Tomos Riders Forum

Zaron i ispravljanje volana.

Tek sad vidim koliko nemam pojma, ubo sam jednu glavu koja je jako dobro radila, skviš 0.6 -0.7mm ...
Preostaje probat predpaljenje sa tri, kopijom svoje, jedne optimizirane skviš  i jedne toroidalne.
Pomažu kolega Jan i Marco, mada nisam siguran koliko će biti dobitka s obzirom na manje kuteve a bome ni oni, nit koristim lamele ni rotodisk 
A ništa, mora se probat pa vidit hoće li išta dat preko ...

''Visoki omjer kompresije znači i visok omjer ekspanzije. To bi naoko moglo zvučati dobro: iskoristiti što je više moguće energije u plinovima izgaranja kako bismo gurnuli klip prema dolje, prije nego što se otvori ispušni otvor. Tada će ispušni plinovi sadržavati malo zaostale energije nakon što napuste cilindar.
U četverotaktnom motoru ovo JE dobro. Ali dvotaktni motor mnogo više od četverotaktnog ovisi o dinamici plina u ekspanzijskoj cijevi. A ako ispušni plinovi sadrže malo energije, ta ekspanziona cijev može ''malo'' pridonijeti snazi ​​motora.
Da vam dam predodžbu koliko je ta cijev važna:
Jan Thiel jednom je izvršio usporedno mjerenje s trkaćim motorom Aprilije GP od 125 cc. Tada je s uobičajenom ekspanzijskom cijevi proizvodio 52 KS.
S uklonjenom cijevi, ali s karburacijom i vremenom paljenja optimiziranim za promijenjene uvjete, taj isti motor proizvodio je 17 KS umjesto 52 KS.
Dakle, dobra ekspanziona cijev može UTROSTRUČITI snagu!
Kad smo već kod teme: visok omjer kompresije i posljedično također visok omjer ekspanzije proizvodi hladnije ispušne plinove. Kao rezultat toga, ekspanziona cijev (reza) također radi na nižoj frekvenciji. Stoga povećanje omjera kompresije dovodi do smanjenja maksimalnog broja okretaja koji će motor postići. ''
''Squish od 0,7 mm bio je minimum koji smo mogli koristiti s dobrom snagom na visokim okretajima
Manji skviš davao je više snage pri niskim okretajima, do 12000 okretaja, ali motor se nije htio vrtjeti.
Jednostavno bi prestao paliti na oko 13500.
Pokušali smo sve što smo mogli da okretaje motora dobijemo sa 0,55mm.
Nemoguće! Čak je i 0,65 je bilo negativno!
Klip bi dodirivao s 0,45.
Dakle, 'pravi' skviš pri visokom broju okretaja bio je 0,25.
Iskustvo s Garellijem od 50 ccm 1983. pokazalo je da što smo manje skviš razdaljine koristili, to smo imali manje detonacije.''

Zanimljivo za čitat al treba staviti velike ograde kod tomosa sa klipnim usisom, malim kutevima i gusenim cilindrom. 

misliš na metre po sekundi? nisam vičan s kalkulatorima, al valjda će Marco šta izračunat on je bolji s time i praksom 50-80cc. Na meni je da probam, pa podesim ako baš ne daje rezultata. Baš me zanima ta toroidna kako će se ponašat, par njih je uradilo na T-15 imao sam jednu u ruci s PH, ta je bila dosta plitka, visoki omjer kompresije. Vjerojatno je bila dobra za niske i srednje ...nemam tu previše iskustva, na 39 cilindru je maltene bilo sve isto - kalota, skviš standard i onaj moj.
 Na 42 s promašaj glavom znam gubit i do 7km u topu i u ubrzanju ...

Kad sam sebi radio umetak išao sam na to  da odpratim kut klipa koji je za taj klip 6°, pošto je skviš band bio veći nego tih 45-50 šta spominješ isto sam mu malčice povećao kut od sredine skviš trake prema kraju (oštrom rubu) tako da taj band ili traka ima blagi luk, skviš je bio 0.7mm i ako se dobro sjećam mislim da je zapremina bila oko 6-7ml , triput sam je revidirao na tokarski i ta zadnja nisam više ni mjerio koliko ima samo kakav rezultat daje na motoru. Ta je radila super, nju ću dat iskopirat jer je otišao navoj (sredim i nju s piksom da imam rezervu). Druge dvije-std i toroid, ako prebace super

std

Aman taman stiglo, 15 eur

Evo još jedna ... pa tko hoće prodiskutirat malo samo naprej

Za ekipu, koja zna što želi i pročitala je nešto ....

excel je od ovuda
https://www.rzrd500.com/phpBB3/viewtopic.php?t=16273

ali se ne može mijenjat  formule

sheet6 je protectan, kako se skida zaštita



sada se može u polju AS74 umjesto formule upisivat kut za odabranu vrijednost squish tangent to piston,
kad se radi sa  svojim vrijednostima, provjerite druge zavisnosti računanja volumena 

ugodno kuhanje