Tomos Riders Forum

E sad gledajući kako slika stoji, ako zamislimo košuljicu na istom mjestu , taman bila istog vanjskog promjera, jasno nam je da će vrlo malo tog zida preliva uz košuljicu ostati, ako išta ... ako ne pukne jer će biti po sredini u najboljem slučaju otvoren s velikom U rupom ili do kraja prorezan, desni preliv sigurno hoće jer je bliži i on se prvi deformira kad se tokari provrt na 42.
To se treba vidit na što će ličiti kad se otvori provrt za košuljicu ...
E SAD, ako to pukne tad ionako nemamo ništa od tog zida i taj dio kanala će biti ionako poremećena protoka.
ZATO sam mislio da se zidovi koji stoje lijevo i desno na slici odnesu cca 0.5 -1mm (to bi se moglo fino otpratit glodalom a da se ne dira dno tj usmjerenost kanala) da se dobije:
1. sličnija površina SL39 (njegovi prelivi su veći i u širinu i u dužinu ulaza 1mm)
2. tad će i sam otvor u visinu u cilindru moći biti viši čime dobijamo veću površinu prelivnih. Zato treba odraditi to, ubaciti blank košuljicu, malo izjetkati kiselinom da kiselina označi točan rub visine preliva pa da se možeizvaditi košuljica,  pofrezati preliv na košuljici na 35 mm od vrha cilindra kako je bilo no s pravim kutem na unutrašnjosti preliva/košuljice, da preklop bude dobar te ne izazovemo čuda od vrtloženja.
ili 3. ako zid preliva ostane živ, samo se poprave nesavršenosti odliva slike 1, prisliči unutar pera tvorničkom kutu SL39

Ma ništa specijalno nisi propustija,  dosad sam promašiva prenos i težinu vozača,  e nisan bia osvješten da vozimo motokros al po ravnom   

Evo baš pogledah. Na cilindru kojem imam pri ruci (39,5 SL) na tom mjestu stjenka cilindra mjeri 4,9 mm , na 42 to bi bilo manje za mm pa ajd otp. 3,9mm.
Ne znam točno koliko sam izmjerio debljinu stjenke na perima 42 cilindra , vjerojatno 2.5 mm al uzmimo da je točno... to bi bilo otprilike onda 3.9-2.5= 1.4mm na najdebljem dijelu ...
Šta tad pobugu da navarim...., zato sam i stavio onaj prostoručni crtež, izgleda da jedino tada ostaje da se na košuljici tada odradi biaksom/turpijom jedan kosi kut napred prema otvoru u cilindar i nazad jedan prema perima ... ako ostajemo bez tog dijela.
Ako nešto ostane to će biti onaj dio u visini preliva, tih 1,4 mm ili pinku više u kutu. ...
Zato treba istokarit provrt za košuljicu pa vidjet situaciju ...

Je vidjeh to i imam sejvano. Tu je Mladen nabio vjerojatno karb 26 ... tako da u mojoj situaciji s karbom 18 nebi išli ni toliki prelivi ni pregrada na ispuhu jer je nepotrebno ali ni takav kut preliva jerbo je to za najviše okretaje a to za mene sa 110kg ne prolazi, meni motor ne prašta manjak nižih i srednjih. + na SL-u i nema toliko mjesta za širiti usis jer radi položenosti kanala na desnu stranu niti nema puno mjesta, al nije ni bitno, bitno je ako se širi na SL-u da se širi tako da se ne poremeti gornji rub kanala zato jer sl na tom mjestu ima jednu zanimljivu i oštru zakrivljenost kanala koja usmjerava smjesu prema karteru. Tu u tomosu kao da su proučavali ono šta je pričao ing. Viktor Schauberger ili narodski 'napuniš bocu vode pa je zavrtiš naopako da vidiš kojom brzinom voda iz boce teče'.
SL je utoliko zanimljiv, i u vezi preliva i u vezi usisa, ima veze i s D5 i sa kartinzima 

Malo je zamrlo čekamo pajsera da oplete 

Nije to fora, moraš ih skupit sve, ovo je 4. ili viša reinkarnacija.
Ko pokemone , od onog osnovnog do najrazvijenijeg i onda posložit u regal.   

Ima razlog zašto nije od neke Alu varijante.

Sa drugarima zagorcima na bini, kao i na utrkama adrenalina kolko hoćeš. Suprotno uvriježenom mišljenju zagorci i dalmatinci se odlično slažu još od doba keglevića (dalm. Prkalj) i zajedno su čisti rokenrol.