Tomos Riders Forum

oko 2mm (oko 21°), pa ga on sam dovede s okretajima bliže.
Evo krivulje HPI 210


Ovo je standardni HPI Universal

Koloristički kontrast.
Mašina ipak radi najbolje sa crvenim Castro(l) čepom što je još jedan dokaz progresivne svjesnosti pri upotrebi modernih tehnologija u suvremenom racing okruženju. Moderne tehnologije su subjektivni odrazi objektivne stvarnosti potrošačkog društva te Babaroga racing tim ide u korak sa održivim razvojem i recikliranjem kao takvim.

Koji je to karb, točnije koje oznake 108 je slc, 109 bt pa shodno aiboxima nemaju iste dizne? ; jučer sam u kompenzaciji za dijelove od Aprilie, Rotaxa, dobio apn 6 skroz obnovljenu mašinu (1982. su blokovi ako se ne varam i po meni tih godina su rađeni najkvalitetniji blokovi s 12 ležajevima , imam tri mašine i dvoje blokove iz tih godina i niti na jednima nisam našao probleme s navojima, dosjedima i ovo od jučer se perfektno poklapaju blokovi i preljevi) , termogrupa je slc cilindar 40 stublina perfektna , kanali ne dirani svi pravilni , glava bt sa skvišem, karb 108, homade bočna prirubnica ; 95 je centralna dizna, bočna je štelajuća, igla na najgornjoj poziciji.
Uspoređivao sam kanale od SL cilindra i ove (oba su 40 promjer) i razlika je vidljiva iz aviona, SL ima drukčiji oblik usisa i manji je usis, SL ima nešto manje preljevne dolje prema bloku, ostali kanali vizualno djeluju isti.
Čitao sam jednu staru temu i majstor Brkin je pisao o hommade filteru za te karbove, otraga je 40 mm i stavi se komad cijevi za odvode, unutra slojevi mrežice od žičanih filtera od automatika . Mislim da bi to i smanjilo buku usisa i omogućilo povrat ispljuvane smjese van, kao SL filter . Imam i original SL kromiranu prirubnicu, iznutra nije glatka nego rupičasta što je dobro za miješanje na usisu, čahura koja je u karbu je predebela za prirubnicu, a bez čahure karb ima lufta na prirubnici. Što imaš ti tu unutra? S obzirom da kanali nisu isti, je si ti na Sl cilindru što radio ili je stock? Koji fi?
https://www.ikoma.hr/hr/kanalizacija-odvodnja/pp-cijevi-za-kanalizaciju/pp-cijev-za-kanalizaciju-fi-40-mm-x-2-m-odvodna-kucna-2058/
https://www.ikoma.hr/hr/kanalizacija-odvodnja/pp-cijevi-za-kanalizaciju/pp-cijev-za-kanalizaciju-fi-40-mm-x-2-m-odvodna-kucna-2058/

ok za determinizam vrs deterministički kaos , možeš li barem postavke karba i koji je napisati?

Dkos, imam temu koja je otvorena bas za T15 SL cilindre, u njoj dosta toga pise, javilo se tu dosta strucnih ljudi. Potrazicu pa ti posaljem link. Inace BT/SLC i SL cilindri nisu isti ni blizu, sve je drugacije. Kao sto si i sam rekao, oblik usisa je skroz drugaciji i manji je, isto tako izduv je manji i nizi nego na BT/SLC, a ni prelivni nisu isti. Dva skroz razlicita cilindra. SL ide bolje bez obzira sto su manji kanali.

Da, postoje dvije verzije SL cilindara 5 i 6ks a ostalo su male razlike na odljevima. Dobro
Gore fizičar je postavio zanimljivo predavanje (ima duža verzija od 40ak min), ima li tko od vas da je umjesto olakšavanja otežao radilicu?

Pomak kuta paljenja praćeno stroboskopom i obrtaljkom, HPI Universal

Problem za obične smrtnike je obrada (rezanje, tokarenje) Wolfram (Tungsram) umetaka koji bi išli u radilicu. Tokari to baš i ne vole zbog tvrdoće, a jedino bi Pukcu dao da mi to radi. Kad sam malo mjerio ako se dobro sjećam za airsal 47 klip bi trebala 2 umetka fi 6 ili 10 (davno je bilo pa odustao) u donjem dijelu radilice. Skuteri imaju slično kao ove  slike prije.