Ima njegovih bisera kolko hoćeš, tipa mikuni se ne može uštimat bez filtera, ali i općenito bez njega, bing se ne može uštimati bez filtera, SL bing se ne može uštimati bez filtera i specijalne cijevi ...
Ništa se ne može uštimat ako ne znaš, tko radi i da si truda oko stvari i prouči zašto i kako, šta je bitno u karbu, venturi, udaljenost venturija od cjevčica, kako se stvara vakum i diže benzin kroz sapnice, šta uradit ...taj može svašta mjesto da navija za jednu firmu i kune se jedne godine u jedno druge godine u drugo. Iz zabave, gušta i mrvu truda se dešavaju stvari koje su nam prije bile nezamislive, tako učimo. Bilo djeca bilo odrasli.
Mogu i ja pisat šturo i tehnički, al čemu, nitko se neće svađat- evo AL materijala puta broj namotaja na kvadrat jednako magnetska indukcija u henrijima. A frekvencija pitaj boga koja, i tu se na vibraciji inžinjer sruši jbg 
Niš ne pitaj HEP- inžinjera mi puna kapa, sad još ovi HPI inžinjeri, pa jebem mu mater ništa šta počinje s H neće na dobro
Go Scotland!
Vidis, za 92kmh i 10.000 obrtaja ne treba nikakva nauka, tu se ne pojavluju problemi koji dolaze tek kasnije. Polako.... 10.000 obrtaja se napravi sa najobicnijim karburatorom Bing 18 od IMT 506, skines filter i uzmes birgiju 1mm i roknes kroz diznu (dizna 100) i zavrseno 90% posla. Ako je mu je to mnogo, onda ide varijanta sa 95 diznom koju se mogla kupili lako. Ostal je da ubodes ler diznu da li 35 ili 45 sa SLC karburator i pomeris iglu malo gore dole. Nema nikakve specijalne mudrosti. Nemoj misliti da ne znam sta je Bing 18. Varas se.... 2008 mi je apn sa takvim karburatorom isao 96kmh, pritom je bio obican kupovni Laser auspuh za BT. Tada sam imao 15 godina, bez para i znanja, imao sam samo volju.
Ono sto sam pricao za Mikuni, ne odosi se na na to da ne moze da radi bez filtera, nego da ja licno nisam mogao da pistignem rezultate kao sa fabrickom gumom od Mikinuja i preko nje navucena najlon carapa. Sa tim radi idealno i dobija sami spic da se vrti koliko ceo sklop dozvoljava. Recimo bez filtera je motor vrteo do 12.500 obrtaja, a sa tim kao filterom, prelazio je preko 13.500.
O 1000 obrtaja razlike pricam pod opterecenjem u samom spicu. Sa samo 2 broja manjom ili vecom diznom nije radio nikako, u ler dizne sam gurao licne jer nije bilo mogucnosti da se nadju originalni setovi za stelovanje. Podseticu te, bila je korona, aliekspres (Kina) je bila nedostupna. Sada motor sa tim istim Mikunijem i PVL-om koji za 5 godina trkanja nije crkao nijednom (podseticu te, nase trke traju satima), vrti preko 15.0000 i na pravcu razbija 85kmh u jednoj jedinoj brzini, iz koje potegne i iz krivine.
Kad vec toliko pricas o literaturi, sto ne procitas neku malo noviju, jer 92km/h su motori od 50ccm isli pre 60 godina.
Bing 18 nikad nece biti karburator sa kojim mogu da se postingu maksimalni rezultati, jer su Dellorto, Mikuni i Keihin po tehnologiji izrade mnogo, mnogo napredniji. To sto si zamenio cauru iglice plovka i sto ti vise ne preliva taj prastari Bing, ne znaci da si master za karburatore. Nisma ni ja, muku mucim pola zivota sa karburatorima... Imam ih barem 20 komada i nikada nijedan nisam prodao, osim jednog SHA 14/12 jer to i nije karburator....obicna venturijeva cev sa rupom za gorivo, ali precizno napravljena za serijske mopede i sa njim rade savrseno. Znam, koristite ga i za trke, jer je takav pravilnik. Ali je daleko od dobrog karburatora za to....
Tvoj motor lepo radi motor,cuje se da je ustelovan, ali rezultati su ti srazmerni kao sto rekoh, onima od pre 60 godina, tacnije Tomosu D5. Samo sto je on imao malo bolji SSI karburator i nije bio Bing. Da te podsetim, bio je DelLorto iz trkacke serije.
Ok paljenje si probao, kriva je dobra, ali paljenje "decija radost" da se uzmu pare. Sta mene briga koja je zica na namotaju, nisam kupio paljenje da ga motam i premotavan, nego da izdrzi trku/sezonu. Mala iskra kad crkne, bacis, stavis drugi stator i vozis, jer od tog motanja nema nista....namotavali svi redom pa opet crkne.
PVL jednostavno ne crkava, jer je neko o tome raznije razmisljao i napravio kvalitetan proizvod. Dovoljno je da pogleads da se PVL koristi na vecini kartinga 100ccm. Znas sta znaci kart 100ccm? To znaci najludja moguca masina, najlakse riknjava, najveca opterecenja trpi, iz razloga sto se vrti 20.000 obrtaja. Neki vrte i 22.000 koliko sam upucen. Da, koriste bas PVL.
PS: Ako si meni posvetio bilo koji od tih YT snimaka koje kacis u postove, nisam nijedan pogledao, kao ni ovaj...
