Cemu bi sluzilo to otezanje? 
Od Vas ocekujem kvalitetan odgovor a ne zato da se oteza 
Svaki sklop koji se vrti se i balansira. Razlog su vibracije. Vibracije su štetne u mehanici, većinom. S obzirom da se ovdje već lagano radi o trkaćim agregatima, potrebno je dodati, u slučaju fzr-a taj i taj promjer "štiftova", bolcenića koji su gušći, teži od izbušenog materijala, to ti je tungsten, mislim da je to volfram na hrvatskom, ne čisti nego legura, ne znam prijevod. Dodaje se na proračunato mjesto na polutkama radilice, proračunata količina, volumen, težina. Postoji dinamičko i statičko balansiranje. Mislim da je fzr mislio na statičko balansiranje. To si izvadiš radilicu iz motora, složiš je, centriraš, staviš klip, karike i imaš jednu pripremu u kojoj vrtiš radilicu na određeni način. Poanta je da se radilica uvijek zaustavi u drugoj točki, to znači da je masa pravilno raspoređena, radilica je balansirana. Ako se zaustavlja u istoj točki, njiše ko njihalo dok se ne zaustavi u toj točki, treba dodatno balansirat. Također ne znam proces, davno sam gledao to negdje na internetu, isparilo je. Dinamičko balansiranje se radi na nekoj napravi koja se vrti, a s obzirom na okretaje na kojima želiš najmanje vibracija. Većinom u režimu rada te najveće snage kod trkaćih strojeva. To ne znam nikoga da ima ovako doma alate i uređaje jer je to vjerojatno skupo i treba znat to napravit, treba znat što očekuješ. Skroz laički ispričano, neka znalci dalje stručno elaboriraju.
