Autor Tema: Tuning SL by tokarski & honerica  (Posjeta: 93448 )

0 Članova i 5 Gostiju pregledava ovu temu.

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #435 : Srpanj 10, 2022, 15:33:49 »
  • 0
 Štaš, definitvno se vraćam u adolescenciju  80 te,  onda sam frkao kod frenda na Brdima u Opel servisu  :ja_moren_smoke:
 Jel to ova ?


Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #436 : Srpanj 10, 2022, 16:54:15 »
  • 0
Pardon Pežo servisu, davno je to bilo, prika Edo Krstulović.

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #437 : Srpanj 12, 2022, 11:10:05 »
  • +1
Harmonička cev, podesivi glazbeni instrument






Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #438 : Srpanj 13, 2022, 00:41:29 »
  • +4
Još malo neke sitnice i gotov, zapravo ga već vozio jedno 5km. Odlično leži srednji dio, nije se mrdnuo putem. Treba sila rukom lijevo desno poprilična da se razdvoji reza po pola tako da sam je samo nabio, da je bolje ne bi valjalo. Hoda ima jedno 6cm za produžit srednji dio no može ga se i skratit fleksom malo šta ne bi bilo loše. Trebam još skratit vanjsku inox cev prigušivača, samo sam je nabio da ne radim buku po gradu. Pošto su rozete zavarene za stinger samo ću ubaciti vune, opizdit preko samoljepivu alu foliju da je drži, namazat rozete crvenim silikonom i ubacit skraćeni top na pravu mjeru. Mazat ću silikon prstima da je pravi home made i onda prste samo obrisat o ramu. To će dat jedan zanimljiv koloristički kontrast



















Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #439 : Srpanj 13, 2022, 12:23:54 »
  • 0
Prvi dojmovi, iz zajebancije sam ga uštimao na boškovu rezonantnu duljinu da vidim kakvog utjecaja ima druga vrst koljena odnosno kut grane alias hoće li bit šta bolja performansa?
Dječaci,  drug Boško je bio u pravu, rado bi volio bi da nije, no nema utjecaja na performansu.
1-0 za Boška


Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #440 : Srpanj 16, 2022, 22:54:26 »
  • +2
Dmitar MiniZver


Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #441 : Srpanj 19, 2022, 07:46:50 »
  • +1
O nakopavanju ...

For a long time, the absolute speed record on a 50cc motorcycle was held by Jan Huberts. On August 4, 1981, he reached a speed of 222 kilometers per hour on a Kreidler, a record that would only be broken in 2008. Picture is of Julian van Zeebroeck.



40x40 mm (klip/hod) 50cc (Mahle, nikasil)









Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #442 : Srpanj 21, 2022, 07:40:53 »
  • 0
još 28 mm zanimljivosti vezano uz kreidlera ...




Offline Juraj12345

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 476
  • Spol: Muški
  • 14m x2, BT
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #443 : Srpanj 21, 2022, 07:57:10 »
  • 0
mašinaaa glava boli  :lol:
petka je zakooon i dalje ;)

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #444 : Srpanj 21, 2022, 08:17:09 »
  • +1
Stavi binga zaštedi gorivo  :gy: ''The carburettor was never touched during that time! Geoff reports that fuel consumption was miserly with only 1-2 litres of fuel being required per meeting.''  :smile:
https://www.mcnews.com.au/van-veen-kreidler-50/

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #445 : Srpanj 21, 2022, 08:34:16 »
  • 0
Kreidler database, prevod sa holandskog
Pustili smo Jörga Möllera da sam govori o svojoj završnoj studiji: 'Na temelju idealnog Kreidlerovog bloka, kojemu smo na primitivan način omogućili podmazivanje pod pritiskom, ubrzo smo došli do snage od 10,5 do 11 KS, ali prije smo naišli na mnoge poteškoće mogli bismo prijeći ovu liniju.
Pogreška koju smo napravili bila je u ispušnom sustavu i kad smo to popravili, skočili smo na konačnu snagu od 14,85 KS pri 15.200 o/min.”

S tim znanjem i s više ideja o daljnjem poboljšanju, Möller je došao u Nizozemsku u ljeto 1970. Prvo razdoblje do početka 1971. iskoristio je da se orijentira na svoj novi zadatak i da poveća snagu Van Veen Kreidlera na razinu od oko 17,5 KS pri 16.000 o/min.

Počela je prva važna trkaća sezona za Jörga Möllera. Početak serije Grand Prix bio je za Van Veen Kreidlere, ali onda je Derbi uzvratio s Nietom za volanom. To je prisililo Möllera da iskoristi raspoloživo vrijeme između VN Švedske i VN Italije da stavi samo malo više snage na raspolaganje Janu de Vriesu.
Van Veen Kreidler sada je imao 18,5 KS pri 16.000 o/min.

I u tome je Jan vidio šansu za pobjedu na brzoj stazi Monze. Četrnaest dana kasnije odluka će pasti u borbi za naslov svjetskog prvaka na stazi Jarama kod Madrida. Shvaćate što je moralo značiti za konstruktora Möllera da je mogao odmah zatvoriti prvu punu trkaću sezonu svjetskim prvenstvom. Širok raspon brzina, u kojem je prisutna moć, čemu je uvijek težio Jörg Möller, ovdje je dao svoju prednost.

Ubrzanje Kreidlera bilo je značajno bolje nego kod Derbija i Nieto je morao pokušati nadoknaditi rezultatski zaostatak nakon samo jednog kruga na zavojitoj stazi u zadnjem zavoju prije pravca. Bilo je malo preforsirano, a kao što je poznato, Nieto je pao, a to je rezultiralo pobjedom Jana de Vriesa i naslovom svjetskog prvaka. Prvenstvo marke također je pripalo Van Veen Kreidleru, što je značilo drugu nagradu za rad Jörga Möllera.

Unatoč dobrim rezultatima 1971., Jörg je u doglednoj budućnosti hodao uokolo zabrinutog lica. Van Veen Kreidler u svom sadašnjem obliku teško da bi se mogao učiniti bržim i Möller je stoga bio uvjeren da se moraju probiti novi putevi kako bi se na staze doveo još brži trkaći motor od 50 cc. Bila je to hrabra odluka napustiti poznati obrazac i početi ispočetka eksperimentirati s potpuno drugačijim vremenima porta nego prije. Ipak, bilo je potrebno jer bi i konkurencija, u ovom slučaju Derbi, također došla do bržeg materijala za ponovno osvajanje prvenstva.

Početkom 1972. Möller je završio  s oko jednom konjskom snagom više nego prethodne godine, španjolskoj marki ponuđena je bitka. Ovaj put je uz pomoć Jana Bruinsa pobjedom u Jugoslaviji postao svjetski prvak.
Na početku trkaće sezone, trkaći odjel ima četiri kompletna bloka i još šest do sedam cilindara, koji su svi podešeni na približno istu snagu. Sve to izgleda malo pretjerano, ali malo matematike pokazuje da je to prijeko potrebno za dva vozača, svaki s vrhunskim strojem.

Sjetite se samo velikih nagrada koje se brzo smjenjuju, u kojima se često gubi puno vremena na putovanje. Ovo je definitivno minimum za razumne šanse za uspjeh. Ova pažljiva priprema ponovno je rezultirala novim svjetskim prvenstvom ove godine, a čini se da će i Jan de Vries uspjeti vratiti nizozemsko prvenstvo u svoje vlasništvo.

Na pitanje kako Jörg Möller sada pristupa jačanju, on kaže: 'Mnogo konstrukcije trkaćeg vozila može se naravno izračunati, ali u određenom trenutku to se svodi na 'Fingerspitzengefühl', koji svaki dobar tuner mora imati .' Ukratko, to znači da se mehanički dio motora izračunava, a ostatak se utvrđuje empirijski. Kao Nijemac,Möller koji govori nizozemski jako voli Amsterdam. Posebno mu se sviđa stil života koji je dosta drugačiji od onog njegovih sumještana. http://craft.kreidlerdatabase.nl/web/personen/veen-henk-van/moller-jorg

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #446 : Srpanj 21, 2022, 10:30:23 »
  • +1
Fingerspitzengefühl - osjetiti vrhovima prstiju  :palacgore:

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #447 : Srpanj 22, 2022, 10:54:20 »
  • 0
 Brijem da ću konus pred granu skratiti jedno 1cm, srednji dio isto tako da imam bolji pregled na visokim okretajima.
Karb bing 18 slh ostaje na dizni 88, kad je idealno uštiman putem obrtaljke imam u leru 15000 okr i u vožnji iskoristivih 10600 na prenosu 11-34
Naravno taj prenos se nije dobro pokazao u virci, nabavio sam 37 dan prije utrke al nisam ponio jer ga treba prilagoditi i olakšati za što nije bilo vremena
Daljnje eksperimentiranje će biti neko vrijeme u haltu ..









« Zadnja izmjena: Srpanj 22, 2022, 10:59:23 Marsha »

Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #448 : Srpanj 22, 2022, 11:41:11 »
  • 0
Najbitniji tuning poslije toga ili prije svega je dijeta, Striktna!
Dalmatinska marenda, okusi mediterana cevapi sa kapulom




Offline Marsha

  • Tomos Rider
  • Trade Count: (0)
  • Trgovac
  • *
  • Postova: 1.184
  • Spol: Ženski
  • Antisklerin
Odg: Tuning SL by tokarski & honerica
« Odgovori #449 : Kolovoz 09, 2022, 16:13:54 »
  • 0
Pozdrav iz Tribunja