Tomos Riders Forum

Ne mora bit da grijesis, buni ona siva crtaa gmt i zelena od donjeg ruba preliva, da je tako u stvarnosti da ti nije slika pobjegla, samo savjet da to ne fulas, jer je onda sve krivo ....
Gledao sam pod slike vasih tomosa, reumatik blue perl strana 17 tablica kompresije raznih kartinga, za 60 ccm korigirana oko 7,5 +- 0,3 .
Ono ato si napisao za bt kompresiju 11 da ali tamo je visi ispuh pa je korigirana izracunaj pa usporedi.

A mjeriš sa stegnutim cilindrom? To je cca 0,5mm?

Probaj prvo izmjeriti točnu visinu cilindra, ja koliko se sjećam imao sam viših i nižih...
Dugo nisam ništa radio na umu, ali zašto neideš još malo gore na 165?

Ja sam na tim umo nakinama uvijek išao na 172-5 cca i bili su ok i za livadu i za ulicu...

Ponovno sam sve izmjerio.

Visina cilindra: 66,7 mm


Portmap:



Pokazalo se da su preljevni 0,1 mm niži i ispuh za 0,2 mm niži, također ipak nije 26 mm, nego 25,5 mm.


Portmap analyzer nakon korekcija:






Također sam ponovno izmjerio volumene i dubinu glavi.


T14 glava:

ona ima umetak, jer je navoj bio loš, pa svijećica ne ide duboko u glavu.
skica:




Volumen = 6,6 cm3
sa squishem od 0,8 mm,
kompresija = 11,6:1
korigirana kompresija (s trenutnim ispuhom): 7,9:1


sa squishem od 1 mm,
kompresija = 11,1:1
korigirana kompresija (s trenutnim ispuhom): 7,5:1




S podignutim auspuhom:





Umo 6 glava:

U nju svijećica dosta duboko ulazi, što nije dobro..

skica:



Volumen = 6,9 cm3
(kad je svijećica standardno, kao na skici)

Volumen kada je svijećica u razini navoja = 7,2 cm3


sa squishem od 0,8 mm,
kompresija = 10,6:1
korigirana kompresija (s trenutnim ispuhom): 7,2:1


S proširenim auspuhom na 26 mm i podignutim za 0,5 mm:

2,07 cm3

Što na temelju toga mogu zaključiti?
Koliko kužim, preljevni bi trebali biti malo veće površine?

Za pogledat kako ce se ponasat na nizim okretajima onaj dio u programu sto ti je sada na 8 krpm klikni da ti se otvori dodatni prozor i tamo ti je rpm i pritisak jedan , ne znam napamet prelivi ili bd, klizac od rpm spustaj i gledaj kako se krecu pritisci , ako zajednicki prate pad znaci i ispuh i prelivi i bd u nekim odnosima onda je ok, ako ispuh ostaje visoko a drugi padaju onda nije bas idealno, onda probaj sa drugim oblikom ispuha a priblizno istom povrsinom pa usporedi ....

Vezano uz ovo, ne znam u kojem rangu bi brojevi trebali biti..
Konkretno za ovu portmapu dobivam padom okretaji pritisci svi rastu. Za ispuh i preljevne, oni oba porastu za nekih 0,3 bara, dok blowdown za nekih 0,1 za svakih 100 okretaja.


I na kraju, nisam baš skužio na temelju čega određujem na kojim okretajima ima najveću snagu, odnosno da odredim okretaje za rezonanciju auspuha?

Sto je ravniji vrh ispuha to je veci angle/area, tj. Blowdown. Treba pazit na sirinu ispuha I zaoblit vrh kanala. Ne znam Koji je klip Ali bill bi dobro okrenut klip/osigurace prstena Prema gore ako je moguce.

UH, usporedi ovu zadnju analizu koju si stavio i prvu, ja sam uzeo nacrtanu sliku portmapa i promijenio ispuh.
Vidjet ćeš da je na prvoj analizi  mean area preliva 1,78 cm^2. na ovom mom crtežu kad se provuče kroz program dobiješ manje. Tu razliku u najgorem slučaju riješiš podlaganjem cilindra za 0,2 (probao u analizi)(dobro može i 0,3 stisnuti dihtung, da ne budemo cjepidlake  ). Neka bude uzmimo 1,78.

Blow down treba dovest od 0,84 do bolje prema 0,89 ALI uz minimalno ukupno povećanje površine ispuha .

Ispuh probaj opet oko 164 -164,5 stupnjeva, max širina 25,5 do 26mm (oko 56 %) na onom dijelu gdje ti je na prvoj slici pobjegao brus , tako probaj i na drugu stranu malo taknut i onda se igraj sa površinom gore (naravno sve na slikama  ). Ne treba puno, prepolovi papir pa prenesi.
Mean area ispuha oko 2,20 do 2,25 . Površinu ispuha koja je niže od  vrha preljeva ne diraj, bez obzira što nije simetrična i lijepa, jer samo povećavaš mean area , a tu ti ne treba , treba ti iznad preljeva.

Na sve ove mjere koje dobiješ na papiru u stvarnosti ćeš dobit još koju desetu kad zaobliš  rub kao što kaže Yatasaki.
Ovim radnjama  bi trebao dobit cca 7,7- 8hp  na 7500 rpm ujednačeno ( na radilici  ) .

Kako je SL ranije napisao ispuh oko 164 -165 stupnjeva jer za manje stupnjeva "jako" raste potrebam mean area ispuha i Blow downa što je u postojećim uvjetima (postojeće mjere ) teško precizno napravit , jer ti pol mm nosi veliku razliku gubitaka. Ako bi išao na više stupnjeva ispuha  fali ti površina preliva, ali to ćeš radit kad upogoniš ovaj  i kad se budeš vozao, a  posao u radioni ako bude volje i vremena.
Da se razumijemo i ovo što si već sad napravio je pohvalno u svakom obliku, razgovaramo o detaljima koji nose dodatan smješak na lice.