Slovenci u Tomosu, struju belgijanci iz hpi, gume švabe, naplatke kinezi, klip holandezi. Ja sam to složio iz dijelova, ponešto obradio, ponešto dao obraditi/uraditi i radi. Možda treba pričekati dok ne bloka pa da se ima što raditi i slikati ? Možda onda pokrenuti kakvu temu tipa neuspješni tuninzi 
U svakom slučaju, motor je moj sin nazvao Babaroga pa ako bogovi i organizatori dopuste vidimo se na stazi !
Zapratite Babarogu, sponzorirajte Babarogu @ Marsha at Babaroga dot net
Zvanična pjesma Babaroga tima :

Bolje da se uhvatim sociologije i muzike, muka mi je od te priče. Bolje da šutim i pravim se glup i naivan.

Ha čuj mora bit svako 50 godina neki pičvajz,  zauzmi stranu pa se posli žali  al je danas šta drugačije 

Ma šta iz 41',  još od napoleonskih ratova! 

 E sad nisam siguran dal' bi partizanski stil bio da usred trke iz gledališta preotmem bocku motor i prođem kroz startnu liniju ili bi to bio početak endurance na aml-u?