Na sta tacno mislis, sta sa kolenastom cevi?
Sto se tice usisa, vrlo je jednostavno. Ako hoces performanse, sto kraci usis i sto ravniji, to bolje. Prekratak sigurno nece biti, osim ako ne pravis motor sa max snagom na 5000 obrtaja.
Da li da bude na gumu, ili kruta veza? Jel to pitanje?
Kruta veza prenosi vibracije, pa moze doci do stvaranja pene i mehurica u loncetu karburatora, a u najgorem slucaju do prekida dovoda goriva u karburator, pa se zato na cross motorima, a i mnogim visokoturaznim motorima, koristi upravo gumeno/plasticna prirubnica, koja ublazava taj efekat.
Ja na mojim motorima imam plasticne i gumene lule, ali sa druge strane, ako nije original prirubnica, tesko je napraviti gumenu na dve selne a da ne ometa protok smese. Uvek negde ima prelaz sa uzeg u siri deo i stepenik gde zapinje vazduh, pogotovo kod lucnih prirubnica.... to moze da pravi smetnje.
Niaam bio bas pri vremenu ali evo sada sam nesto otvarao knjigu bella opet pa sam izokrenuo malo ispuh i usis 
Ali neki ovako pricaju sto kraca prirubnica bit ce bolji odaziv na gas jer ce smjesa manje putovati dok drugi kazu duza je ok jer kao duze ce se mjesat 
ne znam ni sam 
Prouci malo rezonaciju usisa i punjenje.... Marsha je postavio neke citate Gogovim postova, a ima toga jos, Gogo je dosta pisao o tome na starom forumu, koji jos uvek moze da se cita.
https://www.tapatalk.com/groups/tomosfr/mojih-7-brzina-i-nostalgija-goran-hrv-t1003.html
