Tomos Riders Forum

Svi znamo ko je on 
A sad se vracamo cuningu ali na 4 takta.
Prijatelju se razletila turbina pa se malo igramo oko motora , 1.9Tdi 110ks , burdina i ispusni sistem sa 150.
Dobilo kap lufta i ubilo impeler.








Izuzetno jednostavan i dostupan motor , lakse sam rastavio turbinu na tdi nego napravio servis na hdi 

Takodjer sam poceo zavrsavat pomalo hondu 
Neznam zasto mi neda da uploadam slike sad, ali sto se tice rezervara malo mi je lose ispao lak pa sam slajfao sa 600-1500-3000 pa polirkom prosao , moram jos malo nac nacin za izvuc onaj sjaj kao sto ima bombon.
A u sljedecem postu bi mogao pisat o cuningu masine na hondi  .
A sad idem lagano zatvorit garazu malo sam vec umoran a i malo je hladno na -3 rastavljat auto 

Što se poliranja tiče - Ne znam kako si točno lakirao ali pretpostavljam da je neki 2K lak u pitanju i da si išao brusiti to zbog prašine / hrapave završne teksture ili nekih ostalih imperfekcija.
600 je jako grubo za brušenje laka u svrhu poliranja.
Inače se kreće sa 1200-1500 ako je baš potrebno, a najčešće sa kvalitetnim 2000 vodobrusnim se odradi prvo brušenje pa onda sa 2500.
Obrusi sa 2000 na vodu, potrudi se da izvučeš riseve od 600 koji su ostali pa onda sa 2500 obrusi također na vodu.
Nakon toga sa običnom rotacionom polirkom i srednje grubom spužvom za poliranje sa nekom grubljom pastom (npr. od 3M zeleni čep) ispoliraš i bit će jako lijepo. Može se ići i u daljnje korake ali to je već za perfekcioniste...

Zadnji put kad sam to rjesavao skalpelon sam se malo skratio   



Ajmo dalje na hondu , ona danas izgleda ovako



Zadnje sta sam pisao je da sam ju slozio i tako je stajala.
Eh sad mene je smetalo da ne rade zmigavci pa me smetalo ovo pa ono pa sam dosao do faze da je na sasiji goli blok i nis drugo pa sam ju poceo slagat iz nule.
Plastike sam povario , pokitao i poslajfao , kao i felge i i viloce i trokute i apsolutno sve na motoru
To je ovako izgledalo











Crvena za plastike , srebrna za vilice , nogare , trokute i ostale sitnice. Zlatna/zuta za felge a tirkizna za centre diska i kljesta. Zasto ? Jer je zlatna odlican kontrast crvenoj dok je tirkizna odlican kontrast I crvenoj i zlatnoj
Naravno ja sam mislio da sam najpametniji i da cu sve sam farbat...mhm
8 mjeseci i 1000e kasnije i bezbroj prefarbavanja i preslafjavanja i poliranja sam dobio zeljene rezultate.
Bombon crvena sa efektom  ajme ajme 
Predivan i odlican rezultat , jos sam malo rezervar i neke sitmice dovrsio polirkom i finim vodobrusnim i 3m ali osim tog rezultati su 





Rezervar nakon poliranja  moram jos malo sjaja izvuc ali osim tog je IMMACULATE 



Slika rezervara i blatobrana a ovo je snimka jednog od bokova 

https://youtu.be/BvYrVU57v28?si=L9GoujCEfhcaNynf
Bolest
 
Ali dobro dosta o estetici , ajmo na cuning.
Sta se tice same glave dobra je.
Sta se tice cilindra on u stamdardu ima kanale 120 120 124 185 (sa otvorenim ventilom)
E sad ja ventila nemam pa mi je blowdown od 32.5 malo pretjeran za masinu koju koristim svaki dan pa sam odlucio tekucim metalom zalit ispusni kanal i obradit ga na moj nacin (neki kazu da ce drzat neki kazu da nece...ja sam naravno slusao ove sta kazu da ce drzat  )
Sto se tice ispuha isao sam ga dizat na 191 , s obzirom da je 125ica ce samo bolje disat. A sto se tice preljeva sve sam podigao na 131 i tako dobio Bd od 30 s kojim inace volim radit 
Evo par slika dok sam ga obradivao








Nisam isao previse u sirinu s ispuhom jer a obzirom da koristim karb 32 nema potrebe za gubit bezveze tlak okolo.















Slike zavrsenog cilindra.
Sto se tice auspuha nisam htio previse filozofirat pa mi ga je izradio majstor iz portugala , inacedrcko ozradjuje i auspuhe za jednu od najludjih ekipa na svijetu , ovo ste vjerojatno vec vidili 
https://youtu.be/Y9c_Pb_NBeI?si=vxuc1cMUt4mksO9r
Bolest u svakom smislu rijeci 








 
Usisne lamele ostaju org samo sam ih malo pojacao sa duplim listicima poput lamela na gokartima.
Karb je za pocetak 32 ali cu testirat od 28 do 38 karbove (jednog ljepog dana)
Izradio sam ubrzivac smjese kao na automatiku za usisne lamele. I takodjer sam kzradio totalno rejsing usisnu granu









S time da moze jos dosta dosta kraca tako da cu se ove dane s tim pozabavit.
I evo jos par totalno cool slika kad sam ju farbao 

















Naravno nabavio sam i nove carbon ceramica plocice a svaka vida i sajba na motoru su nove , sajbe su aliniske i sarene a vide su nove i to vecina njih 10.9 ili cak 12.9 cvrstoce naspram obicnih 8.8 ili onih smrdljivih 5.6 ili 5.9 sto tomos voli koristit
I evo jos par fora slikica koje sam zaboravio ubacit tu i tamo














Sve i svasta , uskoro se nastavlja izgradnja motora jer mora bit gotov i u voznom stanju za prvi maj.
Nadam se da ste uzivali u ovom sazetku
Ako neko ima sta dijelova slobodno nek se javi , ako ima neko sta pitanja slobodno pita 
Idemo dalje cunirat , motor po motor ... auto po auto 

Marsha fino slozen tekst.
Neće se samo curice okretat za kombinacijom boja, kad bi bili zločesti mogli bi napisat da će se više dečki okrenut za Hondom 

Razlika je 60 , ali se dijeli sa 2 da se dobije kut blowdowna.

Bravo Rossi, samo nemoj  žurit,  pa  nešto zafušat, samo da bude gotovo.

Aprilia Rs 125 2003. GP1 edition je od svih najljepša.

Aprilia Rs 125 2003. GP1 edition je od svih najljepša.

Lepota je u oku promatrača 😉!

Meni je Chesterfiled najjj

Rijetko je to sve i treba pozamašna suma za restauracije. I Vale bude ulupao puno para u NSR- ku. Znam koliko je Ivan Komar iz Kc zadnjih nekoliko godina (ovi što idu na PH ga znaju s MZ om) utrošio u Aprilie- Af1, extremu i šećer na kraju SP model. I za Apriliu ima još dijelova,za Mito ništa. A Mito samo ovakav, imao ga moj prijatelj, ali mu se izgubio trag.