Tomos Riders Forum

da razjasnimo. s onog foruma. majstorčina gogo je car. od njega sam pokupio ovo. preljevni kanali kod t15/junior  najviše daju kod 11 600 rpm. 
nadalje on kaže(i ja tako mislim) da podesim usis na 11500 rpm
te ispuh na 12800.  granica okretaja motora s običnim usisom je 14000. što je čisto ok. i previše za hod 43.  e sad majstori . budući da imam na raspolaganju pare. i biranje cilindara. između junioovoga i od t15.  ja neznam za koji da se odlučim. dali se na t15 kanale ,tj usis i ispuh može složiti usis da rezonira na 11500 i ispuh na 12800, bez diranja kanala. 

na raspolaganju su mi karburatori koje mogu kod trkulje naći. i ima u osjeku jedan delorto s3 23. pa kako izračunam to ću realizirati.

 ili je to bolje uraditi na junior cilinderu. poliranje ili brušenje  kanala samo da ih zagladim to dolazi u obzir.

 ako bog da klip će biti neki obični mjera min 38.5 a max 39.  imam tu formule od gogo-a za usis ovo ono. auspuh ću sam po sebi napravit. pretpaljenje ostaje 1.3mm pgmt. a glava bi ostala t15. samo ću je pošmirglat tj poravnat malo da sjedne ljepo. e sad šta vi mislite o tome. dali će radilica mjenjač izdržat to sve.  i kolkika snaga bi bila toga

e to ti je spam. psst čef. ako mi ova mašina izdrži jo 1000 km to je super. kad sam kupio bilo je oko 1000 na njoj. ja napravio još 1100. e sad blokovi su puknuti. ležaji ili su koši al klima se to 3mm. al ljepo radi. zvoni radilica al nema šta. znam ja iće to i cvik. mala pesnica će prva zasrat stvar.  a onda ako budem imo para kod trkulja s mojim mjerama i sve kupim po mjerama. i sastavim. i onda ću poslat pm gogu na onaj forum sa linkom kako radi to njegovo čudo. mislim da čovjek nije lud.  samo me strah da se neće grijat ko njegov. a kaže da usisni vod treba bit skroz istog promjera. ako uzmem junior onda karb mora bit kolki i usis a to je 23-24mm. a vidićemo. nisam tuniro nikad neku vrtilicu. i to će bit samo sa stingerom da se čuje. i pisaće na auspuhu gogo tuning. u čast čovjeku. ma ngogo je no.1

naravno puh rulz. tako će i biti. informacija mi je stigla da je istina da t15 kanali stvarno daju sve od sebe na 11600. znači . i junior kanali također. e sad ako ne nađem tomosov original cly a ako bude kineski junior . odustaću od tuninga s junior cly. iće t15 a poliranim kanalima bla bla. meni je bitno da se motor vrti i da ima zvuk. i da je to sve usklađeno i da se mogu ljepo voziti. snaga je neupitna makarimo na 13000  samo 7 konja al briga me. šta mislite ako dobijem plaću 6 000kuna dal će bit dost para. haha. ma hoće. ispuh ću raditi od inoxa argonom al mislim da bi mi bilo pametno napraviti repliku od rđavog lima s elektrodom 3.25 i aparatom od 105A kod komšije za 2 gemišta. pa ako je dobar onda je to to. onda inox. samo me pati jedno. onaj vtrov post na onom forumu. gdje je opisao razne karburatore kako su likovi metali delortake na t15 i da je samo njem bingonja najbolje zavrti. a valjda ja tako neću proć. svejedno idem na minimalno 20mm. to s auspusima mi je sad najmanji problem. samo kut  konusa metneš oko 16 stupnjeva konus oko 10 stupnjeva. konusna grana a srednji dio promjera 75mm a dužina koliko bude trebala. i boli te briga. mora radit. šta mislite koji će to bit zvuk

...i da, kask, ne zaboraviti na baterisko paljenje, ono je dobar prijatelj s visokim okretajima

dadovtc hvala na ovom, inace ovu knjigu Graham Bell o friziranju sam isprintao i dao uvesti, procitao sam je 2 puta onako kako me sta zanimalo, sad cu vidit sta ima u ovim drugima.

kaskader, potpuno te podrzavam u ovom projektu, jer vidim da si dobro savladao racunanje okretaja u kanalima, T15 se moze vrtit na rezonanciji preljevnih samo treba na ru rez dovest usis i ispuh.
Ja sam samo malo zbunjen oko jedne stvari, znaci prvo se izracuna pomocu formule za usis zeljene okretaje pa se onda stavlja određeni karb, duzina prirubnice i kut otvaranja, a kod ispuha, kako znati koliko treba stupnjeva bit otvoren, koliki promjer, znam da podizanjem ispuha se poveca kut otvaranja pa to rezultira vecim okretajima, ali koliko ga tocno dignut, kojom formulom to izracunat?

Inace svi uporno sire onu rupu kod ispuha sta se zavida na auspuh, ali stvar je u tome da plinovi kroz manju rupu imaju vecu brzinu. Se sjecas da je gogo na onom plavom cilindru imao ispuh promjer ko original cilindar , nije ga prosirivao bas iz tog razloga, al di ima ta formula koja opisuje promjer, kut otvaranja i na kraju krajeva za koje to bude okretaje?

usis sam ja svladao. gle. ima na onom forumu kolike stupnjeve trreba maximalno napravit. naći ću ja to. a gle ti  i s ovim kutem otvaranja možeš dovest na 12800 tj na bilo koje okretaje. znači trebalo bi malo povećat kuteve usisa i zduva i onda max da ispuh bude 28-29 jer sad je 27 iznutra. i odrediš i to je to. saću ja nać još podataka i pitanja za vas 

edit evo ga. zašto baterijsko paljenje. pa kupću novo novcato elektronsko.


po nekim cakama na slc ramu najbolje metiti sl cly da mogu karburator smještati kakav želim

. drugo. kažu da takvi cly  kao bt mogu hladit s tim rebrima do 10 konjskih snaga. međutim ja se bojim da neće bit previše snage. ipak je to 12800rpm. . pa sam došo do treće dileme. izdržljivost radilice i te cake. na raspolaganju imam. original klipnjače i klipnjače za 42 klip od nekih pumpi tomosovih.naravno nove za kupiti . te ležaje bočne. neznam jeli bolje skf c3 ili c4 za te okretaje. dali vredi probat taj c4. pa onda još i gore mala pesnica. ako se stavi ležaj koji gine na apn-u sa 2 konja. to ode odma isti tren. a dali bi brončana čahura dobro obavljala tu dužnost. ja se u svakom slučaju odlučujem za nju. zamo neznam kako se vama pokazalo u životu. i najzadnje. karike. jel mi uopće trebaju obje pod 12800. čito sam da od 8000 na gore ne trebaju ali se hona više na knap. 1 stota. ali ja bi ostavio jednu širine 2mm običnu i to gornju i honovao na 2 stote.
 i najgore dali je elastičnost dovoljna za petkim mjenjač. hm. ja bi s tim makar prešao 3000km. makar.
 evo o kutevima što je gogo pisao. njegova greška je bila ako sam u pravu što je digo i prelazne citiram

"ne treba ic na tako visoko otvaranje, dovoljno je 190° (ispuh), 130° (prelazni kanali), a usisni varirati od 150 - 170°
i max do 10.500 rpm"  međutimja bih slagao 122 relaz tj kako i je. samo bih pobrusio kanale. jer to neam kak polirati. a usis oko 160 te ispuh 190 al ne u širinu. . i to je jako jednostavno. jako

kask  nebi ja tolko pisao kad opet nece bit nista od toga

Nije to snaga nego moment....