Tomos Riders Forum

vi vtr1000 dođite u istru u brseč i pokazat ću vam kako ide ta barka,ako nešto niste isprobali nemojte pametovat o tome

al nema tog užitka kad izvlačiš snagu iz dvotaktnog motora,jbg trajnost nije stalna,ali taj užitak je neopisiv kad se mašina zavrti na par tisuča okretaja

potpisujem

gledaj....sa tomosom sam probao svasta....bez brige budi...i zakljucak je da se najvise dobije ako se naprave minimalni zahvati.....Mene je oduvjek zanimalo spojiti dvije stvari na tomosu....izdrzljivost + perfomanse.A to se nemoze dobiti ubacivanjem mega-klipova....i prilagodavanje raznih stvari koje su vec na pocetku osudene na propast. Ja samo  znam da se na tomosu nemoze dobiti puno.Zasto svi pokusavaju nemoguce??  Zasto bi netko trebao potrositi novaca truda i zivaca da taj projekat kasnije zavrsi u smecu ?? Ja zelim da netko na ovome forumu bude zadovoljan ucinjenim a ne razocaran...zato jer je vtr1000 rekao da je to ok ??  Nemozes ti iz tog motorica izvuci tko zna sta....a da traje i da ide.....Tomos postoji kao takav vec skoro 40 godina....(apn...a 3...t-15)....Mnogi su prije nas vec to probavali...budi  siguran.....a tako i ja....i stoga ne zelim da radi mojih ucinjenih gresaka netko drugi ispasta...a onaj tvoj cilindar je ocit primjer greske. Mogu i ja staviti sliku cilindra od e-90 sa kosuljicom fi 55...i otpiljenjih rebara...i sta dalje?......To ne zelim....Ako dam koji savjet ili ideju to ce biti kako treba.....Kuzis ??? I nemoj se odmah nervirati..Pa zato i sluzi forum...da svatko kaze sto misli.....

Pogledaj malo-i ja sam napisao da nisam za ekstremna friziranja-ali tu se radi o eksperimentiranju-i sam znaš da se na greškama uči-mi (mislim na moje društvo)smo isprobavali gotovo sve šta se je tada prije 20/tak godina moglo napraviti u konobi sa normalnim alatom,tada nije bilo kiteva ko danas -na tržištu si imao samo nešto malo motinsovih klipova a po ostalo se išlo preko granice u motostar - po klipnjače od minnarellija, i mec eura po asso i meteor klipove po dellorte,sito  i rms i proma rezonancije-masu puta je neki projekt ili eksperiment bio osuđen na propast ali si svaki puta izvukao neko iskustvo pa si bolje znao drugi put-a kako su mi ti mali motorići dragi hobi ja se z guštom zabavljam sa njima i dandanas-i po stoti puta ponavljam da ću tim klincima od 13,14,15,i 58 godina drage volje napisati koji savjet i pohvaliti se sa nečim šta sam napravio-to nije ego to je hobi i razmjenjivanje iskustava-osim toga prateći ovaj i oni drugi forum pročitao sam toliko stvari od drugih ljudi koji sigurno znaju puno više od mene,ali su to stavili na mrežu pa neka ljudi čitaju-probavaju razbiju,pa sastave ponovo....A šta se tiče cilindra 48 sigurno bi trajalo da nismo zaj..stvar sa preotvorenim ispuhom jer se je pazilo pri obradi glave da se smanji kompresija,a osim toga su se unutar teme i drugi ljudi javili kako su vidjeli ili čuli za slična rješenja koja idu i traju...

VTR 1000 nemoj svaki projekat odma da osudjujes i mislis da to tako ne valja ili nije dobro.... mozda ti nisi bio u stanju to da izvedes, da osposobis tako i da to ide i koliko toliko trazje, mada trajnost nije bitna, jer svako ko se usudi da radi tako nesto, neka ne misli mnogo o trajnost i da ce se sa tim navozati godinama i da ce motor biti pouzdan kao standard apn.... to je za jedan period da se probam nesto novo, nauci, zadovoljis sebe da si napravio nesto sto niko nema u tvojoj okolini itd....u tome je fora
Ko oce da ima pouzdan motor i da dobro ide, nema sta da se prica, Elektronik 90 postoji i za to je i napravljen..... nesto blaze od E90 sto je takodje dosta trajno i pouzdano a dobro ide je T15 i to svi znaju..... sta tu ima da se prica i raspravlja....


Zna se sta je za trke i sta je tuning, a zna se sta je pouzdanost i standarica



PS: Voleo bi vise nego ista, da cujem, kakvo bi misljenje i komentari VTR-a bili, npr kada bi vratili vreme unazad i da gogo postavi svoje  "ne" detaljne nacrte i ideje sa onim menjacem 7 brzina, vodenim hladjenjem i usisnom preko roto diska..... to bi voleo da cujem, vise nego ista..... verovatno bi bilo drvlje i kamenje, a onda gogo sve to lepo napravi i sastavi i zajebe pola balkana, sto se tice tomosa..... 

U čemu je on pogriješio?

VTR 1000 nemoj svaki projekat odma da osudjujes i mislis da to tako ne valja ili nije dobro.... mozda ti nisi bio u stanju to da izvedes, da osposobis tako i da to ide i koliko toliko trazje, mada trajnost nije bitna, jer svako ko se usudi da radi tako nesto, neka ne misli mnogo o trajnost i da ce se sa tim navozati godinama i da ce motor biti pouzdan kao standard apn.... to je za jedan period da se probam nesto novo, nauci, zadovoljis sebe da si napravio nesto sto niko nema u tvojoj okolini itd....u tome je fora
Ko oce da ima pouzdan motor i da dobro ide, nema sta da se prica, Elektronik 90 postoji i za to je i napravljen..... nesto blaze od E90 sto je takodje dosta trajno i pouzdano a dobro ide je T15 i to svi znaju..... sta tu ima da se prica i raspravlja....


Zna se sta je za trke i sta je tuning, a zna se sta je pouzdanost i standarica



PS: Voleo bi vise nego ista, da cujem, kakvo bi misljenje i komentari VTR-a bili, npr kada bi vratili vreme unazad i da gogo postavi svoje  "ne" detaljne nacrte i ideje sa onim menjacem 7 brzina, vodenim hladjenjem i usisnom preko roto diska..... to bi voleo da cujem, vise nego ista..... verovatno bi bilo drvlje i kamenje, a onda gogo sve to lepo napravi i sastavi i zajebe pola balkana, sto se tice tomosa..... 

Moto utrka u Rovinju...1988 bile su izmedu ostalih i klase tomosa a3...apn...i bt-50 (bodovalo se za prvenstvo drzave).....Sudjelovao sam(kao tuner) u sve tri klase....gdje je a3 i apn pobjedio....a bt je bio treci. 1989 spremali smo 2 bt-a..(vozio je igor jerman koji je bio prvak...a kojemu je bt bio direktno od strane tomosa spreman) tada su nasi bt-ji bili drugi i treci.....Samo cu ti napomenuti da je top brzina jermana bila 125 kmh....A nas drugoplasirani nije puno zaostajao...Pa ako cemo pricati o nesposobnosti.......tu sam !!

VTR1000 ko kaze da gogo nije uspeo....ono sto je uradio to je i radilo!!! Jel radio onaj cilindar sa 4 prelivna itd. Jeste i to na 13000rpm....jel radio menjac sa 7 brzina? Jeste.... jel radio Roto disk.... i to je radilo
Sta je onda problem?

Naravno i na gogovom projektu je trebalo nekoliko dorada, ali ne prevelikih da nusi izvodljive (kao npr. problem sa kvacilom sto je imao).....taj projekat ima 20 god pa nije ni cudo sto je sada rastavljen i trenutno ne radi...

Tema je jos uvek na tomos.11.forumu, pa mozes procitati opet ako si nesto zaboravio!




Kako si ti VTR postao tuner, ako nisi probavao svasta??? I sam si napisao da nema sta nisi probao, a sada nama govoris kako to ne valja i kako je to uzaludno itd.... 

ni inžinjeri nisu postali odjedanput stručni i znali sve od tomosa,možda netko od ovdje,nemora bit al možda,želi jedanput radit kao tuner na utrkama pa mora od negdje počet,šta je tu loše...
uz dužno poštovanje vama,za mjesta i plasmane koje ste osvojili vi kao tuner i cijelokupni vaš tim,bez uvrede, mislim da ste u ipak u krivu šta se tiče ove cijelokupne teme...i mislim da tema treba ić pod lock

Inzinjeri su zavrsili fakultete....prijatelju...Znaci...godine i godine ucenja.....i naravno strojarski fakultet..jedan od tezih fakulteta....Mislis da bi inzinjer dosao ovdej na forum prepirati se i filozofirati..????????? Ovdje na forumu se razmjenjuju ideje....koje nemaju veze sa inzinjerima...Jer svaki projekat mora najprije imati detaljan nacrt....sa svim proracunima...specifikacijama materijala....nacinom obrade.....Ma...sta ja to tebi objasnjavam....... ????

Dajte ljudi nemojte offtopičarit više

Oču odgovor

A jel' poklopac hlađenja (kapa, il kako već) cilindra od apenca ide gore sve normalno ko i na običan apn cilindar ili kako?

Pošto mi se čini da rebra nisu rezana na cilindru