Ovako , s obzirom da necu moci prisutstvovati na sastanku pa bih volio napisati moje prijedloge za eventualne promjene / poboljsanja klasa itd.
Naime najvise se prica o klasi junior i klasi serija te kako ih pojednostaviti , pojeftiniti , usporiti... da bude pristupacnije i vise fer prema drugim ljudima/natjecateljima sto sadasnjim sto buducim.
Ne slazem se sa tim da se u seriji i juniorima diski eliminiraju , sto se tice sigurnosti toga nikad dosta nebitno jeli serija ili ne serija , oko promjera cilindra bi mozda isao na maximalno 40mm zbog mozda veceg izbora cilindara jer se vec rijetko kada nadje cilindar 38.5 ili 39 ne potrosen (iako bi najradije to limitirao na 43 jer su to tomosove specijale , nebitno sto su to za UMO agregat specijale ,tomos je tomos)
Sto se tice paljenja to bi pak limitirao na org paljenja , platine , eletronika itd... nebitno , ako je ugradjivano na matika onda moze (frane i dalje koristi platine pa vas vecinom opere u seriji koliko sam primjetio znaci moze se...)
Ajmo na kvacila , kvacila bih pustio po volji jer je to potrosni materijal , 3 ili 4 zdrave prve brzine kostaju skoro kao jedna trkaca a ona traje i traje i traje dok org. Mi se razleti u roku od 5 kruga .
Kanali- naravno po zelji, volji, znanju...ALI bez prerade klipni usis na lamelni ili pak obratno jer to nije svako u stanju napraviti a niti u mogucnosti , znaci alpino a55 klipni. a35 lamele. A3 klipni.
Karburator bih dopustio org sa busenjem ali to je to , bez dodavanja materijala , bez vanjskih plovaka itd , znaci ono sto se moze doma u garazi sa par svrdla napraviti...
Auspuh bih dopustio po volji , ne vidim cemu limitirat jednu od glavnih komponenti , ja osobno nebi gledao ni vozio klasu di se obicne A3ice vuku sa onim auspusima.
Znaci moze prerada kupovnih(lipnik , master , kantor itd...) ili kucna izrada. Nebitno.
Sto se tice same sigurnosti motora vec sam napisao sto se tice kocnica ali predlozio bih kratki tehnicki pa makar samo bacit oko oko motora , da nije auspuh vezan tankom zicom koja bi mogla svaki tren puknut , krajevi rucki na motoru da nisu ostri (stara apn automatik rucka) te da ne predstavljaju opasnost drugim sudionicima u slucaju pada/sudara .
To je to sto se tice automatik serija i junior klase . Sto se tice kit klase mislim da nema potrebe mjenjat jer klasa nema pravila osim da mora biti usis u cilindar .
Apn klasu ne vozim nit planiram vozit ali mozda bih predlozio isto kao i za matik seriju sto se tice svega osim cilindra , predlozio bih da on mora bit apn , znaci pod kapom ili A56 kakvi su bili zadnji postarski apni i alpino apni, zna se sta je APN serijala , neznam razlog zasto se atx tamo moze vozit (jer je bio mala tabelica ? Mali usis? Neznam i ne mjesam se samo predlazem)
T15 klasu nebih dirao osim sto bi u nju prebacio atx iz apn klase .
Open je open 🙂.
Ne pada mi na pamet nista vise trenutno 🤷♂️ , eventualno DOpišem ako se necega pametnoga sjetim , ovo sam ovako na brzinu napisao. Pozdrav svima uzivajte u sloveniji na sastanku 🙋♂️
